本人十代雅阁精英版，去年买的分期落地20.4万，目前全系优惠1.3万左右，不到20万差不多就可以上路。下面说说这车的优缺点！

优点:

一、动力强，油耗低！

搭载第二代1.5T地球梦发动机，最大马力194匹，匹配CVT变速箱，换挡相当平顺，加速强劲有力，高速超车信心十足！油耗方面，纯高速百公里5.8L，市区的话要看路况，基本上在8.5L左右，整体上还是比较省油。

二、外观亮眼、空间充裕！

十代雅阁相比前几代外观，可以说是彻彻底底的改变，从商务范儿走向年轻化、运动风！车内空间特别是后排，十分宽裕，并没有因为大溜背造型而造成后排头部空间局促，这跟雅阁较低的底盘有关，保证了车内充足的空间！

三、底盘比较稳健！

虽然不如德系、法系车的底盘那么优秀，但十代雅阁的底盘调校还是有进步的，跑高速也很扎实稳健，没有那种发飘的感觉。

缺点:

一、精英版配置太低，中控就是块彩色收音机，什么人机交互，不存在的！没有前后倒车雷达、没有主动刹车系统、没有大灯延迟关闭、远光灯还是个卤素灯泡！

二、底盘太低，容易磕碰底盘。也就适合走城市铺装路面，如果碰见修路，不好意思，随时准备底盘剐蹭吧。

三、隔音效果有待提升！车内隔音说实话很一般，高速胎噪、风噪较大，没有那种车门一关与世隔绝的感觉！

最后，如果看中雅阁，建议多加一万买豪华版，或者混动锐酷版，其实混动才是十代雅阁的精髓！总之，买雅阁不会后悔，很适合家用！

很高兴回答你的问题！预算20万选择十代雅阁是一个不错的选择！

本田雅阁一直都是B级车领域的典范代表和销量常青树，此前的改款换代，更加年轻化激进的外观，以及突破想象的低价，再一次刷新了消费者对它的印象，也证明了雅阁向年轻消费群体靠拢的决心。那么这款车，到底值不值得吗？我们先来看看商业内幕的编辑Benjamin Zhang的测评

很长一段时间内，丰田凯美瑞和本田雅阁都是美国家庭购车的首选，现在逐渐被一些跨界SUV抢占了风头，但是在家庭用车中它俩仍然扮演着重要的角色。去年丰田在美国销售了38.7万辆凯美瑞，成为美国最畅销的乘用车，雅阁也不甘示弱，累销323000辆。这两款车在2018款产品都迎来了换代，本田是十代雅阁，今天我们主要来看看雅阁。

在美观上，新雅阁的确称不上多漂亮，至少不是传统意义上的。但是它足够前卫和个性，也符合现在中级车尽力打造年轻化的形象。从另类角度来看，还是十分有美感的。比如这个锤头鲨鱼式的前格栅，让人想起讴歌不被看好的日子。

不得不说，这个前脸看起来还是很霸气的。不过，和前卫的外观相比，雅阁的内饰却没突破常规造型的界限，但是胜在简洁大方。

过去的雅阁以其精致的机舱人体工程学闻名，第八代的雅阁在前面的仪表盘上设置过多按钮，第十代本田在雅阁上选择了回归原始，没有过多的繁杂操作，更加简约大气，并且提供按键和触摸屏的完美平衡。

中央显示器采用8英寸的触摸屏，内置信息娱乐系统。本田为十代雅阁进行了大量的改造，该系统反应灵敏，使用快捷，按钮和旋钮的设计使得即时操作变得不那么繁琐，用户界面也有所改进，但仍不算完美，触摸屏选取频道仍有些繁琐。不过它仍是本田所有的系统中表现非常出色的一款，令人印象深刻。

加长的轴距为雅阁带来更好的内部空间，主要体现在腿部空间方面。不过溜背设计让后排乘客的头部空间就显得有些紧张。后备箱的容积也相当出色，对比老款的399L，十代雅阁的行李箱容积可以达到472.9L（16.7立方英尺）。

引擎盖下潜藏着四个气缸和一个涡轮增压器，雅阁标配192马力，1.5T涡轮增压四缸发动机和无级变速箱。外媒测试的是雅阁的顶配版本，2.0T涡轮增压四缸发动机，252马力。此外还提供10速自动变速箱和6速手动变速箱选件，对家庭轿车来说，可以选择更多的驾驶乐趣。涡轮增压四缸发动机是一个亮点，它动力强劲，在CVT的配合下表现不错。

