5W-30的机油和10w-40的机油，低温流动性和机油黏度都不相同。

W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表结冰点温度。不过，5W并不是代表5℃阿！W”其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而10W的机油能耐外部低温-20℃。因此5w-30，相对来说，更适合北方寒冷的地区，比如东北的冬季。

W后面的数字代表机油在100℃时的运动黏度，数值越高说明黏度越高。40标号的机油就比30标号的机油黏度高。

具体应用方面，如果是在冬季不太寒冷的地区，如中国的南方，使用10w-40的机油也可以。那，东北等冬季比较寒冷的地区，当然建议继续使用5W的机油；

相对来说，大众车型一般更适合黏度为40的机油，本田雅阁和丰田凯美瑞，十万公里以后，烧机油的概率也变得更大，这时也可以换用黏度为40的机油。

30与40相比，黏度低的机油会让你感觉油门轻快，提速稍快；而黏度高的机油虽然会让你感觉油门稍重，油耗稍高，但形成的油膜厚，对发动机的保护也更好。

一般来说问题不大，很多4s店给新车换机油时都不按标准来。汽车使用说明书中规定使用粘度为5W30的机油，综合考虑了汽车的动力性和经济性，在一般使用条件下，是最佳的选择。如果选择更高粘度的5W40机油，会导致发动机运转阻力增大，发动机动力略有下降，油耗略有上升，但影响真的不大。

如果你的车使用条件非常恶劣，比如经常满载甚至超载、经常高转速大负荷工作，或者驾驶风格非常激进，那么我建议你加高粘度的5W40甚至10W40的机油，这样可以更好的保护发动机，但在发动机温度较低时要注意避免高速运转。另外，如果你的车使用超过十万公里，我也建议你加高一个粘度级别的机油，这样可以补偿一下发动机各部位由于磨损产生的间隙。

如果你的车发动机厂家要求5w-30的机油，你却使用的5w-40的机油粘度，会增加发动机的运行阻力，增加发动机的油耗，还有可能会使发动机噪音增大，但对发动机本身没有什么太大影响，没必要更换，下次再使用5w-30的机油粘度就可以了。

5w-30和5w-40的机油粘度最大差别在于高温运动粘度，30机油100度时运动粘度在10-12左右，而40机油100度运动粘度在13-16左右。也就是说40机油在发动机水温正常情况下，机油粘度要比30的更粘，所以发动机运转阻力会增加，对于加工精度比较高，零件之间间隙小的发动机来说30机油粘度更合适一些。

如果大家看完我的回答相信基本上都会明白，平时也能更好的选择保养用油。

十年老司机告诉你只要不是假机油，W数差别不大有使用差异，但是对发动保护影响甚微。可以使用，新车不建议哦。我也有辆8年的五菱宏光。一辆日系车，比如我的日系轩逸冬天我会选择0-20机油，夏天我会选择5-20戓者5-30机油。越往上油膜越好，保护更好，（当然等W数选择上不要越过10W）缺点是少许增加油耗，冬天热车慢一点，如果车子手册上说用5-30。你用10-40的话油耗可能会增加。因为油膜更厚了，相对对齿轮保护更好。如果不了解的朋友请看看下面机油特性分等级分类说明，以及详细用油说明，

01

N代表机油质量等级，从SA开始，SN结束，越靠后质量等级越高。

02

“W”是冬天的意思，W前面的数字越小，耐寒才能越好，冬季北方普通建议用0W或5W的机油。

0表示低温零下40°时，机油能够保持液态，低于-40°，机油将会流动性很差

5表示低温零下35°时，机油能够保持液态，低于-35°，机油将会流动性很差

10表示低温零下30°时，机油能够保持液态，低于-30°，机油将会流动性很差

15表示低温零下25°时，机油能够保持液态，低于-25°，机油将会流动性很差

20表示低温零下20°时，机油能够保持液态，低于-20°，机油将会流动性很差

03

“W” 后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的目标，数值越大阐明机油在高温下的保护功能越好。

