深度了解最美的MPV——嘉际

在没有上市之前吉利对于嘉际的预热已经到快要沸腾的程度了，在价格没有实锤信息之前主观的预测一下嘉际会有的表现，首先看基础参数：

车身尺寸4706*1909*1713、轴距2805mm，平开门设计定位小型家用MPV，设计风格有些白朗的味道但自主设计语言体现的淋漓尽致，涟漪中网、精致的灯组确实有些精致感，不过实车中网的比例过于夸张有些破坏整体感，倒三角的突出有些怪异（类似于下图的对比、个人观点）。

对外观的评价虽然不能达到“最美”但仍是瑕不掩瑜，仅论颜值可以接受；悬架结构与竞品车型宋max相同，为复合扭力梁多出一些连杆不过结构上略有区别，水平高于GM6和G50。

基础配置看过后重点看动力传动，嘉际共用三个版本分别如下：

1、燃油版预计装备1.8T-4G18TD吉利自主研发的高压直喷发动机，功率扭矩在同排量发动机里中等偏上水平，同款发动机在博越的上的表现可以打出8分；但这台发动机也有节油能力一般的不足，如匹配吉利爱信合作生产的6AT变速箱平均油耗预计在11.5~12L/100km之间，已经相当于一般中型侧滑门MPV的油耗水平。

综合油耗、动力、配置、空间的整体水平，嘉际的燃油版指导价预计在9.98-15.98万之间、自动版起售价10.98万，如全系自动挡则起售价为10.98万，这一价格是否合理、是否能接受呢？

2、MHEV轻混版装备1.5T-3G15直列三缸涡轮增压发动机，作为三缸动力这台发动机的性能变现名列前茅、NVH表现与一众三缸发动机无异。轻混版的结构为发动机集成BSG发电启动一体机，48v电机的作用是高转点火发动机、发电以及在起步过程中反向拉动曲轴降低油耗。

轻混的特点是能节省5%左右的油耗、制造成本量产后高1K左右，对于车企而言成本并不高；运行中只要启动车辆发动机则要全时运行，所以MHEV版本只是一台三缸动力节油车，级别很低不值得选择，预售价可能会在13.98-17.98万之间。

3、PHEV插电混动版使用同款1.5T发动机加集成电机的7挡湿式混动变速箱，电机功率应为60kw的小功率电机，性能表现不会差不过和同为PHEV即将上市的宋max Dm还会是两个性能等级的产品，纯电续航预计在65km之内。

作为三缸插电混动车能有效缓解发动机的磨损老化，虽然性价比不高但并不是不能考虑，只是感觉还是有货不对等；这一版本的售价预计会在15.98-19.98万之间，是否值得入手需要在价格实锤后与Dm对比。

三个版本的嘉际实际只有燃油版有一定吸引力，当然价格只是基于吉利车系产品定位的预测，知否会有超高性价比或直接泼一盆冷水还要继续关注！

吉利嘉际的三种动力配置应该怎样选？其实我个人觉得这款车最重要的是选择座椅类型配置

吉利嘉际的三种动力

一：1.5TD+48V轻混、 涡轮增压 177马力指导价9.98万-14.88万

二：1.5TD插电式混合动力 涡轮增压 177马力 指导价：16.98-19.28万

三：1.8TD三种动力车型。涡轮增压 184马力 指导价：11.98万-13.78万

其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米，传动系统方面与之匹配的是湿式7速双离合变速箱，综合工况油耗为5.9L/100km。我觉得三种动力都可以，就看自己的需求来选，不过1.5TD+48V微混车型性价比会高一点，因为48V微混车型也很省油。后期的维护也比较省心。

其实这款车最重要的是选择座椅类型配置。三种类型：2+2+2、2+2+3 2+3+2，这个对平时的使用很关键。

2+2+2前排与第二排独立座椅均可向后翻折至165°第三排座椅可向前放倒

2+3+2座椅布局车型二、三排同时放倒后后备厢空间进一步拓展至1800L。2+2+3 前排与第二排独立座椅均可向后翻折至165°第三排座椅可向前放倒

嘉际的主驾驶座椅提供8向电动调节、2组记忆功能，副驾驶座椅提供4向电动调节，同时前排座椅支持电加热和通风功能。同时嘉际会提供最多可实现6向调节的头枕，2+2+2、2+2+3两种布局车型的副驾驶座椅配备老板键。

