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计划初期4辆编组，近远期6辆编组。目前在建中的市区线轨道交通1、2号线百分之九十以上为高架路线，芜湖轨道交通，

芜湖地铁1号线：地面及高架线路29.49公里；其中地下线0.885公里，线路全长30.375公里，全线设1座车辆段和1座停车场，共设24座车站(全部为高架站)，1座主变电所(港湾路主变所)及相配套的车辆和机电设备.控制中心为全网共享。沿线站点：白马山站-北京路站-环城北路站-珩琅山路站-大工山路站-利民路站-赤铸山路站-中山北路站-弋江站-赭山公园站-港湾路站-天门山路站-齐落山路站-红花山路站-武夷山路站-裕安路站-鞍山路站-龙山路站-方特欢乐世界站-衡山路站-太湖路站-华山路站-保顺路站

芜湖地铁2号线一期：线路全长16.52公里，共设12座车站(高架站11座、地下站1座；从海事局站至育文学校站)，其中地下线1.545公里，地面及高架线14.975公里；1座车辆段，2号线新建2座主变所。芜湖市轨道交通2号线一期工程以高架为主，线路起于北京路站，经弋江北路，下穿芜湖火车站，沿汀苑路、赤铸山路、梦溪路、纬一次路，至终点万春湖路站。

其中地下线1.299公里、地面及高架线14.947公里，共设11座车站，高架站10座、地下站1座，连接芜湖东西。项目估算总投资55.33亿元，建设工期48个月。2号线线路全长16.246公里，

2019年底两条轻轨一期通车。远期规划有地铁，但是也要看，芜湖未来的发展，经济规模决定何时开建。芜湖属于三线城市，不过在安徽第二大城市地位很稳固，地铁开建在安徽时间肯定比较靠前。

首先要纠正的一个概念是，芜湖正在修的不是标准意义上的地铁，而是单轨，学名——跨座式单轨。所以可以成为芜湖轨道交通或芜湖单轨，不适合叫做芜湖地铁。芜湖的跨座式单轨车辆适用于中华人民共和国城建标准CJ/T 287-2008。跨座式单轨系统在国内的应用其实已有很长的历史。

最有名的就是重庆的单轨，已成网红，到重庆旅游的打卡圣地，穿行居民楼的那个。其他如中车浦镇、长客等均有该制式车辆。国内知名民企比亚迪也开了自己的跨座式单轨，并起了个好听的名字——云轨。

由于国内轨道起步较晚，因此包括高铁在内的绝大多数制式技术来源都是国外。只不过充分发挥了主观能动性和中国的市场优势进行了技术转化吸收，形成了自主的知识产权。几大国外轨道交通巨头——加拿大庞巴迪、日本川崎、德国西门子、法国阿尔斯通。再加上中国中车，几家现在几乎已经垄断了全球的轨道交通市场。

重庆单轨即由中车长客引进的日本川崎技术。经过“引进-消化-再研发”的创新发展之路,已经实现了95%以上轨道设备国产化。而比亚迪的云轨技术来源于对庞巴迪单轨的逆向设计。

言归正题，芜湖的单轨系统，则是采用正宗庞巴迪的最新款INNOVIA Monorail 300 跨座式单轨制式。庞巴迪的单轨经过了100、200系列，现在已发展到了最新的300系列。并经过中车浦镇引入国内。首先在芜湖落地开花。

跨座式单轨的特点就是胶轮行驶，噪音低，爬坡能力强，车内景观视野优。运量可以像地铁一样分为ABC等不同的运量车型。

芜湖的单轨属中运量系列，用于大城市主干网络的补充和三四线城市的骨干网络。芜湖和重庆单轨最大的不同就是车内通道，重庆单轨地板高度高，车内为像地铁一样的全贯通式。芜湖单轨和比亚迪云轨，车内在车端部位有很大的突起，用一个较窄的通道相连。

芜湖庞巴迪300车辆参数：

跨座式单轨车辆和地铁一样，可以进行不同的编组，以适应不同的运量需求，芜湖单轨选用的是6节车厢的编组。

芜湖为什么能建单轨？跨座式单轨被列入轻轨类，根据国家2018年收紧城市轨道交通报批政策出台的52号文，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

地铁的门槛还比较高，但单看轻轨申报的门槛，真的国内相当多的三四线城市都可以满足。以中部为例，南阳、岳阳、衡阳、襄阳、宜昌。。。估计10个以上是有的。所以芜湖修建的是轻轨类的轨道交通。

现今，城市轨道交通可选的地铁、轻轨、单轨、智轨、有轨电车、磁浮中，最适合三四线城市的无疑就是跨座式单轨。

别的优点先不提，最突出的优点就是不占路权，并且比轻轨等不占路权的制式造价低，景观视野好，技术成熟。

芜湖轨道交通系统已经先行一步，为三四线城市的轨道交通发展做了探路的先行者。

综上，对于问题，准确的回答是，芜湖有轨道交通，并且在建，2021年开通。制式为跨坐式单轨。

还没地铁哦，不过咱们的轻轨即将到来，乘坐轻轨能够欣赏到旅途的美景，何尝不是件美事！

芜湖是轨道交通也叫轻轨属于地铁的一种，目前芜湖的轨道交通1号线和轨道交通2号线年底基本主体将建设完成，预计明年也就是2021年试运营。

芜湖轨道交通1号线，保顺路—白马山，全长30.375千米，共设有25做高架站，其中地下线长0.885千米，北京路站为换乘站。

芜湖轨道交通2号线，万春湖路—北京路，全长14千米，共设有11座站点，高架站7座，地下站一座。

轻轨2号线二期工程也已经批复，到时候芜湖将跨江发展，江北将更加快速的融入市区发展。

是安徽省第二个建成轨道交通的城市，未来芜湖将建成5条轨道交通线路，4条市郊线路和两条市域线路。使其更加的融入长三角一体化发展的目标，更便捷的出行方式融入国家战略发展。

芜湖高铁值得拥有

地铁如今已经成了衡量一座城市经济发展的重要标志，而且在如今的的地铁经济时代，地铁对于一座城市的促进作用也是非常明显的。

芜湖，是安徽省第二大城市，是安徽省除了合肥之外，经济最发达的城市。在2019年其GDP总量已经达到3618.26亿元，处于全国第63，那么这样的芜湖它有地铁吗？说句实话，芜湖现在并没有地铁，甚至目前在中西部地区的非省会普通地级市，没有一座城市是通了地铁的。

那么我们来看看芜湖什么时候能拥有地铁呢？根据官网消息称，芜湖将会在2021年12月31号开通芜湖轨道交通1号线，值得一提的是，芜湖共有2条线在建，共规划了11条轨道交通构成芜湖轨道交通网络。

下面我们就来看看，这11条轨道交通的大概情况。其中市区轨交5条线，市郊轨交4条线，市域快线2条（芜宣机场快线、南陵-繁昌-三山-江南城区-江北集中区快线）

有人提出，这并不是真正的地铁，毕竟只是采用跨座式单轨系统，并不是属于地铁制式。但是说实话能建设轨道交通已经很不容易了。不过说实话，芜湖也没有建设地铁的资格。芜湖满足了GDP总量超过3000亿元和财政收入超过300亿元，然而市区常住人口远没有达到300人，估计要把无为撤市设区才有可能。

感谢邀请！

芜湖目前还没有地铁但正在修建两条轻轨线路，目前已经在施工阶段，未来规划大约六条线路串联芜湖四区及江北的发展。