建议选综合执法大队

县级执法机构改革，现在大致有两个方向：一是在县一级成立以交通运输、市场监管、文化旅游、农业农村、生态环境五个领域为主体的综合执法机构，比如综合执法局，实行“局队合一”，负责县城的综合执法工作；二是下沉各派驻机构执法职能，整合原各站所的综合执法职责成立综合执法中心，建立一支执法队伍。

县级综合执法局（队）一般设置为参公性质，级别多数正科，少数副科。乡镇综合执法中心（队）设置为公益类，以事业代行政执行执法职责，级别一般为副科。按照3月13日公布的新的参公管理审批办法，具有法律法规授权的全额拨款事业单位，下一步按规定将审批为参公管理单位，据此规定，还未参公的县乡两级的综合执法队伍按道理应该都要参公，但考虑到历次机构改革的经验以及基层的实际，县乡特别是乡镇综合执法队伍还未参公的，下一步调整为参公的可能性不大。一来机构改革才刚完成，本着稳定的原则不太可能大动，二来县乡编制和财政能力有限，能够调整的空间也不大。

不过不管怎么样，综合执法队伍肯定比公路管理站要更实惠。

第一，级别会更高。要么正科，要么副科，而公路管理站很多都是股级。

第二，有参公的可能。机构改革后，已经参公的，原有人员转隶到单位后，原则上按照老人老办法来处理，不改变编制性质，混编混岗使用，有富余编制的，可以通过考试过渡为参公，享受公务员待遇。而公路管理站基本上都是公益类，几乎没有参公的可能。

第三，地位相对更高。毕竟是综合执法机构，职责与社会民生息息相关。

县级交通执法改革中，是去综合执法大队，还是继续留在公路管理站？

对于这个问题，没有什么犹豫的，如果有可能，有机会，第一选择就是综合执法大队。不过，困难重重。

行政执法是以县区一级为主的，目前明确的就是交通运输、农业农村、文化旅游、生态环境、市场监管五领域执法机构改革，2019年这五个执法机构的《三定方案》已经印发，人员编制岗位等已经规定清楚。今年机构编制工作的要点，也提到了要严格规范五领域执法队伍《三定方案》的落实，和执法人员的规范管理。由于行政执法机构整合，人员编制较少，超编现象普遍存在，机构编制部门并没有要求“一刀切”限期要求整改完成，而是要求“锁定基数、只出不进、只减不增”，逐步消化。方案已经制定，方法措施也合理可行，相信五大领域行政执法机构的规范运行，在短期内就会有一个大大的起色。

行政执法机构肯定是参公管理的，原来是，今后也会是。去年中组部颁发的“职级并行”五个规范文件中，再次明确了“行政执法类公务员”的分类方式，将来，行政执法人员转为公务员、使用行政编制，都很有可能。毕竟“局队合一”、以局机关的名义执法，怎么看都像是临时性过渡措施，行政执法，还是要行政单位来承担，最为合理。

公路管理站只是公路局下属的事业单位，承担乡村公路管理、公益服务、养护等职能，管理类行政职能已经划转到交通运输局机关承担，养护职能肯定是改企，推向市场，由政府购买服务代替，唯一剩下的就是公益服务职能，将来大概率会和交通运输局下属的其他事业单位整合，成立服务中心。不管是现在的公路管理站，还是将来成立的服务中心，都是公益类事业单位，没有参公管理的可能。因而两相比较，如果有可能，当然是去交通运输执法大队，而非公路管理站。

只不过原来垂直管理的运管局、公路段、养护站等，都要下放到地方，整体连人带编、带机构、带资产，全部移交给地方政府，归属交通运输局管理。这些单位都是参公管理的事业单位，划转到地方后，唯一合适的地方，就是去综合执法队伍，问题是执法机构只有不到10个编制，编制总数是有明确限制的，怎么可能容纳得下这数个单位的所有参公人员。即使想去执法队伍，困难还是非常大的。交通运输执法改革，和其他四领域执法改革不同，面临的困难是最多的，改革的过程和期限也会更长。

重复执法让运输业不堪负重，物价上涨直接与交通执法有关！呼吁只有一个交警部门执法就够了。去取消其他单位的运输执法资格，势在必行！

去综合执法大队。至于原因是什么，下面具体分析一下。

1.综合执法大队有可能转为参公或者行政编制。

事业单位改革以后，综合执法大队有可能会转为参公单位或者行政单位，因为他们具有行政执法权，如果说在这些单位工作的事业编工作人员由此转变了身份，那么对于这里面的工作人员来说绝对是一件好事，从他们的这种转变也可以看出来，转变以后他们更受重视，身份更好。

而公路管理站只是公路局下面的一个科室，它的性质是属于事业单位，里面的工作人员肯定也是事业编工作人员，相对于综合执法大队来说，身份性质就不是太好了。

2.综合执法大队有执法权，而公路管理站只是进行综合管理。

综合执法大队具有执法权，这意味着他们的权力更大一些，而且他们所执法的范围也是与老百姓的生活息息相关，这就意味着他们所在的岗位具有更大的实惠性，油水也更大，这是有执法权的单位所特有的一种隐性福利。

公路管理站只是一个具有公益性质的综合管理的部门，没有执法权，当然就不是太重要。

3.综合执法大队比公路管理站级别高。

综合执法大队一般都是正科级单位也就是说，综合执法大队队长一般都是正科级领导，而公路管理站只是一个公路管理局下面的二级事业单位，他们的级别顶多是正股级，从级别上看，公路管理站的级别肯定不如综合执法大队的级别高。

