如果有15万元的预算，想要买到一台空间和动力都非常不错的家用合资轿车，相信很多读者自然而然会想到本田思域这款车。改款换代之后的本田思域销量的表现一直都非常的不错，在同级别的车型当中，这款车型有着不错的颜值，有着不错的空间，当然也有着非常不错的动力，虽然本田思域的优惠幅度不算特别大但是年轻人却比较不愿意把它作为自己的第一台车。我身边的一位朋友前不久就提了一台本田思域，听听他的看法。

很多人在选车的时候可能都是比较犹豫的，而我在选车的时候目标就非常的明确，我自己的预算是放在了15万元，所以还是选择了本田思域这款车，因为自己身边有很多朋友都是本田思域的车主，车子我曾静态体验过，也曾动态试驾过，所以选择这款这些其实并不算特别的冲动。因为车子买来还是要家用，所以思域这款车型的第2排空间表现我觉得还是非常不错的，而且颜值也很高，稍稍改装回头率就有了，并且保值率也不错。

本田思域的内饰设计还是比较耐看的，采用的是环抱式的设计风格，整个中控是偏向于主驾驶一方的，功能按键操作起来的时候非常的方便。我个人所选择的是一台自动挡入门级的车型，这款车型配有多功能方向盘和中央彩色屏幕，之所以选择这款出门机的设计，是因为在对比之后我发现其实它和高配车型以及中配车型配置上相差并不是特别多。而前排储物空间的表现还是比较不错的，座椅虽然是织物的，但是支撑性表现很好。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时全款落地的费用是15.6万元，这样的价格还是比较符合我当时的购车预算的。在实际用车的过程当中，这款车型的第2排空间表现也不错，它的轴距是达到了2700毫米，所以坐满三个成年人是没有任何问题的，本田思域前后使用的都是独立悬架，滤震的效果表现不错，能够保证整车的舒适性。

总结：总的来说，本田思域这款车型的整体表现还是非常不错的，我所购买的这款车型，所搭载的是一台1.5T的发动机，其最大功率为177马力，最大扭矩为220牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，这套动力总成的表现不错，实际使用的时候换挡很平顺，目前用车2600公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在7.6L左右，油耗的表现还是比较不错的。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探。

预算15万是买思域好还是买卡罗拉好?两款车定位都是紧凑型家用车，价格相差并不是很多，那么选哪款好?下面一起来看下两款车都有哪些区别。

从价格来看2019款思域220TURBO劲动版指导价13.99万，目前市场有5000左右优惠，实际裸车价13.49万，加上购置税11938，保险5661，车船税420，上牌500，全款落地价153419元。

2019款卡罗拉1.2T豪华版或者1.8L双擎版，指导价都是13.58万，个人更推荐双擎版，目前市场有3000左右优惠，实际裸车价13.28万，加上购置税11751，保险5367，车船税480，上牌500，全款落地价150898元。

外观方面思域更加的个性有运动感，前脸造型低矮加上溜背式的设计显得颇为激进，个性十足，尾部回旋式的尾标辨识度极高。相比之下卡罗拉基于丰田全新的TNGA架构打造，外观也是非常的年轻时尚，大尺寸的进气格栅以及左右獠牙式的雾灯框给人很强的视觉冲击力，外观思域更加的激进，而卡罗拉个性的同时多了一丝沉稳，外观仁者见仁智者见智，都是非常好看的。

内饰方面思域的中控采用不对称的设计，具有一定的运动感，整体做工用料不错，搭配缝线以及木纹饰板装饰颇有档次感。卡罗拉采用了悬浮式的中控设计，整体更偏向居家的风格，对称式的设计以及缝线处理，加上浅色材质包裹看起来非常温馨舒适，悬浮式的中控屏科技感十足，两者内饰风格有一定的差异。

动力方面思域搭载了一台1.5T地球梦发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间8.5秒。卡罗拉双擎搭载了一台1.8L发动机匹配48V轻混系统，综合输出功率90kw（122马力），百公里加速时间10秒开外，在动力方面思域有着绝对优势，加速感受也更加畅快，而卡罗拉在电动模式下驾驶质感非常不错，并且百公里综合油耗仅需4.6L左右，在燃油经济性上优势明显。

