自驾游摩托车有推荐吗？

我是骠骑府，欢迎关注！

这个问题的原话是这样的——需要能自驾游，能去跑跑山，还能走一些不平整的路，大油箱，背三箱，耐操的自驾游摩托车有推荐吗？

这个问题看着简单实际上范围太大，不是那么好回答。

首先你没有说预算范围，那么十几万二十几万进口车能行，小几万的国产品牌车也可以，这个答案就多了。

其次，你列举了这么多的要求，但是都没有重点，例如能跑山，这个标准是什么？达到什么程度？是那种玩到小火箭KTM390的那种标准还是一般的凑合的标准？如果是要求比较高，那么他会跟非铺装道路的行驶能力呈反向，弯道能力越好非铺装路面行驶的能力越差，这点你要清楚，没有样样都能做到拔尖的摩托车。

是否挂三箱的要求没必要列举出来，如果你愿意，踏板车都能挂三箱，何况是跨骑车型呢。

如果你预算能多点，本田CB500X是比较适合你的要求的摩托车。

这款车虽然现在是属于ADV类别的摩托车，但是操控依然还是不错的，骠骑府试驾过这款车，感受还是可以，操控比较轻巧，不能说跟那些小钢炮比跑山，但是能凑合着跑，轮胎抓地不错，坐姿直立放松，动力也不差，19寸的前轮和较高的离地间隙也能走走拦路，17.5升的油箱容量够用了，耐操么，本田的进口车应该不会差到哪里吧，你觉得呢？

国产的可以看看无极的500DS，已经上市，价格便宜多了，只有本田CB500X的一半左右，这是一款多用途休旅车，前后17寸轮胎适合走铺装道路，操控也不差，高离地间隙走烂路还是要比街车强点。发动机是隆鑫自己的KE500，品质还可以，动力大小也合适，你可以看作是国产版的本田CB500X。

凯越的500F其实也不错，这款车骠骑府评论且试驾过多次，就试驾感受而言，凯越500F完全值得你拥有，操控好坐姿舒适，动力不错能跑山，也能走烂路，19升的大容量油箱不用担心续航里程，有原厂边包可以换选配，不喜欢可以自己加三箱，跑长途自己再加个前风挡，完美解决跑山摩旅走烂路的需求。品控么，据骠骑府的了解，还行。

其他的还有不少适合的摩托车，就列举着几款吧，欢迎朋友们补充。

车型adv，排量尽量300以上，价格越贵越好。贵有贵的值，大排有大排的强！

油箱大耐骑的还可以跑山的摩托车，推荐雅马哈飞致250。油箱容积19升，续航500多公里，动力还够用，可以安装三箱。

gw250。dl250。国民神车 豪爵品控不用质疑。在就是本田cb190x。价格高一点金鹏502。凯悦500x 排量大上高原有动力储备更放心

经典款150--250，如铃木，本田，雅马哈，都可以满足你摩旅的要求。

你这个要求有点高，太全面了，能跑山、能爬坡还好说，跑山、爬坡最好不背三厢，背三厢跑国道还行。好吧，如果硬性要达到你的要求，推荐雅马哈飞致250,首先它排量合适，动力爬坡够用，长途旅行续航非常好，跑山它重量轻，能挂三厢摩旅，单缸省油，皮实耐操，算得上是摩托车中的多面手，选雅马哈飞致250没错的。

我曾经对两轮充满激情，甚至一度玩物丧志，对于摩旅有一定的理解，对于车辆性能也有一定的了解。你的问题太过笼统，没有注明购车预算，预算的多少直接决定了选择的目标。根据现有的要求—能跑山，能走烂路，能背三箱，大油箱，那么就在ADV车型之中选择最为合适，如果预算充足，身高可以，鉴于我的用车经验，建议选择KTM R系列，希望能帮到您。

自驾游摩托车我喜欢。我已经骑了八年的摩托车，走了大半个中国。那时不会做自媒体。

这是来自一位车友的问题，如题，话说感觉这位车友的要求还是蛮多的，满足其中一条的还是不少的，但是都满足的车型也不是很多，老王觉得以下几款车型可以看看。

1、猛鸷CB190X

首先这个排量比较适合新手，升级到国四版本之后猛鸷CB190X在细节和配置等处也更为贴心。离地间隙160mm，搭配加长减震行程、发动机护板和后挡泥板，有一定走烂路的能力。

