为什么中国的高速公路通过收费不能维持运营还亏本呢？

今年我做生意挣了100万，我买了套房子300万，所以我今年亏了200万！

因为养的闲人太多了。

因为收费太多导致车流量减少，间接影响收入减少。

国家买了一个商铺，花费100万，租金15万/年。本来10年可保本利还清。本来是一个管理者即可满足，后来呢小舅子来了，作为商铺的物业管理员，再后来侄子来了，作为商铺的保安，再后来老表来了，作为商铺的法律顾问和专用律师，再再后来堂弟来了，作为商铺的后勤保障，给商铺上最高的保险……你觉得，20年能本利还清吗？

傻了？高速也是天天喊发财了，你们能同意吗？既然老亏本敢不敢让我亏几年试试。中石油也是老亏本啊，也给我让我亏本看看。

修路的资金大部分是贷款，修路很费钱的朋友，西北这边一公里高速造价大概1亿左右，隧道多的更贵，你算算，还有银行的利息，维修养护的成本，多读读书有好处的

其实，中国的高速公路和高速铁路，单纯从经济角度来衡量是铁定要亏本运营。我们要放开视野从开阔眼界的角度看，党和国家至少有两个方面的内涵：一是让利于民，让广大人民大众方便岀行，快速便利地服务于民，方便于民，造福与民；二是从国家安全大战略考量，应对自然灾害、应对突发事件、应对战争，这个是不能按经济核算来衡量的。总之，不论从什么角度看，这都是党和国家为了国家与人民的利益而作岀的利国利民千秋万代的伟大壮举！

中国高速公路多是贷款开发建设，在沿海发达地区是赚钱的，曾经被形容是印钞机。然而在中西部地区，新疆西藏甚至华北东北地区大多是亏损。亏损不仅仅是运营亏损，贷款利息负担更是巨大。

那为什么高速公路总体亏损，但是国家还要不断增加投资，继续建设高速公路呢。高速公路是国家战略投资，不会仅考虑近期的投资回报 ，要有远期的战略考量，是国家远期发展规划的重要组成部分。

投资高速公路的贷款大部分来源于国有银行，那国有银行是为国家利益服务的，不受股东控制。贷款方向，贷款金额，甚至贷款偿还那还不是国家一纸法令说了算？

国家大规模投资高速公路和高速铁，组建国家骨干路网基础设施，一方面能拉动国内经济提高就业，一方面解决了过剩产能，更是一项精准节约性的战略投资，是非常具有远见性的投资。

为什么这么讲？简单一问，现在投资建设十条高速公路的资金，十年后能建几条，一条还是两条？再问，十年前我们建设高速公路投资包括利息负债与现在征地价格对比如何？还问，银行贷款利息还在不能算坏账吧，只是还款期限问题。那我们就可以算算，现代化的国家路网能给国民经济发展带来的效应是多少？给人民的生活质量和社会文明带来的进步其价值又是多少？

你查一查高管们的家产就知道了

换种运行模式，比如私营再看看！

这个很容易回答的，你说赚钱了，还赚了很多，以后都没得收了，你只能说亏本，你就永远的收下去。