交通法规是技术规范，从全球范围看，交通法规规定“红灯停，绿灯行”有习惯的考虑

技术规范调整的对象是人与自然之间的关系，也包括自然客体的流动关系，人们怎样有序行走与通行应当是技术规范，由此可见，交通法规是技术规范。

技术性规范的强制性表现在技术性规范成为法律并实施后，但采取何种标准技术规范需要有科学的根据，立法人不能随意确定标准，需要进行科学论证。

就交通规则看，行人与车辆是靠左通行，还是靠右通行，世界范围内采取两种不同的方式，但是行人可能没有中间通行的法则，减少交通交叉冲突点可以节省运营成本。

交通法规能不能强制规定呢？作者认为不能。在特定的国家或者地区，行人与车辆靠哪一边通行已经形成了习惯，擅自改变通行法则，交通事故可能陡然增加，社会承担不起因通行法则的变更造成的成本。

交通法规禁止色盲人取得机动车驾驶资格，并不是色盲人看不清交通信号灯，而是色盲人驾驶机动车有高度危险，改变交通信号灯的颜色仅有利于色盲人士通过交通路口，而不能防止色盲人在其他路段中的驾驶危险。

徐剑随笔，仅供参考。

你这叫因小失大，一看你这就没出过门，红绿灯不会坏？就西安来说，到处修路，红绿灯三天两头坏，灯经常是有故障的，看见灭灯的就通行？那不是乱了套？现在这种红绿灯假如不亮了，驾驶者会首先察看是不是红绿灯有了问题，而不是首先通行，另外，所有车的车灯是不是考虑也得换一下？

卧槽，你家红绿灯没坏过啊

我就一个问题，色盲怎么拿到的驾照？

看了下回答，都不合理。从体系上如果一开始就是亮灯停，灭灯行。应该是可行的，但现在不行了。

不必改了，现在已物联网时代，以后每个车主都需购买一个小设备，红灯的时候想开都开不了了。

当然未来也不需要限速抓拍了，因为到限速的路段你想超速那是不可能的了。

灯坏了不亮，不这个方向总是行？

没电了一直灭着就交通瘫痪呗？

最直接的一个原因是：你怎么知道是代表应该停车的灭灯，还是代表线路故障或者停电的灭灯。