谈谈吧，其实到了今天还有人提这种问题，我也是醉了，在这里唠嗑一吧。

派单合法吗？肯定合法，不合法早就被取缔打击了，小编你去劫个色试试，你看抓你不。

为什么合法？这才是关键，，首先，这个东西是个新兴事物，高科技，国家要支持；其次从国外融了那么多的钱砸进去（有日本友人的，有美国友人的等等）好像对实体经济打击大的都会有这些友人的影子，那就不好取缔了吧。（绑架）。

大环境不行，各行各业都萎靡不振，老百姓要吃饭不，金融啊中介啊卖楼啊房地产啊拆迁啊挖沙啊挨踢啊建筑啊等等，总容不下这么多人哈，何况还有那么多眼高手低的人，那就跑滴滴呗，反正广告是月入过万，体面赚钱，到底是你赚还是滴滴赚，??一个，还能解决傻逼就业问题，何乐而不为呢，，合法。。

最后就是这些大公司都有一些职位叫公关知道不，每年拿着巨额的工资，专门负责公关，，打死都不能说了，文章会被和谐的。

好，，平台合法，那为什么不合规的车辆跑滴滴就不合法。。。。你们这些跑滴滴的就是眼界低，看什么，，骂你们呢，难怪去跑滴滴，，滴滴是共享平台，不是出租车公司知道吗？（到底实际情况是什么，心知肚明啦），滴滴的初衷是什么，首先，滴滴只是一个平台，只要有驾驶证和车辆就可以注册，滴滴只负责派单和抽取平台费，其他的一律不过问（推卸责任的初衷），什么保险啊事故啊，是否能达到政府的要求啊，管你开车是杀人犯还是范冰冰，一律不问，只要抽成。事实上滴滴早期就是这样。。

一个企业肯定是要有社会责任的，更何况是出行行业，现在注册滴滴的各环节都比以前要严格很多，这就是政府干涉的结果，也衍生了一个职业，代注册滴滴和滴滴外挂（不多谈）。（看了另一篇回答，说什么一管就死，真是扯淡，如果不是政府的干涉，现在还有能靠全职跑滴滴的人有饭吃，出租车司机有饭吃。）整个以出行行业为生的人都得饿死，包括加盟的滴滴司机。外国友人的钱可以拿，糖衣要留下，炮弹怼回去。。

所以，为什么要抓不合规车辆的非法营运呢？简单明了了，给最需要的人提供就业机会（就是有口饭吃，但是跟滴滴这样不负责任的企业混，不好混），但是也没办法呀，滴滴这种不把司机当人的规定，还有那么多人干，就可以看出很需要。。。。。但是从大的环境来说，国家又要保证此部分人的生存问题，那就把那些有正当工作的人剔除出去，，这也是没办法的办法，，想跑滴滴为生，就去考资格证吧买合规车辆吧买营运险吧，，这个政策是好的（便于管理）。。

像范冰冰啊岳云鹏啊黄渤等这些大佬（最瞧不起这些人啦），那么有钱，开车出来接滴滴的单，你跑了100块钱，你就搞走了出行市场100块的??，你们缺这100块吗？你们有从业资格证吗，你们有营运险吗，你们的车辆达标了吗？作为公众人物不能因为为博眼球或者是拿了企业的好处来做这种宣传，，下次再看到这种视频，我一定到运管去实名举报，罚死你们。

因该分析的比较清楚了吧，滴滴只是一个共享平台，平台有很多种，网约车不只是滴滴还有其他很多，而让司机办证是从事网约车行业，不仅仅局限于滴滴，所以滴滴给不合规的车辆派单合法，如果你注册了美团啊等等平台，他们给你派单也合法，这也就是跑网约车的规则了，，以后也一定是这种模式的。。。别逼逼了，，，不合规抓你也别叨叨了，游戏规则就这样。。。。

