不是所有的车子都需要这个东西，否则不仅画蛇添足还