建议先行充电，网上买一个汽车充电器，便宜的几十元而已，电瓶拆回家，充电试试。一般汽车起动电池充电需要20小时。再进行电池检测下看是否充进了电，12V的电瓶在充满电后开路电压一般在13.0V以上，若电压满足再行测试下容量或点火起动，若可行则为正常，若不行只能换电瓶了，请关注：容济点火器

1、可以先开着，如果后面经常出现亏电的话就要检查下是不是该换电瓶了

2、看电瓶使用时间，如果用了两年以上，换了也行。新电瓶充电后，应该可以再用，旧电瓶就难说了，只要是严重亏电过一次，就像人生了一场大病一样，元气总是伤了，电瓶肯定是恢复不了没亏之前的状态了。

3、短时间的亏电不会对电瓶造成多少影响，补充充电就行了，要是长期亏电，电瓶在亏电状态下长时间存放，那就有问题了，很难通过修复来恢复正常容量。

4、对于汽车亏电严重的电瓶来说，充电电压要比电瓶电压高出许多，所以进行充电时开始形成的充电电流就会特别大，以某车辆充电系统为例,在正常情况下，发动机怠速工况时，充电电流约1A左右，提高发动机工作转速时，充电电流最大可达2.5A。然后在电瓶严重亏电时，如果发动机工作转速较高时，充电电流最高可达5A左右，电瓶的标准充电电流,通常是以电瓶额定容量的1/10为标准，即12V7Ah的电瓶充电电流为0.7A。

不要再去4S店换高价电池了，手把手教你自己动手换电池！

首先需要和大家说明一点，汽车主机厂没有一家是自己生产电池的，所谓的“原厂电池”只是厂家从合作的电池长定制了一批带有汽车主机厂logo的蓄电池。

有在4S店更换过原厂蓄电池的都知道，在4S店换蓄电池除了坑还是坑；不但蓄电池价格比市售的高，而且工时费还要花费不少。对于动手能力比较强的小伙伴如果能自己买来更换，不但价格相对较便宜，而且还能省下一笔工时费用。对于动手能力不强的朋友们特别是女司机们也可以直接去各大电池品牌的专卖店购买更换，价格也能比4S店便宜不少。

　　但实际上蓄电池更换并不难，个人认为女性车主也能轻松完成。需要用到的工具包括有六角套筒以及“一”字型螺丝刀（根据不同车型有所不同）。

● 蓄电池正负极拆装顺序有讲究

　　在拆下旧的蓄电池时一定要按照“先拆负极再拆正极”的顺序，由于车身是与蓄电池负极连接的（搭铁端），如果先拆正极的话，在拆卸过程中螺丝刀有可能会触碰到车身，一旦触碰到就相当于将蓄电池正负极直接连接，有可能引发短路烧坏蓄电池。因此拆卸时要“先负极后正极”，但在安装时则相反，遵循“先正极后负极”的顺序。

● 蓄电池更换过程很简单

　　只要工具准备好、相关注意事项熟悉之后，实际上蓄电池更换非常简单，并不属于什么体力活。目前大部分车型蓄电池都位于发动机舱内（部分纯电动车位于后尾箱），有的外面有一个保护壳，有的车型则直接裸露在外面。

1、拆下正负极接头：打开引擎盖看到正负极接头上面红黑两个绝缘罩（有些车型电极是裸露的可以看电池上的正负极标），翻开绝缘罩就可以看到锁紧螺母；用扳手或六角套筒分别拧开负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，接着即可拔出负极接头；用相同的方法拆开正极接头。

2、拆开锁紧带：拧开用于固定蓄电池的锁紧带的螺母，松开锁紧带，进而将蓄电池取出。

　　在安装新的蓄电池时，只需按照相反的步骤进行安装，不过需要注意的是，在安装正负极接头是遵循的是“先正极后负极”的顺序，与拆解时相反，而原理一样，都是为了防止短路危险，保障安全。

● 总结

蓄电池是决定汽车能否正常启动的重要部件，但实际上其并没有多娇贵，也并不需要特意的去维护它我们在日常使用时只需养成良好习惯，注意一些小细节就可以了。自行拆装更换也并不复杂，只不过需要注意的是在拆下正负极接头时需要先拆负极再正极，安装时则相反，避免因操作不当造成危险。

