质感，迈腾在这个级别无出其右。大家都不傻，迈腾卖的多是有道理的，但是1.4T的迈腾就算了，开起来一般(本人亲身试过)，最低买330的，19款330是2.0T低功版的，不是以前1.8T的了，当然380开起更爽，资金预算充足上380。但是迈腾也有不足之处，就是后期会有烧机油现像，有轻，有重，但都有，20万公里之内问题不大。还有就是变速箱问题，频繁换挡时会有顿挫。有些德粉或车主就听不得大众烧机油，一说烧机油就像戳了肺管子一样就炸了。我就是修车学徒出身，虽然就学了2年，现在也不从事这个行业，但师兄弟们都还在干这个行业，空闲时坐到一起吹牛逼也聊车，是德系车养活了庞大的维修市场，德系车好修，出活，维修费还高，何乐不为？咱书归正传

凯美瑞这款车行驶质感上不如迈腾，也没什么突出的特点，也没有明显短板，非常均衡的一款车，老款车更是让我这样40多岁老男人很喜欢。但现在新款样子越来越运动了，原来用来干些行政，商务的活也没问题，现在在干行政，商务的活有些不稳重的感觉，总的来说在省心上凯美瑞说第二，没人敢说第一，凯美瑞真是太稳定了，二手车市场保值率超高，买了开几年都赔不了多少钱。新款凯美瑞我还没开过，以上评论说的是老款，新款车也好看，凯美瑞好车，买吧，不后悔。

雅阁老款曾经的市场王者，稳定性，保值率没的说，自从换代，发动换成了1.5T发动机后问题就来了，有人说CRV的1.5T才机油增多，雅阁没这毛病，说这话的人你亏不亏心，告诉你们本田1.5T全系都有这毛病，无非是机油门爆发后本田修改了行车电脑，加大喷油量使发动机快速升温，让机油增多现像得到缓解。有些朋友对机油增多并不敏感，知道有这问题也不在乎，对这些朋友咱不评论，人家愿意，与你何干？要买雅阁的朋友自已衡量。

天籁这款车舒适度很好，大沙发厂可不白叫，但这款车坐过几回，没开过，了解不多，不多做评论

排除法吧，先把迈腾排除掉吧，三款日系，一款德系，虽然外观大气，动力强劲，不过迈腾这车比较挑油，只能加95号以上的汽油，而且后期保养费用不低，没有日系好养活，从长远来看，迈腾实在不是首选；

其次把新天籁排除掉，虽然颜值逆天，可惜刚上市不久，没啥优惠，性价比还没有凸显出来，所以暂时不用过多考虑，现在最值得入手的是停产在售的老款天籁～～

日系三强剩两强，凯美瑞和雅阁，相对来说雅阁的价格优惠会更大一些，但是凯美瑞的综合产品力也是毋庸置疑的，所以有必要那它俩做个比较，颜值就不多说了，它俩都完成了从中年油腻大叔到有为青年的蜕变，我们主要看看它俩的性价比谁更高一些～～
从配置上来看，雅阁更胜一筹，
空间差距不大，动力方面，凯美瑞2.0L确实没有2.5L开起来更有劲儿，当然也不如雅阁1.5T，所以综合来看，雅阁相对更值得选择，凯美瑞的话，其实2.5L更值得选择，只不过它的价格可以买到雅阁混动了～～

希望对你有帮助～～

动力强选择天籁，185千瓦功率380扭矩是20万目前最大的功率扭矩了！想要保有量，那就迈腾！B级车最畅销的老大！想要自吸，凯美瑞也不错，皮糙肉厚好养活！想要大号思域版外形的雅阁，也是可以，但是又不愿意推荐！因为机油门事件所用的发动机跟CRV是一个，只不过更改了一些东西来抑制机油增加，南方伙伴可以买，北方冷的地方不建议买！机油门事件得不到解决，不敢买！毕竟谁的钱也不是大风刮来的！另外说一下：天籁，日产尼桑所有汽车CVT有个通病，也不是缺陷，只是厂家设计的，那就是冷保护！什么意思呢，就是在零下十几度CVT自我保护，你加油门，最多就是每小时30公里的速度前进，等温度上来了，几分钟，或者十来分钟自动解除！佛系车主无所谓，耐不住性子的车主在北方需要注意冷保护这个程序！真要是早晨有个急事，死活就是30迈速度，你说急不急？！目前好像只是日产的冷保护比较蛋疼！我朋友开雅阁1.5T在东北，零下二十度，第二天照样启动顺利，也没什么冷保护，直接起步给油上100迈！！！不会限制速度！！！！我都说完了，看你怎么选择了，！

