题主的要求是续航能力强。

这不摆明了说的是雅马哈飞致250吗？

发动机是风冷单缸两气门，排量250CC，最大功率为14.6KW,最大扭矩为19.5NM.压缩比为9.8:1，从这个数据上来看，动力还不错，毕竟这是一款强化程度不算高的单缸机，气缸是陶瓷缸体，耐磨性增强。活塞为锻造铝合金短活塞，质量轻巧，有助于提高转速，这款发动机也是雅马哈当年的一款名为小鹿的林道车使用的，质量很稳定，也能提供不错的动力。

这款发动机工作安静，省油，热衰控制得也还不错，配合容量高达19升的油箱，长途巡航有保证，据车友反应，加满一箱油的情况下，续航里程轻松突破700KM,很符合你的要求。

高离地间隙（184MM）,偶尔走个乱路什么的心里有底，再加上车重也只有154KG,操控什么的还不错。

厂商还特意推出的三箱版本，就是为了喜欢摩旅的车友设计的，价格大约两万出头，可以考虑一下。

另外，豪爵铃木的DL250也是不久前推出的一款适合摩旅的车型，看图吧！

这款车之前已经介绍过多次，有点炒冷饭的嫌疑，但是凭心而论，确实是一款不错的摩旅用车。发动机是GW250同款，车架也几乎一样，动力适中，发动机工作安静平顺，震动小，坐姿正立而舒展，长途的话不容易劳累。质量上很稳定，几乎没什么小毛病，省心省事，油耗的表现中规中矩，大约百公里耗油3.0到3.4升（平原地带），油箱的容积是17.3升，大致巡航里程可以达到500KM，应该是可以满足长途摩旅的需要了。

价格目前是三箱版本三万出头，具体可以询问当地经销商，我只能给你一个参考的价格。

还可以看一下力帆的KPT200，也是小排量中的摩旅神器。

发动机是力帆自己的NBF发动机，水冷单缸，最大功率为12.5KW,最大扭矩为16.5NM,动力还算不错，起码你不用担心出现热衰。质量上也还稳定，很多车友购置了此车之后都反映没什么毛病。油箱是12升的，虽然不算很大，因为油耗并不高，所以续航里程还是可以突破450KM没问题。这款车价格只有区区一万出头，比较适合摩旅新人入门使用，你可以考虑。

我是骠骑府！欢迎关注！

比较适合摩旅的摩托车有很多,但前提是要看你去的目的地，比如短途摩旅踏板车，太子车，街车甚至是弯梁车都可以胜任，但如果目的地离你比较远尤其是高原地区肯定要首选拉力车，因为这类车辆续航能力长，基础配置丰富，坐姿抗疲劳程度更高并且整车通过性能也比较好，发动机动力也比较充足，所以长途摩旅一定要首选拉力车。
宗申赛科龙RX4,是一款入门级专业拉力车它已经经受住了严酷环境对它的考验，并且这款车的发动机爆发力强劲，整体性能稳定非常适合长途高原地区摩旅。
力帆kpt200，这款车非常适合中短途摩旅这款车搭载的水冷发动机抗热衰比较明显，并且这款车的整体做工和基础配置也相不错，所以中短途摩旅可以考虑一下它。
豪爵铃木DL250 这款车基础配置丰富整体做工细致虽然发动机爆发力不是很强劲但作为一款入门级的拉力车，平原摩旅选它绝对没有错，毕竟这款车的稳定性是众多拉力车中比较突出的。
飞致250 这款车的整体稳定性和发动机油耗表现是这款车最大的亮点，所以中短途平原摩旅可以选择它，其次雅马哈旗下的飞致系列150也是可以选择的。偶尔的郊区摩旅选择一款踏板车也是一种不错的驾驶体验，所以这种短途摩旅可以选择雅马哈福喜以及一些同类产品，这类车辆操控方便骑行舒适，虽然续航能力短但一百公里的郊区骑行还是没问题的。

