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福特车的安全性如何?

2020-10-29 21:08阅读(61)

福特车的安全性如何?:我开福特的时间比较长,借着说安全的事情,我谈谈福特车的性能。1,福特之所以在中国的发展大起大落,浅层表现是对中国市场的研:-福特车,

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我开福特的时间比较长,借着说安全的事情,我谈谈福特车的性能。

1,福特之所以在中国的发展大起大落,浅层表现是对中国市场的研究和消费者的需求没有做透,产品力不足。而深层次原因是长安和福特在股比方面的博弈,以及福特高层在中国的频繁更换所致。

2,福特被诟病的主要问题是小毛病多,质量问题频繁,油耗高。这些问题确实是福特真实存在的。

3,福特车的操控是非常好的,比如嘉年华,福克斯,翼虎,锐界等,操控都非常好。整体偏运动风格。转向,制动,底盘表现都非常不错。

4,福特的先进发动机技术在中国全盘奉献,不遗余力。ecobost(拼写可能不对)发动机不能说非常先进,但在同级别中无论功率,扭矩还是油耗都非常出色,尤其是三缸发动机技术非常优秀。

5,福特不宣传安全,但是非常安全。我们不从专业技术角度评价,从感官角度看,福特出事故的车前综梁变形的很少,即使变形了,很难恢复,因为太硬了,强度很高。而硼钢技术的大量应用让整车的强度比其他同类品牌都优秀。只是个人评价,中保研还没装,专业得分不知道。

6,福特把看不见的地方做的复杂又好,看得见的地方做的简单一般。举个例子来说,一般的品牌外接加装的大灯,电子部件都没有问题,福特不行,它的电控很复杂,很严格。锐界为了减重,大量使用了铝合金铸件,连前舱盖都是,用料扎实,成本高。还有电子控制非常复杂,这也是系统不稳定的主要原因。而内饰设计不太大气豪华,不符合国人要求。

7,福特的自动驾驶技术非常先进。只是这个领域我们不知道而已,在全新福克斯上其实是有一定的应用的。

8,福特的驾驶感受不像德系,更不能和日系相提并论。个人认为,福特对汽车的理解应该是汽车应该有驾驶的乐趣,更应该注重机械性能,为了追求机械性能,或许在空间方面,油耗方面,噪音方面有所舍弃吧。

9,福特的很多问题也是不容忽视的,变速箱问题,刹车异响问题,尤其当时的翼虎断轴事件等也暴露出很多问题。但是话说回来,这些问题那个主机厂家没有,只是福特处理的速度和方式不好,反过来看看当时的速腾事件,本田,大众的机油问题等等,其实都一样。

车和人一样,日本车和大众车为什么中国人喜欢买,而美系和法系车不太接受。对车的理解和使用差异其实是很关键的。我非常赞成的一句话就是要什么都好的时候,你得到的反而就什么都一般了。我们总是希望空间大,油耗低,配置高,优惠大,外形好看,所以在中国市场上销售的车最后都变成了外形中庸,尤其大众,操控一般,安全一般,看不见的地方更是偷工减料,尤其日本车。最重要的是由于这些需求和跟风,我们把大众,奔驰,丰田和本田这样的企业养成了挣你的钱,还看不起你的神企。在中国销量越大,越强势,越觉得自己厉害。反过来看看在中国销售量大的企业在全球未必。中国买的不好的,其他地方反而很好。而且中国买的好的很多都是专供版本,意思就很明显了。

人无完人,车也一样,只是你能否真正理解你对车辆的需求,同时评价出品牌和车型是否符合你的需求,近而相互满足!

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感谢邀请,我是寿哥,福特的安全性我就不说了,福特从来没宣传过安全,但本身就很安全,至于车身用料的安全性,我就不说了,什么1700兆帕的马氏体钢,1500兆帕的硼钢等等福特都在用,车身高强度钢材占比50.8%以上,主动被动安全寿哥在这里也不多强调了,这些在福特车上基本上是标配,也不值得炫耀什么,今天重点和大家分享一项寿哥觉得福特很厚道的安全配置,是对人体的安全,那就是福特的HE微米级高效滤芯,这个是在疫情前福特开始投入使用的,良心!!这个是什么东西呢,寿哥给大家分享一下,HE微米级高效滤芯,由60年专业深耕滤芯领域的德国专业滤芯供应商提供,通过国际公认德国DIN71460标准测试。

HE微米级高效滤芯,对0.5微米颗粒拦截率高达95%,并能有效拦截0.05微米气溶胶颗粒,不仅过滤性能优越,同时还具有高吸附性能,能够实现送风、过滤及吸附的科学平衡。

