大众polo怎么样？

我自己使用的是一辆2012款crosspolo，1.6L排量。目前使用第四年，跑了4万多公里，使用得不多，总体来说，这辆车扎实，没什么小毛病，用起来比较省心。

油耗方面，这辆车在市区有时候可能会高一点，短距离平均油耗，酷车哥有时候跑到过12L，的确有点匪夷所思。可能一方面堵车严重，另外一方面酷车哥起步比较猛。在高速上跑，最低可以跑到5.5L／100KM。

小问题方面，目前有三个：一个是天窗有时候会自己翘起，这不知道是什么自动功能，哈哈哈；第二个是车窗是一键关闭，但是有时候到顶会有落下去；第三个是油箱盖被我弄失灵了，现在只能用钥匙撬。不过都不影响使用。

但是，这车的发动机还是很给力，在山路或者弯路上超车，切到手动挡模式，转速保持到3000转以上，会很给力。

使用起来，这车还是很省心，空间的话，现在我们3口之家加两个老人刚好够，后排稍微显得拥挤一点，但就算换一个大车，这一辆车我也打算保留。

我是2010年研究生毕业后买的第一辆车，首选的POLO。至今已经陪伴我8年。可以说，对它的感情更多的是情感上的依赖，就像东西用久了，自然就有了舍不得的感情。

2010年，我做村官。房子租住在离村十几里的镇上，交通十分不便，若乘公交，需要转乘两次，且下车后还要走一段距离。刚开始，我骑自行车上下班。遇到酷暑严寒，骑车到单位或家，出一身汗或衣服被淋湿，人就显得很狼狈。

这样的状况一直持续了一年多。等到我的驾照考了出来，我便想着是否要买辆车。但经济上又捉襟见肘，每个月两三千的工资除去房租，已所剩无几。唯一的积蓄就是那一两万的年终奖金。但买车的念头生了根，我下定决心要让它生长出来。跟家人、朋友七拼八凑，终于凑够十万块，屁颠屁颠地去买了一辆大众POLO。

那时，因为工作缘故，我认识了做生意的W先生。大概因为同为80后，两人很是聊得来，慢慢地成了朋友。他来上海不久，公司刚起步，开一辆面包车。我们偶尔相约吃个饭，聊聊天，相互调侃道：“我们也算是有车一族了。”“是啊，你不用看天气的脸色了，我也可以多见一些客户。”

他说的很现实。我不需要有多么昂贵的车子，至少我不用再早起，刮风下雨我也不怕了。POLO车首先解决了我上下班的困难，但它给我的愉悦感远不止这些。我买了西藏吊坠挂在车上，我装上导航仪，把座位换成真皮，定期保养、洗车。我用心待它，爱惜它。家人来上海玩，我载着他们外出转转，内心有一股深深满足感和幸福感。

但生活并不如你所愿。村里的阿公阿婆待我不薄，但因语言的障碍（本地老年人使用的是方言，大多不会说普通话），我与他们沟通起来十分困难。一年复一年，我接连考公务员失败。未来像是遥不可及的海市蜃楼，我常常开车开着，就掉下眼泪来。

而W先生，似乎是越来越好了，他的生意渐渐有了起色。两年后，他换了一辆大众途安车。他并不是张扬的人，生活的艰辛很少说与我听。但我知道，他常常清晨四五点钟就赶赴厂地，晚上十一点多回家。一日三餐很少定时解决。

“你再坚持一下。”他很简炼地说。

果真，生活可如你所愿，只要你不放弃。三年后，我从村里调到镇上；五年后，我考上公务员，真正实现了自己的梦想。这期间，我结婚生子，与W先生几乎断联。直到有一次，我咨询他有关房子装修的事情，顺便问了他一下最近的情况。交谈中，才知他的车子又换成了捷豹。

而小POLO一直跟随我至今，八年。车身被蹭刮多次，不记得进了几次维修厂。但除此之外，它的内部性能一直保持稳定，没有任何破损。

八年，在W先生身上体现得淋漓尽致，车子成为他转变的一个明显标签；而POLO就像我的老朋友，陪伴我走过迷茫的青春岁月，见证我“守得云开见月明”。不变的是，我们都不曾停下追求梦想的脚步。