w20表示粘度在5.6-9.3之间

w30表示粘度在9.3-12.5之间

w40表示粘度在12.5-16.3之间

w50表示粘度在16.3-21.9之间

w60表示粘度在21.9-26.1之间

由此也可晓得：

30、40最大的区别就是粘度等级不同，40粘度要比30高。

其次：

1.5W-30比5w-40的流动性更好，更能降低油耗(燃油)，给发动机更快地散热。

2.关于车况老旧的汽车，运用5W-30的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。

3.关于严厉要求运用5W-40的发动机，若运用了5W-30，有能够出现比正常机油消耗量更大的状况(俗称：烧机油)。

4.5W-40比5W-30在发动机特殊高温的形态下具有更好的油品稳定性。

04 奈何选择适宜的机油？

1.看车系

日美系车发动机更为精密，部件之间间隙小，对机油粘度低，5w-30比较适宜。

德系车发动机多采用涡轮增压技术，这种发动机活塞环和缸体之间的间隙比较大，涡轮增压时缸内温度急剧升高，对润滑油的油膜厚度有肯定要求，德系车选择5W-40比较适宜。

通俗，日、韩系车引荐运用20、30粘度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；美系引荐运用30粘度的油，如：SAE 5W-30，欧系引荐运用40粘度的油品，如：0W-40、5W-40

2.看车龄

在参照车用保养手册的根底上，新车选择黏度稍低的机油，这时候5W30会更适宜，随着车龄的添加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会愈加严峻，因此将需求选择相对黏度高一点的机油，在行车流程中会愈加舒服顺畅，此时5W40会更适宜一些。

3.看路况

路况在很大水平上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。市区由于车辆多经常堵车，导致在行驶流程中经常停顿，则建议粘度低一点，SN5W-30之类 的机油挺适宜；假如您是经常开长途跑高速，那还是建议您选择SN5W-40哦！

4.看气温

处于厂家行车手册上规则的合理范围，冬季更引荐流动性较好的机油，夏季更引荐粘度较大的机油。

不过在有些地区5w-30与5w-40标号的机油都比较通用，因而加错也不要担忧，

大家可以从以上中作为参考，对养车非常有帮助。

从5w30换成10w40，应急可以长时间不推荐！

5w30换成10w40，30变成40，机油的粘度升高，5w换成10w，机油的低温流动性变差。这些参数的变化都会对发动机的运转带来一定的影响。

机油的粘度升高对发动机有以下的影响

1、油耗增大、影响动力输出

机油的粘度增大，发动机的运转阻力就增大，交大的机油内阻，不仅会影响动力，同时也会增加油耗。通常来说，30变成的机油，油耗一般会增加0.5到1升左右。特别是在冬季低温下，油耗增加的更加明显。

2、冷车噪音增大，热车噪音减少

高粘度机油在发动机冷启动时，由于内阻增大，发动机运转时阻力增加，空载负荷增大，此时会导致冷车的启动噪音增大，但是当发动机处于热车工况时，由于高粘度机油对声音阻力的作用更好，因此，发动机会相对更安静一些，震动感觉会降低一些。

3、热车时间增加，理论上冷车运转时对发动机的磨损相对更大

高粘度机油散热能力要差一些，发动机处于冷车启动时，燃烧时的热量没有办法，更快的通过机油循环散热，理论上发动机热车时间可能会增加，理论上来说，冷车运转时间越长，对发动机的磨损越大，经过实验测试，发动机在冷车低温运转时磨损大约比正常水温软时曾增大5倍左右。

4、冷启动磨损增大、低温启动性能变差

90%以上的磨损都是发生在发动机冷启动的瞬间，高粘度机油的内阻增大，流动性相对更差一些，这会影响机油泵的泵油速度，在长时间熄火停车以后，发动机内的机油会回流到油底壳，发动机的一些润滑面部位处于乏有润滑状态，此时发动机的运转就会产生较大的磨损，这种情况一直会等机油臂泵送到润滑部位，才能够改善，因此理论上来说，机油粘度越低，泵送速度越快，这个磨损就越小，反之，机油粘度增加，泵送速度越大，发动机磨损就越大。特别是对于低温启动时，温度越低，机油流动性越差，此时对于发动机的磨损会更大。

5、高温保护性能更好，但不一定用得上

机油粘度的增加会增加机油的高温保护性能，增加高温抗剪力，增加油膜的厚度，是对发动机保护较好的一面，但是发动机运转是否能够用得上就不一定了，通常情况下，5w30的高温抗剪力大约在3.5左右，而10w40的高温抗剪力大约会大于4.2，从发动机设计角度来说，在选用机油的时候，一定会经过严格的长期的测试，最后选择出一款经济性能好，保护性能够用的机油，标注在用户手册上，也就是说，只要用户手册上标注的机油其保护能力都是够用的，本来5w30的机油就已经能够完全保护发动机了，就没有必要更换为10w40的机油，更好地保护能力，发动机根本不需要。

