一个国家喜欢什么类型的车，基本上取决于国内的汽车文化，所谓汽车文化实际上就是优胜劣汰法则，通过时间和市场的验证让真正符合用车需求的车型成为主流，就像问题所说的一样，每个国家或地区都会根据实际情况而偏向于喜欢某类车，下面就来了解一下具体原因。

欧洲为什么喜欢两厢车？

在欧洲的大街小巷中两厢车占比确实非常高，这是由于欧洲众多组成国的国土面积较小，很多建筑也都是以前保留下来的，街道比较狭窄，这样一来车身小在平时的出行就比较方便，再加上多数国家经济发达，每个家庭中往往不止一辆车，居民生活比较惬意，经常会选择外出旅游，所以空间利用率上更高同时还能兼顾一定操控性的的两厢车和旅行车就非常受欢迎，当这些得到消费者认可以后，对应车型的销量占比必然就会很高了。

美国为什么喜欢皮卡？

美国人喜欢皮卡是一个不争的事实，很多消费者都会有皮卡情节，每年汽车销量榜前几名都是皮卡，最有代表性的就是福特F系列，这与其本身豪放的性格有很大关系，同时还喜欢那种大排量肌肉跑车，美国是一个人工费用相当高的国家，因此一些搬运之类的活就得自己干，尤其是早期农业方面的需求，皮卡可载人可拉货的优势得以充分体现出来，而且也没有政策上的限制，那些“大皮卡”同时还有着出色的性能，平时用来应对一些复杂路况也没有什么问题，因此有着众多优势的皮卡受欢迎就很正常了。

日本喜欢MPV？

这个说得就有些不太恰当了，日本最喜欢的车型叫K-Car，在当地被称作轻自动车，实际上也就是长度在3.4米以内、座位数不超过4个、排量不超过0.66L，但是在安全和辅助配置上都要求很全面的微型小车，因为造型方方正正的也有人喜欢叫做“盒子车”，真是那种大尺寸的MPV和SUV很少有人选择，越野的话也是吉姆尼这类车，原因很简单就是国情所决定，日本的国土面积小人口密度高，其他各种资源也是极度的匮乏，所以天生就养成了追求实用、高利用率的性格，K-Car从道路、燃油等各方面的资源利用率来看都能很好的满足需求。

国内为什么喜欢SUV？

有人说国内的汽车文化还不够成熟，确实从实用的角度来看可以这么说，但毕竟也是有着一定的汽车文化了，那就是更多的注重车辆在外，倾向于那种外观看起来“大气”的车，开出去能够带来一定的“面子”，在SUV还没有兴起的时候，长度上占优势的三厢车就要比两厢受欢迎太多，这也使得市场上的两厢车很少，三厢还不断的进行加长，以至于有些车型后面不加个“L”就会感觉少些什么，后来SUV开始流行，这本质上就属于放大版的轿车，看起来更高更大，因此受欢迎就很好理解了，实际上真的是车越大越有面子吗？这个问题值得思考。

希望以上分析能对大家有所帮助！

欧洲喜欢旅行车，首先，欧洲人体型高大需要空间大点的车，旅行车的后备箱较三厢车大很多，最重要的是审美和国人不一样。其次欧洲山脉比较多，公路网一般都蜿蜒盘旋，对于身宽体胖的SUV来说不灵活，再者欧洲城市都比较老，道路狭窄旅行车修长的车身可以自由穿行在城市街道上，在中国也有一大批旅行车爱好者。

说到美国具有历史悠久的皮卡文化，每逢休息，一家人开着皮卡拉着游艇、帐篷去玩，这在美国电影中常见的场景，至于为什么原因有三，一、美国国土面积大，经常需要长途出行，而皮卡既可以拉人又可以拉货，比其他车型更实用，而且皮卡符合美国人粗狂的性格，有时候会用皮卡拖着房车出游，在电影《不见不散》里面葛大爷就开着皮卡拖着房车流浪。二、美国的农民不像中国农民，都是农场主有自己的农场，面积大，而且一般都城市较远，皮卡可以拉拉物资、工具，从城市购大批生活用品，甚至喷洒农药的飞机也可以用皮卡拖。三、美国人喜欢自己修缮房屋，种点花草，皮卡可以拉建筑材料，肥料，可谓一车多用。