大众的Polo是市场上能买得到的最便宜的大车，这款小车在德国有神奇小子之称。从1945年上市至今已经经历了五代车型。

在销量方面也取得了不错的成绩，累计销量已突破700万辆。就在前一段时间，媒体又爆出2018款Polo即将上市。在内地Polo已经在工信部进行了测试，预计将在北京车展来上市。预计新款的Polo指导价在7.59—14.69万元，但按照惯例来说说，一般都会有两到3万的大幅度优惠。也就意味着花5万块钱就可以把合资品牌的polo开回家。

polo这款车和本田的飞度是存在直接竞争关系的，Polo的价格逐渐降低，逐年下探，而本田的飞度不仅没有价格上的大幅度下探，而且新车还要加价进行提车。虽说配置没有本田飞度的高，但是诱人的性价比让Polo已经在这个市场上销售的非常火热。

毕竟是大众的车子，花5万块钱买一款合资品牌在国人看来还是一件比较有面子的事情。比如说万块钱买一款宝骏310和5万块钱买一款大众的Polo，在别人不知道价钱的情况下，感觉Polo更加的大气，更加的有逼格。

再来说一下1.4l的车型，作为Polo的主销车型，1.4l的动低配优惠以后6万块钱就可以落地了。儿童肠买车子的话，选择最低配的车型是最有性价比的。

在产品的表现上来看，手动低配的车型是最省心也是最经济的。当然，如果预算足够的话，买一款高配的车型在质感上面和配置上面会有所提升。如果单论性价比的话，还是选择低配车型最为有性价比。

再来说一下Polo这款小车的产品表现，作为一款在国内上市了很多年的车型，经历过几次换代和改款。可以说已经对国人的喜好有了很好的把握，价格的下探已经让国人更多关注到这款小车。

Polo这款小车，这么多年以来，已经在中国市场取得了不错的口碑。他似乎是大众品牌旗下所有车型故障率最低，毛病最少的车型。大家可能会发现大众品牌的车型，级别越低。故障率反而越小，小毛病反而越少，也最省心。

在维修保养方面，价格也是非常地便宜。油耗也比较低，每公里3毛钱足够。不得不提的就是polo这款小车的油离配合和底盘表现。和同级别相比因为有着非常紧实的底盘，开五年以后地盘依旧就不会松散，甚至十年以后，地盘依旧紧实。这一点是同级别车型和同价位车型完全做不到的，就算是本田飞度这款变态级的小车，在底盘表现和油离配合上，完全输与大正的Polo。

这款小车已经算是在这个价位能够买到的很有性价比的车型，后期使用也比较省心，维修保养也比较便宜。高配和低配的车型都可以进行选择，有动力要求的建议选择大排量的一点的。

所以说Polo这款小车价格的逐渐下探，已经成为在这个级别最有性价比的车型之一了。其产品表现还是令消费者满意的，如果是家用代步的话，这款小车子是不错的选择。

低配车型最有性价比，也就是1.4l+手动档车型。好奇，贬值率是最低的。但这款小车的总体保值率还是比较高的。所以说开个几年以后再卖掉，要比同级别的车型好卖不少。

Polo这个车大家都很熟悉了是一员老将，从零几年开始中国就有，以前是很多人的很多家庭的第一台车。但是你发现近几年中国合资的小型车市场萎缩特别厉害，为什么呢？合资小型车一般卖个7到10万块钱，这个级别的中国品牌能买到很棒的紧凑型车，比如说帝豪GL这些车，所以合资小型车已经没有什么生存空间了。而且现在人们越来越有钱了，买车就是十几、二十万车的人多，买几万块钱车其实已经不多了。而且合资小型车有一个不可撼动的很厉害的车，就是神车飞度GK5。它和现在的新Polo比，新的Polo用1.5L的自吸替代之前1.6L，但是Polo和飞度它们两个都是1.5L的自吸，但是飞度比Polo要快很多很多很多，完全是两个世界的动力了，所以是Polo有点尴尬。并且Polo现在的这个价格也不低，你看指导价它比飞度甚至还要贵一点。而且海外最新一代的Polo已经上市，已经在路上跑了很长时间了，而国内目前没有引进计划，没有听说要引进国内。现在国内卖的哪怕最新改款的也是老的Polo，所以现在Polo特别的尴尬。

