造型抢眼、操控更加灵敏舒适的丰田全新换代RAV4！就是要给你不一样的驾驶乐趣！

刚硬的线条、厚实的底盘，单从外观来看，仿佛驾驭就是为了跋山涉水。我们今天带来的RAV4 2.5 Hybrid旗舰版本，它就是能够带领我们去深入自然、去体验许多人无法体验的境界。

这台车你看到它的第一眼你会觉得这真的是TOYOTA吗，说真的，人们会被它的肌理线条所吸引。虽然它的汽油版本与2.5的Adventure 4WD汽油版本极其相似，但它外形更帅，因为它的气场感觉更剽悍。不过整体来讲我们今天的Hybrid版本，也算是相当漂亮的一台车，因为它的侧边线条，直觉就让人想到兰博基尼的Urus，它们菱角的拉线，相当的神似。

引擎形式

2487c.c.直列四缸自然吸气

最大马力

178hp/5700rpm

最大扭力

22.5kgm/3600~5200rpm

当然RAV4还是一辆为家庭出行设计的车，尤其在内部空间及配置上，你会觉得它变的更大更豪华。譬如说它配上了18英寸的轮毂，轮胎还是用225/60R18,而且它还有LED的头尾灯，Hybrid版本更是配备了带有智能感应功能的远近灯。在车尾的线条上呢，从远远的看来，你会被它锐利的线条所吸引。从车头或者车尾你都会感觉这台车充满着侵略感。在内饰的豪华度上，这台车的驾驶坐姿已经降低了15mm，所以它可以借由低重心，营造更开阔的驾驶视野。

在中控台的设计上，有一种前卫感，它有一个9英寸的4G液晶显示屏，这个液晶显示屏除了可以连接Apple CarPlay还有Android Auto 这些系统以外，最特别的是，它还涵盖了一指救援，就是当你需要道路救援的时候，你只要轻按它就可以进行连线。它还有Toyota Drive+Connect车联网系统。所以你可以通过你的手机去看即时路况，甚至搜寻车辆。

在中控台的设计上，它的质感比过去要来的更好，除了有软质皮革的包裹、还有车缝线。在仪表的中间，还有一个7英寸的资讯显示屏，这个资讯显示屏可以提供车辆资讯，而且它在主动安全的防护上，也大幅的提升。它除了有ACC主动定速加测距维持的功能以外，还有车道偏离辅助、盲点侦测。所以在穿越大街小巷的时候你可以避免掉细微的摩擦。光是后排的行李箱，就已经有580L，足足可以放4套高尔夫球具。在主被动的安全防护上，新的RAV4的TNGA平台的好处就是除了有高刚性以外，还可以提供更好的操控性能。

在启动电门的瞬间，可能很多人会质疑这个车发动了没有，事实上它如果在满电的情况下，启动引擎的瞬间它是用马达驱动，所以你会觉得无声，但是你在急踩油门的时候，还是觉得相当的顺畅，因为它光是电动马达的动力，就有120匹，而且它结合的是2.5升四缸自然吸气引擎，节能、性能效果更好，加速能力也不错。它的推背度甚至会有点超乎你的想象。

前麦佛逊后双叉臂悬挂结构、重心设定相对比较低、过弯后贴地度相当好，开高速时也会有沉稳的感觉，方向盘回馈的力道相当细致，开快也不会害怕。跑弯道时，底盘的刚性以及本车配备的弯道控制系统，让它过弯时指向性更好，但是由于本车的悬挂阻尼设定偏软，所以在剧烈过弯时还是会感受到一些些的侧倾。

全新RAV4真的是一台相当迷人的家用SUV，它的尾门具备感应式电动启闭的功能。新车的动力版本相当多样，如果你喜欢上山下海，你还可以选择有四驱功能的Hybrid版本或是2.5升的汽油版Adventure。这台车最让人印象深刻的是它有相当优异的操控表现，而且它还把Toyota Safety Sense这些安全科技，全部融合在里面。唯一比较美中不足的地方，就是试驾车款少了换挡拨片，再有就是，它的座椅内部的海棉虽然很舒服，可是肩部的包裹性感觉不是那么完美。总体而言，它算是一台相当有驾驭乐趣而且实用的SUV。

我是19年12月20日提的荣放双擎两驱版，以前开飞度和高尔夫，我来说说新荣放吧，当时去4S店试驾，没有混动车，试驾的是2.0汽油版的，什么配置不祥，由于车重，刚开起来起步感觉还没飞度快呢，深踩油门发动机的噪音就出来了，刚开SUV车型，感觉坐姿挺高的，视野很好，正因为坐姿高总感觉有点摇晃，开高坐姿的车还没适应，如果开车佛系的买2.0汽油版的还是不错的，再来说说混动版的，也就是我买的两驱版，首先外形硬朗，丰田的品质有口皆碑，这是我选荣放的理由，当初还看了探岳，探岳配置挺高的，2.0T低功率的动力充沛，内饰很大众，后排空间纵向很宽敞，没选探岳是因为周边的朋友同事都说大众双离合有顿挫感，我试驾时也没感觉到，带涡轮的提速确实很猛，失之交臂，也是好车，有点跑题了，还是说荣放吧，新一代荣放得益于丰田的TNGK底盘，开起来还是不错的，我不谈操控性，开起有大车的感觉，很稳，高速变道侧倾很小，底盘的隔音和滤震也很舒服，但是减震没有探岳干脆，就是欧系车的紧绷感不足，动力绝对好评，有电机加持随踩随有，收油时自动切换电动，油电切换基本感觉不到，除非停车时，当电量不足需要汽油机启动时会有震动，相当于人咳嗽了一下，第一次时还吓我一跳，新荣放安全配置很齐全，7个气囊标配，全速域自适应巡航再加自动跟车无论开高速还是市内跟车，能解放双脚，但也不能全信赖他，比如有人加塞或突然并道这类的，还是需要注意安全的，内饰就别说了，送的大画王很是突兀，感觉很愣，开起来时其实不挡视线，除非坐姿调到最低，我的低配是布料座椅，我倒是无所谓，不太喜欢真皮的，夏天热屁股，冬天冰屁股，座椅的舒适度绝对好评，很有包裹感，不软不硬，再说方向盘转向也是好评，力度适中，很有韧劲，指向也精准，很是喜欢，目前跑了2000公里了，加了三箱油，油表还剩两格，电脑显示油耗6.1。我用小熊油耗记录是5.8，略有误差，这么大的车这油耗还真是挺省的，跟飞度差不多了，新荣放后备箱很大，但是不带后备箱遮物帘，需要自己配，差评，其他能想到的就这些了，有什么问题可以再问我，丰田车就是中庸，最大的优点就是没什么缺点，最大的缺点就是没什么优点！

