很遗憾，歼10还没有参加过正儿八经的实战，但从性能来说是世界上最先进的单发轻型三代机之一，与F16相当。

歼10是我国自行研制的一款单发轻型战斗机，已经发展出A、S、AH、SH、B、C等数个型号，自2003年列装部队以来，目前产量愈500架。

自列装服役以来，因为我国总体上的和平环境，歼10系列并未参加过实战。歼10截至目前也没有外销，因此也没有在外军中参加实战。根据官方媒体公开报道，歼10战机最接近实战的记录是全军首支装备歼10的部队、有“大红鹰”之称的南部战区航空兵某旅，利用PL-10近距导弹在极限高度上击落外军的侦察气球。

虽然没有经历过正儿八经的实战，但是歼10在防空警巡任务中在近似实战的情况下与外军面对面，表现出色。某年我国东海防空识别区，原东海舰队航空兵某团的歼10AH在电子战机的支援下隐蔽接近某国自卫队的E-2C预警机，在接近至导弹不可逃逸距离后突然火控雷达开机锁定该预警机，造成该预警机方寸大乱逃离。

歼10在与巴基斯坦、泰国空军的联训中表现不俗，在模拟空战对抗中全包线压制巴方的枭龙、泰国的鹰狮，展现了国产战机不俗的实力。

歼10目前最新的型号是歼10C，使用进气效率更高、结构更简单的”蚌“式进气道，换装了有源相控阵雷达和四代机级别的航电系统，不但空战性能大大提升，而且信息化、多用途能力更强，是一款不折不扣的三代半战机，与歼20、歼16一同组成”蓝天三剑客“。

而歼10C可以使用国产最新锐的PL-15及PL-10空空导弹，优秀的气动设计再加上先进的空空导弹，使得歼10C在面对F16V时也不落下风。

而且歼10C可以使用琳琅满目的国产精确对地打击弹药，包括激光制导炸弹、反辐射导弹、防区外打击导弹等，可以执行战场支援、防空压制、纵深遮断等一系列任务，多用途能力出色。

但是，歼10系列也有一些固有的缺陷，比如挂载能力不理想。为了保证高速性能，歼10未设置翼尖挂点，使得每侧翼下只有3个挂点可用，在挂载3个副油箱后，只剩4个挂点用来挂载武器，除去2个挂点用来挂载自卫用的空空导弹，只剩2个挂点挂载对地打击弹药，限制了多用途能力的进一步提升。

而F-16系列挂载能力要比歼10强的多，尤其是引入机背保型油箱后，其多用途显然高于歼10系列。

整体上看，歼10仍然是一款非常优秀的单发轻型战机，跟F16处于同一水平，空战性能出色，但是多用途能力需提升。

最后，容笔者说几句关于”实战“的看法。很多军迷言必称”实战经验“，这也成为他们贬低中国武器装备的法宝，无论我们的装备有多先进，他们就一句：吹的这么厉害，经过实战检验了吗？就拿歼10来说，他们把歼10尚未实现外销的原因归结为没有实战经验，但是却对他们跪舔的美国F35战机在没有实战的情况下卖出了数千架的事实选择无视。笔者认为，实战经验固然是检验武器装备性能的重要依据，但是没有必要无限拔高乃至将其绝对化。目前中国陆军在朱日和搞的模拟对抗、空军在鼎新搞的”红剑“系列演习，除了不发射实弹，其复杂性、残酷性和高难度，远远超过实战标准。历史上实战经验少的军队将实战经验丰富的军队打败的例子数不胜数，比如抗日战争时的日军和国军，海湾战争时的美军与伊拉克军队。高水平的训练比低水平的实战更能提高战斗力。

没有实战都只是猜测！

谢谢邀请!

最后一个回答这道题!

