第一梯队捷豹路虎，英国皇室血统，不产廉价车，全铝车身的先行者。被中国人黑的很惨，修不好的路虎当笑话听听就可以了。实际没那么夸张，卫士，发现，揽胜，f-type都是性能很强的车。精髓是全地形反馈系统，全路况适应系统。全时四轮动力分配和底盘技术。

雷克萨斯，丰田北美高端品牌。总体来说雷车性能一般般，但因为在北美便宜所以销量好，在中国被水军捧成神一样的品牌。全系基本在中国都要提升一级。售价也是虚高得离谱。rx顶配居然可以卖到81万。还有个埃尔法的大哥忘了叫啥了，居然能加价100多万。。虽然是进口身份价格高，但这个有点离谱了。3c认证搞垄断。还这么明目张胆的玩。中国只有丰田雷克萨斯可以做到。其优点是产品丰富，除了在中国以外价格厚道。皮实耐用，软肋是引擎技术的确不行。性能引擎全靠雅马哈，平台各种借，新牛魔王就是个例子。实际上就是一台换标宝马z4，vvt搞不定就找本田，找各种品牌合作，最近和马自达联合开发直六后驱平台。我觉得用一句话形容最贴切，丰田就是个很精明有实力而且特别抠门的老头。

第二梯队，英菲尼迪，凯迪拉克，先说英菲尼迪，英菲跟雷克萨斯和讴歌一样起源于美国。vq系列和VR系列连续14年沃德十佳引擎获奖，为是日系获奖榜首共17次，轿跑SUV开山鼻祖fx45。还出过纵置后驱的v8车q45。全日本第一台v6就出自日产之手，真正懂车的人绕不开的就是英菲尼迪q50s，这车会轻易让一个德粉赞不绝口。英菲最擅长的就是纵置大排量后驱车，不过现在因为日产高层不稳定，导致车型更新换代速度变慢，软肋是缺少一部横置引擎的at变速箱，纵置的7at和爱信的8at，zf的8at还是有差距。亮点是日产英菲的发动机非常牛逼。但是国内是享受不到的，一代神机vq37vhr落下帷幕，VR30ddtt的3.0v6双涡轮继承衣钵。还有日产押宝可变压缩比引擎烧了200亿。研究了二十年。其实日产才是真正的引擎狂魔。谁料世界变化太快，大排量逐渐要退出历史舞台，燃油引擎各国要在20年内禁售。这可能导致日产连本都捞不回来。各个厂家对日产的可变压缩比的专利不可能去触碰。可怜的日产。心疼。

凯迪拉克这个品牌不太了解，就说近些年确实在走下坡路。之前有atsl卖到了15-17万。这严重拉低了凯迪拉克的档次，新出的xt4，xt5，xt6，说白了本质的结构没有变，都是横置前驱的车，动力都是横置四缸2.0t，实实在在的拉皮车，最近新出的这些车和别克没什么太大区别。定位又不准确。这说明凯迪拉克已经放下豪华品牌的身段去竞争市场。其实是自毁形象。凯迪拉克讲道理区别别克雪佛兰应该从纵置后驱，2.0t-3.0t或四轮驱动区分开，而不是什么东西都往凯迪拉克身上搞拉低档次。

第三梯队，林肯，讴歌。

林肯的车完全是按照美国人设计。其余地方水土不服销量并不好。而且林肯完完全全就像奔驰一样，商务气息浓厚，美式豪华全球并不买单。福特持有捷豹路虎和沃尔沃的时候林肯就是个捡来的儿子，现在福特卖的手里只剩林肯，林肯现在很被福特重视，不过林肯已经错过了黄金发展时期。全球想在bba嘴里分蛋糕是不可能的，只能在自己本图搞搞事情。

讴歌，讴歌这个品牌我是真搞不明白为什么水军这么多，论平台，纵置后驱平台都没有，全是横置平台的产品，就连在美国卖的皮卡都是横置平台的产物，排量3.7以上的没有，v8以上更没有。讴歌的精髓是横置的sh-awd四驱系统，但引擎都得老掉牙的东西了。外观内饰也跟不上时代。毫无存在感。

