第一：德国车安全系数高

德国人开的大部分都是德国本土的车型，德国人在造车上面非常严谨，也非常注重车辆的细节和安全，所以德系车在安全性上是非常突出的。德系车和其他车系相比安全性更高，即便是高速行驶也能紧紧的抓住地面，所以即便是高速公路上不进行限速车祸发生几率也不大！

第二：路况好

好马要配好鞍，德国的车安全性够好，高速公路的质量也非常不错。即便是用上几十年也不是问题，而且他们的高速公路还非常的宽。对比国内的这些豆腐渣工程，两年一小修，五年一大修，十年可能就要报废了。

第三：德国人开车素质好，严格遵守交通规则

可能你会觉得国内的驾照难考，甚至都有些不可理喻了。可是在德国想要考个驾照难度会更加的大，他们的培训更加注重驾车的规范，这样他们的司机素质都是很高的。即便是遇到堵车，他们也会规规矩矩的等着，而且他们从来不会去占据应急车道。

第四：德国人在高速公路上行成了高度的默契

德国司机在高速公路上绝对不会占据超车道，遇到开得快的就让车，当然你可以比他开的更加的快。就是因为大家的默契，即便是不对高速公路进行限速，交通事故也不会很多。

德国高速公路不限速，这应该是听过最多的一句话，在高速公路上可以随意的把车速提起来跑，在不限速的公路上行驶出现车祸的频率却很低，估计很多人都不理解。

德国的高速公路之所以不限速，很简单，人家高速公路路面宽，4车道路面的路基宽度统一为29米，每一车道宽度为3.75米，而且德国高速公路全部采用统一醒目的路标线和标志牌，更不会出现商业广告的牌子。

这么说吧，在德国高速行驶的车辆，基本上都会遵守交通规则，也并不是说不会出现交通事故，而是出现的几率会很低，这跟德国人开车习惯是有很大的关系。

在德国驾照那付出的代价可是相当得高，出了名的又贵又难拿。考取驾照的平均花费在1500欧元左右，并且考试很难一次通过。因为路考时只要一点小错，那只能重来。

既然说到守规矩，都知道在不限速的高速公路上行驶，速度基本都是120km/h-200km/h的，一秒可能也就十分之一就可能决定生死，在这样的情况下，如果都不守交通规则，那么估计后果不堪设想。

比如在高速公路上大家从来不右侧超车，开得慢的人会自动换到右边的慢车道上去，而且换道都会打灯，如遇到有人想加进来，其他人都会礼让。

而还有更重要的一方面，那就是德国的科技水平，在高速公路上，除了设计以外，那么就是各种检测、电子路标、通讯点等等不断地在监视着各种状况，这样既能保证安全的行车，也能让人更安全地开车。

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一，德国修路的质量就是好，这个例子在青岛的排水系统就能看到，不必细说。二，我们的豆腐渣工程，举世瞩目，这个例子数不胜数，如哈尔滨江北大桥的引桥通车典礼时塌了。国家的解释是一次上车太多了，拿老百姓当三岁小孩了。南方的高速公路几十个亿修的，也是刚通车塌了。三，挺好的路，人为的设制障碍，限速从120，到最低60。一段120正跑的挺好，突然变80，60，最可恨的是区间限速，畅通无阻的路，路标是120，就来个区间限速100或80而切还限速40，50等等公里。以上几种限速，不是为了安全管理，就是为了罚款，你说，一个人的精力是有限的，我们的交通管理部门为了罚款，给驾驶员设制了各种障碍，各种陷阱。高速公路能向德国那样畅通吗？国家如果继续这样听之任之，那这种拥堵，车祸多的现像是解决不了的。个人看法，不成熟。勿喷！