总得来说，这款车还是一个非常有实力的选手，值得购买。前提是，你能够接受这个性又激进的外观设计，那它确实是一个不错的出行搭档。

希望我的回答可以帮助到你！

20万的预算打算买一款比较主流的中级车，刚开始的时候感觉雅阁没太有什么特点，外观稍微有点运动，但也没有像凯美瑞那样完全放飞自我，内饰布局很工整，但是用料做工也没啥新鲜感，一直不明白为什么雅阁是销量最好的中级车。

当时就感觉大众迈腾和凯美瑞其实跟雅阁相比并不差，为什么他们都不如雅阁卖得好呢？真正决定买车的时候，才对这三款车进行详细的对比。对比完之后恍然大悟，虽然这三款车的指导价相仿，但实际价格雅阁是最便宜。这一代的凯美瑞最亮眼的优势就是主被动安全配置，但是从豪华版以上才开始配备，2.0升豪华版凯美瑞落地价都要二十一二万了，雅阁的1.5T精英版动力更强，落地价格还不到二十万。

这时候才明白，为什么雅阁销量这么好。如果抛开价格只看产品力，貌似凯美瑞和迈腾要比雅阁稍微强那么一点点，但结合终端优惠看实际价格，雅阁确实比另外两款车更值！之后又对比了一下天籁，君威，阿特兹等车型，感觉这些就都不如雅阁了。所以以前我认为最中庸的雅阁，反而成为我的最终选择。

下面简单跟大家分享一下我的提车价格，朋友们帮忙看看我买贵了没？山东地区，入手本田雅阁1.5T精英版，官方指导价18.98万，起初报价优惠1.2万，裸车价17.78万。购置税1.5万左右，保险4600元，店内上牌1000元，总落地价198,200元。后来说贷款买车优惠更大，再加上讨价还价谈价格，最终贷款落地价总额为19.7万元。总首付车款12.22万，贷款7.6万，每个月还款3166元，24期还清。送的东西主要是倒车雷达，然后再就是贴膜，脚垫，方向盘套等东西。

下面聊一聊用车感受，雅阁无论外观还是内饰，整体造型还是很耐看的。小溜背也显得挺钢炮，内部空间很大，后排空间表显仅次于同级别的迈腾，比凯美瑞后排要大很多。动力表现比2.0升的凯美瑞好，加速也有一丝丝的推背感，日常用起来刚刚好。油耗非常令我满意，目前油耗7.6升，而且是加的92号油，在中级车中算是比较省的。

再来聊一聊雅阁这款车的缺点，1.5T低配车型配置稍微有些寒酸，跟凯美瑞相比，安全配置也不怎么样。虽然整车的空间很大，但实际做起来并不是特别的舒服，后排中间位置座椅处突起很大。座椅的软硬还算适中，但是减震特别硬，过凹凸不平的路段，感觉底盘并没有过滤太多的震感，给人的感受比较直观。

再就是隔音比较差，还不如紧凑级别的大众速腾，显得有点掉价。低配车型只有4个扬声器，音质也比较一般，娱乐性配置太寒酸了。中控屏幕除了看倒车影像之外，没有任何作用，Carplay都没有。

当然每一个车都有他的优缺点，雅阁相对于它的实际售价来看，也算是一款比较优秀的车了，否则怎么会有如此恐怖的销量。但细节方面确实可以做的更好，这肯定要付出一定的成本，广汽本田显然是不想这么做的。

以上内容就是本田雅阁车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对本田雅阁的看法。

首先说一下，广本第十大雅阁销量可以说是逆天，2019年的汽车销量，本田雅阁达到了223706辆，就本田雅阁这款车来讲，能够取得这样的销量，7分靠名气，3分靠实力。

本田雅阁静态评价

本田雅阁作为一款B级车，车辆整体造型偏向于运动，这也是本田车辆的一贯作风，在外观尽显优势的前提下，本田雅阁车辆内饰作了一些升级，车辆内饰没有做到BBA车型高大上的级别，但是车辆内饰造型设计、内饰所用材质都显著提升了，这样的设计也显著提升了车辆的乘坐感，达到了一款标准B级车的标准，但是没有让车主心动的感觉，很多车主评价，雅阁车辆的内饰略显粗糙，没有质感，足以看出，雅阁这款车虽然是B级车，但是没有做出B级车高端的内饰。

雅阁座椅采用了皮质材质，座椅包裹感良好，车辆的乘坐舒适性还是不错的。

雅阁动态评价

• 动力系统

本田第十代雅阁，有两款动力配置，1.5T CVT动力配置和2.0L ECVT混动车系，这两款车辆最大的差别就是价格和油耗。1.5T CVT车辆指导价为17.98万~22.98万，基于这款车销量较好，所以，并没有多么大的优惠，买车可能都要排队，该车辆燃油经济性认证油耗为6L/100km，实际油耗水平在7~8L/100km之间。

