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没跑过山路，高原，虽然驾照八年，实际驾龄六年，安全行车超过17万公里，自驾西藏的话，总有那么一丢丢经验上的欠缺。这个经验的弥补其实很简单，没那么复杂。就题主的提问，作为经常自驾川藏线的一枚老司机（23年驾龄，安全行驶至少百万公里，嚯嚯），我给你一些建议：

自驾西藏，要的不是高超的驾驶技术，而是良好的心态。勒克儿 摄

一、首先，自驾西藏最常规线路是川藏南线、川藏北线、滇藏线、青藏线，这些线路都是国道，并由武警在维护和管理。既然是国道，其道路修建标准（路面、弯道、宽度、斜度、坡度等）都是按照国家“国道”尺寸来建造的，其路况和路面情况，在非雨季、冬季的环境下，99%的路况和路面不见得就比你长期跑的城市道路差，因此，题主你首先不必心理发怵。

川藏线318国道这么好的道路，你有什么理由心理发怵呢？勒克儿 摄

二、上述进藏线路中，除青藏线外，其余三条的特点是：弯道奇多，尤其胳膊肘弯多；超长卡

车多；道路高差起伏很大，有点像正弦波，波谷波峰之间垂直切割很深。知道了他们的特点，然后就对症下药——

1、严格按照道路规定的限速标准行驶，表超速；

2、转弯一定做好三件事：减速、鸣号、靠右行，千万别侵道；

3、切记不能弯道超车！尤其前面有大车慢吞吞行驶时，很考耐心；

4、上坡遇见回头弯且有大车下行时，一定预估好双方的车速以及行驶距离，千万表在弯道处会车！因为川藏线的大车都载重，下坡车身又长，基本都要侵道才能把弯转过来，最重要的是，大车长下坡时刹车都很软！它转弯侵道想刹车避开擦挂但司机是很难控制的，如果恰好在弯道处会车，很可能把你挤下路基甚至掉进悬崖！遇见这种情况，如果拿不准火候，宁愿把车停在直道上，等大车过了你再走——这也就是无数献血换来的驾车准则：宁停三分，不抢一秒！

5、遇见长上坡，前面有大卡车车队时，想超车时，要把握好自己车的加速性能，别指望一口气超好几辆，慢慢来，能超一辆算一辆，时间不金贵，生命才金贵！

综上所述，自驾西藏跑高原，对驾驶技术并没啥特殊要求，只要有合格的驾照，且实际驾驶车辆有几万公里，均没毛病。虽对驾驶技术没啥要求，但对心理却是很大考验，心不在焉、毛毛躁躁，报侥幸心理，久走夜路总要撞鬼的！因此，佛系心态最好，不急不躁，胆大心细，且严格按照交通规则行驶，你自驾西藏，走哪里都没毛病！

至于高血压，不是进藏的紧箍咒——我很多自驾西藏的朋友，都有高血压，没见哪个有什么问题。远的不说，我妹夫就是高血压，但是他一辆车独自自驾西藏七八次，藏东、藏南、藏西甚至藏北大环线，他都自驾走完了，没觉得高血压在藏区、尤其海拔很高的地方，比如珠峰大本营、岗仁波齐、纳木措等地，有啥明显不适。因此，题主你大可放心，把日常降压药携带着，按平时服药的剂量和时间服药即可，其他没啥问题。

西藏的路特点是坡陡弯急路窄，偶尔有塌方路段，两边有悬崖峭壁危如累卵挺吓人的，路上骑行的自行车也多，4700米以上高原反应头脑发蒙，开车一定要严格遵守规则，急弯时鸣笛，青藏线上不能超速，冷不丁的炮弹坑造让你来不及反应，总之要小心翼翼才好。

自驾川藏线到西藏拉萨，普拉多也栽进沟里，关键还是要看“它”

小伙开一辆刚买的城市SUV，十几万，便迫不及待地前往川藏线之旅。虽然小伙成功抵达西藏，但却被一路的崇山峻岭吓得不轻。

自驾西藏，真还不是什么人都能去。“蜀道难，难于上青天”。当亲自自驾过川藏线、川西一次，便可以明白，古人的诗句不无道理。川藏地区险峻的地势，造就了三国时期蜀国难以被攻破的局面。到了今天，这种地势的险峻便化为了自驾游西藏的难度值。

