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法系车和韩系车都在国内有一定的影响力，法系主要是标致雪铁龙，韩系主要是现代起亚，从销量情况来看，韩系明显要比法系更受欢迎，2018年现代共售出新车70.2万台，起亚共售出新车31.8万台，标致共售出新车13.2万台，雪铁龙共售出新车10.7万台。标致和雪铁龙加起来还赶不上一个起亚，由此可见法系更加小众一些。从单一车型销量来说，2018年现代领动卖出了19.5万台，ix35卖出了12.1万台，而法系卖的最好的雪铁龙爱丽舍也只卖出了3万多台。两个车系的市场认可度高下立判。

韩系车之所以受欢迎是因为它外形设计符合国内消费者的审美观，同时在稳定性上也比较出色，皮实耐用，小毛病少，虽然不见的它技术有多先进，但起码是能开的住的。另外在售价上也有一定优势，性价比较高。最后在保值率方面，起亚和现代旗下车型二手车都是比较保值的，丝毫不比德系日系差。综合以上几点其实也不难理解韩系车为什么卖这么好了。

法系车的优势是底盘调教，行驶质感更佳，舒适和操控兼顾的很好，同时在内饰用料上比较厚道，整体内饰设计也富有浪漫情怀。缺点就是品牌认可度低，二手车不保值，油耗比较高，发动机低扭较弱，人机工程学较差。最后就是在价格上没有多少优势。

法系车和韩系车怎么选，单纯的说哪个车系更好是无法进行比较的，还要看具体车型而定，如果是308和领动比我会选领动，5008和途胜比我会选5008，所以也并不能一概而论，法系虽然市场表现差，但还是会有几款好车存在的。

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直接谈感受比什么都直接

我是19款天逸400的车主，1年多了，1万3千多公里。13年买的狮跑，19年卖了，买的天逸，狮跑开了6年，质量不错，只换过副驾驶车门锁。天逸目前没有问题，只是厂家主动给换了方向盘上U型装饰圈，说是原来时间长了有发乌的可能，后尾灯4S店看着有点不亮，换了。

如果要跟天逸比，本来不在一个层面：油耗：狮跑2.0自吸，8.4个油。天逸1.8T，7.1个油，都是实测数据，油耗显示与实际相差不大。

做工，天逸精细的多，处处体现出法国人的设计，别具匠心。关关车门好闹立现，天逸不用使劲，轻轻一撮，“嘭”闷重的一声，就自己吸上了，限位清晰，这一点很多同价位不行。试试就知道。

用料，天逸新车没味道，填充物都是白色好材料，大量的使用1600.1800强度钢材，一身名牌。狮跑几个月后才没有。

舒适，天逸比狮跑强的太多，一个是沙发，一个就是椅子垫了个海绵垫。高速过大坑，颤颤地，缓缓起伏，想坐轿子。过小坑轮子震动，经过PHC处理，明显感觉轮子在跳动，传递到车身就小多了。高速一个字稳，俩字太稳了，像粘在路面上跑，有种撕胶带意思。狮跑就差多了，轮子震动较多的传递给了车身噗噗愣愣，屁股不是在颤动，而是跳的。高速超过120飘，侧风大了有种飘滑的感觉，下意识地油门就得松下了。

操控：狮跑手动挡高配，挡位清晰，换挡利索，方向盘，地盘整体性较好。天逸1.8T，8AT变速箱动力充沛，1000转涡轮增压介入，没有突兀感，8AT变速箱升档降档衔接自然，没有顿挫，十分流畅，尤其松开油门滑行远，轻松顺畅，跟空档滑行稍微涩了点。

底盘：狮跑整体感强，没有异响。天逸就不一样了，尤其装上发动机护板，整体性太强了，就像一整块钢板在跑，过什么坑啊、洼啊滴，都刚刚滴。这就难怪天逸过交叉轴，后备箱门开关自如。

当然狮跑、天逸不在一个档次，狮跑也不弱，当年的SUV的鼻祖哦！

欢迎真实车主一起聊聊天逸感受，把天逸的真实面目呈现给大家！

法系车和韩系车是各有特点的，这个得根据自己的需求来选择了，下面简单说一下：

法系车，首先想到的就是地盘，跑高速很扎实，其实欧美车大都是这样。法系车用料比较足，开着也不错，空间一般故障率一般，貌似维修费用比一般的车稍微高点，但是大多数法系车都是一万公里保养一次，耐用，配置中等，最新款的不太了解，至于外型，比较有特点，喜欢是真喜欢，不喜欢的压根不考虑。韩系车，如今是比较尴尬的地位，比上不足，比下有余，最近两年老有人说国产车比韩系强，但我们不得不承认，还是有些差距的。韩系车外型都很好看，配置较高，跑高速质感一般，没法系好，也没法系车结实，别问为什么，因为我装过一次朗动。。至于油耗，也不低，学小日本也没学到手，技术不够先进，但胜在耐用性还是可以的，故障率不算高，稳定性可以，动力嘛，还行。总结一下，如果您资金充足，跑高速多，建议选法系车，而且要试驾再决定买不买！国人的认识里法系要比韩系强。如果追求性价比，过日子用，韩系也足够了，毕竟故障率不算高，也能省心用。

