兔哥回答；对空导弹是战斗机最不希望遇到的东西了，目前，战斗机的主要威胁就是导弹，空中厮杀中的空空导弹，进入别人家门口有地空导弹伺候，去攻击别人的舰船由海空导弹等候，因此，面对导弹对战斗机带来的威胁，战斗机也采取了一些反制措施，下面就说说战斗机如何防御导弹武器的打击。

战斗机躲避导弹攻击措施；战斗机和防空导弹之间的较量始终就没有停止脚步，战斗机防御导弹的手段目前来说是采用软杀伤，也就是干扰导弹的攻击，而非是击毁来袭导弹。主要方式有以下措施。首先要防御导弹的攻击，战斗机就必须要知道被导弹锁定；为了防御被导弹击中，根据导弹攻击的特点，专门为战斗机研制出了雷告警器以及导弹逼近告警设备。“雷达告警器”是根据导弹攻击战斗机前首先要用雷达探测锁定战斗机，获取战斗机的距离、方向、速度等数据，输入导弹计算机，才能对战斗机攻击。战斗机雷达照射目标战斗机时，雷达探测波束是间断性的连续对目标扫描，这期间需要雷达不停的扫描探测目标，雷达会将战斗机牢牢的套住在雷达的扫描扇面内，这就是锁定。根据这个特点，雷达告警器在战斗机的机体上安装有探测雷达波束的天线，当有雷达波束照射到战斗机上时，雷达探测天线将被雷达探测信息输入给座舱雷达告警器，告警器会发出报警声，并有灯光报警。

现在的雷达告警器性能具备智能化、多用途化；雷达告警器通过探测来袭雷达电磁波束能够解算出照射雷达的方向、距离、位置等信息，你使用火控雷达面临首先暴露自己的风险。现在的雷达告警器已经具备语音提示，同时会通告敌机位置、速度等信息，正是由于使用火控雷达开机面临的风险，于是预警机的优势就体现出来，战斗机雷达保持静默，预警机提供目标信息，战斗机发射导弹攻击。雷达告警器能够感知被雷达锁定，能够感知主动导弹来袭，但并不能探测所有来袭导弹，这是因为，雷达告警器必须要接收到战斗机雷达照射或者是导弹上雷达的照射波束，才能发出告警。如果来袭导弹是红外寻的导弹，它本身不发射雷达探测波束，而是锁定战斗机的红外特征信号，因此，雷达告警器就不起作用，怎么办？这就是战斗机上的另外一个专门防御来袭导弹的“导弹逼近告警器”。

导弹逼近告警器是专门探测导弹红外信号源的告警装置，导弹飞行时需要有火箭发动机提供动力源，火箭发动机的尾焰也会产生红外信号，战斗机上的导弹逼近告警器就是捕捉导弹红外信号源的，当探测到导弹来袭时，导弹逼近告警器就会发出告警。目前，导弹逼近告警器具备多用途、智能化功能，能够区别目标雷达、红外信号的真假，并能够将来袭飞机的各种信息数据解算出来。导弹逼近告警器能够解算出来袭导弹速度、方向、逼近距离、时间等信息，并实时进行报警，目前最先进的导弹逼近告警器具备语言报警。不要小看这两个报警器，可以说是高科技产品，目前世界上只能少数国家能够生产制造。

雷达告警器和导弹逼近告警器的作用；战斗机被锁定或者是有导弹来袭，并不意味着战斗机就没活路了，战斗机还是有对付来袭导弹的方法的，告警器是提醒飞行员采取防御措施的一个重要的技术手段，但并不能替飞行员驾驶飞机采取规避动作，是加速脱离，还是采取释放干扰需要由飞行员来做决定。但有了告警设备飞行员处理起来心里就有了底，更容易做出正确的动作。飞行员会根据告警器的提示采取大角度机动脱离锁定，摆脱导弹攻击，导弹都是有航程的，而且导弹多数都不能全程动力飞行，特别是空空导弹，通常是达到最高速度后靠惯性飞行，因此，只要战斗机逃过导弹动力飞行时段（也叫不可逃逸区）就有希望了。同时战斗机会采取释放干扰弹的措施对来袭导弹进行干扰欺骗。干扰弹都是针对导弹的寻的特点针对性的研制，从而起到诱骗干扰的作用。

