我是刚入行的出租车司机，请教老前辈们一个问题，没活的时候是扫马路呢还是等活好呢？

拼时间吧，没得办法。现在没有高峰期了，我在三线城市芜湖。早班。以下是我的经验，早上五点车上路，不要等活，那时候是夜班和白班交接的时候，路上车少，只要带到第一个人，后面就好办，起码能带的起来。如果带不到第一个，就跟在一辆有客的出租车后面，不出五公里肯定能带到人。第一表最好别带女的，别去医院。（个人得到的经验）。要不那天肯定不好搞。跑到六点多如果还在市区就想办法到开发区附近的小区门口等活，往开发区厂里送人，有下夜班的再往回带，来回搞几趟。开发区车相对市区来说少一点，车速快一些，能跑的起来。关键探头少。搞到个八点半就顺路往市区跑那时候往医院，办事的地方，火车站等地方多。到九点还没出去就别扫马路了，在高档酒店或者开发区一些小区门口等，不出半个小时肯定有。带到市区就以火车站，医院，办事的地方为中心跑。哪个离的近就往哪去。十点半之前把中饭吃了，那时候路上没人，把该办的事办掉，比如吃饭，拉屎。十一点到一点路上人又多一些了。抓紧时间跑，凭自己经验自由发挥。一点半到下班医院不要去了，办事的地方能不去也不去，就以火车站，各大商场为中心跑。如果跑到开发区，可以到经常出人的厂门口等客。到四点半准备加气下班。以上都配合滴滴哦。要不也不行。

我已退出这行业。首先，树立服务乘客的思想，以诚相待，热情的服务态度招来好运，我岁数大，不善用网约之类，我就扫马路，有老客户照顾，我的生意不错。乘客看司机的人品，态度，车要干净，生意肯定就多，留你电话的就多。真诚的服务会得到很多乘客的。很简单，乘客上车微笑问一句您好，双方心情都好，下车提醒，带好您的东西再见。得失永远成正比。开心干一天活，不累，效益还好。

趁还没有入行，赶快退出吧，出租车不是人干的活！开个几年，你会身患很多毛病，钱赚到了，人垮掉了，上海每年都有出租车司机过劳死，身体垮掉了赚到的钱到时候交给医院都不够！我也是开出租的，但是我也不是天天开，也不是隔天开，我是专职顶班，一个月开五六个班，休息20几天，就图个公司加金，以后退休有保证！如果不考虑加金的话，先把服务卡读出来，然后退出公司，找一个开单班车的朋友，利用他休息的时间开，收入比正规公司多得多，我自己公司每个月最多五六个班，但是我帮朋友开，基本上要隔天一个班，100块开一白天12小时，每天纯利润基本上是300一400，当然，也可以天天帮朋友开白天，但是身体吃不消的，要考虑到自己公司的活！现在抢单软件很多，不愁没活干，就怕你嫌弃活小。早高峰，接郊区的顺路单，别往市中心开，堵死你丫的

我是在广州开了十年出租车司机的天乐。说说在广州开出租车的时间安排，给你参考。

刚入行的出租车司机，建议不管有活没活，先把你所在的城市的交通路线跑熟悉，例如哪里的路段拍违章，哪里塞车，塞车哪条车道跑得快，哪个小区乘客多，机场几点有乘客，几点是用车高峰期，排队要多久，把站场情况了解清楚，十分利于营运。

跑白天没客的时候早上7点前小区门口，酒店门口用车需求量比较大。

10 点前上班高峰期都是扫大街，就是满街跑，拉到客的机率大一点。

到10点后用车需求量少可以扫大街，或者站场等。

到了中午11点多到12点，找地方吃饭，这时用车的人少。

到了下午1点多到下班前，用车需求量开始增加，这时巡大街相对容易载到客。

上夜班的话下午5点到7点下班高峰期，基本上满街巡游。

晚上7点到8点多这个时间段十分神奇，路上客少空车多，站场排队空车多。

到了晚上9点，另一波下班高峰期又到了，一直持续到晚上12点，这个时间段下班基本有报销，用车需求量比较高，路上没有下午5点多那么塞车，能不能跑到钱这几个小时很重要。

12点以后夜场排队，酒吧等娱乐场所，美食街之类的是个理想的地方。

站场排队信息十分重要，推荐一个查询列车的软件，可以知道有没有列车靠站，以及靠站时间，软件名称：高铁管家。

高铁站正常12点之后没有运行的列车，所以排队要预估，不然白等。

机场到凌晨4点前国内航班基本全部落地，通常机场排队要摸清楚需要排几小时才能排到上客点，这个十分重要，不然排了几个时间又没拉到客损失大。

疫情期间国际航班的乘客不用想了，全部隔离，集中用大巴载到隔离酒店，所以减了很大一部分的用车需求。

正常时期国际航班最早凌晨4点有飞机降落，持续到早上7点。

如果遇上大风大雨的台风天气，就不要往机场里面钻了，飞机下不来，去了白等。查询航班降落信息的软件：飞常准。

所以站场排队信息非常重要，路线熟悉了，站场规律了解了，哪里乘客多知道了，跑起来就轻松点。

最后，也是最重要的，如果实在拉不到客，就在红灯下跟有乘客的出租车师傅说，哥们，把你车上的人让给我拉会呗，我是新手，都好几个小时没拉到人了，一般好说话的兄弟都会同意的。