底盘方面思域搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，卡罗拉搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，在结构上更复杂一些，思域底盘调教偏运动性，过减速带悬挂回弹比较硬朗，同时路感比较清晰。而卡罗拉底盘调教软硬适中，对于路面大小颠簸过滤更加细腻柔和，舒适性更好，操控性方面卡罗拉基于全新架构打造，操控极限非常高，相比于思域也是不相上下，同时在隔音降噪方面要稍好于思域。两车轴距都是2700mm，乘坐空间表现不分伯仲，主观感受思域显得更大一点，差异不大。

总结思域外观个性更加有运动感，颜值方面优势明显，并且有着更加强劲的动力，适合对动力有需求的年轻消费者，而卡罗拉各方面比较均衡，特别是在燃油经济性方面表现不错，更适合家用。目前从销量来看卡罗拉1－10月累计销量28.5万多台，本田思域1－10月累计销量20.3万多台，市场认可度非常高，具体看是看个人用车需求来选择，两款车产品力以及品牌力都很强，都是非常值得选择的。

15万元的左右的预算，选择还是很多的，比如思域、卡罗拉、雷凌、速腾、昂克赛拉、凌度等等，问题中说的思域和卡罗拉这两款车也是非常热销的，思域在乎的是颜值和动力，卡罗拉则是燃油经济性和稳定性。

先说思域，思域这款车其实是非常讨好年轻人的，为什么呢？动力好，颜值高，而且有老大哥type-r的信仰，很多年轻人都喜欢这个车，前段时间本田的1.5T发动机机油增多的阴影也没能多大程度影响他的销量，似乎又回归了正常。

召回后虽然做了一些改进，但是从根源上是对发动机过度压榨和发动机设计上的问题，陆陆续续的又有人反映思域还是有原来机油增多的问题，1.0T的三缸思域又不是主流，所以目前来说如果担心这个还是等等比较好。

卡罗拉这个车可以说是稳定和耐用的代表，从最早最早的花冠积累起来的口碑到现在，只要是想到省油，耐用，问题少，总会和卡罗拉挂上钩。

老款的1.6的卡罗拉其实是最稳定的，不过现在受到节能减排的影响，现在都成了1.2T的机器了。

所以卡罗拉没什么激情，但是适合家用，而思域外观更好看些，动力也好，适合不担心机油增多时间影响的年轻人。

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丰田和本田，这是日本的一对宿敌，也是日本在全球雄霸车市的主力军，二者无论是在跑车、中级车、紧凑型车等多个方面都有相互竞争的车型，而思域和卡罗拉也正是这么一对欢喜冤家。

如果说思域是一款偏运动性的家用车，那么卡罗拉则就是一款很纯粹的家用车，二者的价格区间基本处于重叠状态，都是10-15万左右，只不过思域和卡罗拉的排量各有不同。这里我们就不去分析思域的1.0T三缸车型了，那款车型每个月都靠着微薄的销量在支撑着自己脸面，我们就只拿思域的1.5T和卡罗拉的进行对比，至于卡罗拉的双擎E+，它的价格已超20万，所以也不用和思域进行对比了。

先来说思域

思域的1.5T缸内直喷发动机，它的最大功率是130KW，峰值扭矩是226牛米，扭矩转速为1800-5500和1700-5500两个区间。采用手动和CVT无级变速两种变速箱匹配方式。悬挂方面采用的是传统的前麦弗逊后多连杆独立的悬挂结构，采用电子助力的转向结构。配置方面全系也比较丰富，比如无钥匙进入和启动系统、天窗、上坡辅助、自动泊车、倒车影像、胎压警报、六个安全气囊等较为实用和受欢迎的配置都是全系标配。

从动力、配置和价格的对比来讲，思域给人的感觉还是较为厚道，具有较不错的性价比，再加上思域几代车型所积累的口碑，以及它自身的靓丽造型，虽然本田目前饱受1.5T缸内直喷所带来的机油门事件影响，但思域自己的销量依旧未受太大的影响。只是思域那全系织布的座椅，对于一些比较计较皮质座椅逼格的消费者来说，心里还得说服自己一阵子。不过壹车热评个人更愿意接受织布的座椅风格，虽然看起来是没有皮质座椅更高级，但织布座椅的实用性却要远超皮质座椅。

下面再来说下卡罗拉

卡罗拉分为1.8L和1.2T两种发动机，其中1.8L自然吸气发动机属于双擎车型，而1.2T则属于缸内直喷发动机车型。1.8L的燃油发动机最大功率是72KW，峰值扭矩为142牛米，最大扭矩转速为3600，电动机部分的最大总功率为63KW，总扭矩是207牛米。1.2T发动机的最大功率是85KW，峰值扭矩是185牛米，扭矩转速区间为1500-4000，与之匹配的则同样都是CVT变速箱。

