绝对不能这么操作。在高速行驶的时候刹车失灵，一旦熄火，那么助力系统直接关闭，将失去所有助力，你根本掌控不了方向，此时你的方向盘就像铁块一样无法动弹，反而更加危险。

在高速行驶的时候，汽车刹车失灵是一件很危险的事情，很多人唯一想到的办法可能就是熄火，然后让车子逐渐减速停下来，想想貌似是一个很不错的解决办法，实则这才是最危险的做法。

当车子高速行驶，此时熄火，那么相当于失去了四肢，你只能祈祷不要撞到或者被撞，当然这基本无济于事。既然是高速公路，那么车速往往都是100km/h以上的，就算是保持了安全距离，很多时候在突发状况下也无法掌控。

而在高速档直接变1档2档是根本挂不进去，刹车失灵正确的操作方法应该是逐步减档使速度自然降下来，如果情况危及，你可以踩下离合迅速轰一脚油门从5档越级挂3档，此时就不用想什么损坏汽车了，生命安全才重要，等速度降下来再抢挂2档和1档，有手刹就一下一下拉手刹，不要太轻也不要太重，没手刹的话就慢慢把车速降到20以下打开双闪熄火靠边自然停车。

当然在失灵的时候，应该打开危险警示灯，然后关注周围的车况，而不是想往哪就往哪里开，否则一旦出现撞车事故，那么造成后果那可是不可逆的。

平时对汽车的保养时不能停，要定期对汽车进行保养，走长途的时候一定要对汽车做一个检查，油液、刹车、轮胎等等，这都是必须的，否则一旦出现问题，那么基本都是无法处理的，要养成好的开车习惯才行。

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当您在高速公路上脚刹失灵时，我不建议您通过拧车钥匙熄火的方式来减速，因为当您在高速公路上高速行驶，一旦发现刹车失灵您必然会惊慌，盲目的拧车钥匙很容易把车钥匙拧到了“Lock”位置（如下图所示），若真拧到了这个位置后，您只要对方向盘稍微施加点力，方向盘就会被彻底锁死（转向锁销和转向柱就会扣在一起，起到防盗的作用），这个时候您就只能听天由命了。。

看待这个问题我有些疑惑，拧钥匙熄火是为了切段发动机的动力输出，这与摘空档有什么不同呢？您又何必铤而走险的去拧钥匙熄火呢？万一拧过头了，方向盘就被锁死了，那您何以自救呢？到这个时候估计很多朋友都会说利用发动机“制动”，这的确是个好办法，开AT的朋友也不必担心，自动挡松开油门变速箱会自动减档同样是“自动模式”的发动机制动，很容易停下来的，不行就切入手动模式，逐一的往下减，别过于频繁。至于开手动档的朋友就该注意点了，人人都懂发动机制动的道理，但过于理论，有些朋友居然还说可以在高速状态直接切到1、2档的，这完全是不了解手动档的原理，时速100千米以上的时速是没有办法从高档降到1、2档的，根本按不进去（转速相差的太多）。所以您只能逐一减档，而在当今这个便当驾照横飞的时代，有几个能掌握好降挡补油的？平时都在市区开惯了，以为高速上也能直接减档呢，所以在面对突如其来的减档绝大多数的车主是想不到该“降挡补油”的，不补油就不容易挂进去，同步器摩擦的巨大声响反而会让车主更加惊慌，所以在突发状况时的发动机制动只适合少数人，对于大多数朋友是操作不明白的。所以我建议，手动档玩的不是很明白的朋友，在车子高速状态下发生刹车失灵的状况，别惊慌先把车子摘到空档，高速公路上空间够用滑行呗，控制好方向打开双闪（不用考虑是不是先开右转向变道，在高速上看到双闪车辆，所有人都会本能的躲着您），加上风阻车子会很快停下来。。。

