有谁开过中东版普拉多2700（6速的）进过藏，动力究竟如何（喷子勿扰）？

我今年1月份开的2700进藏，加我5个人，后备箱塞满行李，说一下车子的表现吧。平路上没什么感觉，和在低海拔地区跑起来差不多，遇上爬山就有点吃力了，特别是海拔较高的几个垭口，基本地板油才能保持60码的速度。个人觉得的话，27进藏动力虽弱，但也勉强够用了，毕竟到了高海拔地区，任何自吸的发动机动力都会衰减，想跑多快也不现实，关键是要车子耐用不出毛病，一路上看到很多车子抛锚，零下20度左右的天气在那修车挺不是滋味的。所以楼主想开2700进藏的话，我觉得没有任何问题。

17款卡塔尔版2700，今年4月底三个人一张车滇进317出14天，出发时就买了些干粮，常规中成药感冒药，工具一件没增加，车上有什么就带了什么??????

2700的动力就那样了，只是过几个山口有点吃力，但也不会上去不，你说要80迈速度是达不到，5、60还是行的??

来回总共跑了6800多公里，出门时综命油耗显示11.8L回来显示11.5L，油耗没增加，公里数和加油钱算下来接近9毛一公司，比在居住地开还省油，因为藏区中石油比我们地平每升油贵1.5元左右，私人油站刚会到9.8元升，全程92号。

全程吧修了两次胎，一次要到芒康前胎压到啤酒瓶碎玻璃觉得不安全，调了一下，第二次类乌齐县发现后胎扎了钉子，慢跑气，找了个补胎店，40元搞定。

进藏路关键是慢！见到藏牌多多让，见大卡车提前减速，祝你一路平安！

跟你讲讲个人感受吧

2018年5月8月在乌鲁木齐提到的2.7中东版，全款下来差不多49w，改了包围，雾灯，导航,后书包，没错，就是2.7，第二天就从伊犁哈萨克奎屯上了天山公路，目的地“库尔勒”，那叫一个失败，后悔啊，2.7真是坑死人，点火声音还是比较气派点亮，但是上了山路就是不行，地板油都不给力，窝火，一年下来，由于几乎都是国道和山路，6w多公里，加500的油最多600公里，不多说了，自己慢慢品吧

16年10月去的！借别人16年的中东版27。因为平时开的E260L和进口极光.提速什么都凑合，所以突然开了普拉多就觉得太肉，但是几千公里下来也习惯了。原以为这车就是为了走这种路生的，结果差点惊讶到下巴掉地上...爬山时候地板油速度就四五十并且慢慢往下掉，换一档上速度最快到六十多...平路上开一百左右还比较容易。回来时候青藏线上开120左右.这个刹车真的是受不了.可能车身重.刹不住就算了还飘的厉害..所以如果有其他车，千万别开这个.轿车也没多大问题.我16年去的，我一个弟17年去开雅阁，也无压力.下次去要么开3.5的，要么开其他车

连续进藏4年单人单车，走过川藏南 川藏北 滇藏 青藏 新藏 唐蕃古道和丙察察。去年开27进藏，唐蕃古道进 川藏出。过了4000米海拔碰到上坡油门到底也就40-50公里速度。最怕的就是72拐那种盘山公路，第一是坡度大，第二是每个胳膊肘弯你都要减速然后重新加速，如果是青藏线那种没有弯道的路，速度可以慢慢悠起来。总得来说27能跑但开着累。前年开过帕杰罗走新藏线，v93好像只比27多10几马力。但总体感觉好一些，不知道是不是v6的原因。今年开的4000进藏以为4.0动力会好点，其实也就那么回事。自然吸气的车在高原动力衰减太厉害。总的来说跑肯定没问题，但碰上涡轮车你就老实让路吧，那些锐界 翼虎 汉兰达的，比你动力好太多了。

18能去过西藏，中东版的，2人。折多山开始就被一路折磨，上坡40以后地板油才能绵到60，超货车都得对面一直没车下来。后来卸了些行李到同行的车上，或者适应了高原，情况约有好转，但总体来说就是爬坡60，平路80以后就感觉不到发动机在工作了。路上看到其它2700，也都这尿性。同行的撼路者都难得鄙视我了，自己一路找陆巡干去了。

刚从西藏回来，我的车是2018款中东版2700排量车。从深圳经长沙到昆明上214再并合到318，理论路程4300公里左右。由丽江、芒康到波密到72拐再到林芝一段，车速基本在30～50公里时速，转速表已经到3000～4000转，部分陡坡路段则是挂S3甚至是S2档爬坡。按照所谓玩车人士的说法就是“确实很肉”，不过非铺装路面通过时普拉多展现的通路性能十分明显。

本人18年5月进藏 一汽2700 川进青出 没有感觉到肉 举个例子 进墨脱时满载5人 因第一次行驶该路段 路况不熟 从检查站到第一个瀑布景点 耗时1小时40分钟 而回程时 同一路段 我夹在当地旅游车队（我前面是一台霸道4000打头 三台陆巡4000 身后一台陆巡4000） 28分钟完成 表现完美 不过全程手动模式 转速最高达到4000多转 穿越可可西里无人区 那曲到格尔木 亦无如何不适 个人感觉 不喜勿喷

今年8月份开18款中东版普拉多2700进藏自驾游，川藏线进青藏线出，历时21天，行程9300多公里。由于是新车，进藏只跑了4000多公里，进川藏线后自动挡爬坡、超车都很吃力，改用手动挡后好些。车子跑到8000公里以后坡动力就没有任何问题了。驾驶该车进藏的三点体会：一是进藏前车子最好跑出初始。二是上下坡用低速手动挡，上坡动力足，下坡少踩刹车。三是进入高原缺氧路段加95号汽油比较好。

进藏应是是择人而不是择车，有人开上百万的车进藏结果……，又有人(比如我本人)开QQ6(1.1排量)满座(五人)而且东西特别多(塞满状态下)单车从四川绵阳到西藏阿里地区。唉!多说没用，看图吧!