从上面的动力数据上来讲，思域由于自己运动性能的设定，它的动力要明显优于卡罗拉，且整体操控性方面也要比卡罗拉更出色一些，但拉罗拉的1.8L自然吸气发动机才用了个双擎技术，这个混动技术不仅具有一定的先进性，且会带来更好的节油性能。

此外思域那非常宽泛的扭矩转速平台，也让思域可以在很大的范围内保持自己较为强劲的动力输出，而这点卡罗拉的1.8L的动力峰值衰减就要来的更早，而1.2T的整个动力输出表现也要比思域稍弱一些。

不过双擎发动机所带来的行驶静谧性也是1.8L卡罗拉的一大优势，特别是在低速或者堵车状态行驶时，整车的行驶品质又要优于纯燃油版的思域。所以在动力上如何选择，这就得看消费者自己的要求是怎样的。

不过从全球卡罗拉销量第一的领先地位来看，省油和舒适的行驶品质还是大多数人比较倾向的抉择。

至于配置方面，卡罗拉在主动和被动安全方面的配置其实也不低，比如2019款开始它的安全气囊是全系8个，什么车道偏离系统、车道辅助系统、主动与被动刹车系统等等都是全系标配。只不过可能在喇叭数量、天窗、无钥匙启动等个别配置方面，卡罗拉会有一定的低、中、高配之间的选择。但总体来说，2019款的卡罗拉还是有一些较为实用和受欢迎的配置做到了全系标配，而且它的座椅在中高配车型上还采用了皮织混搭的组合。

综上所述，对于任何车型间的对比，车评只能给出一些简单的指导方向，但真正是否适合自己还是得亲自参加试驾才行，毕竟鞋子合不合脚，只有自己才知道。

谢邀

15万左右的预算是选择本田思域还是选择丰田卡罗拉呢？对于很多消费者来说，这都是一个比较困难的选择，我们今天就好好聊聊在这两台车当中该如何选择。

思域和卡罗拉各自的优势是什么

如果我们一15万作为我们得到预算的话，我们可以买到一台本田思域的220TURBO CVT劲动版车型，而如果选择卡罗拉的话这个预算则可以买到一台1.2T豪华版。这两台车目前的官方指导价分别为13.99万元和13.58万元，目前均有小幅市场优惠。

作为一台以运动为主的车型，这台思域的特性也是比较分明的，1.5T+CVT的动力总成可以为这台思域提供最大177马力220牛米的最大动力输出，因此这台思域的百公里加速时间也只需要8.5秒左右，对于一台这个价位这个级别的车型来说这个表现还是非常不错的。

采用了全新TNGA架构的新卡罗拉的产品力也非常不俗，相比之下，卡罗拉的1.2T发动机和思域的1.5T发动机相比的确有一定距离，但是卡罗拉的配置却非常突出，全系标配的TSS2.0智行安全系统是这台卡罗拉最值得称道的地方，其中包含的自适应巡航以及车道保持等功能让这台卡罗拉在长途行驶中比其他车型对驾驶者都更为友好，在其他同级别车型顶配车型都没有相应配置的情况下，卡罗拉已经全系标配，不得不说丰田在主动安全方面的重视程度。

此外，这台卡罗拉的真皮方向盘以及皮和织物混搭的座椅材质比其对手的织物面料都要高级，而且这台卡罗拉上还有可自动变换远近光的自动大灯，这样的配置对于驾驶者来说也非常友好，只不过自动空调在这台卡罗拉上缺席了，这不能不说是一个配置上的遗憾。

在这两台车当中该怎么选

尽管思域是一台运动车型，但是本田似乎并没有打算让这台思域放弃家用市场，和同级别车型相比，轴距2700mm的思域内部空间也很不错，我们可以发现，事实上思域和卡罗拉的轴距尺寸是一模一样的，而在车身长度这个重要的指标上，思域甚至比卡罗拉还要更长一点。

