商合杭高速铁路的修建实现了河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的“无缝对接”，突出了交通建设的东向主导方向，使中部地区与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通。同时，该线对完善快速客运网络，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。

商合杭高铁，是安徽省境内最长的高铁线路，也是安徽省境内最长的铁路线，过境安徽6市——亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，沿途并行的还有普铁。安徽省有东西走向的长江经济带、淮河生态经济带，没有南北走向的经济带，商合杭高铁经济带可以弥补不足，并且把长三角城市群和中原城市群无缝对接，对安徽省整体经济提升将会起到不小的带动作用。这里有位置居中的省会合肥——科教名城、创新高地；两端都是年轻地级市——经济增速很快的历史文化名城亳州和宣城；有南北两大交通枢纽和经济总量位居前列的芜湖、阜阳；淮南是能源基地、有火力三峡的美誉。把商合杭高铁经济带发展好，打造成为安徽省的黄金经济走廊。

查了很多资料，总结来说商合杭高铁的开通将给安徽省带来巨大影响，商合杭是真正打通安徽南北的生命线，这将是安徽最最重要的高铁线之一。

商杭高速铁路全线设车站29个，其中新建车站16个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。

给人口大市的阜阳和亳州带来重大利好

修建商合杭高铁打破了亳州和阜阳没有高铁站的历史。要知道亳州和阜阳位于安徽西北部，2018年两地常住人口分别达到了523.7万人和820.7万人！其中，阜阳是中原经济区规划建设的东部门户城市之一，是东部地区产业转移过渡带。

毕竟，发达的交通网络是一个地区发展所需要的重要助力，尤其是线路中的枢纽城市，不仅可以充分利用交通和地理位置的优势，吸引资金、人才、技术和信息等多种生产要素，发展枢纽经济，还能借助交通优势带动产业创新发展，推动产业转型升级。

对省内打通了一条贯通南北的生命线

安徽的南北流动可以说是少的很，基本上都是东西向四周流出，修建这样一条南下通道，从省会合肥出发可以实现4小时到达北上深，既打通了省内南北，也打通了省外向南。

商合杭高铁通车后，其时空压缩效应将使得安徽和其他省市可联动的城市更多，也可能可催生区域经济发展的新动力。

对安徽全省甚至长三角地区带来重大影响

商合杭高铁??开通之后，沿线城市居民可享受到长三角地区经济发展带来的优势。商合杭高铁通车后，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥至杭州和商丘均可实现一天往返。

更为重要的是，高铁有促进区域经济一体化的力量。商合杭高铁能大幅拉近安徽省与长三角地区，特别是浙江省的距离，从而催生区域经济发展的新格局！

商合杭高铁建成后，沿线城市会选择向时空距离更近的城市进行靠拢，而非单纯的其行政隶属的上级城市，原本闭塞的地区可能成为安徽、浙江交流的通道。

总而言之：商合杭高铁地理及战略位置极其重要，沿线城市密集、经济社会发达、人口众多，是联系中部地区、江淮地区以及长三角重要的铁路干线，是“华东第二通道”，这条高铁线的开通必然带来重大影响！

商合杭高速铁路，又名商杭高铁或者商杭客运专线，是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有\"华东第二通道\"之称（第一通道为“京沪高铁）。

商丘至合肥段、合肥至杭州段分别是《中长期铁路网规划》(2016年版)中\"八纵八横\"高速铁路主通道中\"京港(台)通道\"、\"京沪通道\"的重要组成部分。

商合杭高速铁路由商丘站至杭州东站，正线全长794.55千米，其中新建617.94千米;设29座车站，按照最高标准、设计速度为350千米/小时。

2015年11月30日，商合杭高速铁路全面开工建设，2019年12月1日，商合杭高速铁路北段，即河南商丘至安徽合肥段正式开通运营，共设14座车站；南段合杭高速铁路(合肥至湖州段)、宁杭高速铁路湖州至杭州段(湖州至杭州段)正在加速建设当中。

商合杭高速铁路的修建，意义重大，实现了河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的\"无缝对接\"，突出了交通建设的东向主导方向，使中部地区与\"泛长三角区域\"的互动和合作变得更为畅通。同时，该线对完善快速客运网络，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。

具体到对安徽省的实际意义和影响：

1. 推动皖北地区的发展。商合杭高速铁路合肥至杭州段开通后，将推动皖北区域城市群形成，同时将与长三角城际铁路网形成互联互通，对加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。
2. 较大提升安徽省的交通地位。商合杭全长794.55公里的线路，安徽境内占到了7成以上的路程，是安徽真正意义上的一条贯穿南北的高铁大动脉，自北向南，连结了亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城等省内主要城市，安徽也将成为华东地区与中原、西北、华北地区之间联系的必经之路，提升了安徽全国性的交通地位。
3. 带动了安徽省的经济快速发展。虽然安徽已整体被划入了长三角地区，但交通瓶颈一直还没有快速解决。经济要发展，交通要先行，火车一响，黄金万两，这条贯穿安徽南北的交通大动脉，一旦全线开通运营，将使安徽与沪宁杭地区的经济联系更为紧密，这些经济发达地区的人流、物流、商务流将惠及安徽沿线的这些城市，能很好地促进这些城市的经济快速发展。

