开过三缸车的说一说感受吧？

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迈锐宝、福克斯都报道了。

别克20款威朗报道一下。

三缸不是什么稀罕事了，以前就有的产物，最近两年卷土重来，因为老技术的口碑导致，凡是装了三缸发动机的车型上市后都惨不忍睹。吉利、别克、福特、标致、本田、雪佛兰等都有不同程度的销量缩减。

其实都是拜排放标准所赐。说个题外话，特斯拉作为第一个且唯一一个在中国建厂的独立外资品牌，大家觉得上海政府引进特斯拉，借钱投资，划地建厂，各种扶持是为啥??。我觉得跟几年前的手机一样，什么酷派，小辣椒，天语，金立，以前好多牌子的，后面苹果三星进来后，竞争下来的只剩华为，小米和合并的ov了，而且华为，小米现在也是

世界级品牌了。所以我觉得政府引进特斯拉也是这种想法，引进竞争力，发展新能源，现在打着新能源拿补贴的二流车厂太多了，一方面国六国七相继出台，一方面比亚迪等代表性的车企起来，最后就是要优胜劣汰，让国内企业杀出一条血路。

有时候不是因为车不好，是因为本身从心底里排斥三缸的，车子有什么毛病都觉得是三缸的问题。思域胎噪大隔音差，为啥没人说，马自达发动声音这么大咋没人说。如果这两个四缸车都换成三缸，能被喷出屎。

确实三缸原理上比四缸不均衡，但是我又不坐在引擎盖上。日系四缸噪音比美系三缸还大也有人能接受，为啥，因为四缸好。三缸不行？几年前的三缸除了说抖也没听说有啥质量问题，何况几年后的技术更迭，平衡轴、质量飞轮等加持，一定程度上你做进车内已经感觉不到车子是三缸还是四缸了。

一辆车如果你不先知道三缸还是四缸，坐上去开90%的人都觉得没啥不一样。要是说这车是三缸的，打火、启动、起步、等红绿灯，稍微有点抖你就放大三缸的缺陷，所谓的心理效应。

三缸只是不适应天朝，毕竟国人买车先看销量，销量好是合适国人胃口。国人不看啥技术的，别整啥10at，压燃发动机的。贵了没人买。老百姓就图个空间大，省油，耐用，坐的舒服，没毛病，换换好看的壳儿再加上合资车光环，偶尔降降价，就是销量王了，参考参考轩逸，14万多15万全系没有定速巡航，没有脚刹，乌龟动力，照样销量好。

上周做的首保。别看是三缸，动力秒杀基本1.5自吸，油耗也不见得多高。四缸缸径比三缸小，缸内直喷易碰缸壁，温度没上来会产生湿壁，再调大马力很容易机油增多，想马力调高160+满足动力还不想机油增多基本只能做三缸。两田自吸玩惯以前没啥，玩四缸涡轮就出问题了，本田失速门、丰田机油乳化门，美系三缸就没有这。所以因为排放标准的要求，四缸基本只能做龟车动力了，上了三缸就得罪国人。

三缸是被妖魔化了，没买过甚至没开过的都说三缸不行，不行的话欧洲的三缸福克斯还能销量王？不行的话厂家还研究生产干嘛，得了不扯了，8年或者16万公里质保，我先帮大家踩踩雷。

我的车是雪佛兰迈锐宝XL，三缸发动机，开了5000公里了，油耗6.8，别人说的抖动几乎可以忽略不计，提速非常快，CVT的变速箱非常平顺，特别满意。经常看见有人喷三缸车，不知道他们开过没有。缺点就是省油，太省了，4.9米多的车子才6个多油，还是在市里跑的。

03年的夏利，新车，说心里话，新车就抖的不行，所以一直换的四缸。去年老婆看上宝马进口1系，本地没有四缸的120，只有三缸118，没办法就买了，现在快2年3万公里了，基本抖动可以忽略，不知道以后会咋样

新凌派，三缸，6000公里，没啥抖动的感觉，跟四缸车感觉差不多