J-10/F-10、北约代号:萤火虫FirefⅠy-工程代号:10号工程。

中國成都飛机公司研发的一型中型单座、單发、前鸭翼、三角翼气动布局的3代战斗机。
该型机
1994年开始研制、1998年3月首飛成功、2004年1月空44師132团接收第一批歼10早期型号。
（歼-10早期型号/“棍子“进气口特征)

2019年8月5日银川市“军博馆”接收了一件特殊收藏品“歼10AS”双座型。仅仅10來年時間J-10战斗机早期型号已陆陆续续退役了！


（北京“航空博物馆
”收藏品“歼10”1001架原型机。)

从2004年1月“歼10”服役到今天、“歼10”已经采取“小步快跑”的发展模式形成了系列产品/“歼10”、“歼10A”、“歼10AY”、“歼10AS”、“歼10B”、“歼-10c”、“歼-10C”、“歼10D”下饺子”一般。

歼10已经发展了:ABCD多种型号、令人目不暇接。
（歼-10战斗机动力/大推力涡扇发动机、从原装进口发动机到今天的國産“WS-10”)

（歼-10A加油型)
（歼-10AY/S双座表演机)
（歼-10B/C
“蚌式”进气道+升级版航电系统)
（歼-10
D/C型号对比)

孔某自以为是对“歼10”
入迷级航空迷、有点傻傻分不清“歼10”系列产品……
（外贸版本/FC-20/歼10
)
（歼-10B矢量喷管型号)

综上所述，“歼10”系列中型多用途战斗机、自成一体作战性能对标的就是美国最先进的“F-16”最新批次型号、美军的“F-16”是经过实战检验的三代机。

从技术数据分析、“歼-10”系列型号完全达到世界标准的三代机++。

“歼-10”系列三代机多次到国外进行过“对抗”技术交流……

中國空軍的:“首战用我、用我必胜”

不是一句空话!

歼-10战斗机目前还没有参加过实战，也没有出口到其他国家，只是参加过军事对抗演习，比如中泰“鹰击-2019”联合军事演习和我国自己的“金头盔”对抗，所以我们无法确切说歼-10的实战性能，但是可以通过他的技术装备和演习成绩来推测一下。

图为使用三维矢量发动机进行表演的歼-10B TVC矢量验证机。

从各种演习的结果看，歼-10战机的最新改进型应该是非常先进的，可以说比欧洲“双风”强，和美国F-16C/D战斗机不相上下。歼-10战斗机最新改进型是歼-10C战斗机，对比歼-10A战机，歼-10C使用了新的有源相控阵雷达，增设了两套不同的电子对抗装置，同时取消了加强筋，使用了DSI进气道，鸭翼和主翼使用了外缘平行的隐身设计，座舱使用了镀金层，可以使用的弹药也更加丰富，发动机更换为99M2发动机。

图为歼-10C战斗机双机编队。

图为歼-10B战斗机，他和歼-10C外观主要区别就在于机背的电子战天线的数量，只有1根天线的是歼-10B，两根天线的是歼-10C。

歼-10C战斗机可以说是目前标准的第四代半战斗机，从性能上看，他强调的是中距离对抗作战，而不是格斗空战，已经不是纯粹的能量空战飞机，其雷达反射面积被有效降低，虽然不能称之为隐身战机，但是可以降低敌人飞机的雷达发现距离，有利于给自己创造先手攻击的局面。歼-10C可以使用我国新型的PL-15空空导弹，射程据说超过了300公里，实际高效杀伤距离应该是200多公里，不可逃逸区应该在30公里以上，歼-10C搭配PL-15，可以说是四代半战机中非常强大的配置。

图为准备起飞的歼-10C战斗机。

图为挂载4枚PL-12导弹的歼-10C战斗机，使用复合挂架后，歼-10战机的挂载能力提升很大。

歼-10C战斗机当然有他的短板，比如他只有不到1000公里的常规作战半径，使用标准的副油箱挂载下，可以达到1200公里以上半径，但是降低了飞机的机动性，如果只是使用4中2近一共6枚导弹的作战挂载，那么作战半径肯定不到1000公里，这是他较小的机体和大推力发动机导致的结果，所以歼-10C更像是国土防空体系下的前线战机，而不是一种可用于进攻作战的飞机。