机油选择建议：

• 1、优先选用用户手册上规定的粘度最低的机油，有0w就没必要选择5w。
• 2、无论汽车行驶里程多少，只要机油消耗没有出现明显的增多，就不要盲目的增加机油的粘度。
• 3、优先选择全合成机油，全和成机油不仅在耐久性方面有更好的指标，在清洁性，流动性等方面更好一些，长时间使用发动机，可以确保放进内部的油泥和积碳，能够及时有效地清除。

机油参数的奥秘

发动机机油参数标注有两个部分构成，通常的标注方法为5w-30、0w-40、0w-30、0w-20等等，减号前面的数字为机油的低温流动性，减号后面的数字为机油的粘度，减号后面的数字越大，粘度越高，高温保护能力越好，但是流动性越差，W前面的数字减去35，就是这款机油最低启动温度，这里需要特别强调的是w前面的数字，通常只影响低温流动性能，不影响后面的高温保护能力，也就是说有条件的用户在选购机油的时候，可以尽量选择0w的机油。

机油这东西，最重要的两点就是，一个是要保真，另外就是标号要选对。

W前面的0 5 10 20代表的是低温流动性。低温流动性按照所在地区的气候条件选，5W的可以适用零下30度的环境使用。

W后面的20 30 40 50代表100度时的粘度。高温粘度值最好按照厂家推荐的粘度指选。

40的机油粘度是高于30机油的，对比5W-30来说，5W-40的机油粘稠度更高（更稠），油压比较稳定，比较适合跑高速及热带地区。像海南热带地区，用40或者50的机油就可以。如果是华北、华东、华中、华南这些地区，尽量选择30的机油，粘度太高不利于低温启动，反倒会增加发动机磨损，所以北方的冬季机油的粘度就不能太高，与原厂相近的30粘度即可。

另外，新车推荐使用如果是老旧发动机或者是有轻微烧机油的发动机，也可以适当增加一个标号的机油，也就是原车推荐使用5W-30机油的，是可以改用5W-40的机油，但质量等级不能低于原车要求即可。

不同年款、排量的车型选择机油是不同的，最好翻阅一下用户手册的规定。至于选择哪种，优先使用使用手册的指引，再根据需要结合用车习惯、使用环境，预算进行选择。

所以，新车推荐使用5W30机油，却加了5W40的机油是没有问题的，只要是质量等级满足要求的情况下是完全没问题的，最多也就会导致油耗相对高一点。

放心吧，不会有什么影响的，只是机油高了一个粘稠度而已，w前面的数字代表低温时流动性（数字越小代表抗寒越高），w后面数字代表高温性能，给您打个比方我的车是阿特兹应该加0w 20，但好多人会刻意加5w30，不是他们不懂车，而是想暴力驾驶的时候机油对发动机保护更好。就拿0w20和5w30，对比在寒冷冬季地区0w20比5w30抗寒能力强流动性高，那么5w30在夏天（暴力驾驶）高温保护性比0w20强。直观的讲，机油厚了高温保护性高了，油耗会好高点，加速会比平常慢点，其他的没什么影响，但有一点要提醒您，不能盲目加高几个标号

具体问题，具体分析。

如果是新车，最好按厂家的推荐标准来执行，别轻易更改。如果要更改，高温粘度别改，根据当地冬季最低温，可调整低温启动性的指标。即0w/30、10w/30、15w/30都行。

如果是老旧车辆，粘度则可适当调整。用相邻高粘度的，代替相邻低粘度的。同样，低温启动性指标相应调整。

谨记，润滑油替代原则：用相邻高粘度的代替相邻低粘度的。用高质量等级代替低等级的。

希望对您有所帮助。

5-40相比5-30高温粘度相对高一些，估计油耗会高一些，我有客户原来用0-20机油，后来换了0-40机油，油耗从8升上升到9升。

高温粘度高，则发动机工作时需要克服更多的阻力，所以油耗会升高。如果车辆行驶到一定里程，随着磨损的增加，高温粘度低的机油密封性能会下降，会导致缸压降低，动力下降，油耗也会上升，还有可能导致烧机油。

建议在新车时用相对粘度较低的机油，老车用相对粘度较高的机油。

短期内貌似没啥大影响，但长期使用发动机磨损增大，油耗变高，噪音增大。选择机油粘度等级的唯一标准就是行车手册上要求的粘度等级，不需要考虑其他因素。发动机机油低粘度化是趋势，越来越多的厂家采用30以下粘度等级的机油，主机厂已经考虑了发动机工况的各个方面，所以不需要我们画蛇添足的“替”发动机考虑。