感谢邀请！

讲道理，Polestar 1将是国内生产的首款合资品牌性能车！700匹马力+1000牛·米的混动性能车，售价预计仅需100万元起步……各种吊打AMG C63……

北极星（Polestar）曾经是沃尔沃的高性能车研发部门，现在已经独立成为全新品牌运作。而独立后的北极星首款轿车“Polestar 1”将在今年3月日内瓦车展首次亮相。

作为北极星独立后的首款作品，Polestar 1脱胎与沃尔沃S90平台，采用油电混合动力系统，拥有最大600匹马力与峰值扭矩1000牛·米的恐怖数据。

而该车在满电状态下，使用纯电行驶，最大续航里程将达到150公里。

外观与内饰上还是妥妥的沃尔沃风格：雷神之锤头灯，双C型尾灯，简约却不失豪华感的内饰……

不过既然是性能车，那一定有着自己的秘密武器，比如全碳纤维车身。

车身轻、性能又十分给力，那一定还要配上特制的“大鲍鱼”~

据悉，该车将于2019年中开始生产，年产量目标500台，而且由于该车采取个性定制，基础售价将为105万元至124万元左右。

2017年10月17日，沃尔沃在中国·上海向全世界宣布，其旗下高性能品牌Polestar将成为一个全新的、独立的电动高性能汽车品牌。到今日，Polestar旗下的首款量产车型——Polestar 1 已经在中国、美国、瑞典等18个国家开始接受预定，预定需要交纳2.0万元定金（可退还）。此款车上市后定价约116.6万元，每年限产500辆，据官方透露，有意向购车客户已达6000+。

值得一提的是，该车将于2019年在成都正式开始生产，史无前例的将主场设定在了中国，这说明Polestar 相当看好国内正在蓬勃发展的新能源汽车市场，对“中国制造”非常看好，也填补了国内合资性能车生产线的空白。按照Polestar 官方说法，并没有将梅德赛斯AMG、保时捷RS、宝马M作为竞争对手，而是瞄准未来市场，依托VOLVO“全面电气化战略”抢占先机。

据悉Polestar 1 近期在瑞典进行了高寒地区路试，完成了其在北极圈的首次动态安定测试。

外观方面，前脸采用六边形的进气格栅，配合两侧的雷神之锤大灯，黑白元素的搭配更加凸显科技性能。车侧的溜背式设计应用了流畅的线条，给人一种简洁、干练的感觉。尾灯部分则是应用了VOLVO家族式的C型尾灯设计，犀利感十足。双排双出的排气管和黑色系的反光板搭配的非常协调，细节之处尤为注意。

内饰方面，Poloestar 1的内饰有明显沿袭VOLVO家族式的设计，搭配大尺寸的中控显示屏和液晶仪表盘，增加了科技感。其中较为亮眼的是三幅式多功能方向盘中央采用了Polestar 专属的“北极星”LOGO。

配置方面，作为一辆性能车，Polestar 有着独属的秘密武器，全碳纤维的车身使车身重量减轻230千克，同时是首款配备全新且领先的连续控制电子悬架（CESi）系统底盘技术的车型。

动力方面，作为定位于高性能的中大型GT跑车，强劲的动力必不可少。Polestar 1 搭载了一套基于沃尔沃T8系统升级后的插电混动系统，每个后轮都配备了电机，且电机采用行星齿轮组实现分配扭矩分配。最大功率为609马力（英制马力600hp）,综合峰值扭矩1000牛·米，纯电动模式下续航里程可达150KM，可以说在同等类型相比中，占据较大的优势。

VOLVO和Polestar的品牌是有关联性的，但是Polestar又是一个相对独立的品牌。两个品牌业务虽然开始剥离，但是并没有持续的渐行渐远。两者都是北欧企业，设计理念是一致的，所以整个集团总会有家族化的感觉，这一点在Polestar 1 的设计上表现的尤为明显，但是Polestar 1 的外形设计更加前卫，更加的鲜明而富有表现力，识别度非常高，可以更好的引领时尚潮流。

作为一个高性能车品牌，在用电气化诠释高性能跑车方面做出了比较前卫的探索。Polestar 1 一经推出就获得了全球客户的广泛关注，虽然Polestar在品牌认知方面还有所欠缺，但是产品还是很有市场竞争力的，它的表现值得大众期待。相信随着其集团电气化战略的持续推进，更多的电动车型将出现在未来的产品阵容当中。

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！

极星，如果你不关注沃尔沃汽车可能都没听过这个纯电车的新品牌，整合了吉利和沃尔沃关于电动车最新最前沿的科技，一经发布便死磕特斯拉，但是最近爆出的相关质量问题一时间舆论纷纷，抛开这些我们来了解一下极星这个陌生的品牌。

说起极星的独特性还真不少。他是首家在中国制造的海外高性能汽车品牌，制造基地位于四川成都，首款车型是一辆双门豪华跑车，Polestar 1，也是我们见到的为数不多的融入了沃尔沃设计风格的跑车，肩负着树立品牌标杆的重任，这款被沃尔沃定义为“高性能电驱混合动力GT轿跑”到底实力如何呢？

超级轻量化的车体结构?

