越野哈弗H5和哈弗H9选哪个更合适？

H5与H9都开过！讲讲个人的感受，第一辆车就是H5，2010.10买智尊型配置带差速锁、开了5年跑了8.3万公里，一直在4s店作保养车况非常棒！任何大的毛病没有出过、刚上手开时不了解后驱车性能，刚好又遇到的是冬天，用的四季胎，有次在立交桥转弯处，是上坡路段稍给了点油、就出现甩尾现象，当时反应快彻油门回方向，车身立马规正，反观后视镜后面的车吓的不感靠近，自己也吓的不轻！车动力没问题，百公里耗油6-7，市区一般8个油，加满一箱油跑过900公里、跑高速185码车不发飘操控舒适稳定有种厚重感、不象有些日系车方向握在手里感觉轻飘，朋友有款4.0中东版红杉动力实足推背感强烈，唯一觉得就是方向盘太细开起来没有厚重感！后驱车脱困能力超强，有次开春时进山，路上积雪刚开始化，翻过一个山口转弯过后遇到一个大坡、上到2/3处开始打滑上不去，下车后观察，表面是雪地下已经是冰、遇到这种情况又没带防滑链、万一倒车发生侧滑非常危险！为了能安全返回，只能将车向山体内侧靠，慢慢的找到一块能夠调整方向的地方，强行往山上倒，调整几次后，挂一档慢慢开到山下。这也算是一段冒险经历！开了5年的车，最后出手给4s店作价6万，买了现在H9，非常满意！从下表油耗可见3年使用情况，最低8.6最高14，只比H5稍高！动力充沛，静噪音胎噪极小。外型看大气亮丽，360度到车影像非常清晰，内饰做工非常精细，真皮座椅，尤其是配置的高档音响英飞系统，听后感觉非常令人感到振憾！H9现有配置要高于国内所有日系车及国产车！可谓性价比超高一款新车，对比一下去年朋友买了一辆中东版原装途骡、裸车价47万任何配置都没有！接车后要换装前后大灯、中控导航系统，加内部装修下来近50万的车，360度倒车影像、座位加热、按摩、自动调控记忆、方向盘加热、大灯清洗，车载语音控制，英飞音响这些H9标配都没有！我就告诉他，装B的结果就是钱烧的！如果买H9花同样的钱，5年一个周期，十年你可以开2辆全新的H9！这没说得！前段时间又看到头条发消息说部队开始换装H9，这又是一条振奋人心的消息！长城好好的发展吧，振兴民族汽车产业，靠得就是有良心中国人！我们支持你！