网约车新政自出台落地，再加上国家对新生事物的包容态度，给了网约车平台很长一段时间的过渡期，过渡期结束后至今都将近两年了，可为什么某些网约车平台还继续给不合规的车辆和人员派单呢？还借着“打车难”这个伪命题来绑架民意，左右政府，请一些“专家”来为其公关呢？！

其实原因很简单，资本都是逐利的，因为平台是轻资产的模式，例如一些电商平台，平台本身不参与线下投资和经营，只是利用互联网，利用补贴等手段来垄断需求方(既顾客或乘客)，垄断了这些资源后，在平台上经营的商户或网约车司机就只能通过它们的平台来经营，并无奈的接受平台百分之多少的扣点或分成，给平台打工！！

平台为了盈利，当然希望为其打工的越多，被扣点或分成的也就越多，最近，某些网约车平台经常借口“打车难”这个伪命题来为其公关，其目的难道真是为了乘客出行着想吗？！所以，某些网约车平台还在公然对抗法律，给不合规的车辆和人员派单的原因，也许是为了上市的估值，它们希望有更多的人和车来为其打工，它们的目的是利益，并不是公益！！

却打着“公益”的旗号来达到资本利益最大化的目的！！

但是要参与到城市公共交通系统的运行，并不像利用互联网，通过平台在网上经营商品那么简单！

交通部已经明确，一个城市公共交通系统的规划，首先是优先发展以公交地铁这类大容量交通工具为主的公共交通，出租车只是其补充，

网约车是出租车的补充，可是，现在某网约车平台却以因治理不合规的网约车造成打车难为借口，并通过绑架民意的方式，来左右政府的决策！大有百姓出行，如果没有它，就会造成公共交通系统瘫痪的架势！！

引导市民出行优先选择公共交通才是正确的！！

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Eric75377898

要说滴滴是否合法，那不是咱说了算，而是国家交管部门说了算，咱只说说合不合理的问题：

一、滴滴运营模式不同于出租车。滴滴以整合利用闲散私家车资源、为广大乘客提供低价出行服务、赚取平台提成费用为盈利模式，在一定程度上确实较大缓解了人们打车难、打车贵的问题，同时也给一些拥有闲散时间的私家车主提供了赚外快的便捷渠道。所以这与专职出租车是有区别的。

二、滴滴动了谁的奶酪？毋庸置疑，滴滴出现后，对正规出租车市场产生了巨大冲击，必然会惹起一堆固有利益既得者不满意，引起封杀围堵不足为奇。然竞争是必须的，垄断情况下，出行市场难以提高服务水准，难以将顾客真正奉为上帝。所以滴滴作为新兴事物，要发展要壮大是大势所趋，也体现了人们对于便捷出行的新追求。

三、滴滴车主为什么不办证？办了两证，车子变为营运车辆，报废期较私家车短N多年，而且每年的车险还要按照营运车辆走，那对于绝大多数也就平时偶尔开开的私家车主来说，自然不愿意买这个单。

“一管就死，一放就滥”，哲学上来讲，新事物必然要战胜旧事物，但也说了这期间会存在多次反复。总之，合理不合法的事情会变得合法，不合理而合法的事情终究要得到改变，毕竟维护保障人民利益才是法律的初衷。胡言乱语，感谢支持！

创建于2018.7.28

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首先，需要说明的是：如果要按照相关的法律法规来看这件事，那么在网约车新政出台后，滴滴公司给没有证的司机派单，肯定是不合规的！

那么肯定会有不少人想问：既然不合法，为什么滴滴还给无证司机派单呢？在这里，一网君也说说自己的看法！

近期来，北京加大了对违规网约车的查处力度，很多车友在后台留言给一网君，运管查的那么厉害，都不敢出车了，在家里呆着，没有收入来源，日子过的很苦呀！而另一方面，车友也发来截图，滴滴天天通过短信，甚至奖励诱惑车友出车：接满2单即奖励30元！这看上去似乎很矛盾。

