▎设计：S90用冷淡的线条，打造了近乎完美的外观设计，内饰也很棒；

▎科技：先进的车机交互、自动驾驶辅助以及主动安全功能；

▎价格：折扣力度比较大，经销商的捆绑条件相对较少。

先说说不足之处，这是重点。

▎说好的“开门北京，关门北欧”呢？

就新车来看，还是有一些刺激气味，需要一段时间的开窗驾驶。

所谓的“关门是北欧”，有些难副其实。

▎机械结构的润滑度欠佳

而S90的换挡手柄，明显重很多。并且在起、停的片刻之间，往往会传来一些机械结构的细微异响，可能是来自刹车系统或者转向系统。

我认为这算小问题——尚不属于质量范畴，但影响车主的主观体验。

▎NVH是弱项

试驾时就发现：这台车开起来很有“路感”。

一方面，S90操控感在C级车中算是不错的，但另一方面，行驶中的噪音、振动、颠簸，总是清晰的传递到车舱内。

瑞典人可能不善于灵活变通，所以他们的工程师想把道路的一切反馈，都如实的禀告给车主大大。

但如果用豪华C级车标准来要求S90，那这个NVH是不及格的。明显不如凯迪拉克CT6和捷豹XFL。

稍感安慰的是，在高速上时，它反而进入了舒适区，行驶质感相当棒，沉稳而流畅，噪音控制也很好。

智能化：硬件好评，软件不佳

其实智能化体验，是S90相对于普通竞争对手的优势项目。但，这套系统的实际体验还是让我有些失望。

从视觉效果来看，它可打高分：简约、优雅、质感不俗。不扎眼、不突兀地融合进了这款北欧风的家居内饰当中：

▎9英寸的类iPad屏幕，构成了硬件交互的核心；

▎少量物理按键提供了基本操作的安全保障，虽然更多是心理上的；

▎触摸屏触摸流畅、拖动平滑、操作准确率高；

▎方向盘上有多个功能按键和拨杆，可以控制多媒体、自动驾驶辅助功能、开启语音控制以及灯光和雨刮等；

▎据网络搜索的信息显示，这套车机还可支持OTA，这体现了它在电子电气架构上的先进性。

只能说中看，但没那么中用！

S90这么设计给人的感觉就像是袁世凯搞革命：新时代的民主宪政口号要喊，封建皇权那一套也不丢。本质就是设计师还是没想清楚如何取舍、孰轻孰重、什么才是现代汽车的智能交互。

中控屏幕等交互设计考虑不周全，思考深度与智能消费电子产品的水平差距很大。哥德堡总部应该马上批准15万欧元的预算，买一台Model S，再买一台最新的Model 3，交给沃尔沃交互工程师。

▎标配仪表的呈现效果远不如整车优雅

左右两侧用大面积显示了油量和水温，有些浪费；

比较重要的发动机转数反倒不予显示；

时速表右侧是里程、平均油耗等信息——设计师“人性”地把所有的信息从上向下堆砌在一起，看着既不美观，也让人迷惑。其实有远比这更好的处理方式，比如借助方向盘上的多功能按键。