●如何选择电池型号

如果你是网上购买，那么直接选择你对应的车型就可以了。如果你是线下专卖店购买就更简单了，报上你的车辆型号老板就会帮你找到合适的型号了。

●如何选择电池的品牌

只有购买正规大厂的电池都没有什么问题，各个厂家针对自家不同系列的产品都有一定的质保时间。当然我们更加建议您选择我们旭派长寿命汽车启动电池，旭派电池-专注电池制造近30年，掌握制造长寿命蓄电池核心技术，使用寿命长、性能稳定、服务好在行业早内已是有口皆碑。

汽车电瓶作用：

1、汽车启动时起动机电量供给。

2、汽车熄火时行车电脑部分参数存储供电（节气门参数）

3、行驶中出现用电需求超过发电机供电能力时，电瓶也参加供电；

4、电瓶起到了汽车电压稳压作用，缓冲点火冲击电压，保护汽车上的电子设备。

汽车电瓶亏电原因：

1、汽车用电设备亏电、打铁。

2、 长时间停放

3、停车时长时间进行听歌等耗电用途

4、长期短途行驶，导致启动时消耗的电量长期得不到补充

汽车电瓶亏电后果：

1、电瓶电压过度，启动时间延长，或者无法启动。

2、电瓶长期处于亏电状态，强行启动过度放电导致电瓶导致电瓶越用越亏。导致电瓶硫化严重直至保费。

汽车电瓶亏电处理：亏电以后，应该马上用电瓶专用充电机进行充电，如果严重亏电导致不能充电，用普通的充电机充不进电，可以使用用专用修复仪修复！

如何防止汽车电瓶亏电；

1、尽量不要短途行驶，特别是低温地区，冬季电瓶充放电性能下降，电瓶回充能力下降，冲进去的都是浮电。

2、不要过度放电，不要长时间汽车给汽车中控供电，停车前要关掉所有的用电设备，USB供电的设备、CD、车内灯等都要关掉，这样再熄火就能保护电瓶了，否则会加快电瓶的耗电。

3、不要长时间停放，特别是一键启动车型，汽车熄火并不能完全断电。长期停车建议每隔半个月启动一次，并行驶一段时间为电瓶充电。

4、电瓶正负极触点要保持干燥、清洁，防止氧化。

我们新车的原装电瓶使用期限是三年以上，后换的电瓶使用寿命则在2年左右。当我们汽车的电瓶发生亏电的情况时，会造成电瓶硫化。严重亏电的情况下，很有可能会造成电瓶报废。

我们一般说电瓶亏电，其实就是电瓶的深度放电。电压低于10.5伏时，电瓶里的硫酸和铅板会发生反应产生硫酸铅，如果还不及时充电的话就会形成结晶，如果还不充电的话，结晶的时间长了，再充电就不会分解了。

所以说当我们的电瓶亏电了以后，应该马上进行充电。如果普通的充电机充不进电的话，采用修复仪的高阻修复，提高电压到十伏以上就可以充进去了。当然了，当你的电瓶处于九伏以下时，各种修复也没有办法，解决的话，那肯定是要更换电瓶了。但如果充电器还能充进电的话，就不需要更换。

至于电瓶亏电原因有很多，有可能是电机坏了，还有可能是因为车辆熄火后还在继续用电，再或者是车辆电器没有关闭。所以说不要在电瓶亏电之后才想起来怎么解决，最重要的还是要从根本上杜绝电瓶亏电的现象。

虽然蓄电池厂家规定蓄电池的使用寿命是两年，一般情况下如果使用的好的话，用个三四年是没有问题的。所以说当电瓶亏电的时候，立马充电。如果能充进电的话，就不用更换电瓶了。反之，如果充不进电且修复也修复不了的话，那更换电瓶是毋庸置疑的。

我用的福特车，六年没换电瓶，去年因后备箱锁（带后备箱开关）损坏而漏电，厢灯和仪表灯都亮，因忙出差，后备厢没敢关死（缺电进不了车里），十天后回来，一丝丝电也没有了，回来后从后备厢进入车内，打开发动机盖，用另一辆车搭电，加中油门充电十分钟，取下搭电线一次起动成功，又得一年了，一切正常。

