美系车可能没有大众那么早进入消费者的视线，但是说起美系车，大家可能这个想到的事别克，最早的别克林荫大道，别克凯越，这几款最早车型深入人心，也是公认的油老虎。

到后来，美系车的品牌也越来越有影响力，雪佛兰，凯迪拉克车型也越来越受消费者的青睐，这些品牌在美国都有百年的汽车历史，技术也是非常的成熟可靠。

别克、福特、克莱斯勒、林肯、雪佛兰、卡迪拉克、道奇都是美国品牌，不过现在的美国品牌不一定是美国车，比如国内的雪佛兰和别克很多是韩国大宇的车换个商标，福特的车是德国设计的等。

美系汽车有三大知名公司·代表品牌非常之多

美系汽车的知名品牌有哪些？在解析具体品牌之前，首先要了解三大公司。

1. 克莱斯勒
2. 通用汽车
3. 福特汽车

这三家公司应当先讲解【克莱斯勒】，原因在于这家公司意大利车企「菲亚特」收购了。该公司是在奥观海老兄的努力下，分两个阶段以“50%”到全资被收购；时间节点是2008年美国出现严重次贷危机，克莱斯勒在破产边缘才出现了这一幕，那么这家公司有什么知名品牌呢？

克莱斯勒

• 克莱斯勒汽车
• JEEP
• 道奇

被认为是劳斯莱斯最佳改装“毛坯”的「300c」就是出自克莱斯勒，这是个存在感并不是非常高的品牌，早些年的知名度还算高一些，近期已经没有什么动静了。不过该品牌也有非常有趣的车型，比如很多人认为设计水平很差，但复古汽车用户比较中意的克莱斯勒·PT漫步者；这台车有相当个性的设计，以及相当一般的综合品质，冷门是有道理的。

【JEEP汽车】应当是美系汽车中的硬汉品牌，从二战时期威利斯吉普，到战后打造的切诺基和牧马人，这些车至今仍旧活跃在越野爱好者的圈子里。比如牧马人还是公认的越野之王，只是产品定位其实远没有进口销售的标准高，在欧美市场的级别只是相当于BJ40PLUS或者哈弗。

技术方面JEEP已经被菲亚特同化，因此也出现过很多问题；比如城市SUV使用过的DUALDRYVE干式双离合，以及虎鲨系列曾经严重烧机油的发动机，这些问题机型把这个品牌拉到了第二阵营。

【道奇汽车】目前仍旧是北美热销品牌，原因在于车型仍旧以皮卡为主，而这种车型是美国销量与热度都最高的车型。然而这些尺寸不比轻卡小的全尺寸皮卡有高昂的售价，即使在其本土市场也是中高端选项；所以道奇的存在感同样是非常低的，早期的某些SUV又是悬挂菲亚特车标销售，所以克莱斯勒已经没有什么“战力”了。

通用汽车

• 雪佛兰-克尔维特
• 凯迪拉克
• 别克汽车
• GMC·吉姆西
• 悍马汽车等等

【通用·GM】公司是目前美系车企中的实力代表，不过近两年在欧洲市场的表现非常疲软，朱若欧宝、霍顿、大宇等通用收购的品牌，贴标车辆的市场表现相当差了；所以通用汽车的欧洲与澳洲工厂不断关闭，中国与其本土市场成为了发展重心。然而能合资生产的品牌与车型是很有些局限性的，比如吉姆西的皮卡和VAN并不适合国内汽车用户，悍马汽车当然也是不适合的。

重点：悍马汽车已经复产，而且进行了全面的电动升级；预计近期会推出纯电驱动的皮卡和越野车型，不过为适应用户需求，应当会有增程式或并联式插电混动汽车。

只是未来也许会遇到很强力的对手，那就是克莱斯勒；因为行业内的信息曾经指出比亚迪有意图收购克莱斯勒，如果这种规划真有可能落地的话，DM3.0系统的道奇大公羊会是什么感受呢？也许连福特F系列皮卡都会受到影响吧，如果再出现类似于YUKON等级的豪华越野车的话，通用汽车也许会有巨大的压力。

合资通用美系品牌不再赘述，别克、雪佛兰、凯迪拉克的产品特点是众所周知的，三大品牌除了别克的价格虚高以外，剩余品牌的同级选项都有很高的性价比。

重点需要说明雪佛兰旗下的「克尔维特」，这是被誉为美国“国宝级跑车”的标杆品牌；车辆的特点也不多说，需要说明的是其车标与五菱汽车很像。早期有些跑车爱好者会黏贴贴克尔维特的车标，后期被误解为五菱车标，所以才会有越来越多的汽车模仿；然而大部分贴标车辆都不知道这里面的含义。

福特汽车

• 福特
• 林肯
• 马自达

福特公司旗下的品牌曾经有很多，比如捷豹路虎、沃尔沃、阿斯顿马丁、罗浮等等；然而最终保留下来的并不多，原因也许是福特的运气不好，收购的品牌每一个争气的。所以合资车企「长安福特&江铃福特」的销量都不够理想，其中与主打轻客和硬派SUV的江铃福特最差；曾经出现过B端市场接近饱和后，品牌年销量只有几千台的情况，销量曲线的波动非常大。

长安福特生产乘用车型，不过销量也是越来越低迷；比如福克斯因三缸动力出现销量下坡，蒙迪欧从热销到成为冷门车，金牛座几乎无人问津，只有锐际和锐界的表现尚可。

造成这种局面的原因完全在于福特自身，在产品竞争力本就不够强的前提下，严重降级发动机的等级，AT变速箱依靠通用技术却还在缩减功能，这些做法必然会让福特走下坡。而其热销的本土车型又是不适合引进的全尺寸皮卡，所以福特真的是有些危机的。

【林肯汽车】的热度曾经很高，比如在加长林肯大陆广泛作为礼宾车，应用于庆典或婚典的阶段；此时的林肯代表的是真正的豪华汽车，所以也让大部分个人用户不会（不敢于）考虑该品牌。于是林肯汽车的销量也就非常低迷，最终选择以进口方式销售；而较高的税费对于林肯而言也是雪上加霜，所以品牌存在感越来越低。

重点：林肯品牌的轿车存在非常突出的缺点，那就是使用前置前驱的低端平台，同时用低级别的「6AT手自一体」变速箱。优秀的轿车肯定是要用后驱或四驱的，否则车辆的操控极限会很低；与林肯MKZ和林肯大陆两车定位相同的轿车，已经有很多后驱和四驱选项，结果会怎样呢？

总结：美系汽车目前最具竞争力的是通用公司，福特汽车的垂直用户市场体量在不断缩水，JEEP俨然成了“跟班小弟”。

这就是美系汽车的现状，相比精于营销的欧系和日系车企而言，这三家公司显得有些保守或不会变通；所以即使技术仍旧存在领先优势，但未来会怎样真的是不好预测。毕竟川建国是还在癫狂的状态中，说不好的“一触即发”可能改变汽车行业的格局，德系与日系汽车也有可能被正面冲击。

编辑：天和Auto

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美系车常见的主要有以下几个品牌：别克、雪佛兰、福特、凯迪拉克、林肯、特斯拉（专门生产电动汽车）、克莱斯勒、JEEP（专门生产SUV及越野车）

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