额，同病相怜，一个是遇冷的品牌，一个是被挤压的品牌！不过说句中肯的话，在国内市场韩系还是比法系滋润些。论销量法系肯定不如韩系，论发动机和变速箱法系比韩系欠缺，可是论底盘法系碾压韩系，我一直在想现代起亚集团和PSA联姻的话不知道会擦出怎样的火花。

汽车的用料、做工和工艺可以说用钱就能买到的，只要车企愿意，汽车的硬件安全性都可以做到，像防撞梁了、车皮厚点啦、多几个气囊啦、多一些主动安全配置了、加强筋粗点、厚点啦等等等等这些车身附属件的配置只要提高成本都可以做到，但是汽车三大件的技术都是各自为营，这东西用钱肯定不能短期弥补，技术封锁是个可怕的东西。虽然法系在欧洲还比较吃香，但是其动力总成技术在这些跨国车企中并不占优势。

但是回到合资法系和合资韩系车中，就车辆的稳定性和经济性，韩系优于法系；就用料和做工，法系优于韩系；就底盘稳定性，法系优于韩系；就性价比，韩系优于法系；就保值率韩系优于法系；就销量，韩系在抗韩高涨的15-16年，销量仍高于法系。法系被边缘化太久了，又由于性格过于倔强和偏执，在车型换代和技术更新上总是姗姗来迟，再加上老款法系车的那套老旧动力总成给国人留下了阴影，打翻身仗很难。综合以上可以看出韩系的表现总体优于法系，法系只能拿出底盘来碾压韩系，至于说做工和用料，合资法系入门车和低配车也好不到哪里去。

如果购车考虑韩系和法系，我觉得家用图经济省心就买韩系，喜欢舒适和经常跑高速、烂路可以考虑法系。法系底盘很棒就是爱丽舍也不例外，但是这种高强度路况平时难遇到。如题说白了对比韩系和法系最大的因素就是看你更愿意选择发动机变速箱问题相对少点的韩系，还是选择底盘更稳定、耐糙的法系。

每个品牌都有每个品牌的优缺点，买车就看你在接受它优点的同时能否容忍它的缺点，车无完车，适合自己才是最重要的。但是大家也不要小看韩系车哦，它在全球都有市场尤其是北美、澳洲、亚洲的占比都不小，就算是在欧洲的这么激烈的战场现代-起亚集团也有近10%的份额。

这个问题回答起来应该很有趣。

法系车工业基础深厚，发动机技术、底盘调校技术、整车制造技术都可圈可点，其实法系车在欧洲卖的非常好，但是到中国却一直火不起来（富康除外，那年代没得选），我觉得跟法国人那种“浪漫的高傲”有很大关系，请看下图：

这是雪铁龙毕加索，一辆5座的MPV！5座啊！再看看侧面我都吓傻了！双A柱有没有！虽然视线好点，整体造型十分奇特，像一个鸡蛋，我等是欣赏不来。法国人有一种执念，他们觉得他们造出来的车一定是大家喜欢和欣赏的，却根本不问我们到底喜欢不喜欢，霸道总裁啊？！

法国人造车是按照一种艺术的手法去呈现的，这款毕加索就像伟大的毕加索先生的画一样，是抽象派的，可能符合西方人的审美，但是国人喜欢什么？我觉得法系车可以好好向大众讨教一下。

法国人造出来的是艺术品，而不是商品，并且是西方抽象艺术，而艺术品的价值是靠后人评论挖掘的，当时无人能懂，也造就了法系车当时无人赏识销量低迷，也可能100年后，大家回头看，会觉得这款车还挺有价值，艺术气息浓厚，但有毛用啊，谁家客厅挂一辆车天天欣赏啊。

韩系车属于异军突起，造车工业历史跟我们差不多同时起步，但是人家拿来日本和美国的东西能消化吸收，形成自己独特的东西，而且国家有意识培养民族品牌，所以才有韩国车如今在国际上都有一席之地。