不谈德国高速，只谈一点中国高速的管理。

今年春节在长沙到益阳高速发现，丘陵地区天桥多，桥前限速80，桥后解除。可是连续好几个桥，120的行驶，最后是减速加速减速加速好几次。

中国高速还有若干区间测速，测速拍照，有时明明畅通无阻却限速100。

整体感觉有刁难的成分在内，不叫你好过似的。或者生产那么多监控没地方用，有人拿回扣就派上用场了。

如果能改进管理是为福也

汽车在德国诞生，高速公路也是德国发明的，德国大部分高速公路都不限速，为什么德国高速公路即不限速事故率又那么低呢？

其实和德国人做事严谨有关，德国驾照考试非常严格，驾照通过率极低，练习的科目主要以实操为主，对待技能考核一丝不苟；反观国内考驾照，哪个“过来人”是按照国家规定的时间练习完每个科目的？学员想练习，想必教练也会撵你下车，国内考驾照更注重理论，实际操作是应付考试通过拿驾照为目的，不是学习开车的技能。

因此单纯从开车技术方面而言，德国国内能上路开车的绝大部分是技术熟练的“老司机”，超车前必打转向灯，无论车速多快也会保持车距；反观国内的人开车技术参差不齐，公路上经常遇到开车斗气、往外抛垃圾、超速驾驶、酒驾等行为屡见不鲜，考驾照要求还是德国在这方面做得更好。

硬件措施方面，如德国高速公路车道会更宽更大，大部分高速不限速，然而德国高速公路是可以开摩托车的，相比国内高速路禁止摩托车上高速，且最高限速120km/h，有人问为什么德国高速公路反而少车祸呢？

其实根本原因是德国人注重安全意识，开车保持车距，和汽车生产安全标准更高有关，例如汽车配备刹车系统、轮胎技术标准、主动安全系统，德国等发达国家在这方面的标准更高，因此汽车相对更安全；而国内生产条件跟不上，国内法规跟不上行业发展，造成国内汽车生产安全标准低，发生事故的概率就会更高。

因此德国的高速公路为什么很少看到车祸，原因是所有的上层建筑决定其标准要求更高、更严谨。因此能解释德国高速公路不限速也很少看见车祸的原因了。

我觉得以上两个原因才是重点：第一是守规则。不管是高速公路还是普通的国道，甚至于乡村公路，只要不超速，不占道，不抢行，保持足够的安全距离，一般是不会出交通事故的。第二是德国之所以交通事故少，不仅仅是道路好，道路好也是一方面，另一方面是德国地广人稀，机动车整体数量不如中国庞大。在德国很少见到拥堵，尤其是高速上更少见。总而言之~路好,车少、人人守规则。所以交通事故就少了。至于说德国车安全，这跟交通事故有联系吗？

德国高速公路的的确确不限速，却几乎看不到车祸？其实德国高速公路并不是看不到车祸，只不过是车祸概率比其它的欧盟国家要更低一些，但德国高速公路“不限速”太容易引起人们的惯性思维了，在惯性思维下我们理所当然的认为车速上升就会导致车祸率上涨？

自助餐不限制吃多少，但也没见过几个人吃吐啊？相反吐的大多是喝酒的！因为一个人就那么大点的胃，在想多吃也吃不下去了。高速公路也是这个道理，难道不限速了，所有人就会都开到200、300KM/时？这是不可能的，国外某机构做过一个评测：对于99%的人群来说，他们能承受的最快驾驶速度在120-150KM/时之间，所以即使德国的高速公路不限速，大部人群也没有因为不限速而疯狂驾驶，相反的人家还是以正常的速度行驶，所以先不限速与是否高速驾驶没有直接的关系，又不是德国高速公路强制300KM以上，可以快跑，但大家都不快跑，车祸又怎么会高呢？只有那剩余的1%的不安分人群，比如开着跑车穿越法兰西到德国的意大利人，他们倒是喜欢疯狂驾驶，但他们占比太小。