再说说优点，这部分可以简略一点：

▎设计

这款车的颜值，真的就像它在欧洲的代言人伊布拉希莫维奇，和中国区代言人彭于晏一样。

▎动力总成令人满意

即便是最大功率才140kW的T4版本，开起来其实也足够轻快，只是声音不够悦耳。

动力肯定比媒体老师嘴里的“够用”更加够用。

在你不地板油的情况下，日常驾驶、市区超车、高速变线，都从容不迫，非常平顺。与2.0T发动机配合的爱信8AT，挑不出什么毛病。

但倘若地板油激烈驾驶，特别是原地急加速起步时，会出现较明显的涡轮迟滞。

▎后排空间奢侈，低配都有全景天窗

有人说这是“7座轿车”，前排坐2个人，后排坐3个人，前后排之间还可以蹲2个人。

▎价格

S90长轴距版在北美的起步价比XC90还高一点点，达到了4.9万美金。比奥迪A4这样的中级车要高很多。

而在国内， 所有非BBA的C级豪华车都卖的比较艰难，几乎都在做大幅度的促销。沃尔沃、凯迪拉克、捷豹无一例外。

最终标准版本的S90购车总成本，并不比中配的奥迪A4L高多少，同时，它拥有更高级别的车架和更高的科技含量。

▎匹配度

这张图是Volvo中国官方的S90目标人群画像。

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谢谢邀请 我来回答这个问题。沃尔沃作为一个比较低调的豪华品牌，一直以安全而闻名，很多注重行车安全的车主都会因此而选择沃尔沃品牌。而沃尔沃s90作为沃尔沃旗下的旗舰型轿车，自然也受到了不少车主尤其是商务人士的青睐。现在，我具体介绍一下沃尔沃s90这款车。

1，空间

作为一辆c级车，沃尔沃有着优秀的空间表现。车身尺寸长宽高分别为5083*1879*1450，轴距达到了3061mm。可以说，乘坐空间无可挑剔。但是，有一点说的就是，后排地板中间部分凸起较高，影响了后排中间乘客乘坐的舒适性。所以，这款车，乘坐四人，会非常的舒服，葛优躺，二郎腿，都是可以满足的。当然，五人也是不成问题的。再说一下，存储空间，这款车的后备箱是非常大的，这里说的大，不是指后备箱的举架高，而是指他非常的深，可以放非常多的东西。但是，受后备箱举架低的影响，大型物件塞进去还是比较困难的。但是，我认为，作为一辆商务型轿车，放大型物件的情况还是比较少的。

二，动力

s90分T4车型和T5车型，T4车型动力为2.0t，190马力。T5车型为2.0t，254马力。无论是T4车型还是T5车型，动力都是足够用的，都不存在小马拉大车的情况出现。从目前的市场来看，一般大家都会选择T5逸致版，也是性价比最高的一个版本。这个版本，254马力，超车足以秒杀路面上一大堆车了。所以，动力方面，s90还是表现很优异的。190马力够用，254马力则更加刺激了。

三，操控

方向盘手感不错，相比较老款沃尔沃车型，这款车的方向盘还是比较轻盈的，而且指向非常精准，指哪打哪。加之，沃尔沃独创的车身稳定系统和自主驾驶系统，行车非常的稳，给人以安全感。可以用三个字来形容s90的操控，那就是稳准狠。

四，油耗

油耗因人而异，因城市而异，因路况而异。一个人的驾驶习惯，一个城市的拥堵程度，天气状况（酷暑严寒），所走路况的好快都是决定油耗的外在因素。不过，这款车的油耗表现还是偏高的，一般会在10到14个油的范围内。

五，舒适性

座椅的包裹性非常的好，腿部支撑也很棒，电动控制方向给人以更多的乘坐选择性，尤其是，后排，就是一个大沙发，坐上去就是享受，这也比较吻合s90商务型轿车的定位。而且，这款车的隔音效果特别好，假如加装上顶级视听效果的宝华伟健音响（顶配为标配），那s90就是一个移动的音乐厅。美中不足的是，s90的地盘偏硬，过坑挖地或减速带的话，慢行为宜。

六，外观

新款车型的外观很讨人喜欢。家族前脸，雷神之锤的大灯，霸气十足。修长的侧身腰线，我认为可以和捷豹的xfl有一拼，运动感十足。尾灯的话，因人而异。总体而言，外观运动时尚但又不失商务绅士的风范。

七，内饰

新款s90秉承了北欧性冷淡风格，简单而不失豪华。中空大瓶基本是全触控，有人喜欢，有人因为物理按键比较少而吐槽，也是萝卜青菜各有所爱。但是，总体而言，内饰以简洁为主，但是还不失商务的豪华。

八，性价比

目前s90的市场优惠力度特别大，T4车型已经探底三十万以内，在29万左右。T5车型价格也在35万到45万之间，有的地方可能更加便宜。价格相比较同级别的bba车型还是便宜不少，而且配置尤其是安全配置要更加丰富，所以，性价比非常的高，值得你拥有。

