谢邀。

已够买宝马X3两月有余，28i运动款，不是专业评测人士，专业术语我说不来，只能说驾驶一段时间后，以前不爱开车的我开始喜欢带家人自驾出游，综合来说就是这款车非常的“好开”！

坐姿舒服，高度适中，动力充沛，转向精准，启动后发动机声音很轻盈，冷启动时尾喉的嘶吼声可能是它想强调它是225匹的马力，大约半分钟后声音会冷静下来。

简述感受，对于对比同级别车型，老生常谈，个人觉得也非常的没有意义，你喜欢什么车，你就买什么车就对了，对于外观、内饰、动力、操控、售后等等对比意义不大，车无完车，而且竞争者都各有所长，认识个哥们花了36万买宝马3GT，问他选车理由，他说就喜欢那个升降尾翼，你也不能说他选的冲动，人家就喜欢，那钱花的就是值得。

最后扣题，宝马X3行驶品质到底怎么样，红绿灯加速无法告诉你，长途的高速行驶也无法告诉你，蜿蜒的秋名山盘山路也无法告诉你，唯独你行驶在车流量适中的道路时，在确保交通安全的前提下，连续的几次急加速并线的S超车时，只有那一刻，X3带给你的自信是同级别SUV无法做到的，因为，它是宝马，它是X3！

宝马X3到底怎么样？驾驶3个月，车主说出了它的闪光点。

豪华品牌内，谈不上绝对的性价比，只能说当前的个人收入能力，家庭的匹配须知，生活享受上已经达到一定的满足。

2040w的车基本看了个遍，预算一步一步上移，最终锁定在40w要把车搞定。最后还是价格决定了一切，x328i落地45.5，真香。如果口袋里的钱多多，我就把两辆都提了，没有选择的烦恼hhh。大大们不要喷我啊。最后恭喜各位都能找到最适合自己的小媳妇儿/小老公。

用车感受：

1，空间和动力

后备箱空间表现还是可以的，是一辆SUV。够用，但后一排着实不大，要是介意第二排空间要多考虑下。储物空间还是蛮多的，刚刚好。后备箱比较平整，日常一般状况下都够用，小网兜放点小东西也挺贴心的。

我的车是i28运动，动力觉得没问题，提速很快，并伴有跑车般的声浪声。尽管才184马力，可是开起来没有觉得肉，提速还是杠杠的。动力充足，档位变换平顺，无顿挫，很舒适。整车重，动力足，高速运动模式，无敌了。

2，操控和油耗

操控精确，没有拖泥带水，开起来不像是一台suv，就像是一台轿车。方向盘指向很精确，基本上转哪走哪，变道变得很稳。AutoHold是等灯神器，特别省心，解放了右脚，自动启停也很智能。但是单活塞刹车没有诚意，刹车偏软。

夏季开冷风，城市道路行驶，油耗大概11.8。希望过了磨合期后多跑跑高速，能降到10个油。

整车舒适设定，没有很硬的难受感觉，家用很不错。整体跑起来很平顺，舒适度也还好，没有想象中的那么颠簸，因为一直是舒适模式驾驶。隔音很好，高速一百二巡航风噪并不是很明显。我在美国的是一辆altima，现在引入国内叫天籁了，真皮座椅，坐起来很软很舒服。

3，外观和内饰

车辆的颜值那没得说，简直就是我的最爱了。尤其是车头大鼻孔，很有侵略感。车灯很霸气，真心好看，虽然不是激光，足够。装备19寸轮胎，看着也比较结实。

内饰我感觉和帕萨特没啥区别，说是豪华品牌没什么豪华感。导航使用挺好的，以前都是用手机导航，车载导航功能齐全。这也是我喜欢X3的原因，用料跟颜值，科技感也不差，那个SOS道路救援惊艳了我。海湾木纹唯一哑光装潢条，少了高光亮漆的时尚与年轻，但增添了沉稳气质。