针对这个问题，《老司机撸车》的小编我来为你解答，希望我的解答对你有所帮助，如果你觉的有用可以关注一下

1；和你的用车习惯有很大关系我专门拍摄了视频你可以看一下

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电瓶亏电后需不需要更换新电瓶，要视情况而定。有些电瓶只是汽车放电/漏电导致的亏电而已，补充电就可以继续使用。而有些电瓶则是容量下降或者过度放电而损坏 ，这种情况就需要更换新电瓶。

一些汽车电器修理店遇到电瓶亏电，车辆启动困难时往往都会为用户更换新的电瓶。这也是一个赚钱的套路，也是最省心最快速的修理方法。但是如果能进一步做个检查， 那么或许就可以不用更换新的电瓶。以车辆无法启动为例，当出现起动机运转无力、大灯昏暗的时候往往都是电瓶电压不足导致的。在没有漏电/忘记关闭大灯的情况下，只要发电机工作正常，相关线路无故障、那么电瓶是很难亏电的。即使是长期短途行驶，电瓶也可以得到良好的补充电。

我们看一下车辆启动后怠速运转时电瓶充电电流:

去掉用电器10A电流，电瓶的充电电流仍然可以达到30A。
上面的汽车是一辆家用1.6L紧凑型轿车，配备的60Ah电瓶，大排量汽车电瓶容量会更大、发电机的功率也会更大一些，充电电流也会更大一些。

短途行驶时电瓶耗电来自起动机，起动机功率比较大普遍在1kw以上，而且启动瞬间的电流会增加2-5倍，甚至更多。以下图中的起动机为例:
额定功率1.3kw，启动时如果瞬间功率增加2倍则瞬间启动电流2600w/12v=216A，虽然起动机工作电流看起来很大，但是起动机工作时间比较短，整个启动过程只有第一秒电流比较大，正常情况下车辆启动只需要2-3s的时间，那么车辆启动一次消耗的电量就可以计算出来了！根据W＝UIt则12v×216A=2592w×0.000834=2.161728wh ，发动机启动一次消耗2.16wh的电量。如果充电电流30A，那么充电功率为30A×12V=360w。每分钟可以为电瓶充入360/60=6wh电量，那么启动一次消耗的2-5wh的电量一分钟左右就可以补回来，这就是很多汽车单程只跑几百米电瓶也不亏电的原因。

因此发电机正常、线路无异常的情况下，汽车电瓶是很难亏电的。但是特殊情况下电瓶电量会放空，例如有些车型大灯不具备延时自动关闭功能，如果停车时忘记关闭大灯那么电瓶电力几个小时后就会耗尽。现在的汽车后备箱都带有照明灯，后备箱开启后照明灯会自动开启。如果后备箱控灯开关损坏或者后备箱关闭不严，那么照明灯就会一直亮下去这样也会导致电瓶亏电。车上如果有其他电器漏电，那么电瓶也会亏电。

还有一种亏电是发电机不发电，或者线路有故障造成的。发电机不发电时候全车电力都由电瓶提供，电瓶电能耗尽后车辆也会熄火。这种情况的表现就是车子越跑越无力甚至会现出故障码、熄火后不容易启动或者干脆无法启动。

因过放电/发电机不发电导致电瓶亏电，90%以上的电瓶都可以充电后继续使用

充电时通过充电电流大小也可以粗略判断电瓶健康状态，对于亏电严重的汽车电瓶，用充电器单独充电时电流会达到15A左右。当然最大电流取决于充电器，能达到额定电流一半以上就可以了！如果充电电流偏小，或者需要进一步提升电压才能冲进去那说明电瓶内阻已经很大了。电瓶电压上升到12V时就可以用电阻仪测试电瓶内阻 通过内阻大小来做一个粗略判断。
测量电瓶内阻可以推断出电瓶寿命，内阻越大则冷启动电流越小，同时内阻也代表电瓶硫化程度。因此亏电电瓶得到补充电以后电压上升到12V的时候，就可以用内阻检测仪对其进一步测试。如果检测出内阻偏大、电池寿命较低的时候就可以考虑更换新的电瓶。如果补充电以后电瓶内阻与寿命、CCA电流都在标准内那么就没有必要更换新的电瓶，理论上容量下降30%时就用该把电瓶换掉，以保证汽车不会因为电瓶剩余容量不足而抛锚，厂家建议更换周期也是2-3年。

