电动车抓得越来越严了，假如你的电动车被抓了，你会买小车吗？

电动车和摩托车都是为了市民工作上班出行方便，提高生产率，交通违规可以劝告或者罚款。但是本人认为，拦或抓电动车和摩托车的行为，也不能控制坐电动车和摩托车者不违章，反而坐电动车和摩托车者，在公路上行驶，为了避免违规罚款，车主害怕交警拦截罚款等，而在公路上毫不顾忌地飞奔行驶，反而容易出事故，也容易阻塞交通，从而发生事故。

如果说电动车或摩托车容易出事故，或者电动车动力超标，不允许上路，国家可以从源头抓起，可以从电动车或者摩托车厂家或者电动车摩托车经销商抓起，不给电动车或摩托车上市，没有了电动车或摩托车出售，市民就没有车买，就可以减少城乡电动车摩托车出行，也可以减少电动车和摩托车的事故发生。

如果说电动车或摩托车抓得越来越严，电动车或摩托车车主不守交通规则，或者影响交通秩序，难道其他车辆，车主就没有违规？如果再买新车或小车，还不是一样影响交通阻塞，而发生交通事故？

(以上是我个人观点，没有什么意图，希望大家别当真，只是提出而已)。

电动车一般都是工薪阶层，乡村农人的主要出行交通工具，它是目前真正唯一能解决普通老百姓出行难的唯一办法。真的因超标和其他原因被相关执法部门收缴，当然也会给普通老百姓带来十分的不便。

就算是被抓没收了超标电动车，也不会去买辆小汽车，买小汽车少则也要好几万吧。每月三千元多一点的工资，上有老下有小只能维持生活，那来钱买汽车？

何况开汽车需要学驾证花钱，油钱、停车费、保险费、保养费等等一系列花钱的费用，就算东拼西凑买辆二手车，都没办法养得起，谈何容易，根本没有条件。

维一办法再买一辆不超标的电动车，时速20公里，车重不超40公斤，再去上个牌，我想没得谁来抓了吧？

执法部门对超标电动车和不规范驾车行为加大整治，也是对大家的安全考虑，目的是降低事故的发生，保证人民群众的生命财产安全。

每天答一题，大家好我是电池搬运工虎稚稚，专业解答电池方面的问题。关于题主的问题，我想也是广大电动车主所考虑的，在此我也说说我的看法，希望广大网友积极交流。

电动车在人们日常出行中的地位毋庸多言，电动车又游离于机动车和非机动车之间，没有相关的法律法规，有些人就有恃无恐的违反交通规则，由此引发的交通事故也日益增多。随着“新国标”的实施，对电动车的管控也在逐步变的规范和严格。

“新国标”实施后，有的地方“一刀切”，但绝大多数地方还是很人性化的，给非标车一个缓冲时间，比如我们这里给了5年，5年过后电动车基本也就不像样子了！所以题主说的管理越来越严格和被抓，我不知道有什么必然的联系，如果是违反交通规则被抓，那送你两个字——“活该”。

骑电动车之所以敢违反交通规则，我觉得还是因为没有手续，没有违规的成本。就算管理再严格，充其量跟汽车一样，你开车能不违规，为什么骑电动车不行？

提到这个问题，不得不说一下“新国标”，在此再强调一下：电动自行车和电动摩托车是不一样的，不要总拿着电动自行车的标准来说电动摩托车。因为现在需要办手续了，需要把自己的身份信息绑定了，就吐槽“新国标”，我觉得这样的人还不少。既然参与了交通出行，就要为自己的行为负责。

所以我希望对于电动车的管理越来越严，不仅是买保险、挂牌，最好和征信绑定，有关部门再出台一些相关法律法规，让交管人员执法有法可依，让交通参与者都能遵守交规。

小汽车不是买不起，而是太不方便了，限行、堵车、没地方停车，弄的都不敢开车去市区，而电动车到哪里都可以很容易的找到停车位，不用担心限行、堵车，太方便了。

我的回答是，虽然管理越来越严，但是我还是坚持骑电动车，即使以后要办证、买保险，我依然选择电动车。

电动车不是抓得越来越严了，而是近期违规骑电动的交通事故多了，付出的逐多的生命代价。近期全国各地按照交通法规定进行严格的执法检查，骑车被抓也不会买小娇车，停车难、车位也难。还是骑电车放便，但要逮住偷车和偷电池的要加重处罚！偷盗者扰乱了社会和谐秩序！

全国交警应该向电动车厂家举红牌，中国老百姓出门的交通工具，骑电动车上路只要遵守交通规则就行，没必要去查扣罚吧是不是给电动车也建一条通道，??占非机动车道小??该如何扣罚有些城市道路交通路没有标实，私家小汽车随便占，停电动车道路也是交通道路拥堵乱象，全国各地电动车将近4亿辆对交警也是头痛事，但不能什么都让老百姓卖单不合理，管理最重要。

大多骑电动车的人是普工上班族，还有贫穷低层人，图地滩外卖便行，老年人代步行。这些人哪有条件买小车，既使有条件也不适合，电动车被抓没收，同样没法筹钱买电瓶车方便徒行。