如何评价沃尔沃S90？对比同级别的凯迪拉克CT6就有答案了

前言：32.8万喜提沃尔沃S90，2个月后再开凯迪拉克CT6，车主：有话要说！大家好，我是来自江苏的沃尔沃S90车主，我提的是T5豪华版版，裸车价32.8万，选车理由：当时很喜欢BBA车型，特别是A6L和宝马5系不过预算有限，于是找到了沃尔沃S90让我一下子就提前兴趣来，去试驾了以后都很满意，而且媳妇也喜欢这套内饰没什么异味，因为家里二宝刚6个月，而且沃尔沃的安全配置非常丰富，开着它一家人坐里面心里也更踏实一些。碰巧的是我一个朋友也提了辆豪华品牌凯迪拉克CT6回来过年，看上去非常风光，而且也花了30多万，于是乎我们交换开了一会，差距还真不一般。

首先两台车都是既有面子又有里子的豪华中大型轿车，咱们先来说我的沃尔沃S90，S90只有一种外观造型的S90在对比凯迪拉克CT6的时候就有点吃亏，直瀑式前格栅面积巨大很有档次感。“雷神之锤”大灯全系标配，非常厚道。而且S90的极简设计足够耐看，才不至于被大家嫌弃。

沃尔沃S90的车尾运用了大量平实大方的线条来拉伸横向宽度，C型尾灯的设计，让S90拥有很高的辨识度，并且这种简约的设计让沃尔沃S90足够的耐看！

打开沃尔沃S90的车门，极简的布局是S90给人的第一印象，直接说它是北欧风就显得太抽象了，具体一点说，就是现代中带点复古，精致优雅又不失温馨，没有强烈的商务风，豪华气氛拿捏得当，虽然它的极简内饰设计放在今天来说已经算不上年轻了，但是皮质、实木、金属三种材质的搭配，营造出一种淡雅又温馨的氛围，座椅的舒适度同样是我们重要考量对象，沃尔沃S90的座椅属于偏硬的，不够柔软，不过非常符合人体工程学。长途乘坐的话能够得到较好的承托。坐久了不累。

在后备箱空间方面，S90官方公布的后备箱容积为500升，满足日常家用没问题，但是它的后备箱开口较小，拿东西的过程不如CT6轻松。

动力方面，我这台沃尔沃S90用了高功率的2.0T涡轮增压发动机，T5车型发动机最大功率187kw，传动系统方面，与发动机匹配的依然是爱信8AT变速箱，沃尔沃S90是前驱车型，显得不够高级，整体驾驶风格是将舒适进行到底。底盘很有质感双叉臂前悬架支撑性很好，带来不错的操控性。

接下来把镜头转移到我朋友的凯迪拉克CT6身上，外观方面点阵式中网格衫，让它看上去更年轻了，LED大灯样式也有所调整，整体看上去气场不足了！面对沃尔沃S90一种外观造型的设计，凯迪拉克CT6有风尚型和运动型两种风格，任君选择。虽然沃尔沃S90经过了加长设计，但是在面对CT6就没优势了，这就像业余篮球球员与职业篮球球员的体格差异。

尾部方面双边共四出的排气孔非常霸气！设计师在老款车型竖条尾灯的基础上，增加了横向设计元素，整体的7字型造型与前LED大灯相呼应

凯迪拉克ct6的豪放张扬不仅体现在外观上，它的内饰氛围也同样如此，中控饰板、采用实木和仿碳纤维两种混搭，凯迪拉克ct6的座椅，多多少少照顾到美国人健硕的身材，也许你坐上去肯定会有点水土不服的一些，论座椅厚实程度和柔软度的话，CT6比我的S90更软。

动力方面，为了满足国内标准，凯迪拉克ct6换装了一台带闭缸技术的2.0T直列4缸发动机，其最大功率241马力，能输出350Nm的峰值扭矩，传动系统也换装了最新的10AT变速箱。差别最大的地方是凯迪拉克CT6采用后轮驱动，能提升多路况的反应灵敏性和稳定性。

结语：总的来说32.3万喜提沃尔沃S90，2个月后再开凯迪拉克CT6，通过短暂的交换试驾两台车差距还是很明显，对此车友们更看好谁呢？欢迎下方留言评论，谢谢