来到车内，我们也可以发现，思域的空间的确也是和卡罗拉旗鼓相当的，因此对于日常家用来说，无论是思域和卡罗拉都是没有问题的。

那这个时候问题就比较简单了，如果你比较喜欢丰富的配置，那可以直接选择卡罗拉，但是如果你像我一样对于动力和操控有些许要求的话，那么这台更运动一些的思域会是一个更好的选择，毕竟思域不光可以满足家人的需求，同时也可以满足我们驾驶者的需求，而这一点是更偏重于实用性的卡罗拉所满足不了的。

以上

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虽说思域和卡罗拉是近乎于同价位的车型，并且也时常被人们拿来相提并论的比较。但其实，思域和现款卡罗拉是完全不同类型的两款车。接下来我们就分析一下在15万这个价位左右应该怎么选购这两款车：

1.思域

现款的思域在换代以后销量大增，从一款销量平平的运动型轿车，成为了受年轻人欢迎的网红车，这与思域激进帅气的外观是分不开的。低矮的悬挂调教，以及炫酷的前后灯组使得思域看上去像一台轿跑。

而在动力方面，15万的价格可以买到1.5T+CVT的思域，动力方面还是十分充足的，如果是喜欢运动风格车型的消费者是可以考虑的。

2.卡罗拉

无疑，卡罗拉是一款丰田车的典型，中庸平均的调教风格使得卡罗拉就是一台家用车买菜车的典型。但也是因为此，它有着更多的受众群体以及潜在消费者

在动力方面，12万可以买到中高配版本的卡罗拉，1.2T+CVT基本上是主流的动搭配了。而卡罗拉在空间以及省油、低维修率方面的优势则是比思域强的。

总得来说，最终买哪一款好，是要看哪一款车更加适合自己的偏好以及实际情况。

我是小唐，我来分享！

这辆款车是日系轿车中的热销车型，在国内市场很受消费者的追捧，那我们聊聊这两款车如何选择。

首先外观方面这两款车都是时尚车型的代表，各有特色，本田思域前脸的设计元素更丰富，采用了更多的曲面设计，车头扁平化造型显得很有运动风范；卡罗拉就不一样了，卡罗拉的前脸更圆润，线条更简洁。个人觉得思域的造型更具有吸引力，卡罗拉无思域比较，整体外观显平庸。

本田思域

丰田卡罗拉


内饰方面，两款车整体设计都比较简洁，个人整体感觉卡罗拉的内饰设计简单而不失豪华，思域的内饰设计层次感更强，比较喜欢卡罗拉内饰风格。

本田思域内饰

丰田卡罗拉内饰

乘坐空间，前面卡罗拉更舒适，但是，由于两款车都是2.7米的轴距，所以后排乘坐空间差不多。

动力方面，卡罗拉有1.6L和1.2T燃油版或者1.8L油电混合版，思域有1.0T和1.5T两套动力供选择，如果讲动力配置，还是思域更出色。如果选择卡罗拉混动版又不一样了，因为有电机的辅助。

简单总结一下，通过以上对比，更倾向于选择外观时尚和动力强劲的本田思域。

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15万买思域还是卡罗拉，两款虽然都是日系车但在性格上却比较极端，思域强调性能，卡罗拉注重家用，一个能让你有很好激情和可玩性，一个只是平淡如水的任劳任怨。从销量上说两款车都很亮眼，19年10月份思域卖出了2.3万台，卡罗拉则卖出了3.9万台，可以说两款都是主流之选，具体怎么选还是要看个人侧重点。

本田思域

思域15万可以选择2019款220cvt劲动版，这款车裸车13.6万左右，落地15.5万左右。思域颜值没得说，前脸黑色中网和下格栅很有层次，车身侧面遛背性感，熏黑轮毂运动，尾部紧俏，c型灯组颇有辨识度，颜值让人过目不忘。动力方面，1.5t发动机配cvt变速箱，参数为130千瓦，220牛米，零百成绩8.5秒左右，当然这只是原厂数据，刷个一阶突破8秒问题不大，后期改装潜力无限，秒天秒地不是吹的。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教偏硬朗，滤震扎实，侧倾较小，开起来让人很有信心，乐趣不俗。内饰方面，视觉上说得过去，中控屏尺寸7英寸，支持carplay，操作也很流畅，驾驶台有大量搪塑和一条木纹装点，整体符合这个级别该有的水平。空间方面，轴距2700mm,后排腿部一拳多，头部三指，坐进去很宽松。配置上，天窗，倒影，无钥匙进入，大屏，自动空调，胎压报警等都有配备。油耗方面，平均百公里8升左右。

