迈腾和阿特兹哪个好？

这个问题我来回答吧，虽然我是阿特兹车主但我不会偏袒任何一方，先说小阿的优点，操控很好，低速时方向轻盈指哪打哪，入急弯本人亲身试过70码速度不带刹，油耗挺棒2.0与2.5排量基本维持在7到10个左右，外观没的说，性感运动，而且必须红色，目前市场上最骚气的红！内饰目前新款已经全面解决之前的不足，价格现在入手2.5运动裸车应该在17万左右，所以极具性价比！缺点，空间在这个级别没有任何优势，只能说非常一般，异响驾驶室那里当速度开起来的时候总会有一点点轻微的响声，像是塑料碰击声，当然不仔细听也基本也没什么影响，我是14款，武汉阿特兹qq群的，当初问了很多车友，非常多的车友都有这种现象，保值率，由于小众车型，所以将来考虑换车的话肯定不如迈腾保值率高，动力，这个我不能说成是阿特兹的缺点，因为人云亦云，如果你把阿特兹看成家用代步，而且偶尔想来下速度与激情的话，完全可以满足，只不过自然吸气发动机如果拿来跟涡轮比动力，那就吃亏了，再来说说迈腾，我表哥开的就是这车，优点，空间真是大！这个级别轿车里，论空间我还真难跟它找个对手！动力，这个没话说，还是那句话同级别对手一个自吸一个带T，追求的不一样，动力自然带T强！缺点，保养，价格不低与阿特兹相比翻了一倍，外观内饰，我只能说大众的车永远都是一个长相，除了CC我就觉得好看点，最后说句心里话吧，阿特兹2.5运动，这个价格去买它是绝对超高的性价比，如果非要考虑保值，或者什么非要考虑个德系，个人建议放弃迈腾，直接宝马320Li！宝马的逼格也有了，空间也大，动力也有了，咬咬牙加钱吧！

作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元，其于2014年5月6日正式上市。外观方面，采用马自达最新的“魂动”(Kodo)设计语言。“U”型脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。

迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车，据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾。为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。

阿特兹一直是这个级别车型中标新立异的那一类，造型年轻化、运动化，跟凯美瑞、天籁那种老气横秋有着本质上的不同。具有极强的运动性！内饰的设计不仅紧跟潮流，舍弃了日系车那种古板气息，还搭载了全新的人机交互系统，丰富的配置也提升了一定实用性，“魂动”家族式的设计本身就很出彩，这也是阿特兹自诞生以来便为人称道的地方，“创驰蓝天”则是马自达家族的新标志！凭借这两点，马自达家族的车系整体销量稳步提升，得到市场的认可。在提升动力的同时很好的控制油耗，这一点很是感人。

相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。

阿特兹在内饰做工方面也很是厚道，大面积包裹软性塑料，整体档次很高，具有科技感的设计，也符合大部分年轻人的口味。用料也算是实在。并且值得肯定的是阿特兹的安全配置很是全面，全系都怕配有主动与被动安全配置。很厚道。

阿特兹在安全性能上也有所提升，新车车身高强度钢板的使用比例达60%，前后防撞梁强度达1800Mpa；其高刚性轻量化车身的整体强度提升了30%，而同时重量减轻了8%。另据测试结果显示，时速100公里时阿特兹的最短刹车距离仅为37米，大大提高了驾乘安全性。截至目前，已有美国公路安全保险协会IIHS、美国国家公路交通安全管理局NHTSA、欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP和日本新车安全评鉴协会J-NCAP四家机构为其给出了最高的碰撞安全评级。

阿特兹采用创驰蓝天底盘技术，搭载高性能的麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，经过结构优化，实现了重量减轻与刚性提升的双重效果。其采用第六代EPAS电动助力转向和14.2:1的运动化齿轮比设定，提升了车辆在中低速区域的灵活性和高速区域的稳定性，缩短了制动距离，同时有效抑制了制动点头现象。

全国参考价：14.98-21.96万。

如果你是一个爱运动爱设计的好骚年，你就可以毫不犹豫购买阿特兹！

再来看大众迈腾，一贯的大众风格，标志性的大众家族史前脸，整车没有太多亮点，但是继承了德国车的各项有点，稳重踏实，给人一种很强烈的商务仪式感。迈腾是在全球领先的MQB B平台最研发出来的，全系标配发动机启停及SSR2.0第二代制动能量回收技术，动力系统全面升级，并与油耗完美兼顾，将节能环保进行到底。首次搭载先进的第二代DCC动态底盘系统的全新一代迈腾，可以让驾驶者在舒适、标准和运动三种模式下驾驶汽车。

