如何看待上海市公安局关于调整本市部分道路交通管理措施的通告？

正常看待！虽然作为上海本地人，有外牌车辆，实行后会很不方便，但早预见到会这样！

上海目前作为全国大都市，限行还是比较理智的！但沪牌每月发这么多，目前上海的市内路况规划欠远景规划，外地牌照车辆也有大量，道路是无法承受的！上海市公共交通相当发达，一般本人去市内都是地铁公交，一般去上海中环外环才开车！

对于目前限行政策个人认为还不是最妥当，上海是全国全世界的上海，这样管理没能体现上海的管理水准！目前识别技术已相当成熟，完全可以利用目前监控设施在内中外环各地建立识别监控，对外牌实施有偿通行，用经济手段来控制车辆使用频率，这样也许更妥当些！

这只是饮鸩止渴的措施，每个月不断发沪牌，又没沪牌退出机制，早晚沪牌都得限号。

不错，早该执行了，来得太晚。

不错，挺好的，早该实施了，强烈要求向北京看齐。

外地牌照占据大量的交通资源，但拥有外地牌照的人并一定是真正外地人，可能一大部分是上海本地。限行的管理措施对他们影响最大。

几万.几十万轿车每年是要产生费用的，小区的车位，年终的维护。在需要的时候，车子却不能上路，会不会引起卖车潮？

用限行解决拥堵是不是唯一选择？禁止外地号牌是否彻底解决堵车的窘境？进上海的外地货车是否二次卸装？恐怕还要实践验证。

任何一项改变现状的政策出台，做到尽善完美是不可能的，“试行”还是比较稳妥的。

建议加大公共交通车辆，中环以内只能公共交通出行，中外环多建公共停车场，价格实惠

不同的人群有不同的视角，当然都讲对自己有利的东西。没有最好方法之前，为方便交通付适合自己的费用，就是最好的办法。

这个管理措施达不到“治堵”的目的。因为尽管看起来会少一部分车辆行驶，但是真实的交通需求完全没有减少，所以很快又恢复了原来的车流量和拥堵状态。而且会引起一个恶果，上海自豪的“海纳百川”有了一个限制条件，除了车。所以，强烈建议，上海应该领先倡议：所有城市全面放开“到本地”的外牌车，各自根据自身情况有限度的限制“在本地”的外牌车。2020年的疫情，我们看到，目前中国的技术水平，既然可以关注到十四亿中的每个人，难道还管控不住3亿辆车，更何况车辆本身需要上牌上保险，条件更有利。

哪个地方的牌照 按道理来说应该在主要在那里开 上海牌照那么贵 主要也是为了在上海能畅通 所以这样做也无可厚非

我觉这措施相当好，只是落实的晚了些。现在上海小区晚上停车40%是外牌而且许多长期不动。外牌车一半车况老旧，破烂不堪经常抛锚堵塞交通。上海早该学习北京杭洲深圳了。