雅阁混动车辆，整体销量欠佳，毕竟现在的消费者，对于混动车的认可度并没有燃油车高，混动车车辆耐久性、稳定性还需要进一步经过市场验证，雅阁混动车的价格偏贵，官方指导价为19.98万~25.98万，这个价格差异主要体现在车辆电池容量、电动机系列零部件上。

• 车辆驾驶感

本田对车辆的驾驶调教感乃是如出一辙，车辆不仅有运动的造型，而且有运动的驾驶感。车辆油门调教异常灵敏，稍微一踩油门，车辆加速能力便会凸显，车辆可以激发出澎湃的加速动力。

雅阁底盘没有大众车辆般的稳重、厚实，底盘悬架调教偏硬，乘坐舒适度欠佳，尤其是通过泥泞路面时，车辆底盘路噪感较大。方向盘转向精准，但是方向盘转弯半径略大，不容易通过一些转弯半径较小的位置。

雅阁这款车看起来非常运动，实际驾驶过程中也非常运动，本田实现了家用车运动化的普及，但是这种车辆的乘坐舒适度下降，车辆驾驶舒适度也会下降。这样的车辆，短期乘坐驾驶还可以，但是长期乘坐可能不大适合。

如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

这个问题简单啊，20万元左右的B级轿车，你都列出来数一数，用排除法很容易选。

这个价位、这个级别，比较热门的轿车，无非就是大众迈腾、大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁。

我分别说说它们的优势和劣势，做个参考。

【一、大众迈腾】

迈腾我觉得不用太啰嗦了，1.4T和2.0T的动力用了这么多年了，稳定性和可靠性表现都不错。

迈腾整体偏稳重，算是宜商宜家的一款车。如果你有商务需求，需要经常见客户或者接领导，那20万元左右的B级轿车，迈腾应该是首选。

我公司旁边就是一家国企，每天接送领导的车，要么是别克GL8，要么就是大众迈腾。

【二、大众帕萨特】

帕萨特是迈腾的兄弟车型，但是自从2019年，帕萨特在中保研碰撞测试中A柱被撞断之后，这款车口碑就一路下滑，但是奇怪的是，它的销量并没有下降！

作为一个汽车媒体，我觉得挺失败的，因为我说了好多回，A柱都被撞断了，干嘛还要去买？

真要喜欢德系车，选迈腾不行吗？

【三、丰田凯美瑞】

凯美瑞也是一款热门车型，换装TNGA架构的它，整体驾驶感受，终于不再那么“油腻”，算是撇开了丰田车给人留下的那种老套、中庸的感觉。

但是很多凯美瑞车型都反映它的发动机有机油增多的问题，到目前为止，官方也没有给出明确解决办法，所以，凯美瑞这款车，作为一个备选吧。

【四、日产天籁】

天籁这款车我个人非常喜欢，特别是那台2.0T可变缸技术的发动机，动力在这个级别，可以说是数一数二的，但是我又想了，买天籁的人，谁会去在乎动力呢？

而且，从外观来看，天籁真的跟它小弟——日产轩逸太像了，买台天籁，很容易被人误会是买另一台轩逸。

所以，天籁的销量一直不如它的几个老对手，但是从机械品质来看，天籁值得购买。

【五、本田雅阁】

雅阁是B级轿车市场的销量冠军，卖得一直非常棒，外观、内饰的设计比较年轻，动力表现也不错。

雅阁应该是20万元左右的B级轿车，目前为止最值得推荐的一款吧？

所以，你想买雅阁，挺好的！

好啦，我是专注于汽车圈，帮您选车、买车，喜欢分享汽车生活的涡轮滚滚，在汽车方面有任何问题，欢迎私信我哦~~

看完记得点个赞~么么哒~~

2019年的车市“寒冬”，使许多车企殚精竭虑，但却疲于应付。有些车企通过开源节流，甚至裁员来减少开支，使损失尽量降到最小；但还有一些车企，在逆势的寒风中屹立不倒，甚至还“逆风增长”，广汽本田就是这么一个“特例”。

广汽本田在2019年全年累计卖出了770884辆，同比增长了4.0%。而进入了2020年，广汽本田依旧保持了良好的态势，1月销量同比还增长了1.1%，达到了76650辆，真正实现了“逆风增长”。

广本在这个阶段销量的“逆风增长”，自然离不开旗下车型的给力表现。比如雅阁(参数|图片)2019年全年销量达到了223706辆，荣登全年B级车销量榜首位。而今年1月份卖出了22118辆，同比有所下降，但环比仍“逆势”增长了13.8%，并取代帕萨特坐上了新年首月B级车销量榜的头把交椅。

