我国有两大军用航空企业，他们都属于中航旗下，一个是沈阳飞机工业集团，一个是成都飞机工业集团。其中，沈飞被军迷们称为沈霍伊，成飞被军迷们称为成洛马。其实原因也很简单，因为沈飞身上带有苏霍伊集团的气质和影子，成飞则和美国的洛克希德·马丁公司有些相似。

图为歼16战斗机，他是沈飞研发服役的最先进的机型，但是依然是苏霍伊风格。

“沈霍伊”名副其实

沈飞被叫做沈霍伊，其实沈飞说到底就是我国的苏霍伊设计局。原因很简单，沈飞迄今为止研发制造的所有飞机都带有苏霍伊的影子，这是他被称为沈霍伊的最大原因。沈飞如今的拳头产品主要有歼11B、歼15、歼16。其中，歼11B重型战斗机是从歼11A改进而来，而歼11A本身就是苏27SK战斗机的国产仿制型，歼11B到现在也还是苏27的经典外形，虽然更换了雷达、发动机、武器后性能提升很大，早已经脱胎换骨，但是歼11B依然无法摆脱苏27侧卫系战机的影子。

图为歼11B和歼11BS（双座型）战斗机，他是沈飞根据苏27SK仿制加升级得到的四代半战斗机。

歼15飞鲨舰载机是我国空军第一款舰载战斗机，他的原型其实就是俄罗斯的苏33战斗机，苏33是苏联第一种固定翼常规起降舰载战斗机，此前苏联的雅克38和雅克141都是垂直起降战斗机，当年沈飞研发歼15的时候想要参考俄罗斯的苏33，但是俄罗斯不愿意出口相关技术，只愿意出口实机，但是苏33过于老旧，我国只想参考其气动设计和结构加强设计，并不想要苏33战斗机，于是沈飞转而从乌克兰引进了苏33当年首飞的原型机T-10K，根据T-10K最终确定了歼15的气动和结构改进方向，这当然也是苏联苏霍伊的老本了。

图为歼15战斗机，他是我国第一种舰载战斗机，也是沈飞研发的。

歼16战斗机则是沈飞目前最先进的战斗机，装备了我国最新的大孔径有源相控阵雷达、新的太行WS10B发动机，使用了低可视涂装，减少了机身表面的突出物，飞机整体作战性能非常强，可谓是最强“侧卫”的有力竞争者。但是“最强侧卫”也是侧卫，苏27侧卫战斗机的影子依然在歼16的身上表现的非常明显，从外观看他就是一架标准的苏霍伊战斗机。综上所述，沈飞被叫做沈霍伊真的是名副其实的，不论是飞机的风格还是发展的思路，都和苏霍伊如出一辙。

图为俄罗斯苏33舰载机，可见歼15与其非常类似。

“成洛马”实至名归

成飞被叫做成洛马，其实说到底就是因为成飞的发展思路和洛马非常类似，那就是不断的追求高科技的堆积。洛马公司是目前北美最大的军用战斗机研发制造公司，在军用领域这一块比波音、诺格都要强大。他的代表作品有很多，我们只举其中之二：美国第五代隐身战斗机F22A、F35。可以说，正是洛马公司的存在，让美国一举跨入了第五代战斗机的时代，洛马对美国空军如今的技术优势可谓是居功至伟。

上图为F35战斗机，下图为F22A战斗机，他们都是洛马公司的名作，其中F22A是洛马和波音联合完成。

成飞也是一样的，成飞设计研发了我国国产战斗机的代表作品：歼10、歼20。沈飞在90年积极引进苏27SK的许可生产，想办法吃透苏27SK的技术，想办法国产出自己的歼11A战斗机。但是同期，成飞在1996年首飞了歼10战斗机，他是纯粹由我国自行研发的战斗机，从最初的技战术想定到战机的系统选择和设计研发，都是我国自己完成，歼10战斗机成为当时我国空军的明星装备，也让世界其他国家对我国的战斗机研发能力刮目相看，证明我国具备了四代机的研发能力。