卡罗拉

丰田卡罗拉采用了最新的tnga架构打造，整体的产品里比老款提升明显。颜值方面稍微年轻了一点，不过大体还是老样子，没有多少惊喜。动力方面，1.2t发动机，参数为85千瓦，185牛米，变速箱配模拟10速cvt,加速感觉不弱，初段轻松，舍得给有超车也可以接受，日常开没压力，不过给不了太多激情，整体以平顺经济为主，平均百公里油耗6.8升左右。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教舒适，滤震柔和，同时在车身姿态的控制上也更好了，开起来更为扎实。内饰方面，简洁干练，一块9英寸大屏很显眼，支持carlife,车联网等，对于安卓手机用户比较友好。空间方面，轴距2700mm,后备箱容积475升，和思域乘坐表现差不多。配置上很有亮点，15万可以买到1.2t豪华版，像主动刹车，车道偏离预警，车道保持，倒车影像，全车一键升降，后排出风口，大屏等都有配备。

思域的优势在于颜值，动力和良好的操控性，卡罗拉则胜在耐用性，经济型和安全性，如果对驾控有追求还是推荐思域，如果只是买个省心的家用代步车则更推荐卡罗拉。

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本田思域和丰田卡罗拉定位紧凑型车，预算十五万卡罗拉可以买到双擎版本，油耗在四升左右，要比思域的油耗低很多。这两款车可以说风格上完全不一样，卡罗拉整车设计中规中矩，转向轻盈，适合大多数人的驾驶风格，指向性更是不俗。而思域偏向时尚，运动，更适合拿来改装。卡罗拉的车身高度1455mm,比思域高出39mm，可以有更好的头部空间。卡罗拉有着非常出色的销量，是全球销量最好的车型之一。作为全球保有量最高的轿车，依托超强的用户口碑，自然是能俘获大家的心。

「思域&卡罗拉」均非理想选项-性能轿车与节油轿车有更理想选项

内容概述：

1. 思域性能水平解析
2. 卡罗拉节油方式深度剖析

10/15万区间内省心家用代步，以及高保值率轿车哪些选项好？也许很多人都会提到思域和卡罗拉，因为日系汽车长期以来打造的“标签”就是节油保值；而且真实水平却普遍与描述相反，思域在走运动路线后已经放弃追求低油耗，而卡罗拉的两套系统节油基础并不在于技术，而在于用户的驾驶习惯，首先来了解一下思域的真实水平吧。

「性能」选项-思域

讨论思域时总会有用户这样评价：50万以下直线加速没有敌手！这种评论是完全不急于事实的猜想，可以如此评价思域的性能是管中窥豹，而且对其车辆匹配的变速箱的正确应用方式并无概念。

• MG6-7.7s
• 秦Pro-5.9s
• F7X-6.6s

在8.0-15万区间内，上述三台国产汽车（涵盖F7X-跨界SUV），性能水平几乎碾压合资品牌本田汽车的所有量产车；思域的性能在这些车面前就有些相形见绌了，其实在超过15万的燃油动力轿车中，思域在加速和操控两方面都毫无竞争力。

（思域麋鹿测试成绩仅为61.20km/h，相当于水平中等的同价格区间SUV）

重点：思域的真实加速成绩是多少呢？在排气系统使用“5标准-催化器”的阶段，这台车勉强可以突破8秒；但是在升级到「6-b」之后，由于排气背压的升高而影响了进气效率，导致这台轿车的的破百成绩极限也只是8.5秒左右。

然而在8.0/10万区间内的国产轿车，8秒级破百已经是常规操作；如果扩大车型选择范围，实际成交价格在6/8万区间的缤越三缸SUV，其加速最好成绩都在7秒级。所以在性能方面思域其实不值一提的，而且这台车并不适合追求性能，原因有两点哦。

知识点：

1：L15B-1.5T发动机的设定并不合理，相同排量的直喷增压机的特点是以「中低转速·大扭矩」实现高功率，因为只有这种设定才能够节油。内燃机运行转速越低油耗才能越低，但是低转速等于低频率的做功，输出功率是会变低的。

扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，那么想要以节油状态行驶，且能够兼顾够用的动力；似乎唯一的方式就是提升扭矩，两者相乘的关系说明只要有一项高就能够提升马力。

所以优秀的国产1.5T选项的奥托循环最高300N·m-132kw，节油的米勒循环也有288N·m-136kw；但是思域的发动机只是130kw/220N·m（1700~5500rpm），其功率虽然还不错，但完全依靠拉升转速，以高油耗为代价实现不够强劲的动力。