日本人酷爱MPV和国情有关，日本人普遍认为MPV比较实用，另外日本人家庭观念比较强，闲暇时光拉着一家人出去休闲也是常有的是，MPV既可以通勤又可以旅行，平常还能拉一些东西，所以他们以实用为主。

中国人喜欢买SUV，其实适合中国国情的皮卡也算一个吧，但是由于皮卡被冠以货车的身份，所以收到各种限制，最近才有逐渐有了解禁的消息，等有一天彻底放开了我相信皮卡也能占据半边天。言归正传，由于中国地大物博，路况复杂，尤其是西部地区，所以SUV这种既能高速飙车又能下场地越野的车型自然受到国人欢迎，SUV空间大，能应付各种复杂路况，后备箱相对三厢轿车大很多，而且空间灵活多变，对于喜欢自驾游的国人来说是不二选择。当然，小编个人认为皮卡也是不错的选择。

以上仅为个人见解，喷子绕道。

1.欧洲人爱旅行车。车便宜，可以每人一车。旅行车实用性高，二排放倒，空间变大。欧洲人工成本高，比如家具，送货安装时间长，费用高，一般人都自己搬运，回家自己装。

2.美国人喜欢皮卡。重要的事情说三遍，油便宜，油便宜，油便宜。车便宜，车便宜，车便宜。能进城，能进城，能进城。

3.日本人喜欢MPV。买K-CAR，不需要各种证明，不需要有车位，最重要是车便宜，省油。因为油贵。

4.国人喜欢SUV。国人理解为SUV=吉普车。SUV坐姿高，高人一等，7座。国人喜欢性价比，同样的价位，一定买大车，高底盘的车。

这个结论有待商榷。

拿2019年来说，欧洲市场销量最好的前十车型多是小型车或紧凑型车，大众高尔夫以年销量超过42万辆的表现高居榜首，旅行车并没有获得突出销量。

至于美国市场，确实是皮卡车型很火，去年销量前三的车型分别是福特F-Series系列、Ram系列、雪佛兰Silverado系列，皮卡确实一直是美国人的最爱。

就发展趋势看，小型车并不受欢迎，原本购买轿车的用户现在大部分都转向了SUV车型，排名4-7的均为SUV车型，所以SUV在美国的热度也越来越高。

日本市场上，K-car是最为火爆的车型，排名前三的分别是本田N-BOX（253500辆）、大发 Tanto （175292辆）、铃木 Spacia（166389辆），K-car严格来说和MPV并不对等， K-car轻型车种类从三厢、两厢、MPV、SUV到卡车应有尽有,甚至还包括皮卡、自卸车、跑车，几乎涵盖所有细分市场。

至于说国人是不是偏爱SUV，确实SUV有着不错的市场。2019年全年，乘用车累计销量2144.4万辆，同比下降9.6%，不过其实轿车的销量还是要比SUV多。

当然了，SUV的关注度确实要更高一些。原因除了国人比较喜欢体型较大的车，看重重空间感外，还和自主品牌发展重心在SUV上有关。2019年自主品牌在轿车版块的占有率已经不足20%，与合资竞争完全处于下风。

合资品牌价格居高不下，挤压大家去买价格更低，配置丝毫不差的自主品牌SUV车型，成为了很多人的选择。所以在内外因的推动下，SUV车型在国内获得了很高的关注度。

欧洲消费者喜欢旅行车，这或许是他们喜欢旅行吧？日本消费者喜欢MPV、是金融泡沫破裂后所形成的风气，而风气一旦形成就很难改变；美国喜欢皮卡的消费者比较多，原因在于美国也是个农业大国、乡村用皮卡实用啊，而且相关政策对皮卡也很友善，其实咱们国内很多朋友夜喜欢皮卡，只是没办法；至于SUV热？实际上就是一种怪异现象！