图为歼20战斗机，他是我国空军的第五代隐身战斗机开山之作，但是性能水平极高。

后来，在2011年，成飞设计研发的歼20战斗机2001号机实现惊天首飞，代表着我国进入了五代战斗机的大门，在技术上对超级大国不再有代差，甚至歼20优秀的气动设计和先进的电子技术让他的性能超越了美国的F22A战斗机，一举成为世界上空战性能最强的战机，如今歼20战斗机已经服役，成飞为我国空军进入四代机、五代机两个时代作出了突出贡献，也可谓是居功至伟。所以说到底，成飞在发展理念和所作贡献上，同美国的洛克希德·马丁公司是一致的。

都是国家栋梁

但是不论是沈飞还是成飞，说到底都是我国中航集团旗下的两个分公司，他们本身就是一体化的，他们之所以产生如今的分化，主要还是国家军事建设的需要。要知道，沈飞的设计研发能力也是很强的，如果没有沈飞，我国就不可能拥有世界上规模最大的侧卫战机，我国就不能有数量众多的重型第四代战斗机守卫面积巨大的国土，没有歼15，就没有我国海军的航母事业大发展，没有歼16，我国就难以建成攻防兼备的空军体系。

图为歼16战斗机，他属于非常先进四代半战机，和苏35S可以并称为最强侧卫战机。

同样，如果没有成飞，我国就没有完全自主的第四代战斗机歼10，就没有完全自主的第五代战斗机歼20，就没有独立自主、拿得出手的全国产化武器装备。而且，成飞在战机外贸领域很有建树，我国如今最先进的出口战机FC-1枭龙战斗机就是成飞设计研发，如今已经出口超过200架，装备巴基斯坦、缅甸等多个国家，是我国如今战斗机出口的“拳头”产品。

图为进行过失速机动表演的歼10B矢量测试型战斗机，他也是成飞的力作。

因此，不论是沈飞还是成飞，说到底都是国家的栋梁，是我国航空工业的瑰宝，都应该值得我们尊重，值得我们骄傲。

沈飞长期作为我国战斗机的老大，魂舞大漠来算一笔帐，可能沈伊霍的声音就会少得多。制胜型空军全在进攻能力，我国多用途打击能力的飞机，苏-30和JH-7，只占战斗机比例的15%，而美军这一数字为40%，且具跨代优势，对于我们来讲，歼-20太贵，苏-30渐趋老旧，“飞豹”渐显落后，未来支撑打击力量的主体，恐怕还得是沈飞四代歼-16当家，海上骨干飞机以沈飞歼-15为主，沈飞正在加速下一代舰载机歼-31，可见沈飞的飞机，将在相当长的时期内，作为骨干使用。无论是具有主自创新能力的歼-31，还是完全自主研制生产的歼-15和歼-16，都将作为一等一的主力，作用在现在和未来空海之上。现在沈飞的订单呀，雪片一样，怎能说是沈伊霍呢，沈飞就是沈飞，它带给我们的全是满满的主力呀。

▲不比不知道。我国引进苏-27和苏-30，是在上个世纪九十年代，苏-27作为一款优秀的重型制空战斗机，在红色帝国研制了14年之久，有非常棒的气动设计，自出世就成为三代王，沈飞在架设苏-27生产线的基础上，经过十多年努力，打造出了四代王歼-16。看着吧，时间不短，但说话咱得凭良心呀，当年引进之时，咱们是个什么水平，莫说三代，就是二代的歼-7，还没搞定呢。能取得这样骄人的成就，完成从三代到四代的跨越，实在了不起。要完成的不只一款歼-16，还有一款舰载机歼-15，被人称为凶猛的“空中飞鲨”，从无到有，填补了我国舰载战斗机的空白，有人不服，什么借鉴了从乌克兰弄来的废壳子T-10K，谁要说瞄一眼就会，试问世上有几人能做到？所以，比一比就知道了。