摩旅，是心灵的升华，喜欢摩旅，还得拥有一辆好车，没有不能摩旅的车，只有迈不开脚步的人。喜欢请关注我，谢谢！！

什么车都能摩旅，但一辆好车能让自己在摩旅的途中省去很多麻烦及烦心事。摩旅机车我推荐的有：

豪爵铃木DL250ABS（售价：31880元）

豪爵铃木DL是豪爵铃木旗下首款ADV车型，豪爵的做工与品控是国内摩托车行业公认的，其车辆搭载的发动机来自于神车GW250老款发动机调校而来。最大功率 18.4kW（24.7马力）。对比190公斤的自重，DL250还是有小马拉大车的感觉。
但在国内250cc市场，DL是最佳选择的车型，原因无他，因为国内250cc市场质量做工都好的ADV车型可供选择的车型不多

最近豪爵铃木自由之旅的车型就是这款车，看起来还不错哟，可以看看我的视频豪爵铃木自由之旅，看得出来这些骑士用着DL250还是很不错的

适合长途旅行的的摩托车非常多，其实我也见过很多很多普通摩托车出远门的，首先看你想选择一个什么价位的。既然长途旅行建议选择一个实用性比较高的，而且双缸以上的车型，因为我比较有体会，单缸车开久了震得屁股都麻了。

黄龙600GS-A巡航版，四缸600排量，动力较强，也比较实用，适合长途巡航，相对比较舒适，价格在4W多

铃木GW250，双缸250排量，铃木车比较耐用，而且平顺顺性很好，省油，价格也相对便宜，2.5W左右

宝马ADV，双缸，排量800-1200，巡航里程更长，不但可以跑公路，还可以越野，带你翻山越岭，价格昂贵，正规渠道13W到25W。

适合摩旅的车非常多，就不一一列举了。

摩旅，还是要看个人情况和目的地。如果是平原或者体力较好，街车或者太子车就能满足要求，排量上250最好。如果是长途，单程超过500公里，那就推荐休旅车，具体车型就不推荐了，看实力，250起步。高原地区推荐电喷，动力损失很小。如果是山地旅行，矮座太子车就不要了，底盘低。

我给你推荐三款国产车，按照性价比排序（带三箱的价格排）

一：银钢铁拳250带三箱价格1.1万元，

二：力帆 KPT200带三箱款也是1.2万多元。

三：宗申赛科龙rx1（200电喷带三箱款）1.2万多元

请关注皮卡户外，下面发靓照和重要参数：最个性的偏越野的首推铁拳250，离地间隙高达260，不说摩旅在公路了，在戈壁上都能放得开！

力帆KPT200：

宗申赛科龙RX1 200：

摩旅不同一般的旅行方式这一条一开始就停不下来的一种旅行方式，所以既然选择了这种方式作为旅行态度的话，那就首先要有一个好的座驾，而现在国内外的摩托车生产商也都做出了以摩旅为选择的ADV（多功能探险车）型摩托车，也就是所谓的拉力款！这个姑且不考虑进去毕竟摩旅的话什么摩托都是可以进行的。不管是骑多大排量的摩托车都比自行车骑和电瓶车以及徒步要好的太多太多！下面就以动力 舒适性 油耗 路面通过性 价位和口碑等几个方面对比纯国产的就不推荐了。 价位方面从低到高。

新大洲本田 战鹰CBF190X /五羊-本田 猛鸷 CB190X

这两款车是本田摩托在中国的合作商所生产一对低排量摩旅摩托双胞胎兄弟~图一新大洲本田 战鹰CBF190X 图二五羊-本田 猛鸷 CB190X 外形上面各有所长主要还是看个人喜好。整体参数上来看五羊-本田 猛鸷CB190X 要优于新大洲本田 战鹰CBF190X 而且猛鸷CB190X油箱也比战鹰CBF190X的大2升这两款车都非常适合新手摩旅骑行，这里多说一句废话作为新手摩旅的话个人不建议一开始就骑长途，先以短途磨炼为主后期在进行长途骑行，在了解机车的性能后在进行一些个人身体锻炼后续的长途骑行才能带来更多的乐趣，也可以降低一定危险性要是有人带队指导的话就更好要不然就多找一些摩旅的攻略 两车都是采用单缸 四冲程的动力输出 电喷 风冷 电启动具体配置以下图为准 因为车高的原因新大洲本田战鹰可能更适合170CM以下人士骑行！