欧洲消费者为什么喜欢旅行车？其实咱们国内消费者也有不少朋友喜欢旅行车，只是因为没有旅行车的情怀、市场，所以国内旅行车大都是进口的、价格太贵，另国内很多喜欢旅行车的朋友望而却步，买了旅行车、也就增加了预算，哪里还有钱旅游啊？况且旅游、户外郊游似乎已经远离了我们的生活，旅行车、旅行车对吧？都不旅行、买什么旅行车？欧洲喜欢户外活动的人群很多，比如鄙人在欧洲旅游时看到有很多钓鱼的朋友人手一辆旅行车，长长的鱼竿塞进旅行车内更容易，咱们能为了方便钓鱼去买旅行车？

美国皮卡流行？

没错，美国的皮卡的确很流行；美国虽然是工业大国，但美国也是农业大国啊，所以农场比较多，所以一些村庄、农场用皮卡，这难道不正常？欧洲人户外开旅行车，因为那里狭窄的空间、街道，开皮卡、大型SUV费劲；而地大而油多的美国，玩户外郊游，可以直接用皮卡拖房车，简单、方便、舒适！所以欧洲、美国人都喜欢旅行，不过方式不同（鄙人也喜欢旅行，有时间时、没钱，有钱时、没时间，一次说走就走的旅行咋那么难）；其实咱们国内消费者也喜欢皮卡，威武的福特猛禽、谁不喜欢啊？在北美卖不到三万美元，到了咱们这摇身卖到50万以上，就这价在美国、也没有人会买皮卡！所以美国为什么流行皮卡？因为价格便宜呗，而且实用；如果美国皮卡卖得和咱们一般贵，美国早就没人买皮卡了！

日本消费者喜欢MPV？

日本消费者喜欢MPV也是一种风气，如今的日本k-car与Mpv都不少，不过前者只是没有私家车位者不情愿的选择（并不是日本消费者不喜欢大奔，只是有要求，没私家车位、只能去开袖珍车）；至于大型的MPV，流行于上世纪90年代的日本！在日本金融泡沫没破裂时，车企有钱、消费者有钱，所以想买什么车、就买什么车，全凭喜好；比如阿树宁可要GTR，也不会要奔驰加劳力士！拓海宁愿上不了树，也要开86不会碰奔驰！

所以那个时期的日本、流行得只是各类性能战车，什么GTR、牛魔、硬皮鲨等等，后来日本金融泡沫破裂，车企没钱了、消费者也没钱买好车了；所以那个时期消费者想买大型车、支付不起，能买小车、还不够用，车企灵机一动就推出了大面包，也就是后来的MPV；早期优秀的产品有丰田大霸王等等，因为在日本这些大面包比大轿车便宜，谁能想到埃尔法到了咱们国内会卖到天价？车企推出MPV就是给那些买不起大轿车、而又对空间有需求的消费者提供的产品，结果到了咱们这、恰恰相反，其实咱们国内消费者也喜欢，如果埃尔法在咱们这也卖十几、二十几万，鄙人不介意买辆、立贴为证！
至于咱们国内消费者喜欢SUV？这个鄙人就不解释了，前些年SUV热、不正常的热，所以本身就没办法解释，结果弄的SUV成了咱们国内溢价程度最高的车型之一；至于其它地区、喜欢什么车，重点只有一个，那就是一个区域流行的产品、在这个区域一定很便宜，比如欧洲的旅行车、北美的皮卡、日本的MPV，而这三样在咱们国内哪个不是高价、天价？所以有的时候别空谈爱与不爱，爱容易、得到难；鄙人爱飞机、游艇，有啥用啊、得不到呗！所以连个鱼塘都没有呢，买什么航空母舰？

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欧洲人爱旅行车，美国人爱皮卡，日本人mpv，中国人为何偏爱suv？