▲四代更五代。我们没有等太久，沈飞人一面在加紧吃透苏-27系列飞机的基础上，打造数款歼-11系列战斗机，在五代机制造上，也有自己的想法。自筹资金，打款一款“鹘鹰”，自己搞飞机，这还是头一遭，一出手就是一款五代机，这非常神奇，不过沈飞有这样的能量，歼-31即为明证。2.0版经过数处修形，于2017年放飞。无论出口，还是正式穿上我国的军装，自出世以来，就表现得非常抢眼，广受人尊，被十分看好，以为上舰的话，要比歼-20有优势。不只装载数量多，在质量上也表现出相当大的技术自信，前中航工业董事长即讲，上天即能把F-35给干掉。这是说着玩的吗？个人觉得，作为一个老厂与大厂，沈飞今日所表现的能力，绝不可低估。如以沈伊霍来喻沈飞，纯粹是在开玩笑。

▲花开两朵各表一支。说书人的嘴，不只有快，两嘴皮一开合，一句道尽几千年，电一样，细数沈飞和成飞故事，都是巨著大书。说成飞当年在歼-7身上的折腾，也多年，丝毫不比沈飞少，沈飞在歼-7基础上打造了歼-8，作为一款全新型号，一度也成为我国制空主力。歼-7在成飞的开创，也相当努力，发展出“枭龙”和“山鹰”，以后增速，有了歼-10，沈飞这时间搞了歼-11。当五代机的研制任务交由成飞来完成的时候，沈飞人分身乏术，正绕着数款歼-11系列战斗机挥汗成雨呢，今天开花结果，努力有成，都成了主力型号，不但有三代和四代的灿烂，也有五代的抢眼，只是歼-20从研制之初，就有了正式的军方编号，而沈飞自己坚持不懈，努力就会有好的结果。成飞通过自研歼-10和歼-20两型飞机，声名鹊起，叫响了成洛马的大名，也很好呀，不过，洛马的两款五代机，正在闹心，而我们的歼-20试装一年来，没有什么问题。

楼主的提问其实很好回答。

一、为什么叫沈霍伊，就是因为它技术创新不多，吃个mig21都摸不透，搞个j8硬塞给空军害了多少飞行员，偏偏搞些论文创院士反而厉害无比，su27线直接给沈飞，搞到现在j15都搞不好，现在鼓吹j16，要塞给部队用，基本就是su系列吃到底，就是这个原因所以被广大军迷戏称为沈霍伊。

二、为什么叫成洛马，就是因为成飞本着用户为本的前提下对技术专研创新，拿出的成果超乎客户预想，拿出j10使得我国走向自主知识产权的先进三代机，迅速缩短了与世界先进国家在先进战机的设计和制造的差距，还拿出j20使得我国成为了全球能设计制造最先进战机唯二的国家(su57就是su27终极版，根本不算四代机俄称五代机)，其作用与地位类似美国洛克希德马丁公司，因此广大军迷亲切的称其为成洛马。

楼主如果对于这类资料有兴趣可以拜读新浪的出鞘或腾讯的讲武堂，算是资料丰富角度公正的媒体。

沈飞、成飞作为中国最大的飞机制造厂商，由于定位以及历史的原因，在产品研发上走出了完全不同的两条道路。众多军迷小伙伴为这两家单位取了外号，沈霍伊、成洛马，前者贬义后者褒义。

沈霍伊是形容沈飞像苏霍伊设计局一样，一套苏-27结构用到极致，连苏-57隐形战斗机都像一架拍扁的苏-27。对比沈飞除了自主研发的歼-8之外，包括歼-5（仿米格-17）、歼-6（仿米格-19）、歼-7（仿米格-21），再到世纪初的苏-27的引进(仿制出歼-11、歼-15、歼-16)。虽然产品丰富，但放眼过去都是仿制提升产品，因此经常被用于开玩笑。