途经巴塘附近时，见到一辆好像是“川A”牌的丰田普拉多栽在了路边。

川藏线弯多路险，有的路段比较狭窄，在会车时会让司机存在一定的心理压力，因为搞不好路边就是湍急汹涌的澜沧江，或者深不见底的万丈悬崖。

图中的这辆普拉多便是因为会车，栽到了路边。还好这只是一个小坎，如果川藏线会车的路边是悬崖，那就是不一样的结果了。

不仅普拉多，自驾川藏线一趟，还可以见到一些巨型油罐车躺在路边。川藏线上最高的雪山，海拔5130米的东达山，山顶就有一辆废弃在路边的油罐车。

初来川藏线旅游，还以为这辆油罐车只是暂时停靠在路边。车开近点一看，方知该车辆早已废弃，可能是因为坡度太大，车子倒在了路边，而维修成本太大，只有被迫弃车。

从成都进入川藏线，一路过来，见过的越野车不断，也会看到很多小轿车。实际上，车辆的差异化并不影响川藏线的通行性。

真正决定能够自驾西藏的，只有一点，那就是“它”。

“它”指的是司机的驾驶经验、驾驶技术、心理能力。

就目前的路况而言，川藏线几乎已经实现全路段水泥路铺装。普通家用小轿车，从成都往返西藏一圈，无论是走318川藏线，还是109青藏线都不会存在通行性的问题。

109青藏线可能有点颠簸，而318川藏线会遇到一些落石路段，但总体而言并不会影响到旅程的顺利进行。

真正决定能否成功自驾川藏线到西藏的唯一因素，还是要看人，也就是看司机。

俗话说，“没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人”，常言说得很对。自驾西藏，与车辆硬件的关系只有1%，剩下98.9%的因素都是取决于驾驶员的驾驶素质，还有0.1%与地质有关。

什么样的司机适合自驾川藏线？

1、驾驶里程：新手司机不宜前往，建议历史驾驶里程5万公里以上，再尝试自驾川藏线。

2、心理素质：是人都有反应快慢的差别，而川藏线复杂的地质结构与多变的车况，要求司机能随机应变，冷静处理各项自驾途中遇到的情况。

3、驾驶经验：一定要有山路驾驶经验，如果5万里程都是开的高速路，没有走过国道，没有经过那种翻越60度斜坡还要拐180度弯还要错车的贵族司机，慎重前往。

4、身体素质强硬：自驾川藏线往返，需要连续开15天的车，每天要开8小时左右。而且，川藏线平均的氧气含量仅有平原地区的60%，容易高原反应犯困，注意力不集中，对司机的身体素质强度要求很大。

如果你是一位风扑尘尘的老司机，常年长时间跑山路，开的是一辆桑塔纳，那么，自驾川藏线对你来说如同家常便饭，但一路看到的雪山、冰川、草原、圣湖，却是永生难忘。

自驾西藏，对驾驶员的要求，其实蛮高，记得有一次从北京去张家口，走的国道，其中有很多路段都是拐弯，带了一个新手司机，我们前面跑着，他后面跟着，车里开着空调，下车吃饭的时候发现，他满头大汗，就是紧张。

凡是没有山路驾驶经验，去西藏自驾游，都建议不要开车，因为西藏那边的路况，上坡多，下坡多拐弯多，不是上坡加拐弯，就是下坡加拐弯，对自己是很大的考验，至少拥有国道和山路驾驶经验，才可以自驾西藏，另外，高血压不是影响驾驶员，最重要因素，只要你平时吃着降压药，能够在正常值，基本没问题，前提是，不是严重的高血压，而且也没有高血压性心脏病，有心脏病，绝对不能去西藏，高血压是引发心脏病的高发群体，要对自己的身体状况，进行评估，去医院做全面检查。

因为山路驾驶的时候，有很多技巧，没有山路驾驶经验，就会面对更多的未知路，紧张，而且也会，导致高原反应，这些路上的盲区多，下坡的路段，也比较多，所以开车的时候，有很多小技巧，如何利用发动机牵制，车速，上坡的时候能不能坡道起步，这些都很重要。

好了，就说这么多吧，关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，随时问我，我会直言不讳，有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。

校长认为，自驾西藏，无论是对驾驶员还是车，都有一定的要求。

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1.首先对车而言，当然是要求性能较好的车辆，但由于高品质的油少，因此尽量选择可以“吃粗粮”的汽车。