你如果想买的话你多去看看GK5，它的整个车的空间、动力、性价比都要高很多。而如果你非要买Polo的话，Polo现在有的车型也比较多，你怎么着得买个自动挡对不对？买个自动挡起步价9.19万，其实不太便宜，但是你要买的话就买9.19万的这款就行了。因为你在往上更贵，10.39万贵了1万多块钱，配置主要多出了比如说15寸轮圈，还在用15寸的轮圈，低配是14寸，大众确实在配置上稍显吝啬，后面的雷达、定速巡航、电动天窗、皮质的多功能方向盘，贵1万块钱感觉到10万块钱，10万块钱能买到朗逸了同志们，所以买Polo意义不大。所以非要买Polo的话，买9万多的这款2018款1.5L自动安驾型就还可以。

大众Polo是大众汽车旗下的一款有着很高热度的小型轿车，属于A0级别的车型，它的对手是来自福特的嘉年华，本田的飞度，在同级别中它的销量算是最好的了，可能是因为大众信仰加持，尽管空间非常的小，但是销量异常火爆。

从2004年上市至今，大众Polo已经在国内经历了14年的光景，历经两个版本的更迭，而且中间还有三厢版的车型，到后来的CROSS Polo等车型，再到全新海外版车型的亮相，大众Polo都得到了不少朋友们的关注，在销量上也是非常的不错。

目前海外版的车型已经正式亮相了，全新的车型拥有了更加低矮的车身和修长的车身尺寸，让不少朋友在选车的时候会更加的倾向于它，不过在本届北京车展上全新的大众Polo并没有亮相，可能是因为到达国内的时机还不成熟。

从现款大众Polo的外观部分来看，它给人的感觉是非常不错的，虽然没有新款车型那么的给力，但是也足够在同级别中有吸引力了，尽管在配置方面非常的可怜，但是奈何不少喜欢它的朋友，在买车时只考虑它。

内饰方面的配置也是相当的简陋，关键是高配车型也没有了那么高档的气质，中控台上依然是小小的单色屏幕，座椅材质上采用了真皮的包裹，用料材质各方面都是比较一般的感觉，所以我们在买车的时候还是多多比较一下，让大家能够有更好的选择。

其实关于大众Polo还有很多的故事，比如在WRC比赛中，我们经常会见到它的身影，有Polo改装而来的车子已经征战了不少WRC的比赛了，并且也获得了不少的成就，也在另一方面提升了它的公众影响力。对于大众Polo你还有什么看法，也可以在评论区里留言，让更多的朋友来了解关于它的知识。

大众Polo号称德系小钢炮，也是大众汽车在中国打造的又一款神车，市场保有量非常高，即使十几年前的Polo现在跑在街道上的还有很多，可见此车的实用性和可靠性，也赢得了消费者良好的口碑，外观上Polo采用了大众家族扁平化的前脸设计，小巧精致，神气十足，车身长宽高分别为3970*1628*1462mm，轴距为2470mm，虽然乘坐空间很紧凑，不过满足三口之家还是没有问题，Polo的内饰延续了大众汽车的一贯风格，简洁实用，但做工精致，动力方面，Polo大多采用了1.4L和1.6L动力，这两款动力也是大众汽车的经典，经久耐用，质量稳定，变速箱采用5挡手动和6挡手自一体变速箱，也是久经考验非常稳定的产品，配置可根据各种车型进行选择，也非常丰富，是一款非常值得购买的小车。