通过以上的分析可以看出，综合执法大队在各方面拥有更多的优势，所以建议选择去综合执法大队。

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作者：体制内公开课，用工匠精神专注分享体制内生存底层套路。

这个问题我最有发言权，因为本人就在某地公路局上班！

我来给你几点建议:

如果你是公路管理站的一名道路养护工人，那么在改革中可以选择过去县交通综合执法大队。

如果你已经是干部身份那我不建议你去县执法大队。

我来说几个原因:

1.工资待遇方面

公路管理站属于公路局的下属机构，而公路局属于市属事业单位，目前虽然没有了行政执法权，日常只负责国省干线道路养护，但由于是垂管部门，工资待遇套用的标准是市直标准。因此工资会比县级标准高很多。

县综合执法大队属于县交通运输局下属机构，副科级单位，行政级别上较高，但也是属于事业单位，而且还是县属事业单位。由于只是县属事业单位的下属机构，工资套用的标准是县级标准，因此工资较低，总体上没有公路局工资高。

我同事2013年机构改革被划转到县行政综合执法大队，工资立马比在公路局减少一千左右，公积金每月少了800左右。据转隶的同事介绍，他们过去后的工资比在公路局一年会少了3万左右。

2.职称晋升方面

公路局由于是市属单位，职称晋升的职数都是全市统筹，因此晋升职数充足，每个人只要达到条件基本上都能得到晋升。

而县交通综合执法大队属县交通运输局下属机构，是县直部门的二级单位，总的职称晋升职数较少，不能做到每人都有机会晋升。

最明显的一个例子是，我同事在转隶前已经被聘为技师职称了，而转隶到县交通综合执法大队后，那边由于没有技师的职数，导致他不能被聘技师，只能聘高级工，工资少了不少。

总之，能不能过去要根据你个人身份来定，如果你是公路管理站的一名道路养护工人，那么在改革中可以选择过去县交通综合执法大队。如果你已经是干部身份那我不建议你去县交通综合执法大队。

这个问题问的??，交通执法改革是有明文规定的。按文件精神，对号入座，不是你想去哪就去哪儿的。当然，如果你是去这两个部门当一把手，那就另当别论了。

无论从工作单位待遇，还是个人发展前途来说，毫无疑问都应该选择去综合执法大队。

县级综合执法大队是属于参公单位，其人员都是参照公务员法进行管，而且这些人员工资待遇比较高，它通常是属于正科级单位！特别是综合执法大队这种参公身份，如果有机会和条件，更容易流向公务员队伍，这也是参公单位人员的一大优势。

而公路管理站属于公路局的下属二级事业单位，它属于公益一类事业单位，相对来说工资收入也不及综合执法大队，好多公务员可以享受的待遇补贴，公路管理站都是没有办法享有的。况且公路管理站这种二级事业单位，在级别上是根本排不上号的，因此在这种单位几乎没啥政治前途可言，在人们心目中也没啥地位可言。

当然，如果是进入综合执法大队的乡镇执法站所，则应该均衡考量一下了，现在很多乡镇级执法站所，都是属于事业单位，并没有按照参公单位执行。

尽管按照当前事业单位改革的规定，这些执法站所应该划入参公执行。但是由于事业单位改革，本身就是一个很复杂的系统，涉及人员较多，特别是当地县乡财政情况如何，将对这级事业单位的改革起着很关键的影响。

为了确保事业单位的改革平稳过度，乡镇执法站所的改革，很多时侯都是换汤不换药，依然还是混编混岗的工作状态。但它却是属于副科级单位，相对来说还有晋升提拔的机会！不过它的工作位置可能不及公路管理站，工作生活的条件要相差一些。

所以，正常情况下还是选择综合执法大队为好。如果是进入综合执法大队的下面乡镇执法站所，则可以考虑选择公路管理站。

好了，我就简单的分析到这里，希望我的回答能够给你帮助。

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如果你是男生，如果你是一个追求精彩人生的人。我个人认为任何一个单位都在浪费你的生命，这些部门都等于在“混吃等死”，不如去企业实实在在发挥一下自己的才干，你会发现一个不一样的自己！当然，如果你只想每日浑浑噩噩，苦等薪水的人，不求上进，只求安稳的人，我想哪个部门都比工厂里好多了！

如果公路管理站也是公益一类事业单位，那就不要去执法大队。单位属性一样的情况下，肯定是选风险小压力小的单位。

县交通改革中公路部门去留问题，我看了一下回答都不太贴近基层实际情况。现实中，这个问题很简单，那就是让你去哪，你只能去哪里。你就算是县级公路站一把手，也不会给你选择权。

综合执法大队以后是否参公，不清楚。但是基本不会再有参公单位，要么直接转为行政机关。至于综合执法大队人员组成来自整个交通执法部门，条条框框不会少。组建初期，基本老人老办法，工资哪里拿继续哪里发。2021年起不清楚，但是想着事业编制转公务员我看还是算了，年龄、学历、名额都很有限制。留下来公路发展中心，收入也不会变。至于执法，我看没什么值得羡慕、留恋的。天天和驾驶员、摆摊设点小贩、违法施工外来人员打交道没什么好。当然年轻人的想法不一样，45岁以下具备条件的能去执法也不错。

我预计未来以后大综合执法是趋势，就是市政府下属行政执法局执法。应该是统一制服统一性质，当然老人就算了。基层交通系统老的执法人员性质不一，文化层度普遍较低，只能自然淘汰。