嘉际自上市至今，销量已经达到20924台，虽然比较受欢迎，但无论是汽油、轻混还是插混版本，全部三缸机的选择，还是会令一些比较保守和介意的潜在客户有些犹豫。所以四缸机的1.8TD版本的推出，更多是为了满足介意三缸机的一部分消费者，顺势来达到维稳并提升嘉际的销量表现。

你会选择个版本的动力和座椅呢？

我是卡啡，有汽车问题的朋友可以关注我并邀请我回答喔。大家一起来讨论喔。

作为吉利集团的首款MPV，它是一个有想法、有个性、有追求的产品。虽然它没有传统MPV所具备的侧滑门，但它依旧配备了2+2+2、2+2+2、2+3+2三种座椅布局，要知道第三排空间要设计下3个座位是多么考验车内空间利用率和车厢内部宽度，除此之外，它向往的全能还让其有着媲美城市型SUV的离地间隙，能带你去其他MPV所不能达的地方。

颜值几乎成为吉利新发车辆的必要元素，而嘉际在高颜值下充满了对细节的考究，例如内饰横置的悬浮中控屏、多材质的中控仪表盘、电子档杆和真皮覆盖等等，它的豪华质感对得起15-19万的预售价区间。不过有一个事实要面对，多样化的座椅布局虽然可以满足不同消费人群的诉求，但却不能提供凌驾尺寸之上的空间表现，即便它采用扭力梁的后悬挂。嘉际空间的惊喜甚至不及动力总成的多样化。

它是目前为止自主品牌里动力选择最多的，除了1.8T的燃油版，还有两款混动，分别是48V+1.5T微混和1.5TPHEV插电。为了绿牌而生的插电混动高昂的售价下在非限牌地区是占不到任何性价比优势的，1.8T的油耗对于这辆7人车而言在保证动力基础上省油也是难以做到的，1.5T+48V微混就在动力和省油中做到了平衡，它虽然不及强混那般省油，而且也无法做到电机单独驱动车辆，但却可以通过辅助加速、动态启停和动能回收等工况实现动力和经济性效果实现，博瑞GE就是最好的示范。电动机较小的动力输出也决定了，动力并不是这套混动的主打，不过对于一款MPV而言，经济性显然更为重要。（亚夫）

嘉际这款车算是吉利品牌旗下的第一款MPV车型，外观和内饰的设计都不错，动力主要提供了三款：

• 指导价9.98-14.88万元的1.5T三缸+7DCT汽油版（加5000元可加装48V轻混系统）
  

• 指导价10.98-13.78万元的1.8T四缸+6AT汽油版

• 指导价16.98-19.28万元的1.5T三缸+7DCT插电式混动版

它的这三套动力系统，几乎可以说各有优劣，具体怎么选，还是要看你个人的偏重。

1.5T三缸+7DCT汽油版

这台1.5T发动机虽然是3缸的，但是动力调校并不比那台1.8T发动机弱多少，并且，如果选装了48V轻混系统的话，它的动力性能反而要比1.8T发动机多了6马力。并且，它还能带来更低的油耗。

它的缺陷是抖动和噪音会更加明显，对于一台MPV来说，丧失了一定的舒适性。

1.8T四缸+6AT汽油版

这套1.8T+6AT的动力系统，与吉利博瑞上面的那套是一样的，动力够用，可靠性高，放在这样一台MPV上面，完全能够胜任。

不过有不少车主反映，这套动力系统油耗不低，所以，这个是它的一个主要的缺陷。

1.5T三缸+7DCT插电式混动版

插混系统就不用多说了，价格更高，换来的是更好的动力和更低的油耗，但是你也需要忍受它电池一旦没有电之后，这台发动机绝对会让你崩溃，别忘了，电池没电之后，就成了一块非常重的负担咯~~

所以，这三套动力系统选哪个？我个人更加倾向于1.8T+6AT的那套，相比于1.5T三缸，它的可靠性更高一些；相比于1.5T插电式混动，它的价格更低一些。我觉得算是一个比较折中稳妥的选择。

