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如果15万预算让我选择，我毫不犹豫选择马自达CX-30。

对于马自达的车而言，大家最关心的无非是它的空间怎么样，噪音还大不大，有没有优惠。今天我们就来详细对比一下CX-30和大众高尔夫在空间、噪音以及优惠幅度三方面，在同等售价情况下再比较两者的动力和配置，这里我们比较2020款的高尔夫7.5代。

空间旗鼓相当

首先来看看两者的三维尺寸，可以看出长宽高以及轴距马自达CX-30基本全面获胜。

再来看看实际乘坐、行李以及储物空间大小对比

后排空间：两者腿部空间相当，但马自达头部空间略小。

储物空间：两者数量相当，但马自达CX-30有更大的中央扶手箱

马自达CX-30

大众高尔夫

行李箱空间对比：高尔夫跟CX-30两者半斤八两，都不是很大

噪音抑制CX-30更优

噪音方面由于马自达CX-30还没有正式上市，所以它的噪音水平我们不得而知，不过我们可以参考同一代产品次世代马自达3的隔音水平，可以看出的是新一代的马自达整体在隔音降噪水平上有了明显的进步，至少是在主流水平只上了。但由于马自达发动机本身的特性，所以在高速时发动机转速较高，噪音还是有些大。

噪音抑制，马自达进步明显

高尔夫优惠幅度更大

对于购车人而言，马自达CX-30的预售价12.99万起步，估计实际价格可能在12.89万左右，而高尔夫7.5代目前正面临换代，所以整体优惠幅度非常大，基本上12.89万的价格可以买到1.4T的280TSI的舒适版。而马自达CX-30在很长一段时间内应该都没有任何优惠，所以如果在乎性价比可以选择高尔夫。但是高尔夫已经是面临换代的产品，所以可能整个车已经相比刚上市减配了很多，厂家已经做了很多降本的措施，羊毛还是出在羊身上，大家把握好。

选谁？

买入门版手动CX-30的钱基本可以买1.4T动力的高尔夫了，高尔夫是前后独立悬架，而马自达CX-30的后悬是扭力梁形式的，马自达官方称为“蝶形仿生后悬”，并表示甚至操控比之前的独立悬挂表现更好，而且能带来更好的车内空间和NVH提升。虽然很多人开不出来区别，但是如果对扭力梁很忌讳的建议斟酌一下。另外一方马自达CX-30的优势是它的6AT变速箱，而高尔夫上只是一个干式7速双离合。

在悬架和变速箱形式上两者各有优劣，不过对于普通用户而言我倾向于更加稳定和平顺的6AT变速箱。而且马自达在内饰做工用料上也更胜一筹，所以在综合考虑之后我觉得入门手动挡的马自达CX-30很不错。

马自达又要搞事了，在旗下CX-4、Cx-5市场乏力的情况下，拿出了一个可以称得上实力派的紧凑级SUV新品：Cx-30（预售价12-18万元）。虽然CX-30依然定位紧凑级SUV，但是从他的各方面数据与两位老大哥对比来看，更像是个大号小型SUV，拿他跟大众高尔夫扳手腕，其实就是风马牛不相及了，一个是SUV，一个是紧凑级两厢轿车，不过在不考虑价格因素前提下，我倒是更加看好CX-30。

马自达CX-30得益于SUV的定位，拥有比高尔夫更为宽泛的离地间隙，175mm的表现可以满足大部分非铺装路面的良好通过性，而高尔夫满载状态下底盘离地间隙只有106mm，在应付颠簸不平路面时要格外小心。

马自达CX-30的车身造型散发着浓浓的家族味道，前凸后翘的类似轿跑化姿态，给人相当到位的视觉冲击力；他的尺寸比高尔夫更大，达到4395/1797/1545mm，而高尔夫为4259/1799/1476mm，在长度和高度上CX-30更有优势；他的轴距为2653mm比高尔夫的2631mm多了22mm，但是内部空间向来不是马自达所看重的，实际乘坐感受其实不如高尔夫。

马自达CX-30的驾驶舱依然是标准的家族风格，各个细节都力简约化，所谓去繁求简的设计理念在马自达近几年的车型上得到了广泛的认可；中控台中间位置没有任何多余的功能区布局，包括空调出风口也被设计在了方向盘两侧，而副驾驶位置的出风口则是采用半隐藏式设计手法。

马自达CX-30中低配车型并没有提供彩色仪表盘，还是普通的机械式仪表盘，不过作为主打运动取向的他来说，机械式反而保留了原汁原味的驾驭感觉；当然在高配版本上，我们看到了7英寸彩色仪表盘的身影。

CX-30标配了8.8英寸液晶屏，但只是一块普通屏幕，不过也可以理解，马自达的简约化处理让大屏幕更加靠前了，触控式操作根本没有必要。这一设计思路不仅仅出现在马自达身上，包括宝马等品牌在内地越来越多国际知名汽车品牌，都在朝着这个方向发展，相较于那种大尺寸屏幕来说，无论是实用性还是安全性更出色一些。