为什么电动车抓得这么紧，还是选择电动车呢，因为图方便，可以走胡同小巷，停置有得放，适合日常走动。事物都有利有弊，只要管控好，人人能遵守好行车交通规则，做好规范。其益处不亚于开放地摊促经济活跃，便利又繁荣社会。正所谓因地制宜，顺民意，选择适用就是称心，又何必花大钱去买小车，更何况有的经济条件不允许，小车买不起，掏空积攒钱慰虚荣，争风光不值得，现实人买电动车，或买小车，都有明智选择，什么实用实惠，什么适合自已，什么层次次的人用什么车，我想大家心知肚明。

买小车有买小车的人，如果是要买小车来嘚瑟碰风，需要本钱，所以电动车被抓没收，这些人还是买电动车，买小车花不来，大财小用，浪费成本，停车没地放，买小车对于这些骑电动车的人好看不实用。

谢邀……这些问题没什么可焦虑的，如在外地打工的话可以办个暂住证，就可以在所在地购买电动自行车了，不行的话找房东帮您解决呀……！！再不行的话另行想办法了，反正办法总会比困难多????

（图片来自网络）

假如我的电动車没收了，再不买电动車了，买就高档点的电动玩具飞机在高空中横冲直撞，让他们再去抓吧。

与题主商榷；在民生为主形势的今当，部分超标的电动车，是不是普通人的简单讨生工具？

有些人的素质略差，交通观念淡漠，电动车造成负面影响极大。才有专匠禁止使用两个轮子电动车呼声。也有逼使人们购买四轮汽车趋势～～代步工具，非A即B的选择。

试问，如果真取缔超标电动车，未来道路是四个轮子汽车道路。难道更会有好的管理效果吗？

如果答案肯定，那么为什么不能反位思考：比电动车体积，速度，耗能高许多倍汽车都能管理好，而为什么超标电动就难以管理好？而一禁百了呢？

要知道；那毕竟是许多普通人的讨生工具之一！

以人文为主，尊重生命，无可非议，但一刀切地处理方式是否商榷中？

说句题外话，吃饭有时还有噎出问题，包括噎去生命。

不能以人文为怀，来禁止种粮种食，改喝北风吧？

电动车管理是越来越严，但也不是通过买汽车改变状况。

只要不全面禁止，普通骑车人遵守交通法规也调整方法之一。

我赞成对电动车的严格管理，但是我反对禁止电动车上路。如果我的电动车被抓，我只能再买部新的电动车。

我们的确须要加强对电动车骑行者的管理。太多的电动车骑行车逆行，抢机动车车道，甚至闯红灯。很多交通事故都缘于此。

严格管理也是培养公民的规则意识。电动车骑行者违反交通规则的背后是他们规则意识的淡薄。规则意识是现代公民的基本素质。对电动车骑行者严格管理，有利于培养这一基本素质。

但是，我坚决反对像禁摩一样禁电动车。

首先，电动车是非常方便，非常环保的交通工具。十公里之内的路程，如果不是雨雪天气，个人以为电动车出行差不多是最好的选择。骑电动车不会遭遇让人能崩溃的上下班堵车，也不需要为昂贵的停车位而焦虑。

有次，在医院遇到同事。他提议我坐他的车，他送我回家。可是他的车停在步行15分钟的地方，这是医院附近最近的停车处。坐上他的车，我心里叹道：“如果今天我骑了电动车，我已经到家了。”医院离我家5.8公里。

如果全民都骑行上班，我相信我们的天会更蓝，空气会更清新，或许雾霾也不会那么严重。

其次，禁电动车，公交车地铁会更挤。上下班高峰期的公交车、地铁拥挤到什么程度，我相信很多人都好受过。有次坐地铁，连坐四个站我的脚才落地。我很惊讶我居然能挤上来，更惊讶大家的忍受能力。如果禁电动车，公交和地铁将会拥挤至少2倍。再则，一般情况下10公里之内，即使公交、地铁不拥挤，也没有骑电动车方便。公交、地铁再发达也难以延伸到城市的每个角落，这也是骑电动车的优势所在。

再次，不是所有人都能买得起私家车的。即使勉强买得起，也养不起。禁电动车会让无数家庭上班下班变得艰难很多。

再则，如今的私家车已经够多的了，城市交通拥堵已经够让人头疼的了。禁电动车，私家车数量一定会进一步增加。城市交通拥堵会更严重，也会带来更多的环保问题。

最后，个人建议在严格管理电动车骑行者的同时，改造城市道路。现在好多城市除了主干道，要么没有非机动车车道，要么非机动车车道太窄太窄。很多私家车车主抱怨电动车抢机动车车道。我想说的是，请问非机动车道，你在哪？抢机动车道有时是电动车骑行者没有规则意识，有时是出于无奈：根本没有非机动车车道，或者太窄太窄。

我上班的地方离家只有2.5公里，骑电动车很方便。如果我的车被抓，我还会再买一辆骑。因为坐公交去学校要至少半小时（包括等车时间和步行时间），天天打车打不起，而骑电动车只要8分钟。