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雷克萨斯570好还是保时捷卡宴好？
2020-10-05 13:04阅读(96)
雷克萨斯570好还是保时捷卡宴好？:这本来不是我该考虑的问题，开着几十万的车却操着百万豪车的心，着实有点儿累� ５强吹嚼卓巳刮矣秩滩蛔〕隼此盗骄洌绻
这本来不是我该考虑的问题，开着几十万的车却操着百万豪车的心，着实有点儿累啊。
但是看到雷克萨斯我又忍不住出来说两句，如果两款车摆在一起，我相信很多人会想当然的觉得卡宴更高端一些，其实这两款车570的定位更高一些，毕竟保时捷的知名度在国内算是奢华品牌，而雷克萨斯已经没有往日的辉煌，落在了BBA之后，成为了二线豪华品牌。
其实这两款车570的定位更高一些，超过5米的车长，5.7L V8发动机，8AT变速箱，非承载式车身，雷克萨斯570一直以强悍的越野能力以及豪华的内部空间著称，是许多人梦想座驾（包括我），但是140万的起售价又让人望而却步。
相对于570来说卡宴就是一台普通的城市SUV，突出的优势就是加速快，并且有保时捷品牌加持，除此之外好像并没有什么特别的亮点。所以这两款车在不考虑价格的情况下，男性消费者首选雷克萨斯570。
保时捷卡宴和雷克萨斯LX570没有可比性，虽然价格有所重叠，但是这两款车无论是级别还是用途都是截然不同的。卡宴属于中大型SUV，雷克萨斯LX570是大型SUV，两者差这一个级别呢。
保时捷卡宴更加注重加速、操控、以及公路上的驾乘感受。别看卡宴是SUV，但是它的性能比很多跑车和轿跑都要好。最新一代Cayenne Turbo车型，0-100km/h加速时间才只有3.9秒，况且这还不是卡宴的最强版车型，因为Cayenne Turbo S还没上市。如此强悍的性能，除了超跑，没有几个车能拼的过卡宴！关键人家是SUV，实用性还很不错。
卡宴虽然是SUV，但是在极限条件下的环境适应能力和通过性比较一般。也就是说，别看它性能强大，但却不适合越野。四驱的结构先放一边，卡宴装配的是公路轮胎，而且轮胎侧壁比较薄，公路上这种轮胎的抓地力非常好，但是走非铺装路面，估计过不了多久轮胎就废掉了，更别提跋山涉水了。所以卡宴更适合在公路上行驶。
但是雷克萨斯LX570却截然不同，LX570严格意义上应该叫做越野车，而不是SUV。首先LX570采用的是非承载式车身结构，也就是俗称的有大梁。这种车身结构的抗扭性非常强，加上雷克萨斯比较高的装配工艺，即便是开10万公里之后，都不会感觉车身有松散的感觉。LX570的个头明显比卡宴要大一号，车身也比较高，所以坐在车里视野非常好，而且开着感觉特霸气。
LX570虽然排量比卡宴大很多，但是直线加速跟卡宴根本没法比。LX570的搭载的V8自然吸气发动机，动力输出更加线性和平顺，因为越野车如果加速太突兀，在越野或者上坡的时候，驾驶员不容易控制车辆的扭矩输出。LX570虽然也有底盘升降功能，但是与卡宴的类型却截然不同。LX570的悬架采用的是液压升降方式，卡宴是空气悬架。LX570上的液压升降悬架，之前一直是雷克萨斯的专利。这种悬架的好处是不仅能像空气悬架一样，自适应或者手动升起底盘，而且可靠性非常强，特别抗造。
岩哥的观点：卡宴和LX50的产品信息太多了，由于字数原因，我只能挑着重点说，希望大家理解，今后我会单独用一期来跟大家详细说明。这两款车没有可比性，定位和用途完全不同。如果大部分时间都在市区内行驶，喜欢加速和犀利操控所带来的刺激，那就选卡宴。如果在闲暇时间喜欢自驾游，那就妥妥的选LX570，随时可以来一次说走就走的旅行。
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雷克萨斯570与保时捷卡宴，基本不在一个层面上，因此不具备可比性。众所周知保时捷的强项是超跑，推出卡宴纯粹是为了证明自己无光能造超跑，就连SUV这样的大车也不在话下，然而，这一点保时捷有点想多了，因为卡宴充其量能称作城市SUV，也就是说它的“主战场”在铺装路面的城市，尽管心存旷野，但只能望尘兴叹。
而雷克萨斯570是实实在在的豪华型越野车，超过5米的车身，5.7升V8发动机，非承载式车身，液压式悬挂，虽然与酷路泽是同一平台，但是其内饰与装配，却远胜于酷路泽。雷克萨斯570志在四方，除了能任意的在城市和山区中切换，即使在复杂路况依然保持难得的舒适性，尽管带大梁，但是在城市中的过滤性远超过同类型ORV。