售价方面

五羊-本田 猛鸷 CB190X 平均零售价15416

新大洲本田 战鹰 CBF190X 平均零售价14820

豪爵铃木 DL250

这款车是前几年的国产神车豪爵铃木丽驰GW250的升级版本了，也是国产入门级的拉力车首选之一豪爵铃木作为国内几个摩企大厂口碑 做工以及品控方面一直优先于其他几个品牌而DL250也延续了他们的一贯作风，作为摩旅简直是在合适不过。同丽驰GW250的发动机 双杠 水冷 电喷ABS刹车系统，自带三箱 动力也适中由于稳定性较强一些摩旅爱好者把它亲切称之为“老年代步机” 但是由于此车重量方面太重使得有点小马拉大车的感觉。油耗方面也比其他的250CC的车油耗要高一些！

售价 DL250平均零售价 29800

宗申赛科龙RX3S

宗申机车这两年被网友吐槽的说实话小编都已经看不下去了。只要一说到宗申大部分摩托爱好者对他们的态度都是又爱又恨，也怪他们自己不太争气做出来的产品总是问题不断。这些年人生活品质上去了对于摩托车的要求也越来越高希望宗申也能发点力做出好的机车，赛科龙RX3S这款车其实还是能感受到宗申的有点用心的。整车采用了宝马的设计外观配备了一台双缸水冷SOHC 8气门发动机，实际排量能达到380cc，最大功率27kW/9000rpm、最大扭矩35Nm/7000rpm。而且赛科龙RX3S也以4个价位区分满足了不同人需求，国产入门级拉力车作为摩旅也是不错的选择。

售价方面：

钱江贝纳利Trk502

这里就要说一说钱江贝纳利502对于国内摩托爱好者对于这款车子可以说是爱恨交织了。爱的是以为钱江收购了国外的品牌要雄起了。恨的是钱江却只拿国外的牌子做挡箭牌做出的产品依旧让人诟病。这款车子也是国产入门级拉力款的首选之一，而且此车也在前段时间被钱江升级过可以说入手性价比极高配置方面 双杠 4气门 DOHC最大功率（kw/rpm）35/8500最大扭矩（N·m/rpm）45/4500 水冷 电喷 而且引擎声音很钱江想买声音好听的摩托选这款OK了！

平均售价 34000

春风650MT

也是国产入门级拉力之一而且官方定位也是休旅。上市时间为2016年至今没有任何的升级版本，这里不得不吐槽一下春风动力明明已经看好了国内的摩旅市场但是上市到现在对这款车还有没有做过任何的升级改动，动力方面没得说摩旅绝对没有问题的，官方给出的数据排量为649.3但是实际效能远远达不到最多也就在620左右的样子，配备双杠8气门发动机 最大功率（kw/rpm）52:8750最大扭矩（N·m/rpm）62:7000，ABS刹车系统 作为在国内摩旅的车子来看这款车子已经算是国内比较的顶级的配置了！

平均售价 44000

另外这里还有2个款车 多余的我就不写了只写价格大家做为参考吧！

宝马1200GS 平均售价 256000

KTM 1190R ADV 平均售价 222800

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适合摩旅的摩托车一大把：如果是1000公里以内，短途铺装路况的摩旅，基本上125cc排量就能胜任了；如果是5000公里以内的长途旅行，只要不是很烂的路况，150cc排量也能够担当；而如果摩托车排量能够达到250cc，再加上水冷和双缸，那么几乎可以到达任何你想去的地方。