我是开修理店的，职业关系跟出租车接触多一些，我认为出租车淡季时要采取在马路上溜活或者固定时间在单位小区门口等活，以及给宾馆酒店歌厅等消费场所带客人挣提成。实在不行可以讲晚班包出去，自己开白班，晚上可以考虑干点其他的。

我也是出租车司机，我觉得好好做，用心做，基本上都会有非常好的收入的。做一个高收入的出租车司机，首先要有一个非常整洁的车内环境和非常优秀的服务，车灯、顶灯、计价器，车容整洁标志清晰。出租车司机每天都会有不同的客人，大部分乘客都是只用一次的，但是依然要礼貌对待；车内常备几张名片，遇到特别优质的，客气礼貌待人的优质乘客，给个名片，加个微信，接送机远途跨省预约单，人家自然会想到你。一开始一两年，都是靠路边扬招或者软件接单获取客人，后面做了多了，熟客多了，你会加很多乘客，后面倒也不是你决定了，会有乘客找你的。

比方说，每天早上，早高峰，遇到你家附近上车的长途的乘客，你可以问一下是不是每天用车，如果是，那每天出门就是一个远途单，价格么给人打个8折；机场排队接到一个，你就可以问一下下次出差可以约你，价格优惠点呗。如果是小县城，起步价也就四五块，车也要整洁，因为去大城市坐高铁或者郊区，那可都是你的客人。如果是大城市，也别挑肥拣瘦，下雨天被拒载多次的乘客，有时候抱着感激的也会送你一些大单。好好做，出租车水不深，但是做的好的，也会被人家大老板挑中去做专职司机的，这种我都是见过的。

我是一位退休的哥，你问的问题，要看白班还是夜班，白班没活要找个首先没有监控的医院，或者当地的行政服务中心门口等，多用脑袋想想什么地方出活，夜班扫黄打非男人喜欢去的地方就别去了，找个大点小区门口等着吧。累鬼，酒鬼，色鬼，赌鬼，自己看着办吧！哈哈！

如果你20多岁，信我话干什么也别开出租车，没有前途的。趁着年轻多学点技术。哪怕是修车厨师，都比开出租车强。开出租车年轻的时候你感觉不出来什么？但是你也挣不着什么钱，只能养家糊口。当你到了50岁的时候你就知道最后得了一身病，后悔莫及。

作为一名开了8年有余的老司机，劝告新人，能改行就改行，出租车市场混乱，网约车，黑车无处不在，挣不了几个钱，而且干上这行，就是即将与社会脱轨了，当你出了睡觉，就是出车赚钱的时候，你就发现你对别的行业一窍不通了！

厉害的出租司机完全不愁没有活。除了正常的偶遇搭车乘客，或者定点等待。

还有好些其他思路。

1、稍微健谈一些，在乘客下车前可以主动留下自己的联系方式，跟乘客说以后有需要可以直接给自己打电话。

2、尤其是针对每天上下班打车的人，他每天等出租车可能都比较花时间，基本马上就会跟你达成长期合作。

3、在送乘客去机场、车站等地方，可以询问他啥时候返回。这样留下电话预约下次接他的时间。

4、只要你靠谱，可能会接到一些你意想不到的生意。

我有个师兄为人就很不错，有一些固定熟客。

有一天一个叫刘哥的熟客给他打电话。刘哥说自己邀约了好几个朋友，开了两个车从成都自驾去西藏。

但是不幸遇到高原反应，刘哥的朋友没办法继续开了，而且情况很不好。刘哥的朋友只得坐飞机返回。但刘哥、刘哥的车和朋友的车还留在西藏的。

刘哥希望师兄去一趟西藏，帮忙把朋友的车开回成都。师兄答应后，刘哥给师兄买了机票，飞到拉萨。和刘哥一起，一人开一个车，回到了成都。

回成都后，刘哥给了师兄7500元感谢费。

5、自己可以留意一些渠道，比如QQ和微信有很多拼车群。QQ比较好搜索。

里面有好些乘客每天都会在固定时间往返公司和家。几乎随时都可以从中得到用车消息。

6、现在网约车抢占了不少出租车生意，实在没活的时候，可以选择加入网约车。滴滴就有专门为出租车司机使用的功能。