图为空中加油中的歼-10C战机。

图为挂载PL-15导弹、PL-10导弹和3具副油箱起飞的歼-10C战斗机。

在我国的“金头盔”对抗竞赛中，歼-10C机组从未拿过冠军，但是却在2018年对抗赛的小组赛阶段和同组的歼-16战斗机进入了最后的小组决赛，这意味着歼-10C机组肯定击败过最少1支歼-16机组，可见歼-10C拥有和先进的重心四代半战斗机对抗的能力。在我国和泰国的联合空军演习中，歼-10A战斗机代表我国出战泰国的瑞典造JAS-39C/D“鹰狮”战斗机，最终取得了不俗战绩，得到了泰国的称赞。

下图中较长的那枚导弹就是PL-15导弹。

要知道，JAS-39可是标准的四代半战斗机，歼-10A如果在对抗中不落下风，就说嘛歼-10系列战机有着非常不错的性能，那么最新、最强的歼-10C应该就能稳胜JAS-39了，同时也肯定能够稳胜欧洲的“台风”、“阵风”战机，毕竟“双风”虽然挂载强、航程远，但是奈何飞行速度慢，截击能力差，雷达也不如歼-10C，目前看，中型四代半战斗机中，能够和歼-10C抗衡的，只有美国的F-16C/D战机，毕竟都是有源相控阵雷达。

图为歼-10C战斗机。

图为歼-10B战斗机三视图。

当然，法国最新的“阵风-M”战斗机将会换装RBE-2型有源相控阵雷达，作战能力会有质的提升，但是限于RBE-2雷达孔径较小（世界上孔径最小的机载有源相控阵火控雷达），所以估计中距离作战还是不如歼-10C。所以总体来看，歼-10C实战能力不会差，但是也还是有航程和挂载能力的短板，具体实战表现如何，还需要在真正的实战中去观察了。

如果只是讨论歼10战机在实战中的性能，那么现实令人非常失望，因为歼10战机的实战性能为零，至于这究竟是为什么呢？因为歼10战机既没有参加过中国的侵略反击战，毕竟最后一次战争也是80年代的越南，而且也没有海外战争的参加经验，毕竟歼10战机作为我国目前现役的主力三代战机，还没有任何一款早期型号出口海外，所以歼10战机的实战性能是不合格的。

可是作为一款先进的第三代单发单座战斗机，其作战性能绝对不会输给外国现役的第三代单发单座战斗机。至于为什么呢？还请下官一一道来。

首先会有人对歼10战机的挂载能力、航程、整机寿命、飞机发动机等问题来说事儿，但是我们要从现实出发来评判这些问题。首先我们要将歼10战机的定义给定位好，那就是歼10战机并不是高端战机，它只是和歼11、歼16这种高端战机来形成搭配的低端战机。

首先就是歼10战机的挂载能力问题，作为一款单座单发的低端机，歼10战机在战争中的定义并不是用来争夺制空权的，毕竟争夺制空权的工作有歼11、歼16这种高端机来完成，所以歼10战机更多还是担任对地火力支援，只要能携带精确制导炸弹和部分空空导弹即可。

再有就是航程与发动机的问题，航空发动机一直以来就是中国航空业的短板，这点是毋庸置疑的，但随着中国航空工业的发展，这个短板一定会被弥补上的。再有就是航程问题，其实作为一款单座单发的战斗机，航程本身就不大，要是不加挂副油箱，即便是美国的F16也同样飞不远，所以作为一款单座单发战斗机，歼10战机的航程也并不比同款第三代战机差。