从保值率上看，法系车贬值之快令人害怕，二手车两年掉价一半啊。这二者综合比较，我建议选择如今性价比最高的韩系车。

个人观点，希望能帮到你。

法系车跟全球所有汽车品牌比，都是法系车胜出，法系车很厚道，但酒香也敌不过黑喷不停的喷，所以大家为了自身和他人的安全，必须多宣传多炫耀，特别是众车主们要多多力挺，打击黑喷，让销量爆表，这样利己利人！因为标致雪铁龙性价比超高安全性超好！

目前来说，在合资车的市场，日系和德系车是主流，其次是美系车，然后第三阶梯是法系车和韩系车，法系车和韩系车可以说是销量都不是特别好，但是各有各的特点。

首先是法系车法系车的外观是比较另类的，你像新的标志408，308，标致的3008，5008等等这些车型设计比较另类，比较欣赏的人特别喜欢，不喜欢的人就不多看一眼。

法系车单独的变速箱和发动机都是不错的，尤其是法系车的底盘技术调校，可以说是板车的悬挂，也比某些自主品牌，或者是合资车的多连杆悬挂更好，调教的可以说是炉火纯青。

但是法系车的保值率比较低，然后后期的维修保养配件方面都是比较贵的，这也是很多人不选择法系车的原因之一。

我们在说韩系车，韩系车这几年也可以说是一直在走下坡路。韩系车可以说是死忠粉比较少，单独的韩系车的发动机和变速箱还是可以的，韩系车像自主品牌一样走过的路子也是从东拼西凑到有自己的自主技术，目前来说，韩系车比配置比不过自主品牌，比质量比不过日系车和德系车，所以说是很尴尬的一个地位。

那么这样看来法系车和日系车各有短板，各有优点，这两款车如果是经常跑高速的话，建议选择法系车，如果是追求性价比和外观的话，个人建议韩系车更符合一些。

奇了怪了，为什么总有人为了自己的利益掩耳盗铃呢？

这些别有用心的人，不是为了恶意贬低标致雪铁龙，就是脸皮厚的为了抬高其他车系。

可以负责任的告诉大家：

PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。

pSA是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖超卖，还连续多年增长。

PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。

大把的无良职业法黑都多积口德吧！标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系，厚道的人都会大力宣传！

我不卖车也不生产车，就喜欢说实话！

法系车和韩系车怎么选？

世界五大车系，德系车、日系车、美系车、法系车、韩系车。在世界汽车舞台上，自成一派，并举足轻重。就国内市场来说，法系车与韩系车相比德系车日系车和美系车来说，无论是销量还是保值率都比较的逊色，嫣然成了患难兄弟，同病相怜。法系车与韩系车又该如何选择？

首先来说一下法系车。法系车在欧洲销量仅次于大众，并且也有百年历史，无论是品牌影响力还是历史文化底蕴毋庸置疑。尤其是底盘方面还是非常有造诣，被称作底盘大师，即便是扭力梁悬挂系统舒适性与操控性不逊色于独立悬挂的车子，其调教水准可谓之高。

作为最早进入国内市场的法系车也曾红极一时，但是对中国市场把握不准、太过傲慢、不懂国人需求等原因优势渐失，直到今天沦落到要退市的尴尬境地，实在令人唏嘘不已。

韩系车，可以说是后起之秀，能够自成一派，也绝非善类。目前韩系车已经立足世界汽车舞台，销量口碑都还是非常不错。韩系车与日系车还是非常相似的，毕竟也是模仿日系车而起家的。目前韩系车已经能够独立研发汽车，无论是发动机、变速箱还是底盘技术成熟可靠，经常获得沃德十佳发动机称号。不要小看韩系车，自主品牌汽车还有很多的路要走。

韩系车目前国内表现也是不尽如人意，销量锐减。一方面是因为我们自主品牌汽车的壮大，给韩系车很大的冲击；再一个原因就是韩国政府的作死行为，惹怒了国人。

瘦死的骆驼比马大，纵然韩系车法系车国内不景气，但是产品品质还是很有保障的。如果不在乎保值率，还是值得选择的。追求运动操控性对行车品质要求高一些，推荐法系车；在乎颜值，市区代步用，韩系车值得选择。

韩系只能和国产对比还差不多。

法系再怎么不受欢迎销量低，也不至于沦落到和韩系相提并论。

如果你是在不知道如何选，那就大众吧。

\"大众车比较高级\"这个梗出自一则个新闻片，画面是一个大众车主，从衣着打扮看比较老气的三四十岁男人，好像是车出了什么故障，面对主持人说的一番话。