成洛马则是形容成飞像洛克希德·马丁公司一样，黑科技产品不断，从来都是引领军机发展潮流。洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂是业界的高手，如U-2、SR-71“黑鸟”和F-117“夜鹰”、F-16“隼”多用途战斗机、F-22“猛禽”隐形战斗机、F-35“闪电”隐形战斗机，无一不是精品。而回到成飞，早年从歼-7起步，经过中西方蜜月期交流中积累以及自我创新。发展出了我国现役各款主力机型，直接将战机研制水平推向世界前沿，如：FC-1“枭龙”、歼-10“猛龙”、歼-20“威龙”战斗机等。

除了以往历史背景下双方发展方向不同之外，到了四代机竞标时代，沈飞的雪鸮首先落败于歼-20。好不容易自筹资金发展出一款FC-31，让大家以为中国也能成为美国之后第二个可以同时装备两款隐形战斗机的国家，不过现实是首飞7年多，歼-20都已大量服役了还没有落地。这估计是军迷小伙伴位更不能接受的地方，也就是上述沈霍伊、成洛马印象进一步加深的缘由。

歼8和歼10是一个设计师宋文骢，并且宋文骢是由沈飞601调到成飞611后设计的歼10，呵呵，一个设计师设计出来的的东西在沈阳就是屎，到了成都就是神，地区攻击也太明显了吧。 基础知识请百度查完后再喷，这样让人信服度！中国升级改造苏一27及后续型。看看中国能力，这个词魔改。米格一21或歼一7魔改。T一54或59式魔改。哈哈。哦，海军现代级魔改，S一300或红旗一9魔改，基洛级或039型魔改。哈哈。还不知道，中国有什么不能魔改，而魔改得老东家都不认识了。

不要老说什么沈飞提供了人才技术，然后有了成飞，西飞，更别说什么东北支援了全国，干事不长进多找自己原因，老提这事你让日本人咋想，那片地我建了多少厂，除了留下几个孩子，然后让人打跑了。为什么沈飞要叫做沈霍伊，因为沈飞一直都在仿制苏霍伊的苏系列飞机，从苏27开始，一直到苏30，不管现在的歼11还是歼16都是苏系的构架。一直在模仿，从未超越。所以叫他沈霍伊一点都不冤。

不管怎么说，沈霍伊现在出的姬从建国到现在大部分时间都是我国空军主力。这是不可否认的事实，而且就现在看，在未来很长一段时间沈霍伊都会担当这个角色。成洛马虽然不是天空主力，但确实空军最主要的先进技术储备单位。属于刀尖刀刃的角色。沈霍伊相当于刀身吧。缺了谁都不行。目前空军装备的机型里除了歼-8Ⅱ（严格意义上说歼-8|都是改的），有沈飞自主研制的机型吗？作为新中国成立最早的飞机研制单位，除了仿仿仿就是改改改！从米格仿到苏霍伊，没有创新，亘古不变！戏称它沈霍伊，更多的是怒其不争！

既生瑜何生亮？这应该是沈飞心态的最好写照吧。31上舰本身就是照顾的结果！空军丝带机的定型是竞标的结果！是沈飞输了好吗。在此之前，成飞一直搞轻型战斗机，沈飞可是一直搞重型双发机啊。可结果呢？看看沈飞竞标失败的机型，哪有什么创新？说沈飞歼11系列撑起祖国的天空是没错，那是国家计划的结果。而成飞的崛起，那是市场竞争自主创新的结果。能一样吗？说实话，沈霍伊更多指的是仿制能力，成洛马才是真正对成飞的尊敬吧。

从大众口中说出“沈霍伊，成洛马”就已经清楚了他们之间的差距，单就现有的几款机型，从外观气动设计看，沈飞从歼11到歼16转过去翻过来就是苏27的模样，好歹出了个不一样的歼31，军方还不认可，说明不符合要求嘛，而成飞从歼10到歼20，乃至枭龙，哪款不是自主设计的，有一点点模仿的吗？我就看个热闹，也认为这就是差距所在，谁有创新精神，一目了然。