最后就是整机寿命问题，这一点太简单不过了，作为一款被用来当做充数的消耗品，整机寿命过长不仅不是好事，相反还是一种浪费行为。在全世界各国空军中，只有高端战机才会被要求整机寿命要保证长时间，对于低端战机要求并没有那么苛刻。

综上所述：虽然没有任何的实战经验，但歼10战机的战斗性能和外国同款三代战机相比的话，性能是相同的。可为什么有些人总觉得中国的歼10战机不行呢？可能是这些人总在那歼10战机和美国的F16后续型号相比较。

可是有一件事我们要知道，F16的后续型号，基本上都是用来对外出口的，而出口之后这些国家都是再把F16作为主力战机来使用，所以这类外贸出口战机的制作标准，自然是单座单发中的高端货。相信有一天如果歼10战机也开始对外出口的话，歼10战机的整体性能指标同样也会上升。

在歼-10战机之前，可以说我国的其他战机都是仿制而来的，而歼-10作为我国第一款自主研发成功战斗机，它对于我国航空工业的发展可以说是意义非同一般。在歼-10大量装备空军够用之后，为了进一步挖掘它的潜力赚点外快，歼-10外贸版本也就应运而生了！

不过，得益于我国总体的和平环境，歼-10战机服役十多年的时间并没有经历过一次实战，所以它的实战性能到底如何，外界也无法准确得知。而歼-10外贸版推出也有几年的时间了，至今也没有成功推销出去一架，除了歼-10的性能不够强大之外，很大程度上是因为歼-10的没有经历过实战的检验！

在上世纪八九十年代，各大国第三代战斗机已经大肆兴起，并有部分国家开始研发第四代隐身战机的情况下，我国也不得不开始研发自己的第三代战斗机，所以在这种背景下歼-10的研发也就开始了，之后在1998年歼-10基本型战机成功首飞，5年之后开始交付试用！

不过，由于歼-10战机研发起步较晚，在其一经问世之后就已经落后于世界主流三代机了，所以歼-10基本型并没有大批量生产就是开始了升级改进之路，不久之后小改型号歼-10A诞生，但其性能并与F-16、苏-27等主流三代机相比依然相差甚远，之后深度改进型歼-10B/C的出现才将这一状况有所改变！

歼10B/C的气动外形相比歼-10A有了很大优化，采用了DSI进气道，这使得歼-10B/C的隐身性有了不小的提升，并且从歼-10C开始也还换装了全球顶尖的有源相控阵雷达。另外，在歼-10B/C换装推力更大的涡扇-10发动机之后，机动性和载弹量性能也有了不小的提升，综合水平之下已经可达到了世界一流第三代战斗机的水平！

因为没经历过实战，歼-10的实战性能不得而知，如果非要说歼-10的“实战”性能如何的话，可以很肯定的说最新型号的歼-10C在有源相控阵雷达+霹雳-15中远程空空导弹+涡扇-10B的提升下，其作为中型空优战机来说在夺取制空权方面的性能并不比F-16战机差！

但奈何歼-10C战机即便换装涡扇-10B发动机之后，其载弹量提升也是有限的，所以在导弹挂载能力并不如同为中型机的F-16、“阵风”等战机，而航程方面也是靠牺牲载弹量挂载三个副油箱才能达到2900公里，标准配置的作战半径并不高！

综合来说，经过一系列改进之后的歼-10C战机的性能已经有了很大的提升，特别是对空作战能力已经是相当不错，已经可以达到世界一流水平，但在发动机、机动性、载弹量、航程等方面都还有不小的提升空间！

这要等到打了实战再说，没有实战的各种分析都是不准确的。因为实战没有重来一次的机会，所以指战员的心态和演练是完全不一样的。平时的演练再贴近实战，战机也不会真的被击落，飞行员也不会死，指挥员也不用承担多大的失败责任，那么指战员的心态远无法和实战相比。而且“假想敌”再模拟，也达不到真正敌人的程度，尤其是假想敌机和真正敌机相差太远。