个人摩旅经历

2011年，我曾经骑一辆建设125从三亚的天涯海角到珠峰的山脚下。一路上除了过垭口时车子有轻微的高反，车速比较慢之外，其它的没有任何问题。

2018年，我又骑着一辆gz150进藏，全程跑了6000多公里，这次哪怕是过垭口时车速也能达到45km/h，同样也是全程零故障。

今年，我又骑着一辆dl250经丙察察线进藏，之后又走丙察左线返回三亚。这两条线路在进藏的路线中，属于超烂级别，但依然是全程零故障。

最适合摩旅的摩托车有哪些特征

最适合摩旅的摩托车必须能满足摩旅的几点硬性要求，比如：

大油箱：长途摩旅，一般的续航要求都要达到350公里左右。

强制水冷：带水冷发动机的摩托车无疑在长途摩旅的过程中，会表现得比单纯风冷的发动机更好。

ABS：带ABS系统的摩托车更安全，特别是雨天湿滑路况行驶的时候更是如此。

性能稳定：长途骑行的老摩友都清楚，拿来摩旅的摩托车可以不管大小，但性能一定要稳定，不能经常出现故障。

哪些车最适合摩旅

结合以上要求，我觉得以下低中高三款摩托车应该是目前最适合摩旅的：

铃木dl250

这款车在摩旅界被喻为平民摩旅神车，也是在西藏路上出现得最多的一款车，其以皮实耐用响誉整个摩旅界。唯一的缺点是206kg的自重相对于250cc的排量来说有点小牛拉大车之嫌。但dl250超过500公里的续航、原车自带强制水冷和ABS，以及三万元上下的价位，几乎可以说是为长途摩旅而生。

本田cb500x

2019年改款之后的本田cb500x最高续航可达450km，再加上19寸的前轮使得其离地间隙达到190mn，令其有了拉力车的范儿。这款车在众多摩友的心目中，口碑还是非常不错的。这一点可以从其订车要排队半年和二手车价格居高不下可以看出来。缺点是没有原配的三箱，不过这可以在后期通过改装解决。

宝马r1250gs

宝马r1250gs是摩旅界公认的王者，1254cc的排量驱动249kg的车身，最高时速可达200多km/h。如果条件许可的话，再加上选装的动态牵引力控制系统(DTC)，ABS PRO，Pro Hill Starter Assistant(Q启动辅助)，辅助动态制动(DBC)，电子悬挂动态ESA，LED日间照明和智能紧急呼叫等电子配备，那简直堪称完美。

结论

总而言之，如果只是适合，那能摩旅的摩托车一抓一大把，但如果论最适合，那当下最适合摩旅的非dl250、cb500x和r1250gs莫属了。

很高兴回答你的问题

俗话说只有去不了远方的人，没有去不了远方的交通工具，很多人用自行车照样跑西藏，但用一辆好车来摩旅比不适合摩旅的车舒适得多。我知道适合摩旅的车型有太子款摩托车（包括美式巡航车）和ADV（拉力车）。

根据题主的描述。摩托车最快时速能跑多少？

很高兴的告诉你，就现在世界上的摩托车中，川崎的H2R由于使用了机械增压技术，时速能达到400Km/h。是当今世界上最快的摩托车。

最后一个描述，摩托车本田好还是铃木好？

其实这个问题很不好评判，本田跟铃木两家企业均是摩托车领域的知名品牌，本田在世界上的销量领先于铃木，但在国内铃木的销量有甩开了本田。就品质来说两家企业的质控都是很好的，本田的摩托车在人们印象里都是比较耐用的，而铃木摩托车在骑行中感觉上要比较舒适一些（本田也不差）。但在国内，售后上就有明显的区别。铃木在国内依托大长江豪爵的销售和售后服务网络，整体售后比本田要好，当然，如果没有国产品牌豪爵，铃木在国内的销量不太可能超越本田。

总的来说，在国内，铃木摩托车的销量之所以会超越本田很大的功劳应该给大长江豪爵，没有豪爵本田摩托车的销量肯定会超越铃木，也是因为豪爵，所以铃木摩托车才能在国内站住脚跟。铃木离不开大长江，大长江也是要依靠铃木技术相互依存。至于问本田的好还是铃木的好，我想我的答案应该是：在国内铃木比本田好。（国外另论）

对此，你有什么要说的？欢迎留言

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