欧洲人爱旅行车，特别是柴油版的。

在中国不受欢迎的旅行车，在欧洲卖的可谓是如火如荼。

欧洲的高速公路十分的发达，而且不像中国一样高速公路是收费的。并且欧洲很多国家的高速公路都是不限速。

但是由于欧洲大部分国家国土面积狭小。所以两厢的旅行车，十分受欢迎。旅行车相对suv来说重心低又能装货。在经常跑高速的欧洲自然更受欢迎。

美国人爱皮卡是对的，美国的皮卡文化可谓是源远流长。

福特猛禽f150连续35年在美国销量第一。大排量，实用之上，变化多端。这是皮卡在美国的定义。你开着皮卡可以拉着一艘船去海边驾船，也可以用皮卡来到城里去拉货。而且美国的油价非常便宜。所以在美国大排量的车非常受欢迎。就连丰田凯美瑞在美国最小的排量也是2.5升的。

美国的油便宜，是真的便宜。大排量自吸横行的国家

日本人爱的车是kcar，政府政策下的产物。

作为能源匮乏的日本。在政策的引导下，日本本土兴起来的一种车型KcAR.这种车有着严格的定义。车子的最大尺寸为长3400毫米，宽2000毫米，高1480毫米。排气量最大为0.66L。这里我说的是最大尺寸。一般的都比这个尺寸要小。

在日本政府的各种鼓励下。其中包括税收，购车补贴等等。所以日本本土的人民十分喜欢KCAR。

中国人爱的是面包车和suv，经济发展下的产物。

汽车刚引进中国的时候。那时候作为奢侈品，在一九八几年一辆桑塔纳可以在北京三环附近买两套房子。到了现在汽车越来越便宜。

十几年前左右汽车的售价还是居高不下。而对于一些做生意的人来说，又是必须要用的。价格相对低廉，又能装货又能拉人的面包车。成了人民大众最喜爱的车。即使是现在路上跑的面包车也非常多。

随着经济的飞速发展。面包车较高的重心，较小的轮胎，较高的侧翻率，俨然成为最不安全的车型。而与面包车空间最类似的就是suv了。

还有一点中国人就是喜欢大。奥迪斯来到中国后变成了奥迪a4l，宝马5系变成了宝马530li。只要来到中国都得加长车型。所以空间大看起来更气派的，SUV成了人们心中的首选。

国情不一样，所以造成了对车的喜爱不一样。

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不同的国度有不同的汽车文化，欧洲人比较钟爱旅行车，在美国则是皮卡车更受欢迎，就像猛禽这款车就有着非常高的喜爱度，到了国内以前是轿车的市场，现在随着家用SUV的兴起，从实用性和用车需求，SUV更受欢迎。

旅行车之所以受欧洲人喜欢也是跟他们的生活习惯和需求导致的，旅行车相当于加大车尾的两厢车，可以有更大的后备空间，对于喜欢旅行的欧洲人来说是非常方便的，之所以没有发展起SUV，这是因为他们还要求比较高的操控性，旅行车的操控性要比SUV好的多，重心仍然是轿车的重心，车身条件先天要比SUV更有操控性。

而美国的皮卡文化也是有比较悠久的历史，皮卡有非常好的越野性，而且属于多功能车，有着轿车的功能还有货车的作用，美国人也是非常注重实用性的，大排量、强动力、越野性好，能拉快跑是美国消费者比较注重的要求，皮卡车正好能够满足这些需求，而皮卡还有个非常重要的作用可以作为房车底盘或者作为拖曳车，美国的皮卡也没有特别多的限制，所以接受度很高。

其实国内的皮卡也是非常有潜力的，如果取消了进城限制，发展速度绝对不会弱于美国。就像福特F系列的皮卡销量早就超过了3400万辆，如果国内不限制皮卡，估计市场保有量会翻几倍吧。

日本喜欢mpv？其实更注重实用性的车，很多代步小车更受欢迎，比如非常紧凑的两座车，一些家用车也是以代步为主，不像国内喜欢大空间的车，国内因为人口多，以家庭为单位的用车频率高，所以SUV这个大空间又非常大气的车就很受欢迎了。