如果您的手刹是电子的，那么完全可以依靠手刹来制动（电子手刹不会发生抱死，注意要长时间扳住几秒才能启动）。如果是机械式手刹要慎用，如果您的车子已经驶入了应急车道，这时候的速度估计在8、90KM左右，低于80千米的时候可以适当的提起一点手刹（注意是稍微拉起一点即可，防止抱死），降到60千米在拉起一点，之后车速就几乎停下来了，将手刹拉死即可，之后摆好警示三角标到路肩上等救援就可以了。

总而言之，在高速公路上刹车失灵并不是那么可怕，您没有必要拧钥匙熄火（风险过大），自动挡车只要松油门就直接开始发动机制动了，手动档车不会补油就先摘空档，然后找机会驶入应急车道，之后配合手刹就可以，问题不大。最可怕的是由于空气泵导致的“刹车、离合”同时失灵，离合踩不动，摘档就得硬拽，这个最容易出问题。。。

在高速路上发生刹车失灵，是非常要命的事情。

首先，肯定是不能拧钥匙熄火的，这样不但会丢掉刹车，还会失去方向。在高速刹车失灵时，要做到安全停车，还必须依靠发动机的运转阻力来实现减速和停车。所以，如果把火熄了，就等于是断了自己的生路。

其次，保持镇定，开启应急灯，并鸣笛示警。目的就是要告知和提醒前后及周边车辆你的车出现严重异常状况，需注意避让。

再次，不管是手动档还是自动档汽车，要利用发动机的阻力来制动。即，保证换挡杆在档位中，不可挂空挡滑行。

再其次，待车速逐渐降低时，就逐步往应急道上靠；同时，利用降档来得到发动机的最大阻力，实现快速的减速。

手动档逐级或跳级进入低档位，自动档直接挂入低速挡L，或切换到手动模式降档。这样就能实现汽车快速的减速。

最后，车行驶至应急车道，车速进一步降低后，可利用手刹间断性制动来实现停车。

车停好后，需在车后方150米处设置三角警示牌，提醒来车注意避让。之后，就可请求救援，撤离。

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不可以使用拧钥匙关闭油门减速。

正确做法:

1:镇静，收油门，开启双闪灯以及右转向灯;

车辆上80公里/小时（22.22米/秒）后风阻已经非常明显，所以收油门车速会显著降低。

1.1.如果在快车道，条件许可时变道至慢车道;

1.2.如果在慢车道，则维持当前车道不变，逐渐靠边。

2.一边频繁踩刹车踏板，一边有条件使用手刹。

2.1.现代车辆都是双回路制动系统，双回路同时失效概率比较低。

单回路失效会造成踏板行程长，制动效能减半的后果，感觉制动完全失灵可能是错觉。

因此，连续频繁踩踏板可以部分恢复制动效能（尤其对部分管路失效或制动液异常少工况）。

2.2.手刹（驻车制动）

按照法规，乘用车驻车在30公里/小时，应提供不低于1.5m/秒/秒的减速度。

2.2.1机械式手刹，车速高于40公里/小时以上不要贸然使用 。

使用手刹时应快拉快放（40公里/小时以下可以快拉慢放），同时要注意，此时方向是第一的，不要因拉手刹而误了方向。

可以一直嗯喇叭直到车速低于60公里/小时（警示前车快速避险）。

2.2.2.电子手刹

可以一直摁或拉翘板开关，电子驻车都有模拟ABS功能（没有此功能的都是不合格品）。

设计上电子驻车会验证80或100公里/小时制动性能。

通过以上操作，自动挡车基本可以实现车辆安全停放。

3.关于减挡（回应一下网友别挡）

高速路一般不建议强减挡，

原因:,影响操作手刹; 高速路坡道比较少比较小但路宽安全停车是主要目的，高速挡发动机低速驱动扭矩小，更利于驻车制动和残余脚制动使车停下来。

非高速路，有下坡时减挡可以有效的将车速减至可控的低速，并考虑外部物理停车（车身擦岩等）。

拧钥匙熄火后是很可怕的，这样瞬间失去助力，即使是10km/h的低速也只能看着撞，方向盘你根本把不动，千万不要这样做，甚至也不要按STOP键熄火，因为熄火就意味着断电，油泵等不工作了，助力转向这些也不工作，会有更多的危险。请关注：容济点火器