演练中双方只是模拟攻击，导弹不会真的打过来打过去，甚至只要在格斗中先锁定对方就算赢了，而实战是异常复杂的，双方都会使出浑身解数进行对抗。比如中距弹在实战中如何使用，可能跟演练中完全不一样；演练中难以评估或者很少用的自卫电子战系统，在实战中可能就是事关生死的关键装备。歼10的实战效果，还要看是歼10A还是歼10C去打。虽然这俩都称歼10，但性能差别很大。比如歼10A还是机扫脉冲多普勒雷达，而歼10C则是有源相控阵雷达，在搜索距离、跟踪距离、多目标探测和打击能力上都是前者不能比的。而且歼10C能挂载霹雳10格斗空空导弹和霹雳15中远程空空导弹，在空中格斗以及超视距空战能力上也要明显超过歼10A。对于同代战机来说，纸面上评论谁强谁弱不靠谱。现代空战又不是单机对拼，而是双机、四机组队，还有预警机、电子战机等支持，那么编队空战战术、支援飞机的性能和战术运用等都对空战胜负起着重要作用。所以，不分条件去评价一款战斗机的实战性能，基本都是扯。（S）

首先明确一点，歼10战斗机并没有参加过任何实战！所以歼10战斗机在实战当中的性能如何这个问题就无法正面回答，只能试图去分析歼10战斗机的实战能力。

虽然歼10战斗机没有参加过实战，但是歼10战斗机多次走出国门，到巴基斯坦泰国等国家进行过对抗演习，对抗的机种也都是三代机当中的经典机型。比如今年8月份，多架歼10战斗机和一架空警-500预警机前往泰国，参加“鹰击-2019”中泰联合演习，歼10的对抗对象是泰国空军装备的瑞典制造的JAS-39C/D“鹰狮”战斗机。并且在对抗中歼10战斗机表现不俗，赢得泰国空军称赞。

歼10系列战斗机的最新型号歼10C的性能更为出色，安装了先进的相控阵雷达，总体水平达到了三代半战斗机的水平。目前我们正在向全球推销这款战斗机，寻求出口，今年的迪拜航展，我们也展出了歼10C战斗机的模型，希望引起国外卖家的注意。

不过歼10战斗机推出那么多年，也没有一个国家进口，很多人觉得这和歼10战斗机的性能不出色有关！其实原因不在这里，首先歼10战斗机的定位是空优战斗机，主要是用于对空作战，但是目前全球大多数国家空军都在寻求一机多用，希望获得多功能战斗机，这样还节省了经费。

另外目前全球空军，装备的战斗机，基本上是俄制和西方制造的为主，不管是体制还是维护方面，都已经成型，如果进口歼10战斗机，那么隐形成本也会变大，维护起来麻烦，进口歼10战斗机成为一个麻烦事。再说俄罗斯或者西方国家的战斗机性能也不错，所以这些国家宁愿继续选择俄罗斯或者西方国家制造的战斗机。

另外最大的原因还是歼10战斗机没有经历过实战的检验，也就是国外也不知道歼10战斗机实战的性能如何，就算我们说的再好，那些国家也表示怀疑，毕竟实战是经验武器性能的唯一标准。俄罗斯和西方制造的武器，大多经历了实战。比如说美国制造的，在国际军机市场大受怀疑的美国F16战斗机，几乎每个月都在经历实战。

所以歼10战斗机需要证明自己，而实战就是最好的机会，可是目前歼10参与实战的机会渺茫，所以还需要靠提高性能和展示来获得订单，打开第一道大门！

歼-10还未经过实战的检验，要问它的性能如何，个人以为要从三个层面看：

一是作为表演用机，“八一”飞行表演队的队员们最有发言权。换装了十年，飞行性能得到了充分展示，在珠海等无数公开活动中飞行表演，可以看到它的精彩。

二是看我军对抗，像“金头盔”、“金飞镖”、“红剑”和“蓝盾”演习，开启自由对抗，其激烈程度并不亚于外军空战演习。数次出国，与俄、泰和巴基斯坦空军演习，得到的反应并不算低。