对于这个问题，很多人可能觉得，这不是费话吗？POLO每个月1万+的销量在那摆着呢，还用问是不是值得买的问题吗？

的确是这样？不过，根据调查，如今购买POLO的人与过去相比，已经发生了变化。在过去，POLO是以其合适的的价位和出色的实用性作为大多数的第一辆车，而如今，POLO的这两个特性都没有变化，但消费人群发生了变化，成为有车人士或有车家庭第二辆车，用于日常市区代步，方便出入、经济实用。

POLO的指导售价为7.59-14.69万元，也就是说买一个中配左右的POLO，大概在10万左右，在如今汽车市场极大丰富的情况下，花10万左右买一个微型车一定不是绝大多数人的选择，至少不是首购车型的消费者的选择。

那么，为什么POLO依旧热销呢？我们来看其车型本身的原因。

首先，POLO的外形设计不错，现款POLO是第五代车型，但外形设计更趋近于六代高尔夫。虽然后排腿部空间确实不大，但对于一般的一家三口也是足够的。

其次，POLO的品质令人放心。大众虽然在POLO这类的小车的配置方面并没有下太大的功夫，但是对品质的坚守还是依然如故，这样我们也就能理解，为什么二手车市场上的POLO依旧是个热销车型了。

再者，驾驶感受很大众。虽然是大众在国内售价最便宜的车型，但是POLO并没有在行驶品质上降低标准，驾驶操控依旧出色，底盘表现依旧扎实，高速行驶也很稳定，不会有发“飘”的感觉。而且NVH性不错，说明在噪音控制上，大众还是下了功夫的。

最后，POLO使用经济性不错。POLO提供1.4L、1.6L、1.4T三款动力，当然，1.4T仅一款车型，即POLO GTI，但绝大多数人选择的还是1.4L或1.6L动力车型，动力不错，而且油耗经济性也不错。

目前，国内终端市场上，POLO大都有较大优惠，有的地方优惠力度甚至达到2万左右。5万起步选择这样一款品质和口碑都不错的车型，就算配置不高，空间不大，依然还是会被人认可的。

首先，大众POLO在品质方面处于同级别车型的顶尖水准，这是不容置疑的。更为重要的是，在全新POLO还未上市之前，此时选择入手2016款POLO十分划算，目前，全国大部分地区POLO车型都有着大幅度的降价优惠，其1.4L 手动最低配部分地区甚至跌破5.5万元，性价比还是很高的。唯一的缺点是，POLO的空间是其显著的短板，特别是后排空间捉襟见肘，表现不佳，其他方面则没有明显的缺点。

价格是大众里最低的，确是大众汽车的一员大将！

我人生第一辆车就是一辆二手的Polo！

小巧，时尚，皮实，省油，故障率低，维修保养成本低。居家代步都很合适！

要说它一点缺点没有那是不可能的，我个人觉得就是空间相对小了点，跟它的直接竞对车型飞度相比确实是一大劣势，但依然挡不住它大卖！

对于Polo我是有感情的，风里雨里陪我度过最困难的一段时期！对于刚参加工作的年轻人是一个不错的选择。

作为较早引入国产的合资小型家轿，上汽大众Polo在该领域凭借过硬的口碑与品牌影响力，历代车型均备受消费者关注。就在今年5月，上汽大众发布了Polo的改款车型，较之老款，新车最大的变化在于全系换装了EA211系列1.5L发动机，同时配置方面也有所升级。至于2018款Polo哪款车型最值得入手，不妨一同进入本期的购车指南吧。

2018款上汽大众Polo全系推出了5款车型，其中包含一款Cross Polo，官方指导价区间为7.99-11.79万元，除Cross Polo外，相邻车型的价差均为1.2万元。值得一提的是，作为入门车型的“安驾版”提供了手动与自动两个版本，二者的配置基本保持一致，仅传动系统存在差异。

一、哪款值得买

二、车型简介

2018款Polo的外观造型与前作基本保持一致，圆润且不失棱角的线条，不算抢眼却经久不衰，中配车型在水箱格栅等处还引入了镀铬饰条，而最具个性的当属“Cross”车型，除了专享的外观套件，其轮辋样式也与常规车型完全不同。需要说明的是，除安驾版车型外，其余均提供了前雾灯，两款高配车型还装备有头灯自动启闭功能，不过转向辅助照明功能为“豪华版”专享。此外，入门的安驾版车型采用14英寸轮辋，而其他车型则为15英寸的版本。