题主问的是越野情况下哈佛H5和H9该如何选择，所以我回答时会更倾向于极端越野状态下两个车的优劣。

基于以上原因，哈佛H5的两驱车型直接忽略了，没有四驱系统谈越野纯属闹着玩。

除两驱车型外，哈佛H5另有柴油和汽油两种四驱车型，全部都是手动变速。

单纯从越野的角度上说，手动变速比自动变速有优势。

手动变速可以根据道路情况灵活控制发动机的转速，而且没有发动机转速高自动跳档的问题，这一点在H9身上是存在些许隐患的。

从发动机的角度上说，柴油发动机比汽油发动机有优势。

柴油机头低扭充沛，有更好的脱困能力；巡航里程更长，基本不需要安装副油箱；同时油品燃点高，不会出现爆燃问题。

从四驱结构上说，分时四驱比适时四驱有优势。

分时四驱系统属于前后轴牙嵌式硬连接，相当于有中央锁，四轮驱动力按每轮25%硬分配。因此分时四驱结构最简单，基本没有故障率，稳定性最好。

了解了越野对汽车的基本要求，您就会发现2018款的新H5有一个极其怪异的改变，即最适合越野的柴油H5居然选装了一套适时四驱系统。

而16款的H5全系都是分时四驱，我实在不知道长城在这个问题上是怎么考虑的。

按照长城对H5的定位，这是一辆能吃粗粮、能走烂路的工具车，但最适合工程的发动机却配了一套更复杂、更昂贵的，也更不稳定的四驱结构，实在令我百思不得其解。

公允地说，H9的多片离合器适时四驱系统耐用度还可以，我曾分别开着两辆H9跑过西藏的搓板路，没有出现过热报警的情况，但即便如此，也不代表它比分时四驱更稳定。

所以，这种匹配方式让柴油H5多少显得有点鸡肋了。

综上所述，我个人的排序方式如下：16款柴油H5 > 18款柴油H5 >汽油H5 >柴油H9 > 汽油H9

解释一下为何如此排序：

首先，H5虽然发动机功率普遍小于H9的同排量发动机，但H5车身更轻，轴距也短，脱困能力优于H9。

其次，长城目前这套博格华纳的适时四驱系统，属于比较成熟稳定的机构。除了长城以外，福特的F-150猛禽、探路者和奔驰也在用，只不过在福特和奔驰的宣传里，将其称为全时四驱。因此，在四驱和柴油发动机的选择上，更倾向于发动机。

但无论如何，这套四驱系统都没有分时四驱稳定性好，所以依旧采用分时四驱的16款柴油机头H5排名第一。

最后，以上排序均单纯从越野角度考虑问题，没有加进内饰、乘坐舒适性、车辆工艺细节等方面的考量。

如果从这几个方面考虑，H9和H5相比可以说不是一个时代的车。毕竟从定位来说，H9是长城向高端努力的样板，而H5就是辆工具车而已。

这两辆车本来没有可比性，虽然都是长城的车，不过其定位是不一样的，一个主打中低端越野，按照长城官网所描述的“哈弗H5以其崇尚越野的特质和硬派SUV的定位”，而另一个是主打中高端城市SUV,按照长城的官网描述“豪华全地形SUV”，这两个SUV的定位与研发取向还是有区别的，也就是说，H5的定位应该是越野优先，而H9的定位是突出舒适性，可以理解为舒适性好的轻型越野车。

如果从豪华性、舒适性、配置、空间等方面，H5和H9肯定是没法比的，但是，问题里提到了越野这就要仔细考虑了，作为越野来说，主要考究的是汽车的车身结构、四驱系统、避震行程、离地间隙、接近角、离去角这些因素。在这些方面H5和H9的各项配置还是有倾向的。

车身结构和避震行程：

一般来说，用于越野车优选非承载车身，也就是车身要带有大梁，保持车身刚性，从这方面来说，无论是H5还是H9，都采用非承载车身，车身刚性都非常好，特别说明的是 H5的后桥采用整体桥悬挂，虽然不舒适，但是对于越野来说可以极大增加车身刚性，使后轮拥有很长的悬挂行程,而H9虽然采用的也是非承载车身，后桥也采用整体桥，但是其悬挂行程要小于H5,而对于越野来说,只有拥有足够长的悬挂行程才能在复杂地形保持足够的抓地力。

四驱结构：

如果要越野，肯定会选择分时四驱，哈弗H5是有分时四驱版本的，四驱形式为分时电控四驱，分时四驱结构简单、可靠，在极限脱困环境下，动力分配直接、稳定，HF H5带有2H、4H、4L三种驱动模式，带有低扭放大功能，传动比是2:1。高配车型还配有伊顿自锁式限滑差速器，也就是说相当于中后两把差速锁，这种配置在极限越野和极限脱困时，显然比H9要靠谱很多。而HF H9采用的是多片离合器为限滑差速器的适时四驱系统，实际上是就是国内城市SUV所广泛采用的博格华纳双速TOD四驱系统，另外后轴也安装了伊顿电子限滑差速锁，多片离合器在效率、强度、持续稳定性方面有弱于分时四驱的纯刚性连接。