一面是ZF查车，查一台罚以万数为单位，而另一边，则是滴滴鼓励司机出台，甚至承诺罚款全报。而作为车友，则是两难的局面，不出车，没收入来源，贷款买的车没钱供，以租代购的车没钱给租赁公司，怎么办？而作为习惯了车门就“滴滴”的广大市民，也是苦不堪言，近来媒体的报道就足以说明，没有半小时，不排上几个小时的队，根本就搭不上车！

网约车作为新兴的事物出现在广大民众视野时，得到了广大民众的喜好，越来越多的人接受了这样新鲜的模式，方便，快捷！用钱还少！奈何的是：新鲜的事物都有他的阵痛期，都有弊端出现，任何的新事务都会出现这样的情况！

一网君个人觉得，网约车应该要监管，接受合理的监督，但不应该一棒子打死！应当在一个循序渐进的过程中得出一套行之有效的管理机制。

现行的政策下，苦的只会是司机：司机掏钱买了车，由于户口的原因，由于车辆的原因，由于其他因素开不了网约车，那试问一下，他们该怎么办？没有合适的工作机会，跑不了车，还不起贷款，养不起家庭，他们的出路在哪里！细细思考一下，他们也只能上冒着被抓的危险而不得不开车出们接单！一路提心吊胆，最后受伤的却是需要网约车出行的广大民众！

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按照交通运输部等七部委联合制定的规章《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，提供“网约车”（网络预约出租车）服务的车辆，应取得《网络预约出租汽车运输证》，司机应办理《网络预约出租汽车驾驶员证》。

简单说，按照相关法规规定，没有上述两个许可证（运输证和驾驶员证）的车辆和司机，都不能开展网络预约出租车经营服务。

当然，如果车辆和司机从事的是“公益合乘”性质的拼车、顺风车，那么，只要符合当地管理要求，平台是可以给其提供撮合服务。

按照《网络预约车出租汽车经营服务管理暂行办法》二十八条 规定，任何企业和个人不得向未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展网约车经营服务。不得以私人小客车合乘名义提供网约车经营服务。 网约车车辆和驾驶员不得通过未取得经营许可的网络服务平台提供运营服务。

因此，滴滴如果在网约车平台服务下，给未取得合法资质的车辆和驾驶员提供信息对接撮合服务，涉嫌违规经营。

应由相关部门按各自职责依照相关法律法规规定给予处罚；给信息主体造成损失的，依法承担民事责任；涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。

实际上要解决这个矛盾也简单，不要限制跑网约车的车型及排量，也不要私家车主变更车辆性质，毕竟大部分车主只是把跑车作为副业，要变更成营运车辆的话大部分人都会放弃了。至于税收由平台统一缴纳，因为每一单都有记录，不会漏税的。至于运政说的坐黑车如果出事故没有保障，也可以由平台负责管理，毕竟平台注册都是实名制的。这样的话，国家的税收也有保障，跑车的车主也可以像平台宣传的那样，自由安排休息，赚钱时间，岂不皆大欢喜？

现在随着互联网的发展，可以说很多的生活方式都得到了改变，网约车就是很标准的一个例子。网约车前两年还不算完善，存在着很多安全隐患，可以说也引起了用户一系列的反映。

为了解决网约车的安全隐患，交通运输部等部门制定了一系列规章，网约车辆应《网络预约出租汽车运输证》，驾驶司机应有《网络预约出租汽车驾驶员证》，只有包含这两个证件的人，才能进行网约车服务，可以说这两个证件的出现，很大的提高了网约车的安全性。

滴滴出行如果是给司机派发的顺风车或者拼车服务，大多数地区是不用网约车两证的，但如果对没有两证的网约车司机派发不是上述情况的单子，就违反了相关规定，如果发现这样的现象，可以向相关部门反馈。大家也知道滴滴出行在去年出现了很多意外，存在比较多的安全隐患。所以我个人觉得滴滴出行对现在的网约车应该是比较严格的，如果滴滴给没有两证的司机派单，绝对是给自己找麻烦。