德国人是非常质朴、务实的，他们脑海里没有拿车子上高速拼速度的概念，他们刻板的思维理所当然的觉得不限速只是为了保证更快的出行时间，而并非是为了飙车，而想拼速度完全可以到赛道上跑嘛，高速公路只是为了出行而准备的。再看看德国的主流车型，欧宝、斯科达、polo、菲亚特、smart等，而这些车中还有接近一半是柴油机的，朋友们说说就这些低端车型还是柴油发动机，即使上了高速又能开多快？开个140、150KM到头了。其次就是日耳曼人的高度服从性、自律性、协调性使得他们会严格遵守交通规则，不会刷小聪明，变道必开转向灯、超车必然从左侧、加速时也必然留够车间距，这些都知道了，多快都不会有车祸发生。

说一点大家都懂的道理，长跑高速公路的朋友都清楚，高速上的车祸95%以上都是追尾，而导致追尾的原因无外乎有两点1:车间距不够、2.前车正常行驶而后车超速了。而德国高速不限速，无论开多快，大家是一起快、都快，这种情况下只要留够车间距，哪怕快到1万KM每小时也一样不会出车祸，因为前车开的更快，还是出不了车祸。大家因为不限速的规则，反而更加集中了注意力，车祸甚至会减少，说到底先不限速与车祸多少没关系，市区限速也就70KM/时，不一样该出车祸出车祸么？
总而言之，德国高速公路不限速车祸少的原因主要是驾驶素养问题，而不是德国的高速公路有多好，而高速上的车祸主要是车间距不够，而并非先不限速，换句话说路限不限速与车子的实际速度没什么本质关系，还是那句话市区都限速，车祸一样不少。

首先，德国的驾照非常难考。具体有多难考大家可以自行网上百度。德国的驾考重视培养新驾车人的预见性；培养新驾车人的敏锐的观察力；培养新驾车人对各种常见交通状况的处理能力。同时整个考试持续的时间相当长，所以最终都是培养出来的很合格的驾驶者。

再提到一个，德国的高速公路的质量非常不错。德国有完善的国家技术标准，4车道路面的路基宽度统一为29米，每一车道宽度为3.75米，两边设置宽3米的路肩紧急停车道，中间设有宽4米的分隔带。高速公路路面中，水泥混凝土路面占27%，沥青路面占73%，道路表面平整，粗糙度好，从而行车安全、迅速。且德国高速公路采用的路标线和标志牌统一醒目、合理简洁。

然后不得不提到德国的Rechtsfahrgebot的规则，每个人都严格的遵守着这条规则，所以，德国人的驾驶显得简洁有序。Rechtsfahrgebot就是“右侧优先行驶原则”。开车时驾驶者应该尽量将车开向右侧车道，如果想超车的话，一定要从左侧超。超过前方车辆以后，要尽快开回你所能回到的最右侧车道。绝对不可以从右侧超车。这条看似简单的规则让每个人都能对车流情况做出预判。行驶缓慢的车辆都在右侧行驶，实际上所有的出入口匝道也都在这一侧。而速度越快的车辆，越靠近左侧。大家在这一共识下的行车显得井然有序。所以，有序是高效和安全的保证。正如“叶笃正”先生曾说过的“人类活动应该有序﹐这一点现在看来毋庸置疑﹗”

汽车是德国人的发明，高速公路也是。同时他们也以他们的高速公路（部分）不限速而自豪。他们在高速公路上的事故率少，一般来说也与车速关系不大。

高速路限速不能一会80，一会100，一会110，一会又120。要规范，要通一。有些壹佰贰拾迈跑得好好的，突然看见80。猛减速。不是车祸也吓你一跳。不要坐在办公室想多少就多少。我们再来说如果120迈对新手来说，他们肯定就觉得快了。对老师傅他们就没问题。好这样向国外学习。你跑不快的不能长期占超车道。各行其道就能减少事故。

德国高速路不限速，反而让缓解了交通压力。中国一个五一节，国庆节，春节高速公路成了龟速公路。德国的路况质量使用寿命80年以上。中国的路8个月都成问题。德国人的素质相对比中国的高，人口少，车少，路况相对质量好，按路的人均公里里程也中国的多。