真正属于PSA打造的机器只有1.2T、1.6T两种机型（1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方），而1.8T机器属于dpca主导的产品（神龙汽车），所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T、只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！

关于1.8T机器咋来的、明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸、从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车、而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器；重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器、只是作为过渡（PSA中间斡旋的结果），简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡（当高功率机器使用），而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！

神龙1.8T存在一定的特殊性

上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期、神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能、燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼、所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T、1.6T足以！
所以矛盾就是咱们国内需要1.8T、而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作、打造了这台1.8T的机器（PSA属于协助一方），实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多、也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T、而实际的排量仅有1.75升、没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！
所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能、燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用（神龙的机器凭什么要给长安用），而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致、雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风、长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混；长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！

做为一个主营法系车的二手车商，我想表达一下自己的观点，不喜勿喷！！

首先介绍一下DS！！

DS是为雪铁龙高端而诞生！我认为他有模仿英菲尼迪品牌的意思（个人观点）！当时雪铁龙车的车型已经定位于中低端！！继续用雪铁龙这个品牌开发高端车型很难打开市场，所以诞生了DS！想通过新的标致和名称跻身高端车系，分一杯羹！！可惜按现在来看事与愿违！！不止DS在国内销量寥寥无几，雪铁龙系列都大幅下滑！！

接下来我们说一下DS系列的发动机！

我2019年收购一辆DS5 一辆DS6通通都是配备了1.6T的发动机！！包括雪铁龙全系大部分都是配备2.0 2.3 1.6T的发动机！！

你说的DS7也是配备的1.6T！！讲一下这个发动机，DS7的1.6T发动机发高功率（45THP）和低功率(35THP)之分！！其中，35THP拥有133kW的最大功率（181马力）和250N?m的峰值扭矩，百公里加速9.5秒； 45THP发动机拥有158kW的最大功率（215马力）和300N?m的峰值扭矩，百公里加速9秒，两款发动机的百公里油耗仅为6.2L，这个百公里油耗不准我觉着。因为我开过DS6，他的综合油耗应该在8到10个之前实测！！

它的1.6T45THP的功率要比宝马X1 2.0T的功率还要多出17kw。

DS7定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，长宽高为4603mm/1891mm/1626mm，轴距2740mm

综合以上两点所以这个发动机配DS7这款车完全没有问题，不会出现小马拉大车的情况

说下自己的亲身感受，个人认为法系车的1.6T发动机产生异响的几率比较大（公里数超过8万公里）

最后说一下，不管哪一个车型，都会有自己的优缺点，不要追求百分百完美！只要自己喜欢就可以！！

下图是我收的DS6

我来分享一下，DS7不用1.8T的原因主要由两个：

一、1.8T是专门为东风PSA开发的发动机

这里有必要说一下PSA标致雪铁龙这台1.8T发动机的来历。PSA的汽油发动机目前分为EP和EB两个平台。EB就是1.2T三缸那个平台。而EP系列就是著名的PSA和宝马联合开发的四缸增压直喷发动机平台。

其实EP平台PSA最早只开发了1.6T，而国内市场上竞争对手普遍都在2.0T，因此PSA为了国内市场专门根据东风PSA也就是神龙的要求专门通过增加冲程开发出了1.8T，这个目前只在国内东风PSA合资公司的车型上使用。在全球其他市场都没有这一发动机。

为啥不直接做到2.0T呢？主要是1.6T平台限制，通过简单的增加冲程，最大只能做到1.8T，2.0T无法实现，除非重新开发全新的发动机平台。

由于DS7属于原来的长安PSA，或者目前的法国进口渠道，DS的定位是完全和欧洲同步，因此不会使用神龙的中国特供1.8T。

二、DS的1.6T性能不弱

DS7采用的1.6T发动机分为高功率版和低功率版，得益于宝马同款的Valvetronic无机可变气门升程技术和双涡道增压器技术，高功率版本功率能够达到164kW，峰值扭矩300Nm，绝对是非常强劲的性能了。