CFRP碳纤维复合材料是Polestar 1上最值得一说的，我们不需要知道这个超级轻量化的材料是如何从无到有，只要知道它不计成本式的使用可以让Polestar 1硬生生的减掉230公斤体重，为了平衡电池组带来的车重劣势，这个办法最为直接有效，同时坚硬的碳纤维材料还能增强整车的车架强度，唯一的缺点就是贵。

双增压和电机，600匹的动力输出?

2.0L双增压加上大功率的电机可以输出600匹马力的最大功率和1000牛米的最大扭矩，可以在4秒内把Polestar 1推到一百公里每小时，前驱、后驱、四驱三种不同的驱动模式可以在不同的使用场景下灵活切换，前驱可以带来不错的燃油经济性，后驱和四驱可以实现超一流的传动效率和驾驶乐趣。

顶级避震和295宽胎，出色的驾控体验?

Ohlins是避震器中的劳斯莱斯，这也算得上Polestar 1不得不说的另一个特点。22级阻尼可以让你在舒适与支撑性之间自由选择，来自Akebono的制动系统提供尺寸为400mm和390mm的前后刹车盘，虽然不是碳陶瓷材质，但是制动的脚感和线性感非常棒。21寸的295mm宽胎保证了足够的抓地力，不负GT轿跑的美名。

这么多硬核的配置让Polestar 1看起来更像是一款经过深度该改装的GT跑车，但是如果你亲自开过它你会发现真的不一样，它并不像我们认为的传统跑车一样难以驾驭，在日常，它给你的感觉更像是一款家用轿车轻松愉悦。

内饰，豪华不能少?

当然如果你想要在Polestar 1上体验极致的动力感受，它也丝毫不会让你失望，发动机+双电机会瞬间把你按在包裹性极佳的座椅上并推到一个很高的时速，无论是刹车还是转向的调校它都能给你极强的信心，即便是在雨天的湿滑路面上，出色的抓地力也能保证在安全的条件下给到你最多的驾驶趣味。

打开车门，映入眼帘的还是常规沃尔沃的设计，Orrefors的水晶挡杆、17个扬声器的宝华韦健音响和触感极佳的内饰真皮，豪华车也是他的另一个身份。

最后145万的价格，我们会不由自主的想到了保时捷911，但是Polestar 1跟911又是截然不同性格的车子，一个于无声中展现性能，一个慷慨激昂，你更喜欢谁？

今年9月Polestar 1将在成都正式下线，年产限量500台，这意味着，终于有百万豪车从国内的生产线走下来。毫无疑问，Polestar 1会是国内生产线里头最贵、最快、最具技术含量的车。

Polestar 1采用的是一台2.0T的发动机，最大功率240kW，最大扭矩420Nm，还辅以电动机，系统总功率达到了447kW，总扭矩达到了1000Nm，0~100km/h加速能跑进4秒以内，据说具体是3.8秒。

由于有电机的加持，Polestar的油门响应犹如触电般敏感，估计连变速箱都还没反应过来，你就能感受到那480Nm电机扭矩的冲击。这一点，岂是那些3.0T、5.0T的跑车能给到你的。

另外，由于电机和发动机的分开布置——发动机和变速箱位于前桥驱动前轮，两台电动机位于后桥驱动后轮——再加上电池能在前后桥之间任意布局，Polestar 1 能灵活设置前后桥的重量分配比例——48：52，为其操控提供非常好的基础。

为了尽可能地把重量减低，Polestar 1用上了碳纤维+钢的混合材质车身，能减重230kg，基本抵消了电池组带来的负面影响，另外还带来了另一个好处——车身刚性得到了极大的提高，从22Nmm-2提升至32Nmm-2。（鹿小燕）

众所周知，沃尔沃这个品牌的核心卖点就是安全，而安全本身就会跟没性能、没操控、买菜车这些词挂钩，但沃尔沃其实也是个热血的品牌，它也像宝马奔驰一样，有着自己的性能部门，而这个性能部门的名字就叫做“polestar”，并且前不久从一个部分拆分成全新的子品牌了......

