英朗定位是别克旗下一款紧凑车，曾经主要竞争对手是大众朗逸、卡罗拉等车型，这款车上市以来销量颇高，不过其搭载的三缸发动机也是饱受争议，使得其竞争力有所下降，而就在前不久英朗重新换装了四缸发动机，效果立竿见影，从销量来看2020年4月英朗单月销量3.06万多台，销量有了明显提升。

目前英朗新增了两款四缸车型，其中2021款典范1.5L自动精英型指导价12.59万，目前市场有4万左右优惠，实际裸车价8.59万，加上购置税7601，保险4326，车船税420，上牌500，全款落地价98747元。这款车价格与英朗1.3T混动版价格配置一样，进一步步丰富了消费者的选择。

英朗搭载了一台1.5L四缸发动机，有113马力，141牛米，变速箱配6挡手自一体变速箱，加速平顺性不错，速度起来后比较轻快，没有1.3T混动版爆发力强，但是稳定性会更好一些，满足日常代步没有太大问题。但是如果经常跑高速后期动力会稍显羸弱。底盘搭载了前麦弗逊后四连杆独立悬挂，悬挂调教偏舒适性，对于路面颠簸过滤的很柔和，车身不会有多余震动，支撑性也很好，底盘质感整体符合同级别应有的表现。

英朗外观设计偏年轻时尚，家族式的前脸辨识度很高，飞翼式的镀铬条显得颇为精致，大灯比较犀利有型，车身侧面比例紧凑协调，悬浮式的腰线显得非常动感，尾部立体感很强，尾灯点亮效果不错，很有时尚气息。内饰采用环抱式的驾驶舱，大量的弧线勾勒出很强的层次感，黑色和米色材质搭配很显温馨舒适，做工都比较精细，搭配镀铬条点缀时尚精致，达到了主流合资车的水准。

这款车的缺点。一是没有多功能方向盘以及定速巡航。二是急加速发动机声音比较明显。三是后排座椅不支持放倒。总体来说1.5L发动机配6AT稳定性会更好，但是相比1.3T车型动力以及配置没有优势，具体看个人选择，如果对于动力没有太大的需求 那么1.5L四缸车型还是很值得选择的。

目前重新回归的四缸别克英朗，是别克旗下相对可靠性稳定性比较高的车型，这款四缸英朗，搭载了1.5升自然吸气发动机，配备了6at变速箱，通用旗下的发动机都没有问题，但是变速箱一直褒贬不一，尤其是双离合变速箱表现比较差，但是这款6AT非常突出，四缸英朗指导价格11.99万，目前优惠3.5万左右，优惠完8.5万左右，保险5000左右，购置税等费用8000左右，全款落地9.8万左右，性价比还是非常高的。

别克英朗
别克英朗是非常经典的车型，多年来口碑和销量非常突出，整体的热度一直非常高，之前使用了三缸发动机，车型并没有降低整体的热度，销量一直在同级别首位，目前四缸车型回归再次提升，整体的竞争力和优势，还是非常有竞争力的，车型主要面向年轻消费群体，整体的外观非常年轻时尚，运动，比较符合车型级别标准。
别克车型的内饰一直深受消费者青睐，相比同级别车型更加有豪华感，更加能够营造整体的氛围，即使是入门紧凑型轿车的别克英朗，表现依然非常突出，整体的时尚感，年轻感，豪华感表现的都很不错，动力也非常充沛，主流配置和科技性配置，基础配置都有配备。
别克英朗动力方面搭载了1.5升自然吸气发动机，配备了6at变速箱，这套动力系统以前在别克其他车型中有使用过，整体的可靠性和稳定性比较高，口碑也比较不错，还是很有竞争力的。

总结：别克英朗多年来表现一直都很不错，是标准的居家实用紧凑型轿车。目前优惠力度比较大，性价比比较高，还是很值得选择的。

别克英朗这款车其实我一直都比较喜欢，虽然指导价不低，但是优惠力度大，实际价格在合资品牌车型中真的算是很实惠的。但是三缸发动机却一直让我有点望而却步，之前的时候也试驾过1.3T的别克英朗，说实话并没感觉到有多么强烈的抖动，但看到网上的流言蜚语，心里还是有点虚。总感觉这是一个隐患，所以迟迟没敢入手。

如今2021款别克英朗重回四缸阵营，虽然这款发动机的数据很一般，但是老百姓也不追求什么高科技，只要稳定耐用，同时省油可靠，这就足够了。老款别克英朗除了三缸发动机这一个缺点之外，可以说各方面都很突出。实际裸车价只要七八万，底盘是前后独立悬挂的，除了英朗之外，还能找到其他这样的合资车型吗？

另外别克英朗内饰的布局和做工也比较出色，虽然内饰几乎都是由硬塑料组成，但是也算对得起这个价格，关键是看上去摸起来都没有那种强烈的廉价感，不得不说，别克品牌在内饰豪华感营造方面，还是相当出色的，甚至可以说无人能及。