这几个品牌是比底蕴，还是比现在的发展势头、销量？不同的比较方式、所得出的结论是完全不同的，从品牌底蕴上看日系三豪不行、因为诞生的晚，至于发展势头或销量，新老两边各有强势的、也有近年来比较颓势的，这就需要集体问题、具体分析了！

从品牌底蕴上看，凯迪拉克、林肯、亦或者是捷豹路虎，都是传统的豪牌，凯迪拉克隶属于通用、林肯则被福特控股，两者的相同点在于都被选作总统专车；而捷豹、路虎，两个品牌诞生于英国，曾作为皇室用车所使用；所以这几个豪牌从底蕴上看、很足，这一点与BBA是一致的，都有着讲不完的故事；而这日系三豪的底蕴就太短了！

始创于上世纪80年代中后期的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三个品牌，只是两田一产为了占领美国豪车市场所打造的三个牌子，谈底蕴、根本没有底蕴，历史不过30年、没有太多的历史存在，还没有宗一郎创造本田传奇呢；至于发展当面，只有雷克萨斯混得不错、北美地区保持高销量，至于英菲尼迪、讴歌近年来都在缩水！

各个品牌的发展势头

凯迪拉克目前的发展势头强劲，通用把最好的资源都给了凯迪拉克；虽然折扣很大、但不可否认，凯迪拉克的车子保有量最近几年在不断增加，可以说凯迪拉克这个品牌最近这些年在不断复兴；林肯要逊色一些，福特对它的态度也是不冷不热、车型大都是福特换壳，消费者对林肯也不是太热衷，鄙人是没见到哪个朋友非林肯不买的！

路虎、捷豹前些年很热，尤其是路虎、在很多年前几乎成了豪的代名词，不过最近这几年这个品牌热度有些降低，这也是咱们很多车友逐渐理性的原因，至于捷豹这几年逐渐变得边缘化，过去高不可攀、它是小众豪牌，如今价格降低、更加合理，它依然还是小众豪牌，所以虽然品牌底蕴深，但消费者对英系、美系豪牌终究没有德系BBA那么热衷，这就是非主流豪牌的尴尬！
至于日系三豪，雷克萨斯发展态势理想、在美国豪牌市场，销量已经比肩BBA（奔驰、宝马排一二名，雷车第三、奥迪第四），可以说雷车是这些后起豪牌中，唯一达到主流豪牌水平的后起之秀；英菲尼迪、讴歌则没有这么的好运，早期英菲尼迪的大排量自吸、已经不再适合这个时代，而日产又在雷诺集团掌握下半死不活，使得英菲尼迪的规模、销量、品牌度都出现了缩水；讴歌虽然属于本田旗下，但其旗下车型风格太美系化，粗旷的外表、粗糙的内饰都使得这个品牌的产品不太适合东方人的审美角度！