HE微米级高效滤芯,主要由4层结构组成:

第一层,预过滤层,采用无纺布PP料,可阻隔细粉尘和大颗粒物。

第二层,超细纤维层,采用熔喷布材料,可阻隔更细粉尘和微生物,对0.5微米颗粒拦截率高达95%,并有效拦截0.05微米气溶胶颗粒。

第三层,活性炭层,采用了高含量椰壳炭材料。吸附异味、甲苯等有害气体及车辆排放氮氧化物。全新滤网吸附甲苯有害气体效率高达91%以上,吸附车辆排放二氧化氮效率高达98%以上。

第四层为支撑层,采用PET无纺布材料,提供结构支撑。

福特HE微米级高效滤芯是高过滤高吸附性能的全能好滤芯。

看完之后你觉得福特安不安全?

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美系车的安全性口碑是很好的,福特也不例外,皮厚,防撞件多采用高强度,超高强度钢材,主动和被动安全装置配置丰富,所以安全性是不错的。

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作为曾经的新蒙迪欧车主,我觉得福特车的安全性设计上是不错的,有亮眼的硼钢材料,高强度车身等等。为什么说设计上是不错,因为实际情况我要大个大大的问号。

主要车身和底盘锈蚀的问题,我特意查过相关信息和资料,北美的福特车没有这个问题,但国内的长安福特出现问题概率很大,后来有发现长安自主品牌车型存在大面积的车架底盘锈蚀问题,所以我怀疑不应该是福特车的设计问题,而是长安自身的工艺和品控问题。所以福特车安全性如何,我认为是出色的,但国产的长安福特这种不过关防腐的工艺,是否实实在在地采用了设计图纸上强度的材料,是否严格遵循制造程序,就不得而知了,这种情况下的安全性我也存有同样的疑问。

声明:本人14年底的车,两年半后发现底盘锈迹,经4s查看后鉴定是防腐工艺问题,向厂家申请索赔了,厂家拒不受理,无论你怎样投诉,厂家回复就是不在技术处理范围内。网上喷子说我的车是什么融雪剂、化工厂腐蚀性溶液等人为弄的,但要看清楚,腐蚀性锈迹都是外表挂着的,这是车体由内往外锈,修车师傅口中的钣金返锈,有些部位的漆面外表完好,但划开漆面后发现里面的金属已经锈了,有的车友说自己车外表没看出锈迹,但内部已经开锈了,等外表看出锈迹,已经开烂,这种情况这不是正常的侵蚀老化,原因只有一个,防腐处理纰漏、工艺不精准、品控不严格。






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不懂硼钢,何以懂福特的安全。


  • 硼钢

采用更多钢材意味着更多重保护,额外的重量侧意味着更多燃油消耗。


福特试图解开的难题是,如何在不增加重量的情况下给您提供安全保护?


将目光投向了航天航空产业寻求突破,最终找到了硼钢。


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福特的车让人想开它,易上手应该是福特所有车的特性,整车操控由于福特底盘的调教非常具有驾驶乐趣。安全性可能大部分人觉得沃尔沃第一,其实沃尔沃把安全性能发扬光大的时候是福特旗下的子品牌。还有福特车大量的使用硼钢,增加了钢性,更耐撞。但同时假如撞到行人,对行人的伤害更大。

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福特车安全性绝对没问题,沃尔沃曾经是福特旗下的,沃尔沃的防侧翻的专利技术当年福特的车也拿来用,所以现在的蒙迪欧和锐界都带这个技术,这个在高速上绝对保命的,还有福特车的钢性也是不错的。缺点是小毛病有一些,没有日系车用着省心,可能美系车都这样吧!天下没有完美的车,看你怎么取舍了!

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以前有台致胜,大小事故6-7次,完胜。包括撞扁金杯侧门,包括撞掉2000型后杠,撞掉威朗后杠,撞碎思域后杠,另外还被撞几次,被马6撞后轮眉,略微扁进去一点,被朗逸追尾,后杠上留下牌照螺丝印,还有一次撞掉小区绿灯,全部胜利,都没修,攒足了做2次事故全车喷,然后卖了。这车大事故没出过,不过后来查了下,还不错,全车棚钢,沃尔沃s.80同平台,eucd,可上v8,比老款的牛逼,后来新蒙迪欧也是这个平台。轮胎间距大,稳定性好,网上很少这个车出人命的,安全性还是不错的。新的不知道怎么样

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美国车安全性肯定是可以的

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2012年以前的福特蒙迪欧致胜没有底盘锈蚀的问题。长安真把福特给玩坏了。