马自达CX-30全系仅有一款发动机，就是下图这个SKYACTIV-G的2.0L直喷发动机，具备最大158ps马力、116kw功率和202nm扭矩输出，压缩比达到13:1，这台发动机早就出现在昂克赛拉、阿特兹、CX-4身上了，算是马自达创驰蓝天技术的传承者之一，他的名气仅次于SKYACTIV-X系列发动机，后者在海外市场上早就实现了量产。

马自达为CX-30匹配了创驰蓝天的6速手自一体变速箱和6速手动变速箱，马自达自主研发+爱信代工的杰作，无论是换挡平顺性、动力传输效率还是驾驶乐趣都非常出色，部分车型还将搭载i-Activ AWD四驱系统以及GVC Plus加速度矢量控制系统。

马自达CX-30座椅提供织物和真皮两种面料，座椅填充物相当厚实，手感和乘坐感受非常舒服，前排座椅对于驾乘人员包裹性相当到位，但是目前得到的信息是全系没有提供电动调节、加热等便利化功能。

马自达在国内市场持续低迷的一个关键因素，就是他的内部空间非常吃亏，在日系品牌中也算是独一份了，他自己根本不在乎空间的营造，CX-30虽然轴距超过了高尔夫，但是实际乘坐感受来看还是高尔夫更宽敞，尤其是后排乘客感触更深刻。

马自达自从昂克赛拉取消了后独立悬架后，在CX-30上也没有丝毫保留，延续了前麦弗逊独悬+后扭力梁式非独立悬架的组合，很多人诟病这是马自达单方面的成本控制，其实对于日常驾驶来说，扭力梁悬架并非一无是处。在驾驶过程中，优秀的底盘调校给人超乎想象的感受，底盘对路面颠簸过滤非常到位，在激烈驾驶过程中底盘对于车身支撑完美，韧性十足，驾驶者可以更有信心的驾驭他。

马自达在后期车型配置方面不再畏手畏脚了，更加丰富的功能也让消费者看到了满满的诚意，CX-30在主被动安全方面提供了：车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、倒车影像、车侧盲区提醒、上坡辅助等功能；

而CX-30在舒适性配置上也是不遗余力，提供了：电动天窗、无钥匙进入+启动、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、手机互联映射、LED远近光、全车窗一键升降、外后视镜电动折叠、加热、雨量感应式雨刷、自动空调等功能。

综上所述，马自达新一代紧凑级SUV：CX-30无论是近乎完美的动力总成、更加年轻时尚动感的造型、出色的操控体验还是丰富的人性化配置，都是更值得我们重点关注和感受的，而高尔夫面临换代，老款车型在各个方面都没有多少优势的。希望我的回答对你有所帮助。

马自达CX-30对比大众高尔夫，笔者更推荐选择前者。

从产品来看，CX-30的优势有两点。一是好看，它采用了马自达第二代魂动设计，整体造型既能给人惊艳感，也足够耐看，视觉效果十分高级。内饰同样如此，中控台被分为了上中下三部分，彼此独立又和谐统一，设计感十足。相比之下，处于生命末期的高尔夫，已经显得有些老气了。即便是用新款车型对比，高尔夫也更像是一个工科男，缺乏CX-30这种独特的美学韵味。

二是好开，CX-30采用了一台2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，发动机最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，参数很一般，实际动力也不算强，零百加速时间10秒出头，这一点比不上1.4T高尔夫。

不过，马自达的调校功底深厚，CX-30的动力输出平顺、线性，指向精准，手感厚重，底盘支撑性出色，车身响应也快。值得一提的是变速箱的表现，换挡十分平顺，升降挡也足够积极，而且会主动维持高转速，开起来跟脚。虽然高尔夫的动态表现在同级中也算有驾驶乐趣的那一类，动力还更强，但其7速干式双离合变速箱会出现偶发性顿挫，体验感稍逊一筹。

至于空间方面，两款车的表现相差不大，都属于空间较小的类型；配置上，CX-30的安全配置更丰富，高尔夫在舒适性配置方面表现更好，个人认为安全配置更重要一些。综合来看，更推荐马自达CX-30。

大众汽车灵魂高尔夫??

cx30具体相关的信息还没有出来，暂时不能评价，要等到5/28后

最近同时试驾了2.0新马3和高尔夫1.4T（以前试驾过N次高尔夫）CX30应该和马3比较接近 日常驾驶我更喜欢马3 具体哪里就不展开说了 自己都去试驾一下 但是 买的话我会买高尔夫 纯属个人爱好 跟产品力无关

肯定高尔夫

自己去看看高尔夫8内饰。秒杀马自达。个人观点。

要驾驶质感，要加速力，高尔夫。

开的长久还是马自达吧！放心、省事！德系车后期烧机油会烦死你，而且总体寿命也不如日系车