这个时候是保命要紧，然后才考虑车子问题，车子坏了是可以修好的，人出问题就挽回不了了。所以需要紧握好方向盘，冷静不慌张避免因为紧忙打方向盘而引起翻车撞车。一级一级降档，利用发动机制动来减速。车流不多，可选择开上应急车道直行降档。

对于手动挡的车型，高档位抢入低档位的时候要先踩离合摘空挡。轰一点油门，保证了发动机转速提高，然后再挂入低档。注意挂入低档位的时候需要加长半离合时间。对于手自一体的自动挡车型，旧直接切入手动挡，依次来减挡。非手自一体的那种自动挡，假如有爬坡，利用泥泞档位（也就是 D 挡下面有321数字的那种）依次往下就行了。如果没有爬坡，泥泞档位的自动挡车型只能靠松油门来滑行了。降档减速本质是依靠发动机来制动的，仅仅减速驱动轮而已，依次地减挡，保证车字行进在可控范围内一步步来实现。

如果前面到处都是车，没有地方可以躲闪，而且速度不慢那种状态，很快就要撞上了，那就推到空挡，踩一脚脚空油门马上用力地推入一档，然后马上松开离合，报废变速箱和鸡脚，救下你命。

如果你减速是要进入服务区，那就不要进去了，如果是要避让别的车辆，那就在确保安全的时候变道让行或者提速超过去，接着松开油门，让发动机拖滞着来减速，同时打开了双闪灯警示后面的车子，通常情况下有几百米的距离就足够让车速从100以上降到60左右了，如果你的车不是自动挡的，期间当然还可以减档降速。如果前方车道有车子并行着，你没法避让又无法减速，就挑一个小型车来跟着，鸣笛闪灯来提示它加速避让你，实在不行就去撞它。相对速度不很高的时候，撞一下是不要紧，不会有大事故发生。另外车速没有降到60以下的时候不要拉手闸，不然会造成横漂，那就是大件事了。用手闸来减速要一点一点给力，直接拉死就等同于找死。左手握紧好方向盘，右手有分寸地拉手闸，这个绝对是个精细的技术活儿，不要轻易尝试哦。

汽车在高速公路刹车失灵，关闭钥匙为发动机断油的方式往往针对极端情况，不过有一点错误理解需要纠正。

很多人认为车辆在行驶中熄火，方向盘会自动锁止，这一理解是错误的。汽车点火开关有LOCK、ACC、ON、START四个档位，其中start挡是启动挡，钥匙转到这一档位后启动电机通电开始启动发动机，而在启动结束后钥匙会回到ON挡。在这一档位汽车全车电路通电以保证车辆的正常运行，而熄火时钥匙会拧回ACC挡，在这一档位时只是部分电耗设备通电，其中汽车燃油泵会断电，这是熄火的基础但并不会锁止方向盘。真正锁止方向盘的档位是LOCK锁止挡，熄火后需要再返回一个档位才能激活，但正常熄火并不离开车辆时一般不会有人将钥匙拧到LOCK挡。

所以车辆行驶中熄火并不会失去对于方向盘的控制，失去的只是方向盘的助力，此时只是方向盘变得异常沉重但仍可以正常控制方向，状态与没有方向主力的货车没有本质的区别，需要的是“大气出奇迹”。其次熄火后还会失去刹车助力，因为刹车系统的助力依靠的是发动机运行时进气歧管产生的负压，发动机熄火后自然会失去助力；但失去助力仍不代表失去刹车，楞踩仍然可以获得制动力。所以车辆如果在行驶中熄火并不用担心，加大力量总是可以让车辆这台概念车和停稳的。

