吉利在国内还算不错的，质量和性价比都比较高，起步比较早国人还是比较认可的。

简单来说，民族企业迫切需要一批懂技术、善经营、有格局、不作死的企业，吉利目前来看是最符合这四条的

奇瑞：闷声搞技术储备，长期实力占据TB榜榜首的地位，后三条做的都不好

哈弗：后三条做得很好，第一条不敢恭维

比亚迪：一、四条做的还行，二、三不够

长安：技术上中规中矩，秉承着国企稳扎稳打的风格，也不太会作，经营手段、格局观还是有的，尽管做法上没吉利那么大胆新颖，略显保守，总体上稳中求进，符合老牌国企的腔调，毕竟前瞻后顾的要比民营企业多得多，算是国企中最有前途的车企

吉利发现很不错了，从做摩托的转为汽车制造，短短几年的神操作，硬是成为国产销量第一车企。制造业市场离不开两大因素，营销打开市场，技术支撑市场。吉利缺少一条腿，吉利段时间靠营销成为中国汽车市场一道风景线，但汽车产业毕竟是一个靠技术才能持续发展企业，吉利这几年技术提高不尽如人意，尽管收购沃尔沃，并没有得到沃尔沃技术，当然沃尔沃知识产权属于别国，不易得到，可以理解。发动机变速器开发严重不足和滞后，至今还在大量使用1.8老式发动机，甚至1.5三缸机成为主力发动机。变速器还需要采用爱信6速，自主的双离合不成熟不能大量装车。已经落后于红旗，长安，长城，奇瑞，广汽和上汽。智能系统也有问题車机系统投诉非常多。现在长安，长城等为代表车型越做越好，核心技术都已经掌握，不必再考虑吉利。

奇瑞汽车最近传出一条将会被收购的消息，让很多网友唏嘘不已，作为老牌国产车企业，相比于吉利、长城、长城发展的都要早，现在的吉利自主研发进程较快，国外扩张也比较迅猛，但是国内消息却不尽如人意。这也是起因之一

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值得信任！首先声明本人是吉利帝豪车主，但绝对不是水军！自从自己吉利收购了沃尔沃后已经发生了很大的改变，不管是三大件还是外观内饰已经不能和以前的吉利车同日而语了，都走了大的飞跃！我的帝豪开了快2年了，除了有点耗油和发动机异响外其他没毛病，加之八万元的价格我已经很满意了！身边的同事也刚提了帝豪GL，吉利，值得信赖！

13年吉利帝豪，至今6万公里，没什么毛病，作为家用非常非常实惠。当然不能与十几万20万左右的车比，但与同价位的什么那什么达什么代的等比，个人感觉无论配置操作等不比它们差！祝吉利越来越好，换车目标一一博瑞！

14年吉利帝豪，手动精英 1.5自吸，到目前为止也就才两万公里。没有什么毛病，主控显示屏出现过一点小问题，在保修期内，售后给换了个新的。平时用的比较少，就是上下班，再就是有时出去玩。市内油耗稍高6.5---至7升油。高速可省了油了，一箱油可以跑七百多公里。算下来大概5.3----5.5升/百公里。这大概跟我平时不喜欢激烈驾驶有较大关系。跑高速很稳，曾经试过150时速（时间不长，怕遇到测速雷达，也就20秒左右的时间），居然还是比较稳，几乎没有飘的感觉。后备箱超大，同级别车估计很少有这样大的680升，今年六月去南京玩，顺便接我大学刚毕业的侄子回家。加上我和我媳妇的两个行李箱，再加上我侄子的两个大行李箱，还有其它的一些小包杂物居然差不多也够用了。武汉的吉利4S店，售后还是做的很不错的。买了车还得保养呀，这也是很重要的一环，基本上还没有发现有宰客的现象发生。每次跑长途之前，把车开到店里，师傅们都是免费帮助检查四轮的情况。

这车也不是完全没有不满意的地方，一档起步太肉，刚开始控制不好，容易熄火，当然开习惯了，也就好了；中控的手机互联苹果的倒是很自由，安卓系统的就很挑手机了。非得要带那个mhl功能的才能连上。嫌麻烦，就弄了个手机支架。懒得看中控屛了，不知道新出的帝豪款型有没有完全解决这个问题；挡风玻璃在雨天很容易起雾，特别是在秋冬天，看别的合资车较少有这种情况。

总之，说的那几个缺点也无伤大雅，几万块钱的车，能有这样的效果还说什么呢？再看看每年出的帝豪新车，做工，内饰比我那旧款都有了很大改进，忍不住有换车的冲动，只是老婆不愿意。

吉利这是要“遍地开花”！这次要大玩跨界车，8万元谁与争锋？

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个人今年购入的吉利星越，不得不说黄色骚气的很。而且目前驾驶情况良好，没啥大问题，除了偶尔不小心有点剐蹭啥的，吉利值得信赖。

吉利车在发展初期因为多种原因确实大量消耗了企业的信誉，有过一段胡造乱产的阶段，那时的吉利接了夏利的盘，被标上了质低价廉的标签。其实那正是吉利积蓄能量的阶段，随着和沃尔沃的联姻，李书福开始发力，吉利的改标就是新吉利的开始。他利用了沃尔沃的管理经验，设计理念，品牌控制重塑吉利品牌的形象，各方面都有一个本质的改变。可以说在所有的国产品牌中，吉利是最有发展潜质的，我们拭目以待！