1月轿车销量榜

而雅阁终端降价也是不争的事实，那么，是入手降价后的雅阁，还是等待中期改款版本的上市？我们下面来简单介绍下现款雅阁并分析下现款雅阁的优缺点，大家再自己衡量一下。

现款雅阁便是大家所熟知的十代雅阁。十代雅阁在2018年4月上市，但除了在2019年7月上市了升级为国VI的2018款车型外，雅阁至今一直没有改款版本上市，而为何中期改款迟迟没有上市？

可能是本田忙于布局美国市场而无暇顾及中国市场，亦或是本田为了设计出更适合中国市场的中期改款，而延后了上市时间。

本田雅阁为何能够逆势增长？

先说说外观设计方面。自十代思域设计比以往有所突破，在上市之后引起人们关注以来，人们也对本田其他车型的换代提高了一些关注度。十代雅阁便是其中之一。十代雅阁有着新一代的本田家族设计语言，外观比上代有了蛮大的变化。

更低矮的车头和有些溜背的车顶使其看上去多了点运动范；减少了镀铬装饰条的前脸也显得更加简洁干练一些。这不单让中年消费者有了新鲜感，也同样成功吸引了年轻人的注意。

而动力系统方面，新一代的雅阁摒弃了以往的2.0L和2.4L的发动机，选择采用全新的1.5T发动机并全系标配；2018年8月底上市的雅阁混动版搭载的则是2.0L发动机加双电机的动力总成。而为了应对市场竞争，雅阁在19年7月上市了国六标准的1.5T车型以及2.0L加双电机的车型。

那么，普通版本全系标配的1.5T发动机，到底够不够用呢？我们首先来看看数据。以2018款260TURBO精英版（国VI）为例，官方数据最大功率为194匹马力，最大扭矩260N·m，搭配CVT无级变速器。从数据上看，马力已经超过上一代搭配的2.4L自然吸气发动机了，虽然新发动机排量不大，但是数据不算小。说到这里，对雅阁感兴趣的车友们可能都有提车的冲动了。先不急，每款车都或多或少有它的缺点，让我们看完再下定论。

有意入手雅阁？这些方面能够接受，就可以准备购买了

作为一辆B级车，除了基本的乘坐空间大，外观大气外，行车舒适性对驾驶员和乘客也至关重要。而这一点上，2018款雅阁做的还不够好。有很多车主反映说，现款雅阁悬架的调校不是很舒适。对运动性能比较重视的本田，在悬架的调校上，似乎一直都不能很好地兼顾到运动性和乘坐舒适性。

对于喜欢车子比较偏运动的车主来说，稍硬的悬架可能问题不大。但大部分买B级车的车主，还是希望车子偏舒适些，所以想要车子舒适性好的消费者需要慎重考虑。

还有就是隔音方面的问题。同样，购买B级车的车主，希望自己的车不管看起来、还是开起来都有一种高级感，而高级感很大一部分取决于车的隔音效果。这款雅阁即使前排配备了双层的隔音玻璃，但在隔音上，特别是胎噪方面的隔音做的还不够好。有车主也反映了这个问题。

内饰方面，现款雅阁也缺少一点上面说到的“高级感”。可能是成本方面的问题，雅阁的内饰比较简单一些，配色也较为单调。还有就是中控屏幕，都这个时代了，该换触屏了吧？屏幕虽然不小，但周围的按键，有点拉低了档次。中控台的设计也显得有些平庸。这些地方年轻的消费者可能会不太喜欢。

本文总结：

作为去年B级车销冠的雅阁，品牌效应自不必多说，新一代的家族设计语言也让消费者们有了新鲜感。而终端优惠，一方面将会继续促进销量；另一方面应该是尽量清理库存，准备迎接中期改款雅阁的上市—或者按照雅阁的传统，叫做“十代半”雅阁。具体时间官方还没有公布，但感兴趣的车友可以根据文中简单的点评，再慎重考虑一下，是选择降价的旧款雅阁，还是等待改款的上市；抑或是考虑别的品牌。

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雅阁，天籁，凯美瑞都可以的！

内外兼修的一辆B级车，挺不错的。空间大、外形帅、动力强、油耗低、操控好……而且价格很厚道，B级车中大概难找出这么一辆有诚意的车了，买它很合适。

别人都说的具体，而我只说实际，雅阁混动是好车，但是价格保证是20几万，家里都能承担，但是一般需要贷款，交完首付需要10万出头，请问交完首付你手里还有多少积蓄，如果很充裕，可以按揭购买，如果不充足了，你每个月还要付车贷，这么算下来近三年生活每个月都要紧巴巴，与其在别人面前有面子，不如生活过的舒服一点，因为大家条件都差不多。

如果你不差钱，前面的话都白说。如果你很有钱，那买什么雅阁啊。这就是我的观点。打铁还需自身硬