油箱容积为14升，摩旅版配有原厂铝合金三箱，合资品质有保障，骑行三角也是蛮舒适的，基本还是能满足需求的。

2、豪爵铃木DL250

豪爵铃木DL250这款车也是老生常谈了，作为一款休旅车整体表现还是不错的，缺点就是车子太重。动力上搭载的是一台并列双缸水冷发动机，动力适中，也有着良好的驾驶感受。

油箱17升，也可以挂行李箱；不过离地间隙只有155mm，并不说不能走烂路，只是更适合铺装路面。

3、建设雅马哈飞致250

在之前国内车型并不丰富的时候，飞致被很多车友拿来用于摩旅，耐用性还是不错的，本身用于日常代步就是一把好手，甚至挂上行李箱还可以去摩旅。

老王更推荐预算不多的车友，毕竟我们又不是天天摩旅。油箱19升也够大，而且车子轻不说，通过性也是可以的，单缸机也适合走一点烂路。

4、隆鑫无极500DS

隆鑫无极500DS这款车定位也是属于休旅车，搭载隆鑫自家的KE500发动机，还算比较成熟的一款引擎了。

配置上也是蛮丰富的，就是820mm的坐高并不很亲民，对一些车友来说并不友好。油箱17升，带来大约400公里的续航能力。不过无极500DS这款车并不适合跑车，毕竟跟车辆的定位有关。

5、本田CB500X

如果预算充足的话，老王觉得本田CB500X也是可以看看的，作为本田的大贸进口车（泰产）稳定性和耐用性不用多说吧。

外观上设计感十足，减震和操控性良好。离地间隙170mm，坐高也不低为830mm，油箱17.5升。

随着国内摩托车政策的放松，越来越多的人开始向往骑摩托车去旅行，尤其是在这个春暖花开的季节，可以真正地跟大自然贴近，确实是一种很高的意境。虽然开汽车也可以自驾游，但它与骑摩托车的感觉完全不同，只有骑着摩托车去旅行，才可以真正地感受到大自然的与众不同。但想要满足自己的摩旅，选择一辆适合的摩托车是很重要的。

很多人觉得，要是摩旅的话，排量越大就越好，事实真的是这样的吗？不可否认，排量对骑行的体验有直接影响，但也并不意味着排量越大就越好，而是在排量与动力之间达到以均衡才是最适合的。排量对于跑长途来说，就是可以保持一定的巡航速度，并不是追求极速，而是有需要的扭矩。

通常骑摩托车去旅行，要应对的应该是全部的路况。如果每小时的速度在120，要想达到舒适的话，转速就不能太高了，最高也只能保持在5000转左右，这样的话，小排量的摩托车就不能胜任，因为这样的摩托车在极速的情况下都不能达到120，如果是这样的话，摩托车的排量至少也要考虑400或是500CC。

不过对于那些慢性子的摩友们来说，250CC及以下的排量也是够用的。通常这样的摩友都不去追求速度，也不会刻意的去赶时间，在路上骑行时，喜欢一个人慢悠悠的行驶，这样既安全，也可以观赏下周围的风景。摩旅并不是赶路，所以也不需要特别大的排量，这只是个旅行的过程，沿路的风景也是很美的。

排量大从根本上来说是为了可以让车的性能更加充足，提速的时候快，通过性能也比较强，它并不是为了让摩友们着急赶路，而是可以在瞬间把速度提起来，脱困的能力也比较强，尤其是在遇到不好的道路时，这样可以避免很多潜在的危险，要是走在高原地区的话，大排量的车会更有优势。

在摩旅的路上，大排量的车可以储备更多的动力，小排量的车虽然加速上不快，但它的车身比较轻，在发动机的重力推动比上也占优势，不过摩旅并不是单纯的看排量，而是看排量与动力之间是不是可以达到均衡，摩旅只有在休闲的状态下，才可以达到自己想要的乐趣。