正是由于战斗机上面安装了全频谱，全向雷达告警器和导弹逼近告警器，所以。当战斗机被对手雷达锁定后，雷达告警器会报警，有导弹来袭时战斗机也会发出告警。雷达告警器和导弹逼近告警器的使用使战斗机躲避导弹攻击的几大大增加，而全频谱干扰弹的配合使用增加了战斗机躲避导弹攻击的成功率。所以，当战斗机被锁定，和被导弹攻击时战斗机是知道的，并且实时掌握来袭导弹信息。

（以上是兔哥个人的观点，欢迎大家各抒己见，谈谈个人的观点，欢迎关注兔哥，图片来源网络）

飞行员肯定会知道的，因为机载雷达会响起来

谢谢邀请。

战机被火控雷达锁定的时候，战机上是有报警提示的。只是躲不躲得掉就不一定了。

雷达有很多种，就飞机而言，虽然体积小，但该有的功能也都有。比如导航雷达，搜索雷达，以及火控雷达等等。其中，最代表战斗力的就是火控雷达。简单的说，导航雷达负责到达指定区域，搜索雷达负责搜索并确定目标的大概位置而火控雷达则负责确定目标的精准位置并干掉它。

当然了，在如今空天一体的现代化作战体系中，战机只是整个网络的一个节点而已。很多活儿已经可以不用自己干了，天上的卫星，地面的雷达就能帮忙解决。

除了这些，战机的身上还到处布满了各种传感器。用来感知周围是否存在危险。当对方的搜索雷达开启的时候，能不能感知的到，取决于传感器，因为雷达信号没有那么强。而但对方开启火控雷达以后，因为要时时定位战机的确切位置，所以信号非常强。战机一旦被锁定，驾驶室里就会立刻亮起警示灯，提示驾驶员战机已经被锁定。这时候飞行员就要做出规避动作来躲避危险了。

只是如今的防空导弹也好，空空导弹也罢，速度都要比战机快的多而且机动性也不差。因此，战机存在一个“不可逃逸区”，既如果战机处于这个区域内时，大概率会被击中甚至击落。飞行员需要随时做好跳伞的准备。

先进战斗飞机被锁定都有报警，只要是被空空导弹锁定很难逃脱，除非破锁定时超过导弹射程三分二时被锁定时的战机发干绕弹和电子干绕加速逃离否则会被击落！

现代战机普遍装有告警系统，分别有雷达告警和紫外光告警系统，当战机被导弹的雷达或光学导引头照射时，战机的告警系统工作并报警。先进的战机,如F35, 机身安装的传感器很多，可以从不同方向感知威胁。以现代导弹的高速度和超强过载能力，当战机被导弹锁定时，战机的逃逸机会就可能已经错过了。