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2.那么你可能会问校长了，什么样的车比较好呢？

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校长的建议是，大众化容易修的车比较好，还有车的底盘要高，车尽量带四驱，自驾西藏对轮胎的保护要求也比较高，当然这个准备自驾去西藏的老司机应该都知道。

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3.对于驾驶员来说，肯定是要求技术比较高的驾驶员，因为西藏路线较长，各种路线的山路不平，一些路段的路况较差等等，如果驾驶员技术不够好，也是非常危险的。

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4.另外，驾驶员的身体素质一定要高，注意高反，而且也能经受得住长时间的驾驶；如果驾驶员的身体不够好，对自驾的行程和安全性，都有很大的影响，所以必须要求驾驶员的身体高素质，驾驶员也要休息好，时刻保持最好的状态。

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5.校长提示大家：青藏线海拔高，视线好，路面不平整。川藏线弯道多，路很窄注意安全。下山坡道比较长，驾驶员需要注意保护刹车。基本要注意的就是这些了。

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如果觉得校长说得在理，欢迎关注我，校长今后会分享更多关于西藏的信息，相信一定可以帮助到你！

西藏海拨高、路况较复杂，对驾驶员要求较高。

1、心理素质要好。西藏的天气变化多端、路况复杂多变，自驾者心理很重要。不恐高、不开斗气车，遇到突发事件要有较强的应变能力，稳点慢点，少开或不开夜车等。

2、身体素质要好。自驾西藏食宿各方面的条件都不比内地，适应能力要强。高血压、心脏病等患者应慎重考虑；睡眠不好、水土不服者要在家调理好；体力不好，开车易犯困者慎往。

3、技术要过关。西藏自驾不适合新手，至少要跑过不同路况、积累有一定经验者才安全。不但技术要好，还要懂点最基本的应急常识和动手能力，比如换胎、搭电等。

总之，自驾西藏不要惧怕，但也决不能轻敌大意，准备得越充足，路上遇到的麻烦就越少。

我来回答您的这个问题。自驾西藏无论你走哪条路都是长路漫漫，虽然西藏的路况比以前好了很多，但和内地的公路还是有差距，盘山路较多，长下坡，长上坡，胳膊肘弯很超常见，基于以上情况，自驾西藏也对司机有了更高的要求。

第一，驾驶经验

足够的驾驶经验是保障安全的第一道防线，没来过长途的选手突然就往西藏跑，怎么想也是不靠谱的事。按照题主说的17万公里安全驾驶，这个经验已经够了。

第二，切勿疲劳驾驶

疲劳驾驶是行车的大忌，初到西藏一定很容易产生高反，嗜睡是高反的一个基本症状，如果感觉疲劳了，要么换手，要么停车休息，千万别挺着。

第三，切勿逞强斗气

初次自驾西藏一般都会选择川藏线，现在有一些专门跑川藏线的司机非常可恶，仗着自己路线熟悉，经常强行超车，强行并道，遇到这种事一定不要斗气，安全第一。

第四，建议车内有多位司机

自驾西藏路途遥远，而且西藏的海拔高，一个司机不太靠谱，万一高反比较严重开不了车行程就耽误了，多个司机累了困了换一换，行程就更有保障了。

以上就是我的回答

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我们就是第一次走西藏，驾驶经验也就去年出发去内蒙的时候开始的，西藏是主驾全程再开，今年只走了青藏线，318…无违章无大事故，就一次擦了杠杠，路修的比以前好了，司机的话，谨慎、身体多休息休息，多调查当地气候尤其是冰雪环境，准备好氧气、防滑链，多留意路边的路况警告牌…遇到变数多观察不行就停下确认好了再做计划[呲牙]

很简单，对驾驶员没太多要求，没必要把川藏线说的太神秘。

首先，是必须身体好，经得起高原缺氧，有明显高反，肯定不能保证安全驾车。

另外，胆大心细，二三十道弯的山路不难开，别着急，把车速严格限定在可安全操控车辆的范围内，没什么太多的挑战性，考验的却是耐心，反复的打方向盘，反复的绕，得点耐心，仅此而已。

经多年改造，川藏线的行车条件已大有改善，远非崎岖不平、狭窄的道路。

感谢邀请，重要的是海拔高，难免会有缺氧引起的反应迟钝。要注意休息好，慢车速，时刻注意路况，小心行驶。我在纳木错行驶中，感觉视野开阔视野，路面也好，车速110，刹车不及时，撞了个牦牛，还好，事情不大，仅仅是保险杠一个小窝，倒车，快遛了！