综述，商合杭高铁的修建和运营，安徽将是最大的受益者，属于安徽省自已真正意义上的高速铁路，很好地提升了安徽省的交通地位，更是安徽经济发展的基础和保障，未来安徽将更好地融入到国家的高铁网络当中，成为华东地区重要的交通枢纽。

其实就是多了个出行方式，更加便捷而已，至于其他难说，铁路的边际效应在递减，不像以前，火车拉来郑州，石家庄，蚌埠，可是你见过全国哪个高铁站带动一个城市发展吗？没有见到过，铁路的边际效应递减，而且现在一个城市人口少则百万，多则千万，一个高铁站带动不了这么大人口的发展，所以不要对高铁指望太多，而且全国这么多高铁站，你看到哪个城市因为有高铁站发达起来了吗？现在基本上城市都有高铁站，都有就等于都没有，无非就是增加便捷而已，其他不要想太多！

房价，人流，物流，思维和时间成本的上的便捿。加快长三角一体化中的安徽助长器。

谢邀！商合杭高铁北起河南商丘，南至浙江杭州，途经安徽省城合肥。商合杭高铁全长794.55千米，共有29座车站，其中河南段有2个，安徽段有23，浙江段4个。由此可见，安徽在商合杭高铁中占了很大便宜，无论北上，还是南下；无论外出务工，还是旅游访亲，也将会给安徽人民带来很大便利。助力经济发展，服务百姓生活。期盼商合杭高铁能够早日全线通车。

去年我去了一次杭州，高铁居然从上海转车，说明安徽与浙江之间的交通不畅。

商合杭开通，将河南、安徽、浙江串为一体，必将促进一线三地之间的人流、物流、信息流的流动，安徽、河南的人力资源，安徽的旅游资源就能与杭嘉湖城市群对接，同时，安徽通过这条铁路融入南下北上大交通网，必将大有裨益！

房价可以再涨涨！

商合杭作为华东第二通道，从安徽省西北部亳州市到安徽省东南部宣城市，纵贯安徽省全省，从北向南，把安徽省全线打通。通过宣城链接宁杭高铁线湖州站，由湖州可以直通长三角大城市杭州和上海，直达经济最发达地区。

一、对省会合肥市的影响

商合杭高铁开通后，加速了合肥的流通，打通合肥通往长三角的第二通道，以前前往长三角地区，必定要经过南京，商合杭高铁开通，合肥可以一车直接抵达上海。

南京和合肥是绕不开的话题，商合杭高铁开通后，合肥前往长三角不必再借道南京。以从合肥到杭州为例，过去绕行南京全程耗时最短也得2个半小时，如今将缩短至2小时，大大拉近了长三角两大都市圈之间的时间距离。

而新的商合杭交通连接背后，隐藏着一条布局已久的科技合作“暗线”。2018年长三角9市签署的共建共享G60科创走廊战略合作协议。其中，安徽的芜湖、合肥、宣城以及浙江的湖州、杭州5市，均因商合杭高铁的开通初次有了直接的交通联系。

所以，商合杭高铁线并不是一条简单的线路，以合肥为中心，打通合肥向北连通阜阳、亳州，商丘等人口大市，通过商丘可直接进京。向南安徽省两个经济大市终于有高铁连通，芜湖和宣城人流逐渐向省会靠拢。通过高铁线，打通长三角地区的意义不言而喻。

二、对安徽地级市影响

亳州、阜阳等地结束不通高铁的历史，安徽省的人口大市开始加速与省会合肥联系，前往经济更发达地区将更加方便。

亳州终于通上高铁，碎玉亳州中医药的推进，和汇聚更多的科研实力加速中医药的崛起，具有重要意义。

阜阳作为人口大市，千万级的人口急需要一个快捷的方式连通内外。同时阜阳可以发挥人口优势，通过高铁线把更多的项目引入进来，带动经济发展和更多的人就业。此外，对于阜阳的旅游业来讲，也是一次更好的推广。

对于淮南来讲再次加深与省会的联系，甘当省会城市的发展配角，对于合肥市的经济发挥在那外溢，通过合肥链接长三角地区具有重要意义。

对于皖南芜湖市，结束安徽省两个最大的城市之间不通高铁的历史，芜湖市前往合肥市不需要再借道南京，加速两个之间的人口流动和经济往来。

宣城市彻底解决城市市区不通高铁的尴尬局面。将通过高铁加速融入省会城市和南京都市圈，以及杭州都市圈，通过高铁成为安徽省距离杭州比较近的地级市。

所以，商合杭对于安徽省的意义不言而喻，这也就是安徽省为何需要自己出钱也要修建商合杭的原因。

商合杭高铁：北起河南商丘，向南经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州市，终至杭州，全长794.55公里，设计时速350公里。商杭高铁北端在商丘接徐兰高速铁路，中端在合肥接合福高速铁路与沪汉蓉快速铁路，终端在杭州接沪昆高速铁路，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”

商合杭高铁：安徽境内部分城市还没有高铁，甚至离南京比较近的芜湖都没有到合肥的高铁，商合杭高铁充分的打通了省会城市和省内其他城市的交通，有着更好的虹吸作用，同时对于合肥以及安徽省崔进长三角经济发展也有着很好的作用，安徽省省内的部分城市去合肥以及去江浙等省份更加方便更加快捷了。