正好现在买车也成了我的刚需，四缸英朗上市之后，马上就上我们当地4S店了解了一下。总体优惠价格和1.3T的别克英朗差不多，贷款买的话优惠5.5万，全款买的话优惠5万元，全款买除了第一年需要在4S店内上保险之外，没有其他的强制消费。最终我选择的是1.5升高配车型自动精英版，官方指导价12.59万，优惠完之后裸车价7.59万。保险费用包括100万三者，车损，不计免赔，还有交强和车船税，共计大约5300元。在4S店内一共交费81,200元。

自己去交购置税和上牌费，购置税交了6717元，上牌还没有弄，估计200元以内就可以搞定。这样加上所有的费用总落地价共计88,117元。送了脚垫和两次基础保养。没有什么比较高大上的配置，但家庭常用的配置也基本上配全了。例如真皮座椅，倒车影像，倒车雷达，esp，胎压监测，后排出风口，天窗，LED前后大灯以及7英寸中控，家用这配置还算是可以。

配置方面最遗憾的是没有多功能方向盘，老款车型方向盘的一边还有多功能按键，新款1.5升高配也没有，这有点遗憾。开车的时候切歌、调音量很不方便，操控屏幕又存在安全隐患。

但除此之外，这车日常家用还是很值得购买的。落地不到9万块钱的价格，想买到其他合资品牌紧凑级别轿车很难，而且配置颜值也都不如英朗高。英朗的空间表现也很出色，后排地毯的隆起不高，实用性比较强。隔音效果非常出色，舒适性还是有所保证的。

目前开了不到1000公里，平均表显油耗只有5.3升，新车还没有首保，首保完之后，油耗估计还会再稍微降一点吧，期待！但是油耗和动力不可兼得，满载4人的情况下超车比较费劲，感觉油门都快踩到底了，加速依然不紧不慢的，但也可以理解。总之新款别克英朗作为家用代步很实在，比较适合像我这样预算不多，又想要实力均衡车型的用户使用。

以上内容就是别克英朗车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对1.5L别克英朗这款车的看法。

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现在四缸的英朗怎么样？

我们从每个月的轿车销量排行榜上能够看到，10~15万级的家用轿车最受消费者的喜爱，而这个级别车型中，相对来说合资品牌还是有着比较大的优势的，这从每个月的轿车销量成绩上是能够看出来的，主要是因为这个级别的合资车型不仅整个外观的设计比较漂亮，而且车内的配置包括三大件的表现也都是非常不错的，比如今天要聊到这款别克英朗1.5L四缸的车型，不仅优惠幅度比较大，而且在国内的知名度也比较高，我身边有位朋友在上个月就入手了一台四缸英朗，下面听听他的感受。

朋友说四缸的别克英朗上市之后，他就一直非常的关注，因为结合着四缸别克英朗的价格来看，还是很符合他自己的购车预算的，所以和家里人商量之后就入手了一台1.5L自动精英版的车型。首先，四缸车型的外观设计和三公车型并没有太大的区别，也是家族式的前脸非常的具有辨识度，同时整车走的也是时尚运动的风格，很符合当下消费者的审美，而因为购买的是一台1.5L自动顶配的车型，所以大灯使用的是LED的光源，而车身侧面的设计包括车尾的设计基本上没有大的变化。

内饰方面，别克英朗所呈现出的视觉效果还是非常居家温馨的，朋友所购买的这款车型是黑/米的内饰，用他自己的话说，就是坐进来之后会感觉特别的舒服，而且内饰的用料比较符合这个级别的水准，细节的处理也很细腻，让他比较满意的是这款车型配有真皮座椅，舒适性和包裹性都不错。配置方面也是可圈可点，像前排侧气囊，车身稳定系统后注射雷达，倒车影像，发动机启停技术，电动天窗，7英寸的中央彩色屏幕等都是有的，朋友说如果再有多功能方向盘就更好了。

再和大家聊一聊，比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是2021款典范1.5L自动精英版的车型，当时购买这款1.5L自动顶配的车型也是因为比较符合自己的购车预算，因为当时给他的裸车价是9万元，这个价格他个人还是非常满意的，订车的时候还赠送了全车贴膜和全包围的脚垫。而在实际用车的过程当中，朋友表示别克英朗在第2排空间表现真得不错，它的轴距是2640毫米，同时前后使用的都是独立悬架，这一点在同级别的车型当中是比较有优势的。

总结：总的来说，朋友对于别克英朗这款车型的整体表现还是非常满意的，这款车也算是送给自己30岁的生日礼物。所搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，其最大功率为113马力，最大扭矩141牛米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，朋友说这台发动机的动力表现是非常不错的，并且稳定性也是有口皆碑，提车到现在有一个月的时间了，中间回老家也跑了一趟高速，目前用车800公里，而这款车型的百公里综合油耗则维持在6L左右，油耗的表现朋友还是非常满意的。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言哦。

别克全新英朗实拍图亮相，1.5L四缸机终于回归，售价有望更低竞争力更强！

根据别克官方最新消息：别克走量车型全新英朗实拍图亮相，外观方面延续现款经典设计，最大的变化在于新车搭载1.5L自然吸气发动机。动力参数略微下降，但是不会被大家嫌弃是三缸机，销量有望回归巅峰。