而在高速公路驾驶出现主动刹车失灵的情况，正确的处理步骤并不是先熄火。

1：发现主动刹车失灵后可以逐级降档，利用不同档位实现发动机制动。简而言之是在高车速时按照654321的顺序逐级降档，因为在滑行时依靠的是车身惯性力反向带动发动机运转，变速箱的档位越低则能够利用车速让发动机的转速越高；发动机转速高过该前进挡的怠速转速时会反向输出动力，但这一动力能驱动车辆实现的速度总会低于滑行车速，这就是所谓的发动机制动。每降一档都能发现车辆有明显的制动感，一旦制动感消失则再降一旦，直到降到一旦时推入空挡利用手刹车至停车。不过在降档制动之前要按顺序打开双闪，之后缓慢并线到应急车道再做上述动作。

2：自动挡汽车如配备电子手刹则简单的多，操作方式为直接提起电子手刹车按键，2~3秒后会激活强行制动。这一制动系统要比机械手刹更安全更全面，因为按键触发的只是电信号，该信号会传递至ECU电脑再传递到ESP电脑，ESP行车稳定系统会通过采集数据的分析计算，在保证车辆不失控的前提下对前后轮进行全力刹车。并且部分车辆能在刹车时触发刹车优先系统，激活后错踩刹车也不会出现意外，这些是只制动后轮容易造成车辆失控的机械手刹做不到的，停稳车辆后再熄火即可。

3：应急停车需要熄火滑行的情况并不多，除非是整车控制系统全部失灵，刹车无作用且自动挡档位无法摘下，车辆以正常巡航或加速的状态失控。这种情况没有理想的处理方式，只有熄火让车辆自由滑行。 不过这类车一般都会配备一键启动系统，在按下按键熄火后会全车断电造成危险；所以在按键熄火后要在不踩刹车的前提下，按压两次启动按键让系统达到ON状态，防止车辆真的出现方向盘锁止。之后则是用力转动方向盘将车辆并入应急车道，之后只能看运气了。

应急停车的方式大致如上所述，车辆失控出现的概率虽然极低，不过了解一些处理方式也没有坏处，供参考。

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60秒动车回答你的用车问题。

其实是这样的，如果车子高速上时候叫失灵，绝对不可关钥匙，因为你关钥匙的话，方向盘助力没有了，同时刹车助力没有了，所以这个时候，这个车非常难以控制。甚至没法控制。

这个时候正确的做法应该是降档，如果是手动挡车型，踩离合器逐级降挡，就可以把车停下来。然后慢慢靠边停车，就可以了二，时速降下，很低的时候挂到一档，然后再拉手刹就可以把车停下了。

如果是自动挡的车型，全收油门只有慢慢降速，因为自动挡车型，只要你不加油门，它的速度就会越来越低，越来越低，因为你的车只是刹车没有了，并不是定速巡航失败，不会一直给油，所以你只要松油门降速之后，再拉手刹停车就好了。

看了很多这个问题的回答，我只能说，键盘俠太多了！写文章之前也不做一下试验，凭自己对问题的理解，主观地胡乱回答，与事实相差很远。高速上刹车失灵，当然是危险的，但只要是冷静处理，也没有那么可怕，关键时候，比如需要紧急刹车的时候才知道刹车失灵，当然十分危险，可能该发生的事故就瞬间发生了，这个讨论没有意义了。如果不是那么关键的时刻，发现刹车失灵，迅速打开双闪，提示后车，然后关闭发动机，利用发动机阻尼减速停车，并进入应急车道，手动档可以利用越级降档的方法使车尽快停下来。这里特别说明，关闭发动机是完全可行的，方向助力绝不会在停车之前失去，负责任地告诉大家，绝对不会。更不会方向盘卡死，除非拟拔掉钥匙。很多人在回答之前没有做过试验，凭想象回答，认为方向盘会失去助力，很费力，甚至卡死，我做过试验，没有的事，方向很轻。再想想，几万的面包车有助力吗，费力吗？

