你认为蒙华铁路对荆州影响有多大？

个人认为，蒙华铁路对荆州的发展至关重要，影响深远。

蒙华铁路，现在正式的名称是浩吉铁路，是我国最长的一条重载铁路。荆州江陵县是浩吉铁路与长江水道的黄金交汇处。正是因为荆州优越的区位优势，浩吉铁路沿线经过的城市虽多，对荆州的影响绝对是最大的。理由如下：

第一、我国煤炭产量主要北方，而经济发达地区和大量人口主要集中长江流域。方便北煤南运，这就是浩吉铁路建设的目的。众所周知，水路的运输成本其实较铁路更低。因此荆州市就占据了浩吉铁路和长江交汇处的优势，布局了荆州煤炭铁水联运储备基地。将北方拉过来的煤炭，通过长江转运至沿线各城市。目前项目一期正在建设中，7月30号下午，翻车机房正式封顶，而二期项目也在推进中。待全部建成后，每年通过荆州转运的煤炭达到5000万吨，占整个铁路运力的四分之一。

荆州从不产煤炭变成煤炭资源的中转、交易基地，这将极大促进荆州市的航运、物流、交易中心的建设。

第二、荆州市除了转运煤炭，还规划有煤炭加工利用项目。依托浩吉铁路，荆州市在江陵县规划建设了绿色能源化工产业园。目前华电集团已经落户，而铁路运输线项目已经获得批复。同时三峡集团投资200多亿的煤制气项目，已经启动可研编制。目前江陵化工产业园中，有投资意向、签约的煤化工项目，总投资达到千亿。

总所周知，荆州市是一个缺乏大工业的城市。虽然在历史上辉煌灿烂，但是在现代工业中逐渐落寞。而浩吉铁路的建成通车，为荆州大工业的发展带来希望。大工业又可助力荆州市全面复兴。

因此蒙华铁路，也就是浩吉铁路，对荆州市未来发展可谓是有着深远的影响。

江汉平原通铁路是近几年的事，2012年7月汉宜客运专线通车，结束了江汉平原不通客运历史。之前有一条全国唯一没有验收的荆沙地方铁路，是原沙市市倾全市之力建设荆门到沙市的未纳入国网的铁路。一直惨淡经营，终于在这几年有了起色，开通海江铁矿运输，年运量达460万吨！开始赢利了。好事逢双，2019年9月，全国一次建设最长北煤南运重载铁路开通营运。对荆州是一次革命性飞跃。历史上，荆州是中国经济地理中心，南来北往，承东接西，中国之中，故三国得荆州者得天下。清朝在荆州建有十三个将军府之一，类似现在大战区设置。将军官位从一品，是湖广总督上司。由京汉.京广铁路开通，荆州逐步边缘让，衰败至今。浩吉铁路（蒙华）开通，结束荆州无国家货运干线历史，同时北煤在荆州（江陵）与长江黄金水道（全球最繁忙.货运量最大）交汇，巩固了荆州港地位。大量北煤在荆州可以发展现代化煤电.煤化产业。荆州因九曲荆江防洪需要，国家无重大项目投资，而且几十年防洪，耗尽了荆州所有财力。现在三峡大坝建成，荆州心腹水患得以解除。发展大工业，大农业正当其时！不是喊口号，荆州地处江汉平原这块全中国最肥沃的土地（原国土资源部.中科院调查成就），自古有经济中心传统，还有湖北人九头鸟精明，荆州一定会复兴。还有一点，荆州应争取武汉铁路局公司支持尽快开通襄阳荆门荆州岳阳二百公里时速动车，让荆州.江陵.公安.石首全面融国家主干客运网。

凡事有利必有弊。“十二五＂期间，汉宜客运专线铁路修通了，荆州通了动车，占了先机。但至今荆门还是全省唯一不通动车和高铁的地级市，所以在＂十三五＂规划沿江铁路时，高层考虑的是走荆门而不是荆州。荆门人也有权力要求通高铁??或动车啊，也想发展啦！过了荆门，还要往西到重庆和成都方向，那自然就是经过宜昌啦！客观形成了呼南高铁和沿江高铁自荆门至宜昌近100公里的并线。如此，呼南高铁走宜昌，相应也减少了100公里重复投资，不仅可南连常德，也可西联重庆、成都，当然也连通了鄂西州。这个优势确是荆州无法比的。只能说，造化弄人！如果换一个位置，无论谁站在上层的位置上，也要如此决策吧。

古语！人强一半理：

如果宜昌发展比荆州差，一切都是顺其自然。襄阳两条高铁通宜昌，一条是南章、神龙架、宜昌（郑万铁路）另一条是宜城、荆门、宜昌（呼南铁路）荆州改革开放四十年，落伍了，没有话语权。

大荆州（600万人）小荆门（300万人）工业总产值（GDP）差距只有500亿元。大拼比湖北第四城，希望荆州再接再厉，打赢这场硬仗，稳住湖北第四城这个位置。

货运带来交通改善，投资变多，产业变多，往后各方面都会有很大改善

荆州东站利用起来搞客运，盘活荆州城东

高铁与货运铁路比较，货运铁路对经济发展的带动作用肯定大于高铁，让其他的地方去争高铁，荆州能再争几条其他方向的货运铁路，何愁荆州不崛起

没有帮忙!路是路，荆州还是荆州!

客运要开通。荆州，宜昌方向的人到广东方向的人可以一百多元车费，还可以节省时间。

荆州市应该争取。