水温常见问题：

节温器一句话解释：节温器就像羽绒服的拉链，关上了热乎，打开了凉快。

1、不热，低于正常温度。（案例：保时捷2010卡宴turbo，电子节温器故障）

案例现象：车辆高速路100km/h巡航行驶时，水温表指针低于正常温度，估算约70°。

经诊断，电子节温器故障，控制失效。

原理分析：跑高速时，散热器撞风速度大，散热效果好。当散热功率大于发热功率时，系统整体温度趋于下降。

2、热的慢，达到正常温度时间长。（案例：马自达2007马三，节温器故障）

案例现象：冷车启动10分钟以上后，水温才上升到正常水平。

经诊断排查，发动机温度正常后散热正常未出现高温状况，排除散热故障；读取水温变化数据，未出现节温器打开时水温下降过程，判断节温器故障。

原理分析：发动机冷启动时温度低，节温器未打开，发动机内冷却液小循环加速热机；水温超过节温器开启温度后，需要更大散热功率，节温器打开，冷却液经过大循环散热后流回发动机。

3、过热，温柔驾驶正常，激烈驾驶过热。（案例：宝马2007 E90 320MT，冷却水道堵塞，散热器堵塞）

案例现象：正常上下班行驶过程中未出现异常，激烈驾驶3-5公里时亮高温故障灯。

经排查诊断，发动机怠速运行时散热正常，水温正常。当油门超过3500rpm且保持10分钟以上，发动机温度超过120℃，触发高温故障灯。

经检查，散热器部分堵塞，发动机发热量大时无法满足散热需求。清洗管路时发现大量沉淀物，发动机拆解后发现水道内大量水垢。（车是车主师傅送给他的，当时就xx了，后来任性的换了台发动机，蜜汁土豪）

4、过热，热得很快，抖动+高温。（案例：2012翼虎2.0T，节温器故障+正时错误）

案例现象：发动机热车快，3-5分钟触发高温故障灯。且冷启动伴随明显抖动，车主语重心长的说先解决高温问题，抖动再说。在某修理厂大修过一次后一直有抖动情况未解决。

（这么明显，一看就是节温器打不开，挂了啊）

经检查，散热风扇能够正常开启，发动机温度持续升高时散热风扇高负荷工作，但上下水管温度均不高，且读取发动机温度数据流，未发现节温器开启后水温下降的现象。判断节温器失效。

检查抖动问题时发现，发动机正时并未对正....当时也没有调福特发动机正时的工具，临时买来一套工具，加之技师好手艺，最重要是参照维修手册，将正时完美对好。

咳咳，重点：

5、你这种情况，温度不热或仪表显示不热。

建议：

①检查下水温传感器呗。你看到的温度显示，未必是真正的温度数值啊！

②节温器故障有四种：

a打不开

很快出现高温，而且和驾驶风格没关系。

b不能全打开

上下水管都热，但激烈驾驶就高温，夏天更容易高温。

c关不上

水温升高慢，散热不影响。

d不能全关上

如果出现关不严的情况，但打开的过程是ok的，也会出现你这种情况。

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水温上升慢这个要结合使用环境的室外温度高低有直接关系，北方冬天冷，发动机热的相对较慢，水温上升到90度可能需要10分钟以上都是正常的，如果在同一地区与同型号车辆对比过确定上升较慢，就有必要检测排查下：

1、节温器故障的可能性是最大的，一般节温器也才几十块，可以直接更换一个试试。

2，水温表指示不准，传感器，线路，仪表等都有可以造成假性低温情况。

3、冷车时使用暖风也会影响水温的上升，建议延迟打开暖风的时间，风量太大或者外循环模式都对热车有所影响。

另外，检查下散热风扇的控制工作情况是否异常等。如果起动后风扇即工作，或者空调压力开关信号异常也会影响风扇的异常开启，从而导致暖机时间过长。

如果说我们汽车在正常行驶状态下，发现我们汽车的水温上升速度非常缓慢的话，其实遇到这种情况我们是不必太过于去担心的

因为水温上升的比较慢，说明了我们的整个水箱散热系统工作的还是非常好的，不然温度早就窜上来了

那么在我们的发动机散热系统中
如果水温上来的特别慢，慢得不正常的情况有哪些原因会造成这种后果呢？

我们首先要知道，我们的发动机散热系统中，有非常多的管道，还有很多小水管，大的管道在我们的发动机和散热水箱中循环，和我们的空调系统中的暖水箱并联，也为我们的汽车空调提供热量

而且我们要知道我们的发动机中，热量的产生全部来自发动机总成，而且我们散热系统也是为我们的发动机服务的！

那么我们的温度上升特别慢正常条件下有以下几种情况

1. 水温传感器结水垢
   
2. 散热风扇常转
3. 没有安装“节温器”

上图的圆状管路就是我们的发动机进水管，这辆二十多万公里的发动机一直按时更换了防冻液，可以看到我们的管道里面非常干净，和新的一样，没有结水垢，也没有水腐

下面我放大图片上传给大家看里面的水温传感器
这时我们可以看见里面黄色的就是水温传感器，上图的传感器是正常的，非常干净，如果我们有水垢覆盖就会导致水温传感器敏感度下降，导致我们感应水温总是慢半拍

所以水垢覆盖水温传感器会导致我们仪表上水温上升很慢

散热风扇常转

如果散热风扇电路系统出现故障，导致我们发动机长期处于强制散热中，所以水温也就会上升得特别慢

水泵控制我们发动机中的防冻液流动进行散热，而我们的节温器也是控制防冻液流动的方向，控制大循环小循环

如果没有安装节温器会导致防冻液始终大循环，就是经过水温散热器散热再进入发动机

所以没有安装节温器的情况也会导致我们发动机水温上升很慢！

还有如果我们一上车就开启热空调也会导致我们水温上升很慢哦，因为我们的暖风也是靠发动机中的防冻液热量提供的！

大众汽车减配了水温表

温度上升特别慢正常条件下有以下几种情况1水温传感器结水垢2散热风扇常转3没有安装“节温器”

我的东风小康水温表最多到不了一半，连续开四个小时也是这样