对于手动挡来说只要不挂空挡这样做也是可以的，但是不推荐，因为不确定性因素太多了：

1、关闭发动机后发动机失去了自己转动的动力，但是车轮通过驱动系统仍然保持与发动机的硬连接，所以发动机会被带着转，发动机运转的阻力就是很好的减速力。

2、对于拉线式油门在关闭发动机以后把油门踩到底理论上可以获得更大的发动机制动力

因为不踩油门时节气门完全关闭，发动机吸气冲程吸入气缸的空气很少，自然在压缩时被压缩的空气更少，压缩更轻松。而节气门完全打开后气缸内可以吸入最多空气，大量空气被压缩时阻力更大，理论上发动机制动力也更大。像一些柴油车都设计有节气门，在熄火时节气门关闭阻止气缸进气，这样柴油机熄火后活塞不需要压缩大量空气，震动更小。对于电子节气门来说这招不管用，因为电子节气门踏板并不直接控制节气门，发动机熄火后ECU断电，不会对节气门进行控制。

3、对于转向的影响

很多人都认为把发动机熄火后稍微动下方向方向盘会被锁住，其实并不是这样的，如上图，发动机正常运转时钥匙位于ON位置，我们只需要把钥匙拧到ACC发动机就会断电熄火。这时候方向盘不会锁止。退一步说如果有人紧张的情况下连续拧到LOCK锁止位置，其实对于大部分车来说这个位置只要不拔出钥匙，锁止系统仍然不会启动。

4、对于方向助力的影响

对于机械液压助力来说这时候发动机仍然在转，助力不受影响，对于电子助力来说此时系统断电，方向助力消失，但是行驶中的车辆方向盘并不会重到打不动。因为方向盘的齿轮齿条机械结构是存在的，可以保证任何情况下我们都可以控制方向盘。

如果高速行驶中刹车失灵怎样快速停车：

1、打开双闪，提醒其他车辆

2、先利用发动机制动大幅度降低车速

松油门，利用发动机制动平稳减速，因为大部分车辆告高速行驶中只要不是下坡路段，松开油门后发动机制动力可以很快让车速降低到至少80，有些会更低。

3、降档，用更低档位继续减速

手动挡这时候可以依次降档来逐渐降低车速，因为发动机制动已经将车速控制在很低了，所以这时候降档很容易。

对于自动档车来说就更容易了，直接切入手动模式然后逐级降档就行了。没有手动模式的可以挂入限制挡或者S挡。

以上只是理论分析，实际情况下根本用不到

为什么这样说呢：

首先，高速行驶中想到踩刹车时一般都是需要快速降低车速了，这时候基本不会留给你这么多反应时间的。

其次，如果路况条件良好并且不在下坡路的话我们即使不依次降档只要松开油门车辆还是会慢慢停下的。用不着手忙脚乱的一通操作。

所以说以上讨论只是让我们在分析讨论中理解汽车相关的知识，想要绝对的安全还是平时注意保养，检查。

提问的问题应该是车辆出现了飞车状况，只能用学过的知识回答了，因为没有遇到过这样的状况，第一手动挡可以挂到空挡上，那样发动机只是空转，不会给车增加动力，关闭电源车在行驶过程中方向助力有，制动助力没有了，（不一样）的车配制有区别，第二，自动挡的车出现了飞车的故障还真是麻烦危险，还不能关闭车的电源，关闭电源也就是等于锁死了车，自动挡的车比如丰田车挡把有一个强制退挡的按扭你退到空挡，现在的车有些都是电脑程序控制，电脑程序死机还真危险，知道的有一款丰田车是进口车名字忘了，出现过飞车状况，想了解的可以去网上查一下看看，最后好像用前面的大货车同等的速度再放慢速度用追尾的方式逼停，丰田公司拿走了这辆车的电脑程序系统查找原因，没有看到下文。但愿所有的网友们不要遇到这样的状况，真的处理不了，因为没有先列。