当年举国之力支援沈飞？？？归华人才、留学生、优秀人才优先分配沈飞，为什么不提改革之初外汇紧张时，国家还组织沈飞人员四处游荡学习交流(法、英、美……)，最后浪费外汇还整个卖不出去的歼8M？为什么不提当年成飞为了生存而生产洗涤设备？？？国家大政策就是沈飞去竞标就为了失标？？？歼轰8、歼I3、雪鹄就是为了失标？？？别人进步就不要去强调自已做了多大贡献，而是如何超越别人。这就是东北为啥会落后的原因了，真是可惜可怜，共和国的长子本来应该带着工业先行区领着其他兄弟姐妹起飞的，结果现在只能躺在功劳簿上吃老本，只能靠政策养家，全然不能自己创出一番天地，沈飞不就是一个缩影吗？什么没有我哪有你？什么我怎么怎么滴？军工企业最怕躺在功劳簿上，你看看洛马和波音，谁一天说自己当年如何如何厉害了？就是天天斗产品，比技术，如果当年厉害了为啥现在不厉害了？哎，真是可叹！

成飞当年在准备成立的时候，沈飞的确过来不少骨干的，这个是事实。至于为什么现在两个单位在军迷心中有如此大的差距，其实你可以这样理解:一群有本事有想法的人，在跳出条条框框的制约后，终于能自己说了算，从而取得了伟大的成绩！记住这两个字:伟大！在新中国成立的时候，沈飞作为中国保家卫国的中坚力量，集全国之力，不断仿制俄罗斯战机，集全国的资金、人才，仿制几十年，结果做出的是什么自己清楚。公司没有优劣，但是管理公司的领导有，为什么在沈飞打酱油的人在成飞能做的如此优秀，这才是关键。沈飞要站起来，首先应该搬离该地域，然后需要重用工作三年左右的优秀青年。

中国引进了两套军工体系，成飞多借鉴吸收西方的技术，沈飞参照了俄式装备。

在1979-1989年的中美蜜月期，美对华军售基本等同于盟友，中国采购了导弹、雷达、涡扇发动机、燃气轮机等，要不是美国主动卖给中国的F16缩水严重，条件苛刻，F16可能就是中国的主力战机。

中国建国之初由苏联帮助建立了基本完善的工业体系，20世纪60年代，在米格21基础上研制了歼7。在苏联解体后，包括导弹、舰艇、核能技术等也迅速的进入中国，包括很多科学家。

成飞在设计研制J10时，正是中美蜜月期，可以借鉴西方的技术经验，到中美关系恶化时，西方的技术途径就终止了。J10历经了近20年的时间，才装备部队。开始列装时用的俄罗斯发动机，因为配套的发动机还在研制中。现在的J10B已经装备了矢量推进发动机，也就是国产发动机涡扇10B，使J10B的性能有了很大提升。J20借鉴了西方的经验同时，也弥补了F22的很多不足，比如J20更适合超音速飞行，能够携带射程更远的导弹。装备涡扇15发动机的J20，必然在很多方面超过F22。

沈飞完成了J11/J15/J16的研制，分别为SU27/S33/SU30的国产升级版，航电系统已经做出重大改进，实现了超越。继J15之后，沈飞也在研制下一代舰载机。

这是讽刺沈飞21世纪后几乎所有生产研制的机型，都是在前人的基础上，特别是苏霍伊设计局的老底上做文章。而成飞则如同洛克希德马丁一样，不断推出新产品和中国的“F-22一样的隐身战斗机”。属于嘲讽沈飞不能像成飞那样推陈出新。

下面举具体例子说明，比如进入21世纪后沈飞的代表作品有:各种基于歼8-Ⅱ的改型

各种歼-11，歼-15，歼-16，然而这三种型号其实可以用一张图表示:

巧的是，歼8-Ⅱ是基于歼8的改型，而歼8是这个样子:
是不是觉得老歼8很眼熟?对没错，歼8作为沈飞“自主研制的飞机”，其实是歼7的拉皮双发版本

图上就是歼7。

而歼7是在米格21早期型号的基础上自己改进(值得一提的是，对歼7理解最深刻和改进最激进的，还是成飞，比如双三角翼的二代半歼7和基于歼7研制的枭龙)