吉利首款的MPV嘉际，是吉利首次涉足MPV建设的车型，对于现时代的发展而言，MPV不得不说将是未来普及的车型之一了，弥补了吉利汽车的不足点。不过在MPV的设计方面而言，吉利应该是并不想将自身打造为MPV的专业生产商，当我们从远处看，这款MPV的外观并不像MPV，而更像加长的SUV。吉利在人们心目中的定位是以紧凑型车为主。毕竟吉利刚刚从2.0步入3.0的时代。作为3.0时代吉利的代表车型，博越、博瑞、帝豪GL、帝豪GS虽然表现不错，但绝对还算不上优异，吉利的主要市场还在三四五线城市。

吉利嘉际的三种动力在网络上早已经留出，目前车企在能源使用方面不得不响应国家政策，但对于国家政策的未来走向，大家并不能清晰判断，但有一点毋庸置疑的就是要让车辆尽量做到节能减排，既可以响应国家政策又能适应消费者需求，所有车企都在极力寻找“黄金分割点”。

嘉际共用三个版本为了适应不同方面的需求：

燃油版：燃油版预计装备1.8T-4G18TD吉利自主研发的高压直喷发动机，功率扭矩在同排量发动机里中等偏上水平，同款发动机在博越的上的表现还是不错的；从所周知，吉利的油耗在同级别车型中是出于略高水平的。MPV这台发动机也有节油能力一般的不足，如匹配吉利爱信合作生产的6AT变速箱平均油耗预计在11.5~12L/100km之间，已经相当于一般中型侧滑门MPV的油耗水平。

MHEV轻混版：轻混版装备1.5T-3G15直列三缸涡轮增压发动机，作为三缸动力这台发动机的性能变现名列前茅、这里也更加体现了大企势力，对于技术的研发，吉利还是做的不错的。相信在嘉际正式上市后，经销商也将利用轻混版省油的特征卖点进行宣传，就像目前经销商宣传博瑞GE的轻混版类似。不过异响一定会有的，新车也不可避免，但是速度上了60之后，稳速行驶当中是不明显的。但是突然提速时这些异响还是会表现出来。这可能也是目前各车企都没有解决的难题。

PHEV插电混动版：使用同款1.5T发动机加集成电机的7挡湿式混动变速箱，电机功率应为60kw的小功率电机，性能表现应该不会太差，不过和同为PHEV即将上市的宋max Dm还会是两个性能等级的产品，纯电续航预计在65km之内。不过我始终认为在插电混动方面，吉利是弱于比亚迪的，这应该是企业研发的重心不同造成的吧

相对目前而言，三个版本的嘉际实际只有燃油版有一定吸引力，毕竟目前市场及科技更新交替之时，购车客户还是对燃油版更加放心。另外就是吉利的购车人群在三四五线城市居多，这些地方对于新科技的接受程度还是比较弱的。

另外吉利嘉际为了迎合不同的消费者，座椅布局采用了3种模式，分别为2+2+2丶2+3+2丶2+2+3。第二排吉利嘉际配备一个储物格丶2个SUB丶一个220V插座和12V电源，满足车内人员用电需求。这些点目前来看还是非常人性化的。

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只能选1.8T发动机匹配6AT变速箱版本，1.5T三缸轻混和插混了解一下就可以了。

我选1.8t，三缸新车不抖不代表老车不抖，四缸积碳都会抖何况三缸

关注好长时间了，加了几个微信群，群友们几乎天天发这辆车的信息，梳理总结了一下。

吉利小嘉际，自己不量力。

品鉴和公测，套路数第一。

预售开启了，价格也美丽。

水军太泛滥，吹破牛的逼。

装配也粗糙，真心不咋地。

想成爆款卖，白费这心机。

营销不老实，摆明净qiuo哩。

造车太浮躁，让人真生气。

眼看要上市，凉凉送给你。

注：qiuo，河南话，骗人的意思。

实惠的还是1.8 6AT那个。13万的配置可以，

价格可以的话1.8t的首选，这么的车1.5确实小点