排名其实本身就是主观性的，对于上述品牌每个人都有自己的认知以及喜好度，若是一定要分个高低，最为客观的方式我想只有以国内实际销量数据论伯仲。

我们先来看看2019上半年豪华品牌国内销量数据前10位。

从豪华品牌前10位的销量来看，题主所提到的品牌中唯独讴歌未在其中，在这一项排名中，讴歌无疑是要垫底的。

那么依次，上述品牌当中排名第一当属凯迪拉克，虽有以价换量之嫌，但咱也暂且尊重这一客观数据，它就是第一。

第二，雷克萨斯，令人震惊的是这一常年加价销售的品牌竟能取得如此骄傲的成绩，势头很猛，实在不能小看！

第三，捷豹路虎，这两个品牌被统计在了一起，如果真要拆开来，路虎应该能在林肯之上。

第四，林肯，同样是带着进口光环，竟被雷克萨斯按在地上摩擦，但据说林肯有望国产，国产之后想必会有一定的增长。

第五，英菲尼迪，主要是车型更新换代速度慢，在售车型除了QX50外其余都太老且没啥竞争力。

第六，讴歌，在国内讴歌简直是存在感极低的品牌，生活在二三线城市一个月难见到一辆。

官方性的数据完毕，接着说说我个人对于这些品牌的喜好度排名，这里无关品牌背景与实力，仅仅是个人喜好程度。

第一，路虎，血气方刚的样子真的惹人爱，路虎揽胜我想没有哪个男人不喜欢它！

第二，雷克萨斯，为啥排在第二，因为这个品牌旗下有一款我心中的信仰级神车——LX570。

第三，捷豹，非常喜欢捷豹的外形设计，极具个性与优雅。

第四，凯迪拉克，所谓钻石切割的车身设计，阳刚硬朗又年轻运动，三年前一度冲动想怒提ATSL，无奈上级审批未通过。

第五，林肯，接触甚少，但的确霸气十足，非常有豪车范！

第六，英菲尼迪，开过一次Q50L，操控还行，发动机噪音略大，内饰质感挺好，其他倒也没啥亮点！

第七，讴歌，我个人对这个品牌是无感的。

个人愚见，欢迎讨论。

客观的做个分析

第一名 凯迪拉克 ，美国一线豪车，国内销量仅次于bba，排名第四，欧美总销量持平bba。

第二名 雷克萨斯，小日本的豪车，国内销量略比凯迪拉克少，排名第五，欧美销量比凯迪拉克少一半。

第三名 捷豹路虎，阿三的豪车，主要销量在中国大陆，欧美销量不及凯迪拉克五分之一。

第四名 林肯、英菲尼迪、讴歌 三个牌子 销量和影响力都不高，不做点评。

现实2线品牌比较多的就凯迪拉克第一，雷克萨斯第二，沃尔沃第三。PSA确实退出美国了。不靠美国和中国，已经销售200多万，还是颇有实力的。DS算是法系高端，但底蕴还不足，和其他豪华还有些差距。国外媒体也确实把其归位豪华。美国市场的销量基本可以反应品牌实力不过凯迪拉克和林肯作为国内品牌肯定有竞争优势，所以把凯迪拉克放在英菲尼迪后边基本就是这10个品牌的真实实力。凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃 ，英菲尼迪，这几个品牌怎么排名？

就你说的几个准豪华品牌，还是可以分个三六九等的。我们就从低开始说起吧，最惨的要算DS了，作为法系的高端品牌，已经完全被边缘化了，法系车在销量上整体就不好，但是标志雪铁龙这些还能勉强卖一些，但DS就惨不忍睹了。倒数第二的是讴歌，从大体看，讴歌和英菲尼迪同为日系高端品牌，品牌实力相差也不是太大，但英菲尼迪这几年进步是非常明显的，一年比一年好，而讴歌就一直火不起来。上面三个品牌，基本算不是那么成功的，里面也就英菲尼迪好一点。但是和下面三个品牌比，就又有些距离了。雷克萨斯、凯迪拉克还有沃尔沃，我认为从品牌来看，雷克萨斯最“硬”，凯迪拉克其次，然后是沃尔沃。但是从销量来看，凯迪拉克排第一。以上6个品牌，总结下。DS已经卖的生无可恋，再差也差不了了，要变好，短时间也没戏。然后是讴歌，和DS处境差不多，只是前景稍微好一点点。英菲尼迪、沃尔沃、还有凯迪拉克，都在进步，特别是凯迪拉克考性价比赢得市场，非常成功！最后就是雷克萨斯，由于是进口销售，它也谈不上能走量，但是目前销量上一直火爆，供不应求，还加价。所以，雷克萨斯应该用一个词来形容，那就是“稳”。要变得更好，也很难了，也许现在的雷克萨斯，就是它的巅峰吧。