谢邀

在新天籁、凯美瑞。雅阁和迈腾这四台主流中级车之间该如何选择呢？我们今天就来分情况讨论一下。

每台车的特点和优势都不一样

其实这四台主流的中级车的个性都不一样，我们想知道在什么情况下选择哪台车就要先知道每台车的特点，进而再根据我们的实际使用需求来选择适合我们的车型。

• 天籁

新天籁是在去年底刚刚换代的车型，这台天籁其实最大的特点还是在于其全新更换的动力系统，虽然低配车型还是采用的那台2.0L自然吸气的发动机，但是高配车型则采用的是日产最新研制的那台具备VC-TURBO可变压缩比黑科技的2.0T发动机，这台发动机的动力参数在同排量发动机中非常出众，而天籁也借由这台发动机一下从一台动力一般的车型变成了中级车中动力最强的选手。

除了动力之外，天籁还有一个最大的优势就在于其座椅，一直以来，天籁就有着“日产大沙发”的美名，只不过上一代天籁在这方面做得不如之前几代出色，但在完成改款之后，新一代天籁重新拿回了“日产大沙发”的美名，这台天籁的座椅也是这四台中级车当中最为柔软舒适的。

• 凯美瑞

凯美瑞其实在这四台中级车当中是最没有个性的，整体慵懒的风格让这台凯美瑞一直可以给人轻松的驾驶体验，但是这也是这一代凯美瑞最大的特点，尽管空间和操控方面这台凯美瑞相比几个竞争对手都没有什么优势，中庸才是这台凯美瑞的最大优势，你很难在这台凯美瑞上找到什么缺点，这对于众多凯美瑞的车主而言，也是最吸引他们的地方了。

• 雅阁

雅阁是这四台车当中最有运动感的车型，这样的运动感不止来自于其更年轻更激进的外观，同样也来自于其不甚出色的隔音性能，对于这台雅阁来说，车内主要的噪音来源就是发动机噪音和路面胎噪，尽管对于一台中级车来说这些噪音并不是受欢迎的，但是当你一脚油门下去，发动机浑厚的声音传来的时候，你还是会或多或少被调动起一些运动的激情。

当然，雅阁有的并不仅仅是运动的激情和操控的快感，这一代雅阁的座椅舒适度和后排空间也非常棒，对于正常的家用而言，雅阁是非常适用的，而它极具韧性的支撑也是我非常喜欢的，此外，雅阁的混动版车型也是我为极为推荐的，它比凯美瑞的混动版的动力更强劲，油门踏板的反馈也更直接，在注重燃油经济性的同时也更能让驾驶者体会到驾驶的乐趣。

• 迈腾

迈腾其实这四台车型里表现最为均衡的，相比其他三台日系车型而言，雅阁的商务气息更重，无论是外观内饰都更沉稳，这也让迈腾成为了四台车里面最适应商务用途的车型。和其他三台车不同的是，这台迈腾全系都是涡轮增压发动机，而且从实际的试驾体验来说，无论是1.4T还是2.0T车型，迈腾的整体动力输出相比其他三台车型都更为直接，油门对于驾驶者意图的反馈也更直接更迅猛，因此如果单纯论动力感受的话，迈腾会是这四台车型里面给人感受最强的。

从车内空间这个角度来看，迈腾也是这四台车里面表现最好的，越级的后排腿部空间可以让后排的VIP乘客以一种他认为舒服的姿势到达目的地，当然，相比天籁和雅阁，这台迈腾的座椅并没有那么软，但是我认为对于一台更偏向于商务的车型来说这也是一种不错的设计，毕竟西装革履的时候瘫坐在座椅里面还是不太雅观的，保证一定的仪态对于商务人士来说还比较重要。