上图为 H5的后桥差速锁

相对来说，如果想要选择一款偏向越野的车，Ｈ５要强于Ｈ９，Ｈ９更像一款全地形、轻型越野车，但是，从舒适性、适应性等角度来说，Ｈ９要强Ｈ５太多了！

实话实说，哈弗H5就足够用了，H9有点浪费，毕竟价格在那儿摆着呢，出去越野（豁车），还是简单店的H5更适合。

在SUV的领域之中，长城汽车旗下的哈弗可以说是自主品牌的领头军，它不仅在城市SUV的市场中大显身手，而且在硬派的SUV市场也打造出了一片天地，旗下的哈弗H9就是凭借着硬朗的车身和比较强的通过性在市场中取得了极高的热度，并且目前也已经广泛的被消费者们所认可。

不过，哈弗H9的售价相对来说还是比较高，相比之下，长城汽车旗下的哈弗H5在硬派SUV这个方向有着更高的发言权。哈弗H5同样采用的是非承载式的车身结构，包括柴油发动机和差速锁都和哈弗H9是同款，不同的是它的手动变速箱和部分车型的分时四驱结构能够带来更为优异的越野性能，这也是它比哈弗H9更为硬派的重要原因。整车的售价也相对来说低一些，官方的售价区间为10.78万元到13.68万元，这样的售价区间中几乎找不到能和哈弗H5有着相同实力的车型。

在外观方面，粗壮的横幅式镀铬饰条营造出了极强的粗犷感，并且也不乏时尚的元素。雾灯周围的熏黑饰板拼接也进一步的提升了整体上的颜值，下侧银色保险杠的拼接也进一步的展现出了年轻的氛围。

内饰方面，这款车也丝毫不会为你掉档次，大面积的黑色渲染和皮质包裹都让整体上看起来非常的大气，而镶嵌式的中控液晶屏幕和对称式的中控布局都带来了中规中矩的视觉感，圆筒式的出风口带来了更为运动的风格，副驾驶前的银色饰条拼接也点缀出了时尚感。

动力方面，哈弗H5搭载的是2.0T的柴油发动机和汽油发动机，其中2.0T的柴油发动机最大输出功率可达150马力，最大的扭矩可达320牛·米，而2.0T的汽油发动机最大输出功率可达190马力，最大的扭矩可达250牛·米。在传动方面，与之匹配的均为6档的手动变速箱。当然，如果你所在的城市对于柴油车没有限制的话，还是建议大家选择柴油版本的哈弗H5，毕竟对于硬派越野来说，柴油车才是真正的精髓。

谢邀。轰炸机第五大队和第九大队定义不一样。不过都是血统纯正的越野车，而不是suv那个死娘炮。他俩都带大梁和柴油四驱（个人习惯柴油四驱，吃粗粮干细活，皮实耐操）动力没的说，非常充沛。不过感觉5比9小的多，还是手动的，越野最好开手动的，节油还有驾驶感。9的外观内饰都不错，科技感很强，5就没那么多了，显得廉价点。如果不差钱就买9。一般的就选5吧。支持老魏，支持轰炸机总队

哈弗 H5和H9都属于越野车，也就是说并不是简单的SUV，两者都是四驱带大梁，都比较硬派，当然选择哪个就看你的预算了，预算充足那就H9,预算不足那就H5。

这个还真说不准--------因为哈弗H5的四驱有两个版本。

首先我们得知道，哈弗H5的手动档是分时四驱，而H9全系是电控多片离合的万金油四驱-------如果从这点上看，自然是H5的越野性能更好，我们先得了解一下两车的四驱形式：

• 分时四驱＆多片离合器适时四驱。
  

分时四驱是越野性能最好的四驱系统，因为它的锁止能力是最强的。

但是因为这种四驱是没有差速器的，因此他们不能开着四驱在铺装铺面上行驶，其次呢，分时四驱需要手动来选择四驱/二驱，因此对于驾驶员的操作经验要求十分高。

而H9的适时四驱是多片电控离合器的适时四驱

这款多片电控离合器的四驱本质上就是在分时四驱上加了一个电控离合器，变成了分时+全时的四驱形态-----因此，这玩意定位也非常模糊，哈弗管他叫适时、但奔驰就管他叫全时四驱了。虽然H9的越野性能要远超神车途观，但不可否认的是，它还是跟正统的分时四驱有差距。