全新一代迈腾的长、宽、高分别为4866mm、1832 mm、1464 mm，轴距较上一代增加了59mm，达到2871mm，宽适的后排更可媲美C级商务车，再搭配国际顶级发烧音响品牌丹拿音响、超大全景天窗、业界顶级的Nappa高级真皮运动座椅、优秀的人体工程学结构加上座椅加热和记忆功能，最上乘的内饰设计和最佳的后排舒适度，再次树立B级三厢车的新标杆。

参考价格:19.98万元 - 29.28万元

如果你是不折不扣的商务范，那么选择一台迈腾，必然会对你的事业有所帮助！

首先这个问题很有意思，阿特兹更迈腾的对比，既然能对比说明两辆车都是喜欢的，我买买车的时候一样，我是在雅阁跟阿特兹中间纠结，你知道最后我选了什么吗？银色2.5中配的阿特兹！兼顾商务与运动，魂动红是漂亮，但是太极端太张扬，白色又太普通，阿特兹引以为傲的腰线都看不出来了。银色是我比较折中的选择。2017款的阿特兹总体来说非常的均匀了，双层的隔音玻璃，空间也充盈，油耗8.3，内饰也是简约厚道。

最后提点个人资料，虽然迈腾我不懂，但雅阁我太懂了，我还是推荐你银色阿特兹，要稳重有稳重，要激情有激情

兄弟我和你选车遇到了同样的问题，在迈腾和阿特兹上纠结了好久，最终我选择了阿特兹，可以告诉你选对了不后悔，马自达可以说是三线品牌，大众一个车标就比马自达车标贵两三万，但并不代表马自达车做的不好，只有可能是品牌营销方面做的没有大众好，和你分享一下当时我购车的情景，我买车就根本没有考虑过马自达这个牌子，一直想的买个迈腾，在跑各家4s店看车时候路过马自达店说进去看看吧，进去以后外观吸引了我，感觉很年轻，然后销售强烈要求阿特兹非开才知道好坏，就试驾了一圈，完了以后给我留下来深刻的映象，第一次开60迈转直角弯，而且过的还很稳，没有失控的感觉，之后一直在网上了解阿特兹，和迈腾做比较

迈腾 优点：空间大，隔音好，外观大气，品牌有面

缺点：价格有点贵，偏商务，开上感觉要不是司机要不开的老爸的车，最重要的一点就是国产以后为了减少成本在看不见的地方偷工减料，举例：前悬架的下摆臂用的是铁质的单层冲压件（这也是我放弃迈腾的重要原因之一）这样可以说国产面包车上的前悬挂用的单层冲压件，作为一款接近30万的车用的如此材料，真是让人担心，但不否认大众公司用的材料比较好，但是目前市面上很难找到这样一种材料

阿特兹 优点：为超控而生可以说同级别里面超控最好的，创驰蓝天技术也不是噱头，实实在在的技术，外观年轻时尚，变速箱反映超快，19寸大轮毂

缺点：噪音控制的一般般，但是也不是太差劲，只能说没有迈腾出色，后排空间没有迈腾大，但是家用足够，绰绰有余

总结：如果你年轻，如果你想玩玩，如果你喜欢运动轿跑，喜欢开车，喜欢超控，喜欢选择zoom-zoom的发动机声阿特兹没错，相信我，够你玩好几年的！

如果你性格沉稳，有点保守，就喜欢空间大，不要求超控，买车为了接送客人，那迈腾绝对是你的第一选择！

我27了觉得自己还年轻还能玩几年，最后经过半个月的思想斗争，推掉已经定好的1.8t顶配（5000多选装的液晶仪表）果断选择了2017款的阿特兹，至今不后悔觉的当时做法是对的！

把两款车放在一起，很明显阿特兹的外观更能吸引眼球，看起来特别的时尚、动感。迈腾则比较内向、低调，但其实这牌子脾气挺大的。两款车气质不尽相同。

马自达阿特兹：头尾设计舒展协调 侧面线条流畅

阿特兹给人的第一印象是好看，评价就是这样。所有的动感、时尚元素只为得到这样一个结果。大家喜欢这种设计，愿意为它买单，那么就是成功。细节分析在这里显得都没有必要。另外，阿特兹无论车头车尾或者侧面给人感觉都很舒服，不容易挑出缺点，这是蒙迪欧或者迈腾所缺乏的。