去年滴滴存在着大量的安全隐患，一旦出现意外，很难了解到驾驶司机的情况，办理网约车两证就是避免一些麻烦的产生 但其实滴滴问题不单单是靠两证就能解决的，在很多方面，滴滴都存在问题。过分的说，其实滴滴内部系统有点混乱，除了存在安全隐患，对传统出租车的打压也很明显，虽然滴滴的确给我们带来了很多便利，对叫车效率有很大的提高。只要大家平时无论是滴滴还是传统出租，自己提高安全意识，可以避免很多情况的发生。

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合法与否，这得相关部门定性，谁都不好说。这里只能是谈谈这件事儿的看法。

滴滴也好，其它网约车公司也罢！这个期间应该算是发展期，规范期，毕竟算是新生事物，有些配套规定还不是太健全，从而也就出现了现在这种情况。

网约车新政在有些地方是执行期，有的地方是缓冲过度期，有的地方甚至都没有准入，因此各地的情况都不相同，各地方管理部门也是态度不一，当然产生的结果也不一。这也就导致了网约车当下的乱象。

回归正题，是否合法不好说，但是肯定是违规的，既然地方管理部分已经开放了办证渠道，那么就应该严格的执行有证，方可准入。但是很明显现在不是这样，有没有证都可以注册，有没有证都会派单，这肯定是不对的。不过随着各地执法力度的加大，我们有理由相信在不久的将来，这种情况一定会得到改善。
这方面滴滴出行应该配合地方管理部门，尽快完善这个环节，这才是该有的姿态，大家觉得呢？都来说说你的看法。

首先，需要说明的是：如果要按照相关的法律法规来看这件事，那么在网约车新政出台后，滴滴公司给没有证的司机派单，肯定是不合规的！

那么肯定会有不少人想问：既然不合法，为什么滴滴还给无证司机派单呢？在这里，一网君也说说自己的看法！

近期来，北京加大了对违规网约车的查处力度，很多车友在后台留言给一网君，运管查的那么厉害，都不敢出车了，在家里呆着，没有收入来源，日子过的很苦呀！而另一方面，车友也发来截图，滴滴天天通过短信，甚至奖励诱惑车友出车：接满2单即奖励30元！这看上去似乎很矛盾。

一面是ZF查车，查一台罚以万数为单位，而另一边，则是滴滴鼓励司机出台，甚至承诺罚款全报。而作为车友，则是两难的局面，不出车，没收入来源，贷款买的车没钱供，以租代购的车没钱给租赁公司，怎么办？而作为习惯了车门就“滴滴”的广大市民，也是苦不堪言，近来媒体的报道就足以说明，没有半小时，不排上几个小时的队，根本就搭不上车！

网约车作为新兴的事物出现在广大民众视野时，得到了广大民众的喜好，越来越多的人接受了这样新鲜的模式，方便，快捷！用钱还少！奈何的是：新鲜的事物都有他的阵痛期，都有弊端出现，任何的新事务都会出现这样的情况！

一网君个人觉得，网约车应该要监管，接受合理的监督，但不应该一棒子打死！应当在一个循序渐进的过程中得出一套行之有效的管理机制。

现行的政策下，苦的只会是司机：司机掏钱买了车，由于户口的原因，由于车辆的原因，由于其他因素开不了网约车，那试问一下，他们该怎么办？没有合适的工作机会，跑不了车，还不起贷款，养不起家庭，他们的出路在哪里！细细思考一下，他们也只能上冒着被抓的危险而不得不开车出们接单！一路提心吊胆，最后受伤的却是需要网约车出行的广大民众！

滴滴的出发点是利用社会的车替自己赚钱，调动闲置资源！私家车合不合法当然由上面说了算！！若私家车不合法，就应该拉自家的人或朋友也应该不充许，不合法！！也存在安全隐患，自家的人或朋友也是生命，也应保护！也应该是要有拉客资格证！与营运证应该是有区别？要不又回到出租车时代！