polestar作为一个野路子的改装车队，由于亮眼的赛事成绩被沃尔沃收归旗下，但如果仅仅作为一个改装部门推出性能车款，新系列在宝马M，奔驰AMG甚至是奥迪sport面前都不足一提，而作为一个全新的电动性能品牌，这比买卖就会更有看头，毕竟竞争相对来说要小很多，也更符合汽车行业的未来发展，再结合更新颖、灵活的销售方案，polestar这个新品牌或许会在吉利的集团版图中起到一个很不错的形象作用，当然小白也非常期待新车的表现，是否能和新能源新贵特斯拉一较高低呢，或许今年就能知道了。

2017 年 10 月中旬的时候，沃尔沃在上海开了一场发布会，正式宣布沃尔沃将 Polestar 独立成为一个全新的高性能新能源品牌。在当时发布会后的采访中，沃尔沃中国区总裁沈峰博士也表示，Polestar 将不再对标 AMG，品牌的使命是创新，并且要应用沃尔沃的最新技术。

估计还有不少人对 Polestar 没有什么概念，还是简单粘贴下之前的内容做下概述：

Polestar 是一家瑞典公司，自 1996 年起便在赛车运动领域展开合作，作为沃尔沃的御用改装厂，2015 年沃尔沃全资买下 Polestar，作为自家的性能车标签进行运营。之前对于 Polestar 对于沃尔沃，就如同 AMG 对于奔驰，M Power 对于宝马，RS 对于奥迪一样，是自家品牌强劲性能和灵活操控的代表。

然而在去年 Polestar 1 正式发布后，Polestar 将代表沃尔沃顶级高性能新能源车的未来。

在 4 月 25 日的北京车展媒体日上，Polestar 召开了发布会，宣布了 Polestar 1 在的零售价格：中国市场为145万元人民币，欧洲为15.5万欧元，美国为15.5万美元。

Polestar 公布这个零售价格的原因，是为了让客户清晰了解到 Polestar 1 车型的市场定位。Polestar 订制租赁的详细方案将于稍晚时候公布。

估计有不少读者看了这个售价之后心里都会这么想：顶配特斯拉 Model S P100D 也用不上 145 万人民币啊，这车怎么这么贵？

在去年上海 Polestar 1 首秀时，虎嗅就用视频和图文详解了 Polestar 1 这款顶级高性能新能源车。下面的内容算是做个回顾：

如果单从外观来讲，你可以把 Polestar 1 这款车看做是 S90 的双门轿跑版。车前脸保留了侵略性很强的大面积进气格栅和沃尔沃特有的雷神之锤前灯。只不过 Polestar 作为独立品牌，未来都不会挂沃尔沃的 logo，Polestar 有一个全新的 logo。

抛开外观，Polestar 1 基于沃尔沃 SPA 平台打造，整车约 50% 由 Polestar 工程师全新设计和专属打造。通过把最重钢材质用于底盘，把碳纤维用在车身上部，能够有效降低 Polestar One 的重心。

而作为性能车，Polestar 1 拥有 600 马力的最大功率和 1000 牛米的峰值扭矩，动力性能远超同级别的竞争对手， 可以说是把混合动力的优势发挥得相当不错。新车在纯电动模式下能够行驶 150 公里，是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。

双门轿跑，碳纤维车身，再加上复杂的高性能混动系统，虽然单独与 Model S P100D 对比加速可能 Polestar 1 并不占便宜，但如果对比综合实力，Polestar 1 在设计，车身材质以及内饰精致度上面，都比较好的保持了豪华品牌应有的质感。

对于 Polestar 来说，虽然肩负着研发高性能新能源车的重任，但号称要在2018 年举办试驾活动 2019 年正式在成都量产交付的 Polestar 1，可能仅仅是个秀肌肉的小规模定制车型。Polestar 真正的意图其实也很简单：直指特斯拉。

Polestar 2 和 Polestar 3 已经在计划之中，Polestar 2 的对标目标是特斯拉的 Model 3，也会是一辆纯电动车型，Polestar 3 将会是一款新能源 SUV 车型。但目前两款车型还未亮相。

最后，既然 Polestar 1 已经公布了零售价格而且 2018 已经过了一小半，按照 Polestar 的计划，Polestar 1 的试驾体验估计是快开放了。期待到时候第一时间体验到 Polestar 1 这款可以成为“特斯拉杀手”的豪华高性能新能源轿跑