老大众普桑开着啥感觉？

大众桑塔纳（87），最值得让人回味经典车型！

桑塔纳是大众旗下的一款轿车，上世纪90年代是桑塔纳风靡的时代，得到国内消费者的大力追捧，成为了无数人共同的选车标准，不得不承认曾经的桑塔纳经典是大众非常成功的一款车型，经过20多年的生产历史，它的身影遍及全国。

“桑塔纳”在绝大部分中国人的心中都留下了深刻烙印，一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，更是为其注入了灵魂，至今仍是一段佳话。

普桑的发动机性能稳定手动变速箱故障率低，操控上虽然没有现在的车型方向轻盈，但指向精准。现在的汽车智能化配置和颜值都做的非常优秀，但对于钟爱普桑的人来说，不仅是因为经久耐用，更是因为对它的情怀。现在普桑依然会在路上出现，足以说明它的实力，这种情怀对于很多人来说也是难以改变的，还真不是没钱换，而是不想换车。

如果再生产桑塔纳经典，你会为情怀再买一辆吗？

本人是从事二手车行业，然后二手普桑在二手车市场里面也是比较吃香的，比较畅销的，我也跟很多马普桑的人聊过，为什么买普桑？很多人的第一反应就是说普桑比较耐开，很多买普桑的都是跑跑工地。毕竟老普桑都是零几年的，那时候车的质量还是非常信得过的。普桑的底盘比较高，通过性比较好，然后悬架比较软，里面的座椅也比较舒服，有点像天籁移动沙发的感觉，包裹性很好。然后也有汽车发烧友买回去改装的，我的一个客户是年轻人买回去，花了15000左右改装，然而车只有5000块钱。改装效果还是蛮惊叹的，开起来还是比较拉风的，回头率也高，尤其里面的大大小小的物理按键复古的造型很有年代感，还有人买普桑就是一个情怀大众普桑是一代人的回忆，当年的火柴盒子的造型也是风迷全国当然也不是普通老百姓能买的起的。买老普桑是不是在纪念那个年代纪念那时的青春呢？

老普桑开的是一种情怀，一个属于那个时代的记忆，要说开着舒服不舒服肯定是没有现在的车开着舒服的，这张图片里面的车大家很熟悉吧，这就是当时十分流行的大众桑塔纳，像是这款车后来还有桑塔纳2000/3000，这个车可以算是一个时代的代表，像是那些九十年代的电影里面出现的最多的就应该是桑塔纳，那些小老板有点钱都买这款车，这款桑塔纳的基础款一直延续到了今天，不过外形已经完全变化了，当初我们口中的普桑已经逐渐淡化在我们的视野中，像是老捷达也和桑塔纳一样，避不开市场的发展，他们的新外形也是十分相似，看看现在的桑塔纳、捷达、速腾几乎都是一个样，哪有当初给我们的印象？我想那时候的情怀现在完全体现不出来了，那么今天我们就来看看新款的桑塔纳吧，是否能体现出老款的情怀呢？

2012年岁末，无意间经过了上海大众的4S店，看到了门口停了两辆乌亮崭新的普桑，就很随意的试了下车，竟立马被她澎湃的动力、凌厉的加速所吸引！这就是叱咤中国车坛29年的传说中的神车？果断购入了这台全新的高配版的末代普桑，当时老普桑的供货已开始捉襟见肘，庆幸自己适时的抓住了这最后的机会！

方正的前脸

锃明瓦亮的后尾，果敢坚毅的直线造型，尽显阳刚之气！

标准的前侧45度靓照。朴实无华，经典永恒！

早期普桑是采用喜庆的铁锈红颜色，后来基本是经典的黑色和白色

蓄势待发，无惧征程

低调忠诚，务实内敛！

高配版末代普桑才装用的辐条式铝合金轮毂，银光闪烁，煞是漂亮

中控全景

冰丝座垫套，冬暖夏凉

中控全景

仪表盘

现时已少见的仪表台结构，古朴！典雅！

后窗的电动摇窗机按钮

古老的驾驶室中控台造型，简洁而明快！

我有原木情怀，特别请来的原木佛像吊牌，雕工精致，巧夺天工

没有加装流行的扶手箱，一切维持原貌，力求高度原装，原汁原味，不作任何更改！

方向盘上闪亮闪亮的大众LOGO！德国血统，信心保证！

畅快淋漓的手动驾驶杆，机械感十足！操控合手，加速凌厉！最爱手动档，男人的神车！

一次也没舍得用的点烟器，干净的电热丝历历可见。

电动控制的前窗摇窗机，成就感十足，高配版

灵活，提速快，档位清晰轻快，方向轻，减震特别软很舒服

长期事故拆解中经验分享，老桑塔纳以及老款捷达车型车身刚硬不好，在2010左右以及之前的车型设计，对于笼式车身设个设计安全概念非常的模糊，这种车型全车ABC柱没有高强度钢板填充，所以事故撞击后驾驶舱亏溃缩严重，整车安全性非常不佳！不建议购买

首先要说的现在开普桑开的不是车，可以说开的是一种情怀了!

从发动机来说,老桑(LX)装备的是JV型1.8L/水冷/直列/4缸/4冲程顶置凸轮轴化油器式发动机,之后的普桑(GLS)采用的是和LX相同的排量1.8L化油器式发动机作为动力,型号改为AFE.点火正时由原来的上止点前6度提前为上止点前12度,使用的汽油也从85号提高到90号。

开普桑，感觉很舒服，车提速虽然不快但是感觉很有劲，有时候挂着二挡或者三挡仅靠怠速就能跑很快，挂一档半联动车子动起来后脚全抬完车都一直往前走，可能是因为排量大，车重和排量比重比较好，不是小马拉大车的原因吧。

当年20至30万元人民币的天价，曾经的奢侈品，现在已成为再普通不过的代步工具了。

1998年当学徒时开过修过大众桑塔纳，那时候是好车了，挺贵的。

刹车、方向还可以，隔音不太好，空间不太习惯，进驾驶室十有八九磕头。

修理这个车最头疼的是吊变速箱，两半轴调皮得很，还是内六角螺丝固定，当时看到要修变速箱就头大。

一代神车！质量岗岗滴！拥有桑塔纳走遍全国都不怕！好车！如果再恢复生产，必须再买一部！

您好，很高兴回答您的问题。

老普桑驾驶感受是现在的很多车都没有的。

由于普桑通过性比较好，所以一般的沟沟坎坎都可以过，路边的道牙可以直接上，根本不用考虑磕地盘的问题。

由于是老车了，所以开着也是比较放肆。而且这个车也是出名的抗造，抗折腾。

所以这两年出现了很多的改装，结果也是特别好看的。