而歼11基础是苏霍伊的苏27，歼16定位类似苏30，歼15设计是基于歼11的机体同时大量参考苏27的舰载验证机T-10K。虽然电子元件和火控完全不同，但是人民群众最喜欢看的就是外表。而很尴尬的是，外表上沈飞几乎没有什么大的变化(因为不敢改气动)。这就难免被人嘲讽不思进取。

而反观成飞，虽然某种角度是歼20也可能有部分米格21的血统(歼 20与歼9某下马风洞模型神似，然后歼9据说一开始是基于歼7的尾翼前置版，当然，仅是玩笑之语)，然后21世纪后的代表作:歼7E，枭龙，歼10，歼20。

歼7E:

瞧什么，我们都是mig21改

枭龙:

其实我也是真的是米格21改啊。

歼10:

成飞表示不是很懂哪来的犹太吹非要给我找个原理都不一样的飞机说抄袭。以及歼10基于歼9，歼9项目开始时间更是比“狮”早了不知道哪里去。

歼20:

什么叫厚积薄发啊？这就是!

从成飞的图来看，只要不是昧着良心和眼瞎，你都能看出来成飞在气动方面哪怕是仿制歼7也在不断的改进实验新气动新技术，最终有了歼10和歼20。而这一点，是沈飞望尘莫及的8

读者朋友们都知道沈霍伊是指沈阳飞机设计院，成洛马是指成都飞机工业集团公司。把沈阳飞机设计院叫成“沈霍伊”是讽刺该机构像俄罗斯苏霍伊设计局一样一辈子只会研究苏-27中央升力体战机，叫成都飞机集团公司叫做“成洛马”的意思并不是说成飞像洛马公司一样研发各种黑科技，而是对沈飞讽刺的进一步渲染。（下图为成飞院大门）

俄罗斯苏霍伊飞机设计局自成功研发苏-27中央升力体战机以后就没有任何突破，旗下的苏-30、苏-33、苏-34、苏-35战斗机甚至号称四代机的速-57本质上都是中央升力体。而师从苏霍伊的沈飞也跟自己的老师一样似乎一辈子就只想研究苏-27，从上世纪九十年代引进苏-27开始到现在的歼-11、歼-15、歼-16，中央升力体这块牛皮一嚼就是20多年，甚至在与成飞竞争四代机项目时拿出的方案居然是像苏-33那样的中央升力体三面翼气动布局不隐身的“雪鹄”。（下图为沈飞的“雪鹄”方案）

反观成飞，在不到20年间从枭龙、歼-10到歼-20，已经完全从苏式战机的身影中脱胎出来拥有了自主特色，截止今天，歼-10战机的产量已经突破500架大关。成飞下一步的工作在着重于提高歼-20的产量的同时开始研发舰载型隐身战机，并对五代机展开预研，行事风格确实与洛马相像。（下图为量产型歼-20）

当然，拿成飞与世界上最大的军火承包商洛克希德.马丁公司相提并论是不适合的，成飞只是飞机制造商，而洛马是除了飞机以外还涉及航天、导弹、反导、甚至未来单兵系统等等黑科科技，是任何企业都望尘莫及的军事防务帝国。将成飞称之为“成洛马”除了赞誉以外，更多的是对东北那位衣来伸手饭来张口的共和国长子的一种鞭策。（下图为沈飞大门）

如今国产001A型滑跃起飞航母已经完成各种测试并将于年内列装，下一国产艘航母将不再使用弹射起飞的直通甲板，届时，航母将搭载隐身舰载机。这也意味着沈飞的歼-15舰载机最多只能再获得海军六十架左右的订单，如果海军开始对下一代舰载机进行招标的话，不知沈飞会拿出什么样的方案来和成飞竞争，倘若再拿那种像“雪鹄”那样的中央升力体来糊弄人，那么造完那24架歼-16和那60架歼-15以后，恐怕真的会面临无米下锅的窘境。

