必须是新款雷克萨斯IS。要说雷克萨斯现在最热销的车一定非ES莫属，尤其是ES200，30万左右的入门价是极具诱惑力的，在雷克萨斯自己的未来产品规划中，ES用高配车型取代了GS，但是对于IS则是没有任何产品上的重叠，这也是我们在是个七年之后依然可以看到雷克萨斯推出新款IS的原因之一，不过对于这款车，吐槽的声音还真不少。

为什么被吐槽呢？?

很多人都说ES和丰田的凯美瑞是换壳车型，理由是它们同为丰田TNGA构架上的轿车，在很多方面这两款车是可以共享的，而新的IS好像没有赶上丰田新构架的专车，用的平台还是基于老款的IS，即New N平台架构，与其说IS是换代倒不如说它是中期的大改款。

2.0T四缸涡轮增压发动机和3.5L V6发动机与老款车型相比变化也不是很大，变速箱还是爱信6AT和8AT，动力和平台都没有变化，那么对于它的驾驶感受必然不被看好，这是让人吐槽的第二点。

另外跟这个级别的竞争对手宝马3系相比，IS的劣势还在于它的车内空间，由于没有加长轴距版本，高个子的朋友坐在后座还是会觉得有点局促，如果载上几个好友出去游玩，那么IS的空间是灾难性的，这是让人吐槽的第三点。

即便你是雷克萨斯的忠实拥趸者，那么现在购买一台全新的IS也并不明智。雷克萨斯目前还没有给IS搭配满足苛刻国六排放标准的动力总成，目前还不清楚雷克萨斯官方是否会引进新款的IS，如果市场前景不明朗，那么大概率它会被ES所取代，这样是否会保留后驱设定也要打问号。

那么新的IS就这么一无是处了？?

不可否认新的IS是真好看，为了突出其运动型，在其他车型上的镀铬纺锤形格栅被大面积的黑色蜂窝中网给取代，左右两边锐利的进气口与“勾”状的日间行车灯，让人看看看不够。

尾部是创新的横向贯穿尾灯，与ES有点异曲同工之妙，但是边角也要锐利很多。向上翘起的小鸭尾和下方大面积的黑色扩散装饰件上下呼应，双边单出的银色排气管是视觉中的一个亮点。

新款IS的内饰与老款车型变化不是很大，要说改变那么悬浮式的显示屏和圆形的空调吹风口算是一个，做工和用料还是雷克萨斯一贯的高水准。

写在最后?

如果ES在国内市场可以一直热销，那么IS真的能否进入国内市场就变得岌岌可危了，如果换上新的平台和新的动力组合，保持前置后驱的设定，靠着雷克萨斯目前的口碑，加上不错的营销，IS应该还是能取得不错的表现。

我10年前在美国开的就是TLX的前身-TL，当时还是3.2L V6自吸，虽然跟雅阁共平台，但双叉臂前悬还是可以感受到前轮转向的准确性，3.2L自吸只能说差强人意，因为配的5AT实在发挥不出这个发动机的高转性能，每次一换到4档就跟卸了气的皮球一样，完全没有任何激情了……

现在开的是雷克萨斯GS，其实跟题目的IS是共平台产物，我对目前的GS是非常满意，但因为开了4年，深知这个平台的优缺点，最大的缺点就是老平台重心高然后车身重，如果IS能强化刚性，理论上会好很多，但重心肯定没办法有太多变化。

但TLX号称全新平台，而且我发现虽然TLX是横置发动机，但整个平台的比例是往纵置的走，估计新平台也考虑电动化的准备，如果从这一点，我会比较期待TLX这个全新车型！

新IS和新TLX目前还未上市，价格方面还未知，如果真的价格重合，那肯定选雷克萨斯

tlx，算大改款；is算中期改款；肯定是tlx啦

tlx，不解释。

is变化不大只是小改款