DS7国6版本的1.6T由于需要控制高负荷的颗粒物排放，增加了汽油机颗粒捕集器，因此性能略微下调至158kW，但是仍然比神龙的1.8T性能要高。因此，DS7完全没有必要采用神龙的特供1.8T。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！

给你看个数据，1.6的210多匹，一个1.5吨的车，奥迪q5，1.8吨中型车才190匹，车内空间差不了太多，ds就是牌子不敞亮，没四驱，其他完胜同级别任何车。你想要的动力它都可以给你，途昂大型车，2.0的220匹，它都能跑，小7这车动力过剩了，

ep8是神龙搞的，ds是长安雪铁龙生产的，不用ep8很正常，另外ep6才是psa本来自用的，高功率版动力不比ea888差，另外这个高功率以前本来psa也准备给神龙的，神龙为了产品定位，才基于ep6搞了1.8t。

作为雪铁龙的高端品牌DS7，全系使用的都是1.6t的发动机版本，对于一台市场定价超过20万的豪华车型来说，确实有点说不过去，可是为什么DS7不使用自己得1.8t发动机呢？

笔者简单说一下自己得看法，说的不对的地方，希望大家能够指正。

1.动力够用

虽然DS7的发动机排量只有1.6t，但是动力调教比市场上主流的2.0t发动机差不了多少。

比如大众途观l的2.0t发动机，最大输出马力只有186匹，峰值扭矩为320牛. 米。宝马的2.0t发动机的输出马力也只有192匹，最大扭矩也只有280牛. 米。而DS7的1.6t发动机的最大马力输出已经达到215匹，峰值扭矩为300牛. 米，所以这台1.6t的发动机的动力调教是非常强悍的，根本就不输2.0t的发动机，更别说1.8t的发动机了。

2.不是不用是不能用

众所周知，雪铁龙是有1.8t的车型的，既然雪铁龙可以使用1.8t发动机，为什么它的豪华品牌却不能使用呢？

原因很简单，最早期的雪铁龙也是没有1.8t版本的，后来和神龙公司合作后，1.6t的发动机不太适合国内消费者的认可，所以在1.6t的基础上又开发了1.8t的版本，而DS则是和长安合作的车型，神龙自然不会把1.8t的发动机给长安用，所以DS到现在也没有使用这个版本的发动机。

当然，这个原因是笔者自己得看法，并不一定代表是正确的看法，大家不喜勿喷。

1.8T是神龙公司跟psa合作生产的，而ds系列是长安的车，所以ds不能用那款1.8T发动机。不过也无所谓了，psa给了长安高功率的1.6T，功效跟1.8那款差不多了

真的THP发动机根本就没1.8的，这个国内所谓的1.8是东风为了迎合国内的菜鸟们，自己在THP1.6T的基础上扩缸而来，说白了就是一个假的THP发动机！！

这个是，1.6T是和宝马原汁原味的联合开发技术水平。

一1.8T是和神龙合做，在1.6基础上加大缸径，做到1.8.

为什么不做2.0因为什么呢？

1.2.0现在是宝马主流车型上用的发动机，所以2.0没有给法系车，人家宝马自己要卖。

2.做到2.0，发动机的进气冲程，特别是曲轴连杆承受350到450牛。就是说1.6的发动机在升的话，他的曲轴和相关配件承受不了这么大压力。所以做到215马力，300牛也是极限和很优秀的动力组织输出了。

所以DS7是主流是1.6T发动机。

法国佬要想在中国市场混得好，市场调研都不做，一味的认为他们自己的东西好，不需要改变，扩缸扩个2.0T的会死啊，中级车主流的是2.0T，都说悬挂好，开高速稳如牛，走烂路颠成狗，DS4S店都退网了，一个省找不出一家4S店，售后得不到保障，消费者能买单吗，不可否认的是，DS是个好车，操控一流，但是发动机太差，烧机油，漏油漏水，天窗还漏水，叫人怎么爱