为什么疫情恢复后，高速公路上车流量减少原因分析？

题主这句话只说对了一半，准确的说法应该是：自从5月中旬起高速路车流量明显减少了，而不是疫情恢复后就减少的。其实个中缘由大家都心知肚明，无非就是恢复收费后，车主感觉相同路段通行费明显增加了，为了节省成本很多车辆不得已选择国省道路线，最终导致高速路车流量骤降。

今年以来，为了减轻疫情期间社会运营成本，高速路从2月17日截止到5月5日24时执行免费通行政策，共计79天时间。在此期间高速路车流量是与日俱增的，一方面随着国家抗疫情工作的大力推进，原本封闭的城市交通逐步恢复，一方面社会生产生活也随之慢慢复苏，车辆出行数量和频率明显提高了。

据交通部公布数据显示，今年高速路免费期间，每天可以为社会减免高达15亿元通行费，79天累计为社会出行减免大约1200亿元，应该说这项举措确实为老百姓出行减轻了负担，尤其是那些运营业主。

但是自从5月6日开始恢复收费后，很多车主发现原本相同的路线，现在收费明显高了不少，而对于大型车辆来说，采用按轴计费后对于空车就是一种不合理的计费，其实这一切的根源就是新的计费模式造成的。

自从龙门架分段式计费推行后，据不完全统计，小型客车通行费普遍上涨约2%-10%，大型运载车辆普遍上涨10-20%，而空载货车按轴计费很吃亏，对于运营业主来说，通行费是一项比较大的支出，为了降低成本，只能选择不收费的国省道，这就是高速路近期车流量明显减少的根本原因。

之前，相关部门已经就此事作出说明，可能是今年年初新启用的计费系统衔接有些问题，目前已经进行了完善和升级，接下来就看车辆实际通行费是否能够回到之前的水准了，只要收费降低了，车流量肯定会恢复之前的水平。

很简单的问题，过路费那么高，过路费比油钱都多，你看现在国道上的车就知道了，太多了

过路费太高了，我安了ETC从四川成到温州，过路费刬五毛，油费三毛多，唉，高速，能不上，尽量不上，上不起呀！

三个原因，一过路费涨价，二经济不景气，货物运输少，人员流动少，三人们疫情过后，手里钱少了，游玩减少了

首先，复工企业没有恢复应有的生产能力，是物流减少物流减少的主要原因。其次，绝大多数人因疫情放弃了旅游或自驾游计划。三，因个人收入减少或不确定性，取消出行计划。

疫情恢复了吗？虽说很多地方放松了管控，但是健康绿码，核酸检测都没放松吧。特别是国外很多地方正处在爆发期。

受疫情影响，人员流动减少，货物流通减少。高速公路车流量肯定减少。就象我们逛商场是一个道理。平时我们没事逛商场，现在不是紧要的不会逛商场，那么商场人员流动肯定减少。

来看看治海城市，疫情前大量进出口订单。如今，外贸出口大量订单取消，交通运输几乎停滞。那么，国内物流肯定受影响。

而全国大中小学并未完全开学，特别是大学生都未返校，这类人群及家长就没必要进进出出了。

虽说很多地方疫情控制较好。但很多人除非必要的外出外，基本上不会外出的。何况很多地方住宿登记相当严的。所以不是特殊情况都呆在家里。

另外，旅游行业一片潇条，原来此时正是旅游旺季，可如果没有一台旅游大巴在行驶。旅行社可谓门可罗雀。

就拿我们客运行业来说。市内班线压缩60%班次，可人员不到原来20%。而省内及省外线路更是不能说了。我们往返武汉原来半小时一班，而现在一天只发8个班，每班次乘客多则七八人，少则空车。

而货车由于高速收费改革，很多人认为收费提高了，走高速赚不了钱，很多走低速国道。

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怎么样？以上原因足可以看出为什么高速车流量减少的原因吧。

但愿疫情早日结束。否则，很多刚刚脱贫的人群会再次返贫，很多企业将会倒在疫情下。

个人认为首先一点就是确实疫情还在影响，能不出游流动的尽量都减少了；其次因为过路费涨价，部分车辆都绕道国道节约费用；再者就是经济不景气，环保控制越来越严，开工单位相对需求减少，出口需求减少，都会造成高速车辆减少！

最主要的原因就是高速费比以前贵了，撤销省界收费站是个好事，高速费应该还是原来的标准，原来收费司机们都习惯了，现在高速费一涨钱肯定司机们不太接受。所以高速公路车辆就减少了！

去年冬天从新宁到桂林北高速费76元，今年6月变成110元，好可怕！照这样谁也受不了

疫情之下没车那是封城的结果，疫情快要结束时，高速费免费时车子特别多，人们利用免费好好走走高速。但疫情快结束，高速费不免费了车子少多了。两大原因：1.高速费贵好多车子走不起，因为现在油耗与高速费相同，不走高速省钱。2.虽然疫情快结束了，但经济影响很大，经济下降人们的出行，货物需求等等少了，自然传到高速上，车子少了。国内经济困难需要提振经济，而降低高速费减少物流成本降低物价以及诱惑人们出行旅游有积极的作用