汽车电瓶属于典型的化学电池，极板在使用过程中硫化是不可避免的。极板硫化结晶后表面积降低，因此容量会降低、放电电流也会降低，这就是厂家建议电瓶2-3年更换的原因。但是生活中有很多车型一块原装电池用了7-8年又是怎么回事呢？

电瓶用了2-3年后容量会下降，但是不代表不能使用

容量下降后启动电流下降，汽车可启动次数、时间缩短。例如那些用了N年不更换的电瓶，早上启动汽车时明显会觉得吃力，转速上不去，拖泥带水勉强启动。而如果一次没有启动成功，那么第二次启动时启动机就会出现运转无力的现象。这种情况多出现在冬季，冬季温度低发动机运转阻力增加、电瓶容量也就随着低温而降低，因此当衰老的电瓶进入冬季后启动车辆就会变得很困难。南方地区车辆的电瓶寿命明显要比北方长一些，北方冬季有暖库的汽车电池寿命也会比露天存放汽车电瓶寿命长一些。

很多7-8年不换电瓶的汽车，其实就是在对付用，电瓶CCA电流降低，也仅仅能满足启动的要求而已。

如果熄火后听音响或者熄火后使用其他电器，那么电瓶很快就会亏电，车辆也难以再次启动。因为电瓶而导致抛锚是不划算的，因此厂家会建议2-3年换电池。用户也可以根据自己的用车情况来决定电瓶使用年限，对于大部分在市区内行驶的汽车来讲一块电瓶寿命至少在3-5年之间，总出长途的汽车可以适当考虑缩短电瓶更换年限。

更换电瓶并不是把旧电瓶拆下来、装上新电瓶那么简单。有些车型断电后电脑数据丢失，会报故障码，有的车型甚至会烧毁零件（例如ABS泵）。这时候就要考虑不断电换电瓶，避免无谓的麻烦。

方法一:车辆保持怠速运转，摘掉旧电池后直接装上新的电池。方法二:用另一块电池用搭接线与电瓶线连接，换好后在拿掉，注意正负极不要接反。拆电瓶时要先拆负极，装电瓶时要先装正极可以避免扳手与地短路。

汽车电瓶亏电有几个原因。

1.只要电瓶接在车上，很多电器就一直在用电，只是电流很小，耗电量很小能坚持很多很多天。所以长时间车辆不行驶的话，建议把电瓶的负极桩头给拆掉。

2.即使电瓶没有接电器，自身也会有一定的电量损耗。车长时间不动，就无法充电，而发动时用电量很大，所以容易亏电。亏一次电，电池性能就会下降很多。电瓶会随着使用电量不断缩小。

3.电瓶的电量释放有悬崖效应。就是新电瓶放电曲线比较线性，而用久了性能下降厉害的电瓶，看着指标，电量好像是满的，可是到了一定电量会突然没电。

4.最后是温度因素，也就是天气，也是重要的因素。因为低温会大幅度降低电瓶的性能。比如，电瓶性能很差了，夏天没事，可是到了冬天，随着温度的降低，电瓶性能进一步下降，就会产生亏电打不着火的情况了。

所以，多关注电瓶电压和使用年限，3至5年最好换新电瓶，再有就是常备搭火线是很重要的。以避免不必要的尴尬。

没得事我原来的2000年款雪铁龙爰丽舍有一次停车望关大灯、电瓶电用尽后来帮燃后电瓶一样的用、我是2011年买的车后来车转让给小舅子他一直到现在都在开电瓶状态良好一直没问题

个人觉得只要能用就将就有毛病不好打火就换、我非专业人士只是个人言语仅供参考而己

先看你车电瓶用多久了啊！一般用个3年没什么问题，有充电机的话先给电瓶充电啊！在用电瓶检测仪检测一下，就知道了啊！别用万用表测电瓶，那个显示不准的啊！上次就有一辆车，电瓶一年半了啊！放电放完了啊！刚开始在车上充电显示换电瓶，用充电机充了一天，在用电瓶检测仪测，显示正常！换电瓶挣钱啊！充电不挣钱啊！希望可以帮到你啊！