我们需要根据具体的使用场景来决定我们选哪台车

我们在买车之前，一定要确认好我们的日常使用场景，如果是日常上下班通勤为主，同时兼顾家庭用车需求的话，我个人最为推荐的还是雅阁的混动版车型，在这四台车型当中，混动版雅阁是将操控感和舒适性以及燃油经济性结合得最好的，我们既可以每天在上下班的路上轻松得驾驶，也可以在周末的时候和家人一起享受郊外的乐趣而不用担心空间问题，同时在任何情况下混动版雅阁的油耗基本都能控制在百公里5L以内，这也能帮我们减小不少用车成本。

为什么我不推荐凯美瑞混动版和天籁呢，其实凯美瑞混动版也是一台非常出色的车型，它开起来非常轻松，油耗也和雅阁混动版一样非常低，但是相比雅阁，这台凯美瑞的底盘质感要差不少，而且在操控感方面也比雅阁有一定的差距，对于我这样一个经常一个人开车并且内心也还很年轻的驾驶者来说，凯美瑞要想博得我的喜爱可能还要等我再稍微老一点。

至于新天籁，其实是一个很尴尬的存在，对于绝大多数天籁的消费者来说，他们都选择的是天籁的2.0L动力版本，但是新天籁最大的一个特色就是在2.0T动力版本的车型上，而不同于其他车型，这台天籁就算是在内饰的用料方面，2.0L车型和2.0T车型也是存在不小差距的，这也就注定了新天籁的产品力其实并没有大家想象得那么强，于我而言，我也是不太推荐这台天籁的。

如果我们购车主要是用来进行日常的商务接待的话，那么这四台车型里面最适合的就是迈腾了，相比其他三台如今都已经过于“年轻化”的车型，迈腾依旧保持着自己特有的商务气场，而超大的后排空间已经软硬适中的座椅也是商务接待的标配，因此，对于商务用途来说，迈腾是最好的选择，当然，这并不代表其他车型就并不适用，事实上，这四台中级车的综合产品力都是很不错的，因此其实在任何用车场景下，你选择哪台车型都不存在“错误”的选择，只是按照上面的选车思路来进行选择的话会是一个相对更优的答案。

以上

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新天籁、凯美瑞、雅阁和迈腾，哪个更值得买？基本上这几款车各有特点，现在来看雅阁最值得购买，销量也证明了这一点，新款雅阁已经连续几个月获得中级车的销量冠军，原因就是性价比尤其突出。另外三款车各有特点，我们一辆辆来说。

天籁 核心卖点：舒适沙发，最强2.0T

原本天籁是没资格和其他三款车相提并论的，因为2.0T的版本迟迟没有现车，而2.0L羸弱的动力、保守的外观设计、简陋的内饰、过高的定价让这款车无力与其他三个对手竞争。但当这款2.0T发动机上线后，情况就截然不同了，日产天籁才真的是买发动机送车啊！

这款2.0T的可变压缩比发动机，压榨出了252匹马力，零百加速仅需6.42s，堪称同级别中的性能怪兽。官方宣称日产天籁搭载的这款发动机可实现 8:1 - 14:1 之间任意压缩比的智能切换，找到热效率较高的最高压缩比，实现较高的燃油经济性。除了动力，这款车的零重力座椅也是独特优势，在这个级别乘坐舒适度最佳。

如果你想买一台乘坐舒适、动力强、油耗不高、适合家用的车就选全新天籁2.0T吧。我不是很建议买自吸的版本，20万你干点啥不好。

凯美瑞 核心卖点：省心耐操，适合家用

全新换代的第八代凯美瑞，让我们看到了丰田转型的决心，全新的TNGA平台通过更精益化的生产模式、不同车型之间更加通用化的生产平台和更强的产品力，该平台下车辆通过激光螺旋焊接技术以及结构用粘结材料，提高车身的刚性，增强安全性。同时更低的驾驶坐姿带来了更好的操控感受。

之前的丰田车型，在外观内饰设计上一直比较保守，全新凯美瑞纺锤形的前脸、Y字形的内饰如同脱胎换骨一般，虽然少了一些商务气息，但是整体的运动感更佳，外观更为惊艳。

虽然凯美瑞有这么多的转变，但是丰田传统省心耐用的传统并没有被放弃，还是成熟可靠的自然吸气发动机+AT/CVT变速箱，电子系统依然保守，没有Carplay、车联网等，但是如果你想买一台表现均衡、省心耐用的家用中级车，这个价位凯美瑞依然是首选。