重点是扭矩基数低则起步加速的初段爆发力弱，所以思域的真实加速感受是很一般的，这台车真的吸引力其实在于类似于“迅鹰”“巧格”风格的外观设计，吸引的无非曾经的那批“小·机车少年”而已。（对于真正的性能车是没有概念的）

2：CVT无级变速器并不适合装备于运动型汽车，任何品牌的车辆都不例外。原因在于无级变速器的换挡结构并非使用齿轮组，而是与发动机驱动夹角可变的锥形轮，推动钢带带动从动锥轮运转，以滚动摩擦为基础传递动力。

在汽车领域中的思域其实真的很像是“小踏板”，因为踏板车用的也是无级变速器，只是传动结构用皮带而不是钢带。这些车的油耗高是因为传动损耗大，钢带传动同样不例外；同时皮带会因老化而松脱断裂，钢带虽然不会断裂但是会因磨损而降低摩擦系数，打滑丢转的问题是无法克服的。

而且最大的问题不在于打滑，而是丢转之后的解决方式！钢带虽然可以更换，但是更换后的稳定性会降低太多；所以无级变速器基本上都是丢转之后更换总成，以激进的方式驾驶思域，变速箱能用超过10万公里就算是好运气了。

然而思域的车辆价值虽然不是很高，但是更换变速箱总成的费用可是不低；所以想要让这台车耐用的话，最好还是当做最普遍的代步车驾驶。至于保值率肯定是会受影响的，在更多用户了解无级变速器的缺点和本田发动机的问题后，营造出的保值率神话连新手司机都不会再相信了。

「节油选项」·卡雷

• 卡罗拉
• 雷凌

两车是同平台打造的同款车，雷凌是美版卡罗拉，出现两台选项只是因为丰田有两家合资公司。本篇以卡罗拉为参考进行解析，首先「1.2T&CVT」选项的油耗可以相对低，但是并不会比同级竞品更低。

原因在于其装备的发动机只有85kw/185N·m（1500~4000rpm）的动力储备，变速箱的传动损耗又比较大；虽然卡罗拉的用户不会追求驾驶乐趣，但是这台车的整备质量还是有最高1370kg的标准，最大推重比低至84Hp/T，这是绝对的“小马拉大车”。

知识点：该数值低于100是认定的弱的标准，思域最起码是有130Hp/T的，但也只是上文所述的标准。所以卡罗拉的加速感受是非常差的，尤其是代步驾驶时的中低转速输出马力比较低。

所以驾驶这台车想要不被其他车辆催促（影响其他车辆通勤），唯一的方式就是拉升转速提升马力，但是油耗又难以控制了。而选择卡罗拉无非是为了省油，最终结果则是不管其他车辆的通勤效率，以成为“车流中的障碍物”为代价实现节油，这是诸多Turbo动力，尤其是NA自然吸气动力的丰田、日产与本田汽车的节油方式。

双擎选项：卡罗拉双擎E＋的节油基础与燃油版本完全相同！原因在于两套动力系统的标准都很低，比如ECVT的双电机功率低至53kw，去掉发电电机后只是纯电动微型汽车的动力标准，作为标准动力元显得有些过于差，对于普通油电混合卡罗拉而言其实也不算理想。

原因在于内燃机是动力普遍偏弱的米勒循环发动机，而且还是NA机型；动力储备低至72kw/142N·m，最大扭矩要到3600转才能达到峰值。这哪里像是台1.8L（升）的发动机，在1.5L奥托循环发动机中都不算高水平。然而这台内燃机又只有一个前进挡，加速过程依靠拉升转速提高输出功率，那么以稍微激进的风格驾驶，油耗表现是可想而知的。

总结：思域与卡罗拉两台均非高品质轿车，但如果一定要二选其一的话，卡罗拉应当是理想一些的选项。

因为不追求性能最起码还能保证车辆的耐用性，同样的无级变速器丰田多出一组冷启动低速驾驶的齿轮，这就从比较差升级到相对差了。重要的是卡罗拉的核心总成技术水平虽然都不高，但最起码安全配置丰富，这才是建议卡罗拉的原因。然而还是要说明一点，10/15万区间的优秀轿车均为国产汽车，超过15万应当选择美系或欧系，体验级别是完全不同的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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