沈飞之所以被我国军迷们戏称为沈霍伊，最大的原因当然就是长期从事苏27系列战斗机的引进生产和仿制改进工作。众所周知，苏27是苏联/俄罗斯所属苏霍伊公司推出的世界知名第四代战斗机，不仅大量装备苏联/俄罗斯空军，还广泛出口到了许多国家，也是苏霍伊公司最具代表性的形象名片。上个世纪90年代中方从俄罗斯进口了苏27SK/UBK，同时还跟俄罗斯谈判引进生产线，由沈飞负责仿制，从而开启了苏27在中方开枝散叶的历史。

沈飞仿制生产的苏27系列被赋予了歼11的国产编号，从1998年开始，经历了超过20年的时间，发展出了一个丝毫不亚于苏27在苏霍伊公司本家的庞大家族，沈霍伊的称号可谓是当之无愧。歼11就是基本型的苏27SK，最初是进口散件组装，后来逐步实现了国产化。接下来沈飞重构了苏27的航电系统，换装了国产WS10发动机，这就是歼11B和双座教练型歼11BS，技术性能大致相当于俄罗斯规划中并没有投产的苏27SMK。

我国的第一代航母舰载战斗机歼15也是沈飞的作品，相当于俄罗斯的苏33。此后沈飞又推出了两款四代半机型，包括双座型战斗轰炸机的歼16（相当于俄罗斯的苏30系列）和单座型空优多用途战斗机的歼11D（相当于俄罗斯的苏35），还有一款传说中的类似苏34的隐身战术轰炸机，由于沈飞的辛勤劳动，中国也成为世界上装备苏27系列战斗机数量最多的国家。然而在五代机的竞标中，沈飞败给了成飞，至今还在为推销FC31而四处奔走。

至于成飞号称成洛马，则是因为跟洛马公司有着类似的型号中标经历。在四代机时代，美军装备的中型战斗机是洛马公司的F16，中方军队装备的中型战斗机是成飞的歼10；在五代机时代，美军装备的重型战斗机是洛马公司的F22，中方军队装备的重型战斗机是成飞的歼20。成飞能够击败重型战斗机生产经验丰富的沈飞，一举拿下歼20的订单，成洛马的称号的确不是浪得虚名的，这个称号也代表了广大军迷对成飞锐意进取的褒奖。

如果能够像洛马公司的F35那样再拿下中型五代机的订单，那么成洛马就更加实至名归了。但是俗话说得好：“一花独放不是春，百花齐放春满园。”航空工业需要充分竞争才能得到更加健康、快速的发展，美国洛马公司在战斗机研制领域的一家独大也已经出现了越来越明显的弊端，这样的前车之鉴必须引起我们的高度警惕。沈飞必须依靠自身的努力，早日摆脱被人认为只能仿制苏27的帽子，在五代机领域拿出能够征服军方和海外用户的优质产品，完成从沈霍伊到沈洛马的过渡。

作者：刻雨无痕

沈霍伊这个词多是从沈飞引进Su-27生产线开始的。从那开始，沈飞的拳头产品就成了国产化的Su-27战斗机，所以叫沈霍伊也就很好理解了；至于成洛马，多半是一种对应的称呼，就好像有北乔峰了，那也得找个南慕容出来吧？

不过如果是以战机发展史上的经历来看，个人觉得成洛马叫成达索更合适，因为成飞实在是从法国的达索公司学到太多东西，比如中国完全空白的电传飞控技术，正是因为有了达索的支持，成飞的歼10才敢取消机械飞控备份。除此之外达索公司给成飞带来的是 不仅仅是某项战斗机技术的突破，而是从研发、管理到生产的全方位提升。成飞是最早引进达索公司CATIA软件进行三维数字化样机设计的单位，这项技术如今已经成为成飞乃至国内战斗机单位的标准配置，然而在80年代，对还在用手绘工图的研发人员来讲，那可真是不在一个维度上的存在，仅这项技术就让中国的战斗机设计进步了几十年。所以按照沈霍伊的命名习惯，成飞叫成达索最合适。

尽管错过了幻影2000，但达索对成飞乃至中国其他飞机设计单位的影响都非常大

用CATIA设计的歼10模型