三是经常执行巡逻任务，对歼-10的评价不算低。

魂舞大漠以此来观察，我们的歼-10越来越有精神。经过一次次改进升级，现在最新的型号歼-10C，以此列装的相控阵雷达可知一二。珠海先后亮相过两型有源相控阵雷达，KLJ-7A和LKF-601E，好评如潮，被认为并不比世上最先进的机载雷达差，且毫不逊色。

致于发动机，用俄制AL-31替代多年，去年珠海航展时，歼-10B的表演，世人皆知，把个“太行”的威风给展示到极限，“太行”的成熟意味着，歼-10完成的全部国产化。

再看机载武器，有的已在“枭龙”试用，有的还没有露面，露面的得到的评价很高，还没露面的以待未来逐步展示。做为一款多任务战机，它什么吊舱都可以加挂，弹药品种越来越丰富，包括现在流行的小直径制导炸弹，弹药性能会放大歼-10战力讯号，我们至少可知一样事，现在的“猛龙”全须全尾，一样也不缺。

经过多年部队的检验，已成为空军主力机型，赢到了部队的认可和喜爱。如果这样说，还不自信的话，那么就多看看我们的飞行员对它的真实评价吧。

我空军装备的战斗机中，在遂行国土防空作战中，只有歼-5、歼-6和歼-7这三型战机取得了空中战绩，其中，歼-5击落过F-84、F-86、RB-57A和F-4B等多种入侵飞机。

歼-6共取得了击落包括RF-101、A-3B、A-3D、A-6A、F-4B、F-4C、F-104在内的敌机20余架的纪录，而自身并无1架被击落的傲人战绩；歼-7创造了击落5架敌高空无人机的战列。

歼-8、歼-10、歼-11等国产战机，尽管大量装备了海军和海军航空兵，但都一直缺乏实战经历，通过空战的表现来证明自身的价值，不得不说非常遗憾。

歼-10战机，是我空军真正自主研发装备脱离了米格系列战机的第一款国产现代化制空型战斗机，在国庆70周年大阅兵空中战斗机梯队中，5架歼-10C已经是歼-10系列中第3代半战机了，除了空中打击能力以外，还具备了强大的对地（舰）攻击能力，战斗力较之第3代的歼-10有大幅度提高。

仅从歼-10的技术参数来看，采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局的歼-10空重9.75吨，最大起飞重量19.3吨，最大飞行速度1.8马赫，作战半径1200公里。

除了装备1门23毫米双管机炮以外，能外挂空空导弹和空地导弹，以及滑翔炸弹、激光制导炸弹、反跑道炸弹等精确制导炸弹，作为一架单发中型战斗机来说，作战性能已经不落后了，足以和国外F-16等著名第3代机在空中放手一博。

只是由于歼-10战机出世太晚了，此时F-16、米格-29、幻影-2000等战机，基本上已经瓜分了世界第3代中型战机的市场份额，丧失了绝佳的外销良机。

特别是其中低档配置的F-16，采用线传飞控、人体工程学座舱，具备高推重比等性能特征，具备夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力，优异的性能使得其销售数十个国家和地区，具备空战经验的F-16由于表现非常优异，又让其在世界中型战机市场一枝独秀。

目前，歼-10战机仅装备中国空军，包括海军航空兵数个飞行团，迄今为止，并未实现外销零的突破，在执行本土防空作战任务中，也未曾有过交战的纪录。

正因为生不逢时，且缺乏实战来证明自身的价值，让歼-10始终没有出口，由于国力的强大，爱好和平的我国又不会主动去进攻他国，他国也绝对不会主动派军机来惹我空军，估计相当长的时间内如歼-10C这般第3代半的高性能战斗机，将缺失真正的空战机会。