如何看待OFO小黄车宣布实现盈利？

感谢邀请,很高兴回答：

OFO小黄车盈利了，盈利这事还有待确认，作者这里简单有一些看法分享：

曾经的校园小黄，经历过风风雨雨，更新换代后依旧退出整个共享单车市场，并且欠下高达16亿左右的债务，可以说是雷不断，坑害了很多小黄车的忠实爱好者。

1、押金：押金100元，对于每一个小黄的忠实者来说不算多，但是就是这样积累了广大人群后，押金退不回来了，曾经多少人去排队退款，作者作为小黄的爱好者幸亏早早的看出了小黄公司的风险，全身而退，押金退回来了，可惜到现在仍有很多人的押金石沉大海，退款遥遥无期。

2、盲目扩张：从最早的校园共享单车，最早的简单密码锁，最早的老式自行车车胎，小黄车从最单纯的时代，经过同行公司的压制后进行改版扩张，然后改版后的小黄车不仅非常难骑，而且容易找不到车，有可能是同行干的，也有可能是车随意摆放被当地管理人员没收。而公司的盲目扩张，导致投入和产出逐渐开始不均衡，最终走向灭亡。

3、人为原因：小黄车人为破坏原因很大，不光小黄车一家公司，很多公司都遇到这种问题，究其原因一方面是侵害了一些人的利益，一方面就是国人们的素质还未达到高标准，所以导致小黄车的破坏率极其高，最终影响到了公司的利益。造成公司利润下降，逐渐下滑。

4、综上所述，OFO小黄车盈利这件事确实值得确认，就作者得知的消息，小黄车的创始人还在背负着巨额债务，何谈盈利一说，并且押金之事仍旧没有解决，可以说小黄车盈利在现阶段是完全不可能的。

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注（图片来源于网络，侵权即删）

太操心了。

先把大家的100元押金正常退还吧 ！

否则你说赢利 ，没人信的！

怎么说什么都没人信了，信誉至上 ，别以为普通老百姓好糊弄！

大家都是明白人！

答:我们知道ofo的损坏率非常非常高,并且没有可靠的系统能追踪到车辆的位置。但是,如果从盈利的角度来看,这些损坏的小黄车可能对ofo的短期盈利计算没有实质的伤害,因为公司完全不用现在就将损坏、丢失的单车”折旧...

账目上把不良资产都剥离了，自然就营利了。

看看就好了。

实现盈利不可能吧？之前就有很多共享单车宣布倒闭，它说盈利了，但我对两点有疑问：首先它的损坏率相当高，这些也都在成本里面，可以继续使用的还有维修费，相信这些都是不小的开支。其次，传押金难退，口碑不好，使用率也会下降。

它盈利的点是什么呢？还是只是为了下一轮融资？这个真搞不懂。

这都倒闭了吗

盈利了吗，我还在操心欠我的押金200什么时间退钱呀

这是哪年的问题？都倒闭的企业你告诉我实现盈利？看来问这个问题的不是手机有问题就是穿越了。

OFO小黄车盛极一时，为什么会破产是因为恶性竞争，长期以来，ofo与moby之间烧钱补贴的行为，疯狂抢占市场，是ofo与moby陷入困境的主要原因。企业要想长期持续经营，最基本的条件就是盈利。即使不在现阶段，也能立竿见影的盈利，但必须有可预见的盈利前景。然而，自共享单车产业出现以来，两位寡头为了抢占市场，一直在疯狂地补贴价格，根本没有考虑利润问题，这为当前的资金链断裂埋下了伏笔。

无休止的扩张，对于一个新型的创业企业来说，最致命的是没有人对自己的定位和全面正确的认识。一般来说，最致命的是盲目和无休止的扩张。ofo接受社会投资，将市场从校园转向全社会，开始盲目狂热扩张，社会资本大量涌入，这让创业企业忘记了一个最基本的原则：“罗马不是一天建成的”。

从校园到社会，从—二线大城市到三四线小城市，从最初的小规模、定点送货到现在没有计划、大批量送货。不可控制战线的延伸和企业经营战略的失误，带来了不可低估的大量经营成本和管理成本，最终导致了资金链的断裂和整个企业的崩溃。

过分关注资本，忽视企业自身，ofo的崛起是由于资本市场的青味度越来越高。ofo与竞争对手moby之间价格战的支撑来自其背后大量资本的支持。然而，就是这样。过于依赖资本的支持，忽视了企业自身的价值创造能力，盈利能力不强。一旦企业外部的资金出现问题，企业就会走向永无止境的深渊。

其长期的烧钱行为，已经灼伤了投资者的热情。投资者投资企业的目的是为了盈利，而企业却一直在无限期地烧钱，以求市场占有率意义不大，这是投资者永远不愿看到的。ofo自己的产品缺陷，ofo作为国内共享单车行业的第一家公司，其产品设计轻巧，色彩鲜艳。