4，落地价和养车费

这款车指导价是388300，谈下来的优惠是19000，裸车369300，购置税32681不能少，上保险7655，上牌800，最后落地410436，这个价格贵吗？

加油大概10600，保险7655，保养1868，平时停车420，洗车320不能少，偶尔过路费1450，一年差不多22313，月薪9000就可以。

点评：

优点：

一是动力反应。达到预期，超车提速很快。三是质量稳定，当前没有遇到质量问题。四是当前进口件使用比例较高，点烟器竟然都是德国制造的，有可能是才开始国产吧。

缺点：

和X1傻傻分不清楚啊，家里车位旁边就是别人家的一辆X1.一对比看上去，差别真的不大啊现在满大街的X3，感觉火兰大街。街上的小姐姐还是老阿姨都不会多看一眼。心酸。

宝马x3定位于一款中级豪华suv产品，对飚奥迪q5l,奔驰glc,这款车品牌年轻张扬，造型经典匀称，操控乐趣上佳，底盘扎实度高，拥有出色的城市多功能性，深受消费者青睐。2020年前五个月累计销量为4.44万台，平均月销在9千台左右，在这个细分市场上竞争力十足。论行驶品质的话，它不输给任何对手。

价格方面，个人推荐2020款x3 28im运动套装，官方指导价42.58万，优惠幅度在4.5万左右，终端裸车成交价38.08万左右，全部落地再加购置税33699，车船税420，强险950，商业险11378，上牌500，共合计42.77万左右。

外观方面，宝马x3m运动套装外观设计紧致有力量，前脸家族双肾相当经典，勺子灯组闪亮，下咧唇层次突出，下咧唇和左右导气槽十分立体。车身侧面棱线清晰，光影效果突出，比例协调精干，后尾部顿实壮硕，双边排气颇为性感。内饰方面，宝马经典布局，大面积的皮质包裹和木纹饰板很有质地，空调控制区域有金属点缀，按键旋钮阻尼上佳，悬浮式大屏搭配idrive系统实用，十分流畅，车机交互方便符合人机工程，全液晶仪表支持多重模式选择，看起来高清酷炫。运动方向盘和鸡腿档杆都很趁手。

动力方面，28i搭载一台2.0t中功版发动机，参数为165千瓦，310牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩7.6秒左右，加速感觉充盈，轻踩油门就有不错的冲劲儿，深踩一脚，变速箱迅速降档将车身推出，颇有激情，快意满满。底盘调教风格厚重硬朗，支撑性出色，过弯侧倾小，滤震厚实，车身姿态稳健，没有多余的回弹抛跳，扎实度和高级性很突出。

总结:宝马x3外观很运动，动力很强劲，底盘很厚实，内饰和配置也都符合它的定位，空间方面稍微差一点，因为它没有加长轴距，后排腿部也就一拳半，头部四指左右，不算宽敞，但也够用。油耗方面，平均百公里9.5升左右。如果你是一个喜欢驾驶的人，那这台车还是很值得推荐的。

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宝马X3从原来进口引进为合资的全新宝马X3。给大家绍一下全新宝马X3的驾驶方面的具体感受。

动态驾驶感受一定就是全新X3的主菜了。虽然这是一台中型SUV车型，但宝马将它调校的依然可玩性非常高，而这一切的源泉是来宝马B系列代号B48B20D的高功率2.0T发动机。

加速表现上，这台全新X3在踩下油门踏板之后的反馈来的非常灵敏，转速指针可以让你直观的看出变化。当然如果你是刻意深踩油门踏板时，由于涡轮发动机的特质，还是会有毫秒的迟疑现象，但这样微小的时间差丝毫不会降低你对于它的驾驶激情，此时你要做的就是紧握住方向盘，随着不断的升档动作持续性的加速会给你带来非常澎湃的动力响应。对于操控我想不用我说大家也多少会耳闻目染一些关于宝马品牌的特性了。50：50的完美比例告诉你它依然是一台可玩性很高的车型。没错，你眼前的这台全新X3依然延续着它的光荣传统，虽然此次驾驶并没有将这台车推至极限，但电动助力转向还是没有出现丝毫旷量，让你每次打方向都有种指哪打哪的信心。而这也是它可以立足与德系豪华品牌之首的重要原因之一。