熟悉别克汽车的朋友们应该非常了解别克英朗，英朗的成功推出就是为了接替别克凯越的位置。上市后凭借丰富的配置、良好的口碑获得了一大批忠实用户。但是最近几年唯一的败笔就是搭载三缸发动机。由于对汽车行情的错误判断，导致别克英朗这样的神车销量一落千丈，别说前三名，就连前八名都悬。

外观尺寸方面：新款英朗与现款基本保持一致。动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率80kW，百公里油耗仅5.9L。动力方面相比同级对手朗逸、轩逸、卡罗拉等车虽无太大优势，但是也不落下风。

最后总结：全新英朗现在换回四缸机还来得及吗？凭借别克多年口碑，再加上丰富配置以及终端优惠，相信还是可以扳回一城，至少比现在的三缸机卖的会更好！大家觉得呢？

目前在售的别克英朗新增了1.5L的自然吸气发动机，这是一台四缸的发动机，除了这台1.5L发动机之外，英朗还有1.0T和1.3T两款三缸发动机。

别克英朗作为一款合资紧凑型轿车，在国内市场一直都是比较受欢迎的，但是自从英朗全系采用三缸发动机之后，销量出现了明显的下滑，只能靠着大幅的优惠来吸引消费者，所以别克最终还是决定回归四缸发动机，并且采用了一台比较稳定的自然吸气发动机。

目前别克英朗的销量也出现了明显的增长，而且超过了去年年底的销量水平，说明四缸发动机还是比较迎合国内市场的需求的，并且英朗依旧保持了较大的优惠幅度，比起同级别的几款车型而言，英朗的性价比依旧很高。月销量也成功挤进排行榜前三。

现款英朗的外观还是比较年轻时尚的，不管是年轻人选择还是家用都是非常合适的，并且这款车的尺寸也比较大，车内的空间比较宽敞，可以满足基本的家用需求。1.5L发动机的最大马力为113匹，虽然动力不是很强，但是日常使用还是没有问题的。

对于比较介意三缸发动机的用户来说，英朗的1.5L四缸发动机弥补了这款车的不足，不过1.5L发动机的动力是不如1.3T的，因此如果对于动力有要求，又不介意三缸发动机的话，那么还是建议选择1.3T的车型。

别克英朗四缸机重新回归，但是我觉得英朗已经错过了那一波好的市场时机。目前来看，英朗的四缸机回归后确实销量上略有提升，目前来看性价比上还是可以的。虽然1.5L的发动机动力水平并不怎么强，但是配合6AT变速箱，也算是中规中矩了，而且多媒体配置方面英朗还是挺实在的配合LED远近光灯、日间行车灯等配置还不错。我也坐过很长时间的英朗，现款英朗悬挂比较硬，有一点德国车的调教方式，不像以前的老款英朗有种坐大船的感觉。还有英朗有一个问题就是新款1.5L的发动机相比于大众的1.5L油耗会略高一些，但是英朗的油箱却比较小，只有44升，可能会让你跑加油站比较勤。其他的都还是不错的

性价比高，怠速明显没有三缸抖动，动力足够满足需求。上一代三缸销量不行，一换回四缸销量立马回升，值得入手。

英朗的侧面设计的比较简洁，虽然没有采用溜背式的设计，但车身的线条也是很有动感的，也符合了它运动型的定位。车尾显得很圆润，动感也是较强的，尾灯也设计的很精致，在亮起后非常炫酷，同时加入了鲨鱼鳍的设计，完全顺应了当下的潮流。动力上，英朗依旧使用的是老款的Ecotec 1.5升4缸发动机，匹配的是6AT变速箱，达到了国六标准。虽然这款车换回了原来的四缸机，但参数上还不如1.0T三缸机，而它的售价厂家指导价11.99~12.59万，车的配置上更加厚道的，使用了Econnect互联系统后可以进行语音来操作，而个别配置也有所升，在安全配置方面还是很厚道的。

现在的英朗四缸2021款在售车型共有两款，一款官方指导价11.99万，一款12.59万，而且更重要的是目前优惠3.5起步也就是说裸车价8.5万起步了。

再来看看这这款四缸发动机，113的马力，141的扭矩，83的功率匹配6AT变速箱，可以说三缸机+双离合的组合已被替代，吐槽点已经没有了，并且现在在售的三缸发动机车型都是1.3T与48V的轻混车型，价格和四缸车型差不多，也是官方指导价11.99—12.59看来这是想让消费者在三缸混动和四缸之间做个选择。

三缸发动机其实一直被吐槽的地方就是抖动，自然规律，无法避免。说真的，四缸发动机都要抖，何况三缸呢？不过这不重要，三缸也没事，只要不卖四缸的价就行！

回望现在，三缸不过就是多加了个混动，价格和四缸一样，这样的话，我相信选购四缸的人还是会相对多一些吧！

所以，如果现在想购入英朗的话，个人还是推荐四缸车型！