知道！冥冥之中可能有种离西天很近的感觉！

当然会知道，如果连这都无法探知，就不用打现代空战了。

飞机上有三大重要告警器，分别是RWR、MAW、LWR。

RWR 为雷达信号告警系统，对应电磁波扫描。

LWR 为激光照射告警系统，对应激光器照射。

MAW 为导弹逼近告警系统，对应来袭的热源。

这些告警器为战机提供了“被动技能”，它们会对相对应的情况进行告警。

一旦被动技能感受到了外来的信号，飞行员便可以听到警告。

现代结合了新型电子技术的告警装置，甚至可以进行图像显示和逼近数据演算，让飞行员实时的了解导弹的情况。

上图.就连直升机都有

因为空战中的导弹并不止一种，工作模式有许多种类，所以飞机必须拥有多种传感器进行对应反馈。

导弹有的使用热源追踪，有的使用激光锁定，有的根据雷达索敌，还有的复合多种工作方式，确保更精准可靠。

比如AIM-120导弹，这是美军使用的超视距导弹，采用了中段雷达半主动/数据链制导，以及末段的雷达主动制导。

前半段由战机的火控负责锁定和导引，后半段由导弹自己的导引头制导。

电磁波制导必须发出电磁波，RWR传感器只要接触到这些火控电磁波，马上就会做出反馈，对飞机提供告警。

从火控锁定开始，战机就会做出信号警示，继而根据信号强度，战机会得到逼近信号。

MAW除了提供红外\紫外制导导弹的攻击告警外，还能根据导弹尾焰的热源提供逼近数据。

导弹越接近，逼近信号就越强烈，一般反应为机舱内的电子鸣音，鸣音越短促，导弹越近，座舱前端也会有警告灯闪烁。

其实告警很多时候也仅仅是个提醒，近距离的格斗战中根本来不及反应。

比如AIM-9“响尾蛇”导弹，射程也就18千米，但它最大时速可达3000千米/小时，一秒钟就能走每秒850米。

上图.RWR的蜂鸣器音量控制开关

也就是说，如果在10千米遭遇“响尾蛇”射击，飞机的反应时间可能连10秒都没有，飞行员必须以最快的时间做出机动、发射诱饵弹、跳伞等选择。

而且，现在导弹也知道抄近路了，不只会傻兮兮的追在屁股后面，它们还会测算得出最短距离，从前头怼着炸。

这也是为什么在有些区域对峙中，战机被对方战机火控、军舰火控照射后，往往会闹出很大反应的原因，太吓人了。

现在像F35这样的先进战机，已经将几大传感器融合成为“综合电子战系统”（IEWS），它们形成一个整体，可以对来袭的导弹进行更详细的综合侦测，并实施电子对抗式的反击。这也是我们常说的战机“态势感知能力”的一环。

空战已成为现代战争中最频繁的战争模式，主要是利用战机等飞行器进行空中各种战斗，击落对方，从而获取制空权。空战一般分为搜索、接敌、攻击、退出战斗四个阶段，攻击是空战中的决定性阶段。随着战争的发展，近距离空战已经成为空战中的主要样式之一。

我们知道在空中最重要的就是战斗机。战斗机，又称为歼击机，主要执行空中消灭敌机和其他飞行式空袭兵器，在战争中起到非常重要的作用。战斗机主要是与敌军进行空战，夺取制空权，可以携带一定数量的武器进行对地、对空等攻击任务。

那么，战机究竟是怎么知道自己被锁定的呢?这就是战机自卫系统的功劳了。如今的先进战机造价都非常高昂，飞行员更是非常宝贵，很多国家为了避免损失战机和飞行员，为战机装上先进的自卫系统。战机的自卫系统安装有许多专用防御硬件，可以通过被动探测的方式获取对方导弹来袭的信息，进而供飞行员做出下一步行动。

目前战机自卫系统中主要包括雷达告警传感器、导弹逼近告警器。雷达告警传感器属于研发装备时间较早的战机自卫装置，用于接收对方雷达照射信号。因为火控雷达的波段和普通搜索雷达的波段是不一样的，一旦战机雷达告警传感器接收到的雷达照射信号是属于火控雷达的波段，那就说明对方已经锁定自己，发射导弹，此时自然需要及时进行规避。

后来随着火控雷达/导弹雷达导引头越来越先进，新型光学制导导弹也已经出现，雷达告警传感器已经力不从心。人们又研发了导弹逼近告警器，最初的导弹逼近告警器主要是导弹紫外告警系统，它的作战原理主要是辨认来袭导弹本身的热信号，一旦发现有导弹拖着尾焰来袭，就能及时发现并提醒飞行员对方进行规避。当然，导弹紫外告警系统也不是万能的，可以进行补充的红外告警装置也就被研发出来。

不过也不是所有的锁定都会在第一时间被飞行员发现。当飞行员没有在第一时间发现自己被导弹锁定的时候，这个时候飞行员就要靠飞机上的探测系统来判断是否有导弹靠近。这是一系列很完整的系统。当飞行员发现真的有导弹靠近时，飞行员就会释放出干扰导弹的手段，比如说红外线、紫外线或者是声波。

这一系列的干扰手段就是为了给自己的战斗机争取时间。做到可以完好无损地逃脱。所以说飞行员发现自己被导弹锁定。是一件很正常的事情。因为战斗机上本身就带有这种传感监测系统。因此，我们大家在影视剧上看到的当飞行员知道自己被导弹锁定之后，所做出来的一系列动作而摆脱导弹的事情都是真实可靠的。

空战已成为现代战争中最频繁的战争模式，主要是利用战机等飞行器进行空中各种战斗，击落对方，从而获取制空权。空战一般分为搜索、接敌、攻击、退出战斗四个阶段，攻击是空战中的决定性阶段。随着战争的发展，近距离空战已经成为空战中的主要样式之一。

我们知道在空中最重要的就是战斗机。战斗机，又称为歼击机，主要执行空中消灭敌机和其他飞行式空袭兵器，在战争中起到非常重要的作用。战斗机主要是与敌军进行空战，夺取制空权，可以携带一定数量的武器进行对地、对空等攻击任务。