当然在底盘的调校上较硬的设计虽然在过弯时的稳定性上有所提升，但也避免不了在日常行驶时在通过减速带时出现的后悬回弹抑制不住的现象。但这样的设计并没有影响驾驶者的心情，而这种后排感受客观的说也是仁者见仁智者见智。在说一个小插曲吧，起初由于对这台全新X3的智能安全系统了解的不多，在城市道路速度很快的时候进行超车动作时，由于电子智能安全系统会在你即将超车打方向并线时启动道路偏离预警系统，而此时方向盘的回拽感会比较有力度，这也就导致如果我继续完成超车动作就要给予方向盘相反的力来顺利超车。如果不给予方向盘反馈的话，那就很容易在高速行驶时追尾当前车道前车。怎么说呢，这套安全系统的反应机制虽然会非常敏捷的介入，但在判断上还是有些过于敏感了。总之，如果你对自己的驾驶充满信心又不想过多的被电子系统介入的话，那就直接关闭该系统就好。反之，如果你的驾驶技术不够娴熟的话，那这套智能安全系统也绝对让你驾驶起来足够安全。

最后聊聊这台车在日常驾驶时如果没有那么激进的话，可以将它切换至ECO或者标准模式，这样不仅依托于优秀的8速手自一体电子挡位让你的行驶平顺性更好，同时对于燃油经济性也有明显的提升效果。

总结：我对这台宝马全新X3在公路上的性能表现可以给出一个近乎于满分的成绩，而在越野上，虽然由于场地条件等因素限制没有深入的体验，但这套智能四驱系统的稳定性也足以得到认可。对于操控我始终相信宝马的实力在目前依旧是不可撼动的，而在颜值及配置上的丰富也充满了惊喜，在加之其国产之后的价格有所回落，想必一定会成为国内消费者又一大福音。

去年朋友将他的君越卖掉当了七万多，家里贴点钱换了X3的28I中配，落地43.6，今年疫情刚一结束，我们四月就开着这台蓝色X3跑了大半个中国自驾游了一趟，从安徽合肥一路南下绕道广西西藏再被北上跑了甘肃西安最后沿着郑州跑回安徽，半个多月的开车经历，我应该很有发言权

本人之前在宝马做汽车销售也有一年多，X3为何能成为中型豪华SUV的绝对主力军呢，主要还得看卖点，除了操控，X3同五系一样都没有对行车品质感进行降低，整车日常开更像是一台轿车，多弯山路地形切换运动模式后底盘会响应做出改变，整体侧向支撑，底盘的紧绷度会好很很多，这种高级感是你在同级别的Q5跟GLC上感受不到的

整车外观设计还是经典的宝马造型，大灯也并没有采用像X5，X7以及轿车系列那种纤细的刀锋式新灯组，还是标志的勺子灯，虽然略有改动，但辨识度感觉要比现款高，中网鼻子是变大的了，说实话，我不太喜欢宝马在豪华套件上给的这个黑中网，镀铬外围装饰亮条，感觉特别奇怪，样式也不统一，希望后期可以有所改变，尾部造型相信一定是很多消费者喜欢它的理由，层次感分明，鸭翼状的尾灯采用熏黑浮雕的立体设计，配合双边单出的排气运动气息十足，越看越性感，新X5給人也是同样的感觉，侧面造型跟老款都一样，实车宽大，但感官要紧凑不少

动力上，对动力有一定需求的还是买中配的28i或者高配30i吧，而且买宝马动力不强还叫宝马吗，28i的2.0T高功率发动机最大功率可以达到165，峰值扭矩310，匹配8档采埃孚的手自一体变速箱，百公里加速仅需7.6秒，日常驾驶顺滑，除了市区低于20公里时速的时候会有轻微顿挫，这也是清理之中，跑山的时候拉运动模式，基本在1500转就可以达到最大扭矩，真的贼爽，可能是我开自吸的车太多了，即便给我25i我也可以很满足哈哈

这个后排空间相信X5的用户要算了，贵了30多万，X5的后排乘坐空间可真的没比X3好到哪里去，X3整车尺寸也达到4717，1891，1689，轴距2864，数据要比GLC跟Q5略吃亏，但国产X3保留标轴我认为恰恰是最明智的选择，保留了太多操控性，真正意义上的入门级宝马车！

