汽车拉缸是什么表现?轻微拉缸和拉缸的表现有区别吗?16年底的奔驰C200L五万公里,行驶中会出现加速不提速,伴随抖动,应该是发动机抖动,偶发,出现时回一脚油
发动机拉缸是比较严重的问题,拉缸就是气缸表面出现比较深的划痕,拉缸主要会引起发动机烧机油,一般不会引起抖动,加速无力的问题,所以个人怀疑4S店是忽悠你。发动机轻微拉缸你几乎感觉不到发动机有什么问题,只有比较严重的拉缸才会有烧机油的问题。
能导致发动机拉缸的原因有很多,比如发动机缺水,水温过高,润滑不良,活塞和气缸之间有积碳掉落等等都会有可能引起发动机拉缸。根据你说的这个问题,个人觉得不是拉缸引起的,因为如果拉缸的话不会时好时坏,会一直都有问题的。我建议你找一个靠谱的维修店检查一下气门,因为除了点火器,火花塞,喷油嘴能引起气缸失火以外,剩下的只有气缸压力了,如果没有拉缸而气缸缸压不足,最有可能的就是气门漏气了,建议你检查一下发动机的进排气门,看看有没有什么问题。
拉缸的表现是加速无力,油耗加大,冷车敲缸异响,缸压偏低,冷车抖动。拉缸后不会轻易消失,只会极大,一般拉缸造成的原因是,水温过高(冷却液少,节温器损坏,风扇降温慢,),水温过低,机油润滑不好(机油少,机油压力过低,机油管道堵塞,),燃油系统故障(燃油压力不足,燃油偏大,燃油杂质太多,)喷油器故障(喷油嘴堵塞,喷油嘴尿油,雾化不好)这些原因造成拉缸。
发动机失火要检查失火原因,看你的缸压问题不大,初步怀疑是发动机进气系统积碳。建议先不要拆发动机,多找几家大型修理厂去测试确定故障在做修理
汽缸对于车辆来说是 非常重要的东西,汽缸能够保证车辆正常的工作,能够保证可燃混合气在气缸中燃烧并且产生大的功率,气缸在长时间的使用过程中也会出现拉缸损坏的情况,今天来聊聊汽车拉缸是什么表现,轻微拉缸和拉缸的表现有什么区别?
汽车拉缸后对于车辆来说首先发动机会出现异响,同时车辆也会出现烧机油的情况,严重的时候会出现活塞环被卡死在气缸里面,当发动机强行工作的时候就会把发动机里面的连杆顶弯掉,拉缸以后出现的声音一般的表现都会出现镗镗的异响。
发动机在加速的过程声音会随着车辆的加速的声音而变大,轻微拉缸的话对于车辆来说没有太多的影响,但是在实际使用过程上面会把拉缸表现在车辆的动力上面,积炭严重,甚至会出现轻微的白烟现象,轻微拉缸也就是说在气缸上面出现了轻微的损伤痕迹,但是对车辆的发动机来说不会造成太大的影响。
拉缸主要有几个方面的因素引起,第一种机油使用不当,其次车辆过多的负载,同时车辆保养不利,这些情况都会引起出现拉缸的情况。
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这个问题我分下面几部分来回答。
第一、什么是拉缸?
拉缸是指气缸内壁出现明显的纵向机械划痕。我们用手触摸发动机气缸内拉伤部位,会有明显凹凸感。
拉缸是汽车发动机严重的机械故障。轻度拉缸发动机工作时会有异响,拉缸严重拉则会导致发动机启动困难,无法启动甚至发动机爆缸。
第二、汽车拉缸的故障现象。
汽车拉缸的故障现象分为轻度拉缸,中度拉缸,重度拉缸三种。
1、轻度拉缸。
轻度拉缸,发动机运行过程中会有明显的“当当当”的异响,除此之外无其他故障。
2、中度拉缸。
中度拉缸。发动机运转过程中异响加剧,同时有烧机油的现象严重一点的还会有发动机动力缺失,抖动等故障。
3、重度拉缸。
重度拉缸,说明发动机即将面临抛锚或者已经抛锚。重度拉缸情况下发动机启动困难,无法启动,甚至无法转动。
出现重度拉缸一般是发动机拉缸后没有及时维修导致的。
第三、汽车拉缸的原因。
汽车拉缸的根本原因是活塞环、活塞与气缸内壁之间难以形成润滑层,从而造成润滑不良,甚至干磨。
具体有以下两个方面的原因。
第一是机械方面原因
机械方面原因配件不符合标准,装配工艺不规范等。例如发动机的活塞环间隙过小;活塞销卡簧未装、折断或脱落,使得活塞销在发动机运行中窜出,造成拉缸;
活塞的材质不良,制造尺寸误差过大,或者装配导致变形;连杆或曲轴有形变;气缸套的圆度、圆柱度公差 不符合要求;气缸套在装配过程中产生变形。由于配件不符合标准,加上装配工艺不规范,就使得活塞与气缸内壁之间的油膜被损坏。从而造成拉缸。
第二是使用方面的原因
在用车过程中,没能对发动机进行及时的检修保养,从而导致发动机拉缸。主要原因有以下几点。
1、空滤密封不严,或者进气软管破裂,使空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内,久而久之造成拉缸。
2、发动机低温启动后,未经热机,直接加油行驶。低温启动后,发动机机油粘度大,流动性差,在气缸内壁难以形成有效的油膜。这个时候不经过热机,直接加油行驶,久而久之就造成了动机拉缸。
3、 发动机防冻液不足发动机过热。当冷却系统维护不善,或者超负荷作业时,使得发动机高温,导致零件的机械强度降低的,同时使气缸内壁的油膜无法形成,造成拉缸。
4、润滑油严重缺少。发动机漏油或机油消耗太大,造成机油严重缺少,发动机润滑不良从而造成发动机拉缸。
5、发动机内积碳过多,造成活塞环卡滞,从而造成拉缸。
以上就是我对汽车拉缸的表现以及形成原因的表述。
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拉缸是指气缸壁上有划伤,轻微拉缸不会对发动机的性能产生影响,而拉缸会导致发动机动力下降、失火现象,有些拉缸严重的排气管会冒蓝烟。
16年的奔驰C200L搭载了274发动机。通过您描述的现象是加速无力,伴随着抖动,并会报故障码2、3缸失火。同时出现这三种现象指向的是发动机内部燃烧不好,影响燃烧的原因非常多,主要包括发动机进气、燃油喷射、点火质量和气缸密封性,拉缸只是其中之一。