战斗机首次出现在一战战场上，主要负责侦察、运输等辅佐任务，这也是空战的起源。二战中战斗机得到广泛应用，通常运用战斗机完成攻击任务、击落对方战机、夺取制空权以及击毙对方飞行员等任务。随着时代的发展和科技的进步，战斗机也逐渐发展出更多的型号，作用也更广泛。

我们知道，在空战中，除了具有性能优良的战斗机之外，飞行员在空战中具有非常重要的作用。飞行员除了负责驾驶外 ，还要担任领航、通信、射击等任务，如果没有技术优良的飞行员，再好的战机也是多余。

在空战途中，经常会用导弹瞄准战机，那战机上飞行员是如何知道战机被导弹锁定了呢？现代战机上都会有一套完整的感应系统，这套系统称为导弹逼近警告系统，这个感应系统含有多种跟踪系统，可以进行雷达、红外线、激光等探测跟踪信号，对敌人发射的导弹进行位置探索，确定导弹的位置。

战机在被导弹瞄准时，感应系统会发出警报，并将信号传递给飞行员，提醒飞行员进行躲避，并帮助飞行员在第一时间内做出正确决策。另外战机的雷达天线在接收到被导弹锁定信息时，战机会立刻发出警报声，以此来提醒飞行员。

导弹逼近警告系统在之前，并没有这么先进，当时这个系统可以探索到战机被导弹瞄准，但无法确定导弹的方位，这样只能让飞行员确定自己被导弹瞄准，无法确定导弹是从那个方向发射。现在随着科技的进步，这个系统已经可以准确掌握导弹的位置，从而将信息发送给飞行员，帮助飞行员作出决策。

另外地面还会有电子战部队，如果战机在空中被锁定，地面电子战部队会有明显的显示，电子战部队会及时将这一信息反馈给飞行员，向飞行员发出警告。

导弹逼近告警系统了解一下!因为导弹导引头分为“雷达制导”和“红外制导”，所以告警系统也分为两种类型。严格意义上来说，雷达告警系统针对的并非是导弹的导引头，而是敌机的机载雷达，毕竟导弹导引头的雷达作用距离不过几十公里。而导弹逼近告警系统则是针对来袭导弹的，主要使用的就是红外或者紫外探测器。

雷达告警系统

雷达告警系统的工作原理就是:本机被不明辐射源以高频率扫描时，既触发该系统，从而向飞行员提供警告。雷达告警系统唯一的缺点就是“只有被高频率扫描时才触发”，这种系统针对安装的非有源相控阵雷达的飞机比较有用，而对上安装有源相控阵雷达的飞机时，就不太灵敏了。因为有源相控阵雷达可以分出极窄的波束对目标进行扫描，而雷达告警系统极有可能会将这种波束过滤掉。所以说，在当下有源相控阵雷达普遍装机的环境下，雷达告警系统的作用越来越小了。

尤其是非隐身机面对隐身机时，雷达告警系统根本起不了作用。F35使用的ASQ-239电子战系统就具备精确定位不明辐射源，并引导空空导弹进行攻击的能力。也就是说，F35根本就不用开启APG-81雷达，既可以完成搜索，跟踪，定位，锁定，攻击这一套流程。而ASQ-239系统也具备雷达告警的功能。同理而言，歼20战斗机也具备类似ASQ-239这样工能的设备。这么一来，歼20就可以在机载雷达关机的情况下，攻击目标。

而F22使用的ALR-94的作用距离和ASQ-239相当，只不过不具备引导空空导弹攻击的能力。但是可以与APG-77有源相控阵进行交联，提供不明辐射源的具体位置，APG-77雷达则以2°X2°的极窄波束进行扫描。F22这样的攻击方式，也不容易被敌方的雷达告警系统接受到，只不过没有F35和歼20的作战方式安全。

导弹逼近告警系统

导弹逼近告警系统有的使用了红外探测器，有的使用了紫外探测器，与雷达告警系统不同的是，导弹逼近告警系统是以主动搜寻的方式发现来袭导弹。而歼20和F35所使用的EODAS系统就具备导弹逼近告警系统的工能。F35的EODAS系统可以在90千米处发现迎头飞来的F16战斗机，估计对上来袭的导弹，作用距离会有缩短。而歼20机头下方的EOTS系统可以在110千米处发现F22，同理而言，作用到导弹上面，距离也将缩短。

而歼10C的导弹逼近告警系统则采用了红外探测器，其对导弹的探测距离为15千米，可同时探测8个目标，并具备360°的监测能力。但是苏57的导弹逼近告警系统则采用了紫外成像。(图片来自网络)