欧洲人爱旅行车，美国人爱皮卡，日本人爱MPV，为何国人偏爱SUV？你不会真的以为只有中国人才爱买SUV吧？事实上爱SUV的可远不止中国人，如果把国人对SUV的热衷妖魔化，那明显就是罔顾事实了。

事实上，全球消费者都爱SUV

中国人喜欢买SUV的确是事实。

2014年以来，我国SUV产销量均增长迅速，是所有车型中发展最快的车型。2019年，SUV产销量产销分别完成934.4万辆和935.5万辆，SUV的市场占比从2014年的20.7%提升至2019年的43.6%，无限接近轿车。

但是从全球来看，SUV也是增长迅猛的乘用车产品。自2010年至今，SUV以动辄40-50%的巨额涨幅，成为主流车型产品之一。2018年，全球共售出了2977 万辆SUV，虽然受排放政策影响，增速放缓，但是也同时创下了历年来点销售之最，再一次成为全球最热销的车型，占所有类型汽车销量的36.4%。可见，SUV并不是只有在国内热销，全球来看都是炙手可热的车型。

SUV车型为什么畅销？

即使无数的人认为SUV车型溢价幅度大、操控极限和舒适性相比轿车更差、性价比不如轿车等等，但是SUV有着不可比拟的优势，多花几万块钱放弃轿车选择同级别SUV，绝对不是智商税。

很多人都认为，国内汽车消费者不懂车，真正懂车的人应该像欧洲人一样选择两厢轿车。其实国内的大部分消费者除了在安全性上长期被误导以外，其实对车的要求是非常全面并且苛刻的。受限于国情，中国消费者对于车的要求是空间要大、装载性要强、通过性要好、舒适性要过得去、要有面子，并且要有一定的性价比，这样的要求综合起来，SUV其实是最适合的车型。若不是因为SUV车型在国内较高的溢价，SUV车型势必将进一步扩大市场份额。

SUV指的是运动型多功能车，其多面手的属性非常适合国内的用车环境，其高高在上的坐姿和较高的车身，满足了国人的面子需求；较高的底盘，提高了其对于不同路况的通过性，很适合幅员辽阔，道路条件复杂的中国；较高的车身带来了较好地头部空间，可以满足国人空间扩张的欲望；开口较大的行李厢带来了较好地装载能力，满足了国人搬运物品等需求。

欧洲人爱旅行车，美国人爱皮卡，日本人爱MPV？

先问是不是，再问为什么。所谓的欧洲人爱旅行车，美国人爱皮卡，日本人爱MPV，有的并不一定是真实情况，我们一个个来看。

1、所谓的欧洲人爱旅行车，不过是刻板印象而已

数据表明，2018年， SUV 和跨界车型占据了欧洲汽车销量整体的 34%，而旅行车的占比仅为 11%，欧洲人最爱的其实也是SUV。事实上，旅行车的消费市场集中在东欧和北欧地区，瑞典的占比更是达到了 31%，那是因为那里气候较寒冷，雪天也最长，大半年都在下雪，所以兼顾操控和装载性的旅行车，成为北欧和东欧人民的最爱，但是在其他欧洲地区，旅行车依然是小众车型，主力车型依然是小型和紧凑型两厢车，因为这些车型非常满足欧洲人的“实用主义”，如果有进阶的消费需求，更全能，装载性更强，通过性更好的SUV车型往往会成为他们的首选。

2、美国人爱皮卡？不，他们更爱SUV

2019年美国汽车总销量1710万辆，其中皮卡卖出了311万辆，约占整体市场份额的近18.2%，看起来似乎占比很高，但是2019年美国的SUV卖出了多少辆呢？答案是912.4万辆，光是紧凑级SUV就卖出了410万辆。而轿车的市场被急剧压缩，基本成为了汽车市场的Others，没想到吧，美国人最爱的也是SUV，只不过美国人对于皮卡的热衷是全世界最高的，在美国这种幅员辽阔、油价和水一样便宜、农场主遍地的国家，皮卡确实是很实用的选择。而福特猛禽等现象级车型的出现，让国人以为美国人都是开着大皮卡的，这和国内神车五菱宏光的情况非常类似。你会因为五菱宏光的销量最高而认为国人最爱面包车吗？