总而言之，如果是分时四驱的H5，自然是越野性能要好于H9的，但是如果是同样的适时四驱的前提下，两车其实差不了多少：H5更轻轴距更短，更灵活不容易陷车，但H9的动力更好，脱困能力更强，同时轴距更高，通过性自然也就更好了。

但是呢，分时四驱太难操作又实用性不高（天天去越野的毕竟少数），H9又太贵，我们结合起来，选择带适时四驱的H5是最好的。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

谢谢邀请，我对h5h9都很喜欢也一直在关注，h5特点就是价格亲民，缺点就是没自动挡，没跟上时代加个全景天窗，h9豪华大气这就不必说啦，唯一的一点也是我坚持认为的一点就是定的价格过高啦，接下来的日子h9应该不好过啦，国产一些新出的车型要分一杯羹啦，定价肯定要低于h9的，唉，可惜h9了，一开始没人竞争，还没抓牢市场，说到底还是价格过于太高了，我是平头百姓，我的观点相信有大多数人群这么认为的吧！

轰九车主告诉你，如果你纯属是越野爱好者，买一台纯属玩的车，喜欢改装，改装后去野外享受刺激感，然后??又不是特别多，建议你买H5。如果这台车除了越野时候开，其他时候比如上下班等经常开的话，就上轰九吧，舒适度会比红五高几个档次，尤其是大五坐，非常舒服！

其实这个这个问题最简单了，预算多了上哈弗H9，预算不够上哈弗H5，这个选择主要还是看自己的经济能力。今天小编就带大家简单的了解一下这两个越野兄弟的主要区别，以便于更多朋友去了解这两款车。

1.目前哈弗H5的裸车价格小编所在地区是10.23-13.13万，哈弗H9小编地区裸车真实成交价格在19.98-26.08万。起步价就差了将近10万块钱，这两款的真实差距可不只值这10万块钱。所以小编在开头就讲了，选哈弗H5和哈弗H9主要还是看自己的钱包容量。

2.哈弗H9的定位是一款中大型SUV，哈弗H5的定位是一款紧凑型SUV。哈弗H9的长宽高分别为4856*1926*1900，哈弗H5的长宽高分别为4645*1800*1775。哈弗H9的轴距达到了2800mm，哈弗H5的轴距为27000。整备质量差距更大，哈弗H9的整备质量达到2385KG，哈弗H5的整备质量才是1890KG。

3.关于动力系统，不管是买哈弗H5还是哈弗H9，小编都建议选择柴油版本，长城造柴油发动机还是有一套的。哈弗H9和哈弗H5的柴油发动机都是2.0T的 直列四缸 涡轮增压，哈弗H9的最大功率达到了140kW、最大扭矩达到了420N.m，哈弗H5最大功率达到110kW、最大扭矩320N.m。但是哈弗H9用的是ZF的8AT变速箱，哈弗H5到现在自动挡还没有上市。这个动力系统的差距真的是硬伤。

4.配置上更是将这10万块钱的差距表现的淋漓尽致，哈弗H9的配置可以说是吊打哈弗H5。作为哈弗品牌的顶级车型，长城的各项先进配置几乎都用到了哈弗H9的身上。

5.真正的越野还是哈弗H9要更出色一点。哈弗H9有众多越野配置加持。新人开哈弗H9去野外撒欢更容易上手一点，相反哈弗H5需要一段时间去适应。但是论各种极限越野稍微改装后的哈弗H5要强上哈弗H9很多。

6.哈弗众多车系中最可靠的就是哈弗H5，最耐造的还是哈弗H5。用过哈弗H5的车主谈起哈弗H5都是竖起大拇指。另外哈弗H5的维修保养成本要比哈弗H9低很多，哈弗H5很多地方结构简单，一般小的修理厂就可以解决。

欢迎各位大佬评论补充！

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