新RAV4我已经开了3个月了，从用户角度来谈谈真实感受啊…

实话实说，丰田混动是比较可以的。不过理性分析的话，混动车没有汽油版保值（卖二手车的可以证实）。不开个5/60万公里是赚不回差价的。多了电池也潜在维修成本。但你只在乎操控体验就另当别论了。

另外，我再总结下我们车友群和自身使用的意见哈：

1.车漆薄，轻微擦挂就露底。

2.风噪/胎噪大过其他车。速度一快，开窗就崩溃。

3.中控，软件一贯的保守落伍。

4.转弯控感差，这个麋鹿测试没撒谎。

5. 我是上市前定的，所以原价买的。听说现在好多地方还加价等车啥的，换我绝不惯他了。

但有啥说啥，丰田好处也有：油耗低（本田油耗更低），维修便宜（保险公司的事儿啊），保值（考虑换车可以多省点钱，混动小心。）

个人意见，仅供参考。

其实你自己心理有数了，丰田的油电混合动力系统是全球排名第一的，油耗一般才4L多是真的省油，车也没毛病，动力也可以，是一台综合评分比较高的一台好车。

丰田最大的优势就在于不插电混动，由于申请了专利，整个汽车市场就它独一份，省油，省心，加速顺滑线性，低速蠕动状态下也比一般的燃油车舒服。

但是丰田是世界上利润最高的车企，所以除了混动，其他各方面的减配实在是数不胜数，在你看得见摸得着的地方都给你整的漂漂亮亮的，但是在你看不见的地方，那就是能省就省了，比如底盘材料，刹车材料，轮胎尺寸等。

所以，我不建议买丰田车，如果实在想买日系车，本田或者马自达还是值得一看的。

我来回答你吧，我是一汽丰田销售顾问。对于新款荣放我只能说烂，烂在做工差噪音大，尤其是2.0四驱，起步动力不好。但是2.5油电是真不错。动力好噪音小，而且油耗低。同等级同价位推荐荣放油电。

毫无疑问，丰田RAV4是城市SUV的鼻祖，诞生于上世纪80年代。使用轿车底盘，大幅改进了越野车的舒适性，从而开创了兼顾舒适性和实用性的城市SUV这个细分级别。

丰田早在两年前就对RAV4进行了更新换代，只是国内的一汽丰田动作缓慢，千呼万唤始出来，一直到去年才推出了新一代RAV4。

2.5升混动也是我们非常熟悉的动力，在丰田和雷克萨斯的很多车型上都有使用。发动机最大功率178马力，峰值扭矩221Nm，结合一个88kw、202Nm的电机，整个系统的最大功率可达215马力。

这个混动系统的动力基本与市面上主流2.0T涡轮增压发动机相当，应对RAV4这个城市SUV已经绰绰有余了。实际开起来，除了刹车时能量回收带来一些不习惯的感觉外，动力很充足。

丰田RAV4混动车型采用丰田独有的阿特金森循环和行星齿轮的完美组合，使用经济型比较好，但对提速前段会有影响，加速的后段会比较好一点。综上买混动RAV4还是比较好的。

自己加了个灯，有内味了

广东一朋友去年圣诞节提的2.0汽油两驱顶配。

优点：空间大，省心，省油，外形真的凶。

工具箱上面那个跟汉兰达同款的开放储物空间不错。

缺点：中控九十年代大话王彩电，ui设计跟十年前mp4一样。操控也很一般。发动机声音大。

动力：反正是够用。市区段用Eco模式真的润，高速用普通或者运动模式，你给多少油就给你多少动力，总之你只要舍得踩，动力足够。

这就是一辆给那种三十多岁，事业有所小成，上有老下有小的男人开的车。基本不出毛病，保养便宜，省油，空间大，最合适的应用场景大概就是开着这车，载着老婆孩子婴儿车去超市囤货，反正城市suv的优点一分不少的给你。

你说你想整点情怀？起步推背？操纵乐趣？越野跑山？内饰豪华感？醒醒，别做梦了。

一句话总结就是这车完全就是典型的丰田，不会让你有任何失望，但也绝不会给你任何惊喜～

我今年26，反正你给我二十多万我绝对不会考虑这车，就是一爹妈买的家庭用车，一句开不坏的丰田就完事了。