3、MPV真的是日本人的最爱？

根据数据显示，所有日本售出的新车中，轿车的占比达到了55%，而MPV即日本称之为Minivan的占比达到了30%左右。虽然市场占有率不是最高的车型，但是考虑到MPV车型在其他国家较低的占比，日本人对于Minivan的热爱，绝对首屈一指。日本卖得最好的MPV是丰田的VOXY、丰田NOAH和丰田Esquire，堪称丰田MPV三兄弟。庞大的二胎和三胎家庭和强烈的家庭意识，是MPV车型在日本热销的重要原因。

欧洲人爱旅行车，美国人爱皮卡，日本人爱MPV，国人爱SUV有一定的道理，因为相比其他地区，这些地区都特定车型都表现出了非常明显的选择偏好；但是放到各自的汽车市场来看，正如欧洲和美国销量最高的是SUV，中国和日本销量最高的都是轿车。每个国家和地区偏爱什么样的车型，和这个地区的国情、文化、经济水平和用车习惯有关，并没有高下之分，适合自己的车型，才是最好的。

表面是用车理念不同，深层次是汽车文化不同。我国进入汽车社会晚，但速度很快，汽车文化形成滞后缺失！地大人多的基本国情决定中国对车的要求就是贪大求全，一车多能，恨不得装上翅膀就能飞上天那种，所以SUV盛行！

本人认为原因如下！

一是私家车进入中国时间短，由于经济原因，先解决“有无”问题，考虑性价比，不管什么车先拥有一辆车再说，这就决定了国人没有用车经验。

二是有了第一部车的经历，于是有了关注车的世界习惯。这个习惯被所谓“懂车”的专家洗脑，被车企喉头忽悠。其实很多人什么都不知道，因为没有体验过，人云依人。

三是社会对消费者引导，追求大品牌，大排气量，大空间车！还有一些所谓的车迷，不知道在什么年代的杂志了解到一些车的品牌，于是误导那些没有车和仅有第一辆车的人，什么世界名车等，比如，被欧洲淘汰的三大垃圾车，路虎，玛萨拉蒂，捷豹被这些人忽悠的把这些车企救活了！这就是对消费者的引导典型案例。

四是“面子”比面值“值钱”，性价比相同，要大空间！因为汽车用料比较多，便宜！还有大品牌，面子大，好办事的封建残余作怪。

五是中国的二手车市场远不如发达国家规范。人们换车的时间和周期影响了体验第二台车的经历，因此没有话语权，容易被引导。用车理念的误区还没有走出来，车企为了利益，经销商为了利益，土豪为了面子，这些都是引导消费者用车理念的根源。

欧洲人喜欢旅行车，欧洲道路好，自然环境，社会福利，文化习俗，让欧洲人养成旅游的习惯。

美国是企业为了自身利益而决定政府职能，控制公共交通及基础建设。修建铁路和道路困难重重，因为动了航空公司的奶酪！这样基础建设年久失修，道路破烂不堪，因此开吉普车的人多，还有美国地大物博，人口稀少，很多偏远地区的交通及不发达，选择皮卡是为了客货多用，同时又可以面对山区路况。

如今的日本人用车理念是小型化，1.0以下排气量的车居多，节能环保，经济型，省空间。他们以实用性为主，可以说是典型的健康用车理念。

如果说，中国人喜欢SUV，这个绝对是误导！

我相信，根据中国的人口密度，停车问题。及用车成为交通工具的理念逐步被消费者改变，未来一定会是小型化，小排气量，一家多台车的局面和健康用车理念被国人认可。