大众迈腾：稍有审美疲劳 造型低调朴实

由于销量大、同品牌车型太多，再加上车子也有些年头了，所以迈腾让人觉得审美疲劳，没有看头。但想挑出问题也不容易，即使车子经过加长，侧面也很协调。迈腾外观细节做工也代表了大众一贯的高水准。成熟系的消费者会对迈腾感兴趣，但年轻人应该不会这么想。

小结：马自达阿特兹、是在外观造型上表现突出的两款车，设计有特色，不过更追求稳重低调的消费者可能会对大众迈腾更有兴趣。在这辆款车选择，应该是比较容易的事。

感觉全新一代的迈腾比上一代年轻了起码10岁，今年26岁，不知道为什么就是不喜欢阿特兹，买了B8迈腾…是我心态太老吗…??????…因为觉得人会慢慢长大的，又不是开2年就换车，富二代除外，所以家用优先…当初买车的时候上看A4L和奔驰C200，下看日系3款，无奈越看越无爱…在新君越和新迈腾之间犹豫了一下，最后入大众坑…??????

大众迈腾和马自达阿特兹尽管都是中级车，但是各方面差异还是非常大的。迈腾的卖点是品牌影响力、后期保值、动力爆发力、德式豪华质感，在风格上大气稳重，略带商务气息；而阿特兹的卖点是魂动设计理念、创驰蓝天技术和操控驾驶感，主打个性运动风格，主要面向年轻消费群体。

大众迈腾：官方指导价18.99-31.69万元，优惠后16.59-29.29万。车身尺寸长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距2871mm。动力总成部分搭载1.4T、1.8T、2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力、180马力、220马力，峰值扭矩分别为250牛米、300牛米、350牛米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。

车主反馈的平均油耗为1.4T 7.4L/100km（11人平均值）、1.8T 9.4L/100km（114人平均值）、2.0T 9.2L/100km（22人平均值）。

马自达阿特兹：官方指导价17.58-23.78万元，优惠后16.98-22.18万。车身尺寸长宽高分别为4870/1840/1450mm，轴距2830mm。动力部分搭载2.0L、2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力、192马力，峰值扭矩分别为202牛米、252牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。

其中车主反馈的平均油耗为2.0L 8.4L/100km（211人平均值）、2.5L 8.9L/100km（485人平均值）。

综上：迈腾是德系中级车的代表，各方面表现均衡，走的是全能路线，注重大气稳重风格的话重点考虑；阿特兹是日系运动风格中级车的代名词，走的虽是小众路线，但个性十足，产品力也没问题，设计和操控最为突出，深受年轻人喜爱。

不过从销量上看，迈腾一骑绝尘，毕竟品牌影响力和宜家宜商的特性非常关键，还有非常合中国消费者胃口的豪华质感，最终选择哪款还得看题主更加注重车辆的哪些部分以及主要用途。

我家两款都有，迈腾后买的。第一款买的是昂克赛拉，不是阿特兹，感觉真心不错，我和我媳妇都爱开，那种开车的感觉很棒，后来有孩子没办法，买的迈腾，自由什么的都不重要了，安全和空间才是主要的。

开过迈腾2.0T，阿特兹没开过，但就我十多年的驾驶体会，阿特兹的操控肯定要好于迈腾，迈腾那油门踩不好会有点吓人，外观的话，两辆车都不错，各有所长，迈腾中庸且漂亮，中年大叔比较喜欢，而阿特兹靓丽而运动，适合小青年的口味，都是好车！但车是好车，可马自达本身就是日本的右翼团体（有些人可能不知道右翼是啥，右翼就是整天反对中国小日本鬼子）

虽然我是阿特兹的车主，但是我想说的是，这两款车就不是一个定位上的产品，车还是要买适合自己的，比如说一个20岁的年轻人和一个40岁的中年人你说他们都会选择哪辆，阿特兹定位就是年轻人的偏向运动的轿车，而迈腾就是偏向商务 办公的中年人座驾，在我所认识的人里没人会把这两辆车同时放在自己的购车列表里面。在说说车吧阿特兹省油，操控性好，外观帅气。迈腾优点外观商务，后排舒服，二手保值率中型车内第一。在不考虑两车差价的情况下你如果是想选择一辆商务座驾的中年人，而且你打算买车后5年内卖掉不赔太多就选择迈腾。如果你是年轻小资没有很快时间换车的打算而且喜欢驾驶，喜欢玩（撩妹），那我推荐阿特兹。我所有的言论的前提是你不是愤青，喷子的情况下，因为愤青，喷子通常都是没车瞎BB，看人眼红而已。