内饰设计就不多说了，新款主要还是换了更大的中控以及全液晶仪表盘，其它几乎没变，内饰豪华程度后排几乎没有，但也比Q5强不少，整车做工对华晨还是值得称赞的，用料上要比奔驰强太多，还我买，也是X3，要不XT5或者其它普通合资车，对北汽的车真的失望透顶，奔驰车主勿喷哈，我说的是北汽的不思进取哈哈，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

宝马的行驶品质不用质疑！很好！

2020款X3 28i真实车主2000公里驾驶体验，低速顿挫感很严重，特别是从高速降到20公里时速时，会有明显拖拽感，降到14公里左右时再次拖拽，低速跟车非常不舒服。

行驶品质不错，主要是操控感受，在X3这依然是好的，侧倾小。这就是宝马的优势，值得注意的是这类车都是属于运动风格的，所以是属于那种硬底盘的追求扎实感的，而不是软悬挂侧重舒适的。

还有买X3个人一点建议，就是动力，宝马车追求驾控感受，操控要和动力保持一致，否则就不会那么得心应手，说白了，如果动力差，宝马的优势你就感受的不多了。这个车也只剩个外壳了。所以个人建议，最少买28i。当然，因人而异吧。

这个车，连续试驾过两天的深度试驾！整体来说动力，底盘和质感很不错！ 试驾了高速，山路。行驶品质没的说，当然了每个人的感受不一样！ 感觉比Q5.要好一点！

宝马x3属于什么档次？虽然它的底子平台没有宝马5系好，但是50万左右的售价注定它是一台高档车而且已经和5系售价重合了，只不过一个是SUV一个是中大型轿车。看你怎么选。这次的测试主角耿岳：80后“大叔”旅行家、摄影师，一直在路上 车辙遍布中国 座驾：X3 xdrive

踏遍中国，一方面是为体验，一方面是为记录耿岳的相机从不离身，从各种不同的视角，去记录自然的壮美、历史的厚重以及人性的光辉。驾车无疑是最能深入腹地、贴近生活的旅行方式。

全新BMWX3过硬的品质、优异的舒适性和傲人的操控性能无疑是自驾旅行的最佳伴侣，这也是耿岳选择爱车的主要原因“在各地难免会碰到跑夜车的情况，很多路还没有路灯，所以车的大灯好不好用就特别重要。我当初就看上这台车标配了这种IED大灯，照射范围很大、亮度高，还有自动远近光和弯道照明功能。”

车顶有个隐藏式的行李架，从侧面看挺好看的，我下一步就打算装个车顶行李厢，这样一次能走的更远。车尾扰流板有降低风阻、减少油耗的作用。”“我当初选的是Ⅹ套装，我一方面觉得这样更有越野车的感觉，另一方面我觉得Ⅹ套装配的这种塑料包围和保险杠下护板，即便周蹭了也不会太心疼。”

“老开长途，驾驶座一定要舒服。这个驾驶座的座椅就很厚实、也软，还有四向可调的腰脱、可加长的腿托，能把我整个身体都托住，长时间坐也不难受。”“轮胎的好坏跟行车安全息息相关，我的车有一个胎压隘测系统，如果胎压过低就会报警；而且轮胎还是防爆胎，跑长途走烂路的时候放心多了。”“我大部分时间都是自己一个人，但我从来都欢迎朋友同行，既要独乐乐也要众乐乐嘛。全新BMWX3的后排座椅跟前排一样厚实、也能调节角度，还有扶手、杯架和独立空调，朋友们都能坐的舒服。”

“我觉得动力一定要强，你可以不随时都用那么多，但需要用的时侯它必须得给力。所以我选了这个动力最强的款，2．0T发动机有185kW的最大功率再加上还有 iDrive全时四驱，足够各种情况下用。

结语：“我当时问的这台车的底盘有216mm高，再加上有Xdrive全时四驱、电子限滑和陡坡缓降这些装备，轻度的越野完全没问题。而且这些装备都是完全自动的，我只管往前开，剩下的交给它イ们就行了。”80后“大叔”放手追梦，全新BMWX3将陪他继续踏遍祖国的大江南北，记录人生百态。