汽车向来就是一份价钱一分货，但是在保时捷卡宴这里有例外，卡宴市场售价100到284万之间，而雷克萨斯570顶配才150万。卡宴在我眼里就是一台大号的轿跑，只不过外形类似SUV而已。但雷克萨斯570更加能对的起它的售价，选择他的车主可以一车多用，综合性价比远超于保时捷卡宴，卡宴从车身形状、底盘高度与轮胎尺寸方面本就是为公路而生，所以说它与雷克萨斯570没有可比性。
就我个人而言，我会选择雷克萨斯570，因为我身在幅员辽阔的大美新疆，这里景色别致路况丰富，既有繁华都市铺装公路，也有戈壁大漠崎岖山路，驾驶雷克萨斯570，既能让我在城市中自由华贵中穿行，又能让我体会飞铺装路面带来的热血澎湃，但是我始终艰辛，适合我的才是最好的！
说说我的看法吧！
卡宴开过，但LX570只是在展车上坐过，没有实际开，但以丰田的一贯特点，这车的驾驶感应该不会很好，比起卡宴差远了，不过这也不是他的卖点。我就讲讲缺点吧，优点都知道了，专挑缺点讲，最直观，我说的缺点是两辆车相比较而言的。
1、卡宴的缺点：空间小了一大圈，开出去没有LX570霸气，而且给人一种富二代的感觉，一般有钱人的孩子开的比较多，如果年纪稍大开这车不合适，气场不符，维修保养比雷克萨斯贵是必须的，保时捷品牌高，人工费很贵。小保养起码3000+。还有就是这车的四驱分动箱容易坏，正常差不多6年左右就会出现问题，跟宝马X5一个毛病，换一个总成超级贵啊！其他驾驶感、设计等都是一流的。
2、LX570的缺点：这车换了8AT开下来的感觉没有原来的6AT好，5.7的排量其实灭必要上8AT，反而有顿挫感。车身重，油耗很大，关键是邮箱还小，相对而言啊，这种级别的车邮箱算小的了，如果不加副油箱，续航里程400km都不到，成天得想着去加油。还有就是开起来跟船似的，毫无操控感。另外这代的启停设计的有点脑残。
以上就是两车的缺点吧，总体而言品质都是很好的，优点我也不说了。
如果年纪轻的选择卡宴比较合适，年纪大点的选择LX570更合适！
这两车基本保持同一对比基线，外观见仁见智，内饰均豪华大气，相对来说区别应该是使用方向，卡宴提速快，相对570省油，可以选装和改装的套件非常多。570自吸5.7动力应该是喜欢大排自吸发动机的终极选择，多地形越野模式没有丝毫虚设，相对卡宴更优秀的品质和售后服务。
所以基本可以确定的是选择卡宴的多年轻人，而选择570的多中年人。
这种问题根本不需要考虑，稍微懂车和理性选车的在国内现实当中去选这两款车的90%以上都去买LX570了。首先在美国卡宴是6万美金起，570是9万美金，档次定位不一样。再则就是内饰，保时捷18款已经被定为与抄袭众泰了，不选装包皮，就是一个掉档次塑料车。第三就是570的综合越野性能是超越卡宴，中东沙漠富豪对570青睐就可以看出，非承载车身开个100万公里一点问题没有，二手市场保值率远超卡宴，你会去买一个100万公里的卡宴吗？底盘不仅尿裤子还有基本也是要散架了。国外保时捷没有在国内这么高的地位，国内上市都是减配成乞丐车，国外上市的基本是个中配，价格也没比GLE和X5贵出多少。所以好面子的选卡宴，选570说明你真懂车。
其实两款车也很好选，卡宴加速好，更奢华，加装选配多，就是贵点，也不爱坏，保值率也挺高的，属于公路越野。而570，相比而言越野和通过性更好一些，但谁能开它越野呢。加价很是烦人，做工精细，很舒适，块头大，维修率低，保值率也是相当的高。如果让我选，应该是570，开个3、4年，再换卡宴。
570和卡宴对于我个人来说是没有比较而言了 必须一定570 想都不要想了 没可比性 570城市 越野兼顾 车的稳定性更不用说了 日系的强项 豪华感你去看看就知道了 卡宴唯一能拿出手的便是性能 剩下完败
不是一个级别的车，实际上卡宴是和X5M，X6M，GLEAMG竞争的，570对应的是奔驰GLS还有宝马即将上市的X7。一个是中大型，一个是全尺寸。而且小辣椒属于城市越野，讲究舒适豪华加速性能，后者讲究实用宽大越野性能出众。如果不上泥路装逼目前来说卡宴好一些
卡宴和570都是豪车，卡宴驾驶乐趣更好，570空间和越野能力更好，我觉得买这俩车就是为了买回来装B撑面子的，个人觉得还是买卡宴吧老百姓不咋认雷克萨斯反而对宝马奔驰保时捷更认可！
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