如果缸压压力只有9bar,应该考虑气缸的密封性,奔驰274发动机的缸压范围标准值在12~13左右。影响缸压的原因有气门密封、缸垫密封和缸体,如果发现有拉缸痕迹就需要判断是否对缸压有影响。通过下面的两个图片可以做以下对比。图1不需要更换缸体,图2不能再使用。
拉缸是机械损伤,不会自行修复。
图一
图二
拉缸是指发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉成伤痕导致活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性的现象。要是各位还没听懂,请看下图。
1、气缸压缩压力降低,动力性丧失;
2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;
3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;
4、排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。
造成拉缸的原因十分复杂,有设计方面的原因,如材料的选配,间隙大小的确定,装置的安装对中等的是否恰当,结构布置是否合理,表面粗糙是否适宜,润滑冷却的安排是否完善等。从管理的角度,则可能是下列原因造成的:
气缸润滑不良:
气缸润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸。气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。
磨合不够充分:
在尽可能短的时间内得到有效的磨合,必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕,而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸。因此,在柴油机磨合期内应注意:磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。
冷却不良:
冷却不良将导致气缸,活塞温度过高,润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形,失去原来的正常间隙而拉缸。冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够,供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污;水中含有气泡,积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏,水温过高。
活塞环工作不正常:
开口间隙过小,使活塞环断裂;天地间隙过小,使活塞环卡死;积碳太多,使活塞环粘在环槽内失去弹性,造成断裂或燃气泄漏;开口间隙过大或磨损严重,发生漏气。燃气的漏泄破坏了润滑油膜,使表面温度过高。活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸、咬缸。
燃用劣质燃油:
不完全燃烧带来更多的燃烧残渣;后燃现象严重,使排气温度升高,未及时采取技术措施;气缸润滑碱值不合适。另外有些柴油机因长期超负荷运转,热负荷增加,发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。
修理装配错误:
修理装配错误时漏装活塞销卡环或未完全装入,柴油机在工作时活塞销窜出刮伤缸套造成拉缸。安装时清洁工作差,把金属屑或硬物碎粒带进缸里也会引起拉缸。另外活塞环装错、装反、漏装均可造成拉缸。活塞环有油环和气环之分,油环主要是用来刮油,改善缸套润滑条件;气环主要是保证活塞与缸套的密封。根据工作条件以及承受压力的不同,各道气环在材料选用和结构设计方面有所不同,如把活塞环装错、装反或漏装均可造成密封不严或是没有刮油作用,使缸套内表面润滑条件恶化造成缺油引起拉缸。
如果过拉缸严重反动机无法启动,启动时马达转的很顺畅,很快,无阻塞感,用手盘曲轴无压缩阻力,用缸压表测应无压力或很小,用内窥镜从火花塞出可以看见明显拉痕。若拉缸轻微发动机不好启动,运转不平稳抖动,拉开机油标尺或废气管应有尾气排出,尾气燃烧不好发黑,有时伴随放炮声,用缸压表测一般汽油机小于7个压,柴油机小于8个,用内窥镜可以看见轻微拉痕。
汽车发动机拉缸是一种失效模式,就是缸孔与活塞和活塞环之间发生异常摩擦,导致缸孔在径向上有竖装磨痕,而且磨痕用手指可以明显感觉出来有一定的深度。一般缸孔除了有45度的珩磨纹外,其他磨痕是在装配发动机前是不允许有的,如果出现拉缸,那具体的发动机表现会有功率和扭矩下降,严重拉缸会导致发动机不能启动。
发动机拉缸后,活塞和活塞环与缸孔之间不能形成良好的密封性,而且摩擦功增大,在点火时,燃烧气体会从燃烧室泄露一部分到曲轴箱里,一方面活塞漏气量增大,发动机的有效功率降低,另一方面,曲轴箱压力会急剧增大,导致机油会上串至燃烧室,形成烧机油。
那一般是什么原因导致拉缸呢。一方面和缸孔的机加参数有关,另一方面与活塞和活塞环之间的配合有关,今天小编就不重点聊是什么原因了。
大多数出现拉缸是在发动机磨合初期,所以一般出现动力不足,发动机抖动一定要做检测,发现问题及时处理。
能缸压掉的拉缸早机油烧得雾一样了,
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