外观尺寸方面，2018款车型与老款并无出入，全系车型轴距均为2470mm，“常规版本”的长宽高分别为3970mm、1682mm和1462mm。得益于外观套件，Cross Polo的“块头”较前者略有增加，其车身长宽高数值分别为3987mm、1705mm和1486mm。

“常规车型”与Cross Polo的尾部线条差异不大，只是后者的黑色包围及车顶行李架等设计元素，为其增添了几分“野味”。车身颜色方面，“常规车型”原厂提供星耀黄、风格红、锐利银和极地白，更具个性的流光绿全系仅提供选装，而Cross Polo标配皓月金和风格红两种颜色，而炫彩橙色需要选装获得。

新车内饰布局依旧沿袭了该品牌的家族化设计，简约、实用与大众车型给人的印象相吻合。较之前作，中间镶嵌的大尺寸触控屏，可谓是2018款车型的亮点所在，除了支持导航和语音控制等功能外，通过百度CarPlay还可实现手机互联，不过仅中配及以上车型提供选装，而样式更加常规的机头则为标配，且除了安驾版车型外，均装备有车载蓝牙。需要说明的是，豪华版和Cross Polo车型提供自动恒温空调，其余车型则为手动空调，好在Clean Air空气净化装置是标准配置。

值得一提的是，安享版及以上车型均装备有电动天窗，豪华版和Cross Polo车型上还可见到前排扶手，进一步提升了该车的实用与舒适性表现。

2018款Polo全系换装了EA211系列1.5L发动机，最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩为150N·m/3800rpm，数值与此前采用的1.6L发动机相当。传动系统则由5挡手动和6挡手自一体变速箱担任。

虽然定位于一款小型家轿，但Polo的驾乘空间表现仍值得肯定，身高173cm的体验者在前排可拥有一拳头部余量，在保持前排座椅位置不变的前提下，后排头部与腿部空间均为三指，能够满足日常出行所需。值得一提的是，除安驾版和安享版车型装备织物座椅外，其余车型均为打孔真皮面料。

储物空间方面，门板下方及手套箱中均拥有较为可观的容积，且后者内部还提供了眼镜盒，而前排杯架等“常规”设计也并未缺席。不过根据配置差异，安享版及以上车型中还可见到遮阳板票据夹和后排座椅比例放倒等功能，便利性表现更加出色。

三、配置对比及推荐

1、基本配置

2018款Polo全系标配车身稳定控制、胎压监测、WOKS安全头枕、前排双气囊和前排爆燃式安全带等，安全性方面值得肯定。不仅如此，四门车窗一键升降、外后视镜加热和驾驶席6向手动调节等功能，在入门版车型中也已悉数登场，因而指导价7.99万元的手动安驾版车型足可见厂家诚意，对预算有限且考虑购买手动挡车型的消费者而言，是个不错的选择。

2、推荐车型对比

回顾文章开头，综合车辆配置及售价，我们为您推荐一款性价比较高的车型，并分别与其相邻的车型进行对比。

假如您青睐于自动挡车型，且对配置有一定要求，但依旧追求高性价比的话，小编更加推荐1.5L 自动安享版车型，虽然该车较自动安驾版售价上升了1.2万元，但增加了多功能方向盘、电动天窗、前雾灯、车载蓝牙和后座比例放倒等功能，而前排遮阳板还提供了照明装置和票据夹，进一步完善了该车的实用性表现，重点在于，引入前排侧气囊和倒车雷达系统后，日常行车的安全性也大幅提升。

反观 “豪华版”车型，得益于自动头灯、前排扶手和头部气帘等配置，虽在便利性和安全性等多方面的表现更加出众，但考虑到额外付出的1.2万元价差，以及该车11.59万元的指导价，对于选购小型轿车的朋友而言不太划算。综上所述，1.5L自动安享版车型的性价比最为抢眼，同时也值得向大家推荐。