雅阁 核心卖点：平顺好开，性价比高

十代雅阁4月份取得了21276辆的销量，从2018年的十月份截止到2019年3月，本田雅阁汽车的销量一直蝉联中级车榜首，其实雅阁的热销也在情理之中，消费者的眼睛是雪亮的。现在的雅阁已经走出了机油门事件的影响，Honda全新的飞翼式家族前脸、狭长的全LED大灯灯组、溜背式顶部设计，以及微微上翘的小鸭尾，让这款车的年轻运动风格非常明显。而1.5T最大输出功率143kW，峰值扭矩260N·m，较强的动力和较好的燃油经济性、平顺的动力、轻柔好开的转向、充足的后排腿部空间、1.5万元的终端优惠让这款车性价比极高。

雅阁的销量已经说明了一切，如果你想买一台轻松好开、性价比高、动力和燃油经济性较好的车，这款车将是极佳的选择。

迈腾 核心卖点：大众高级，家商两宜

说实在的，这一代的迈腾需要换代了，否则其产品力结合较高的售价，是很难和对手竞争的。当然迈腾不是没有优势，大众品牌在国内的附加值、较强的商务属性、较大的乘坐空间都是其优势，但是反过来说稳重但有点老气的外观难以吸引年轻人、更别说千篇一律的家族式内饰设计；原本被誉为黄金动力组合的TSI+DSG的动力总成，在日系三强面前优势不大；迈腾是接近生命周期末尾的老车型了，月销过万证明了其产品力，但是在日系三强纷纷换代、凯迪拉克、别克、雪佛兰不断下探售价的围追堵截下，已经疲态尽显。

这一代的迈腾还值得购买吗？如果你对大众没有品牌情节，我会建议你选择其他车型。如果你是大众粉丝，追求更好的用车和驾驶感受，我建议你再等等，换代后的车型会更值得购买。如果你只是想买一台大众车，瞄准着较高的终端优惠下手，那就入手吧，毕竟这是一台迈腾啊。

上年纪的买天籁，年轻点的买凯美瑞，运动型买迈腾，想学修车的买雅阁。

必须迈腾2.0t，雅阁1.5t不用考虑。天籁最舒适。要操控选迈腾。

让我选的话，我选凯美瑞混动或者雅阁1.5T，预算充足选前者，否则选后者！至于说的什么机油乳化增多问题，感觉应该不是大事，除非个别极寒地区。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

天籁，凯美瑞，雅阁，迈腾，哪个更值得购买，这四款车基本上就是中级车里销量最靠前的，从产品力的角度来说各有优势，迈腾商务，雅阁运动，凯美瑞居家，天籁舒适，其实不管选哪一个都不会太让人失望。不过从性价比的角度出发，我个人可能会更推荐新天籁一些。

2020款天籁2.0舒适版，官方指导价18.78万，优惠幅度在2.6万左右，终端裸车成交价16.18万左右，全部落地再加购置税14319，车船税420，强险950，商业险3445，上牌500，共合计18.14万左右。配置上，分段全景天窗，后雷达，倒影，led大灯，自动空调，后排出风口，无钥匙进入，主副驾驶电动，导航，车联网，前排隔音玻璃等都有配备。

外观方面，新天籁造型有辨识度，前脸犀利精致，侧面修长流畅，尾部饱满有层次，颜值年轻符合当下审美。动力方面，2.0自吸发动机，参数为117千瓦，209牛米，变速箱配cvt,加速感觉线性，初段轻快，日常代步毫无压力，完全能满足需求。底盘调教风格舒适，滤震柔和，同时也有相当的韧性，对路面颠簸处理到位，开起来很安逸淡定。空间方面，轴距2825mm,后排腿部两拳多，座椅厚实，后备箱容积586升，装载能力可圈可点。内饰方面，做工用料扎实，实用性不错，人机工程到位，操作很方便，当然没有太多视觉美感。

新天籁在同级别中价格是最有优势的，同时配置也比较丰富，另外在舒适度，隔音和空间方面也都让人满意，不管是从经济性还是性价比的角度看，它都是很好的选择。

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凯美瑞混动和雅阁混动你选一个吧。