发展势头来看，难受凯迪拉克是最强的，但是凯迪深耕中国市场好多年了，以上海通用为强大后盾，有眼下的成绩不奇怪。真正厉害的是雷克萨斯，顶着日系名头，又是小众豪华车，2017年能卖到13万8千台，而且今年还在增涨，如果不是因为产品服务真的好，恐怕不会有这么多人买账，因此我认为潜力最大的是雷克萨斯。沃尔沃也不错，但设计和只用一个发动机撑起全系这事儿不靠谱。

大家好我是郑州港大奎说车，多年4S店工作经验，现在做进口车贸易，买车用车可以关注我。大家有什么不同的看法欢迎留言探讨。

国外有过豪华车的车主身价统计，日系车主身价最低，雷克萨斯排名最后。

首先申明本人不缺银子、不图虚荣、无所谓面子、不担心油耗、不考虑大型车（平时只有1～2人乘坐），只考虑操控好、乘坐舒适、静音、音响动听悦耳、自动化（智能化）程度好，想更换掉开了五万公里的A4L欲换成中型SUV，为此试驾了glcl、X3、NX300、XC60、QX50和RDX，而且不止一次试驾，最终交了定金2万元预订了国六版的顶配级RDX。建议真心想买中型SUV的，去试驾一下RDX再说，因为RDX的小种型一般只有省城有一家4S店，本人前不久先在海外（多伦多试驾）试驾过，后回国后又在省城试驾了一次，就它了！别的不用我多说，感觉好才是真的。至于什么小种型、保值率皆不在本人考虑中。

排名这种事有点扯了，什么叫豪华品牌？不都是人定的嘛，你说他是他就是，都是虚荣心在作祟。对于车厂而言推出“豪华”品牌，就是为了让自己的车型更有溢价能力，当然也能更好的展现自己的造车实力，反哺下级产品。而各家的这种高端品牌在地域和个人心中的排名是不一样的。比如我哥经常去美国出差，在他心中国内销量最差的讴歌，在他心中地位最高。所以这个问题没有正解，所有的观点仅能代表自己的观点。

如果是在中国大陆，个人认为排名可能会是：

捷豹路虎，雷克萨斯，凯迪拉克，英菲尼迪，林肯，讴歌。

个人认为……

全球汽车品牌排名没有一个准确定论，各人看法不同或者偏爱，对品牌排名都会有所不同。提问者所说的这几个品牌属于“中国民众定义的二线豪华品牌”，下面说说我个人对品牌排名的看法！

第一、林肯 1917年成立至今已有百年历史，也是全球唯一一款以本国总统命名的汽车品牌，自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，一直被白宫选为总统专用座驾。我小时候记忆最深的林肯车型是那款加长版“大白鲨”。

第二、凯迪拉克 1902年成立至今有一百多年历史(比林肯还早15年)，也曾被作为过美国皇家御用座驾。

第三、捷豹路虎 其实最开始这是来自英国的两个独立公司，捷豹成立于1922年、路虎成立于1948年，曾被福特、宝马收购过，最后到印度塔塔手里后才把这两个品牌统一，所以捷豹路虎汽车有限公司正式成立时间为2008年，捷豹和路虎都曾经是英国皇室座驾，在英国品牌影响力是相当大的，只是后来被印度塔塔收购后在国人心中知名度降低。

第四、雷克萨斯 成立于1989年，丰田旗下高端品牌，最近几年全球汽车质量排行都是前一二位，如果单从质量排名看雷克萨斯绝对是这几款车中排第一，但毕竟成立时间也才30年而已，在全球知名度真的不是特别高。

第五、英菲尼迪 成立于1898年，日产旗下高端品牌，虽然和雷克萨斯同年成立的，但在国人心目中品牌知名度和雷克萨斯差距太大了。

第六、讴歌 成立于1986年，本田旗下高端品牌，讴歌的车型本来就比较少，也几乎没有什么经典车型，很多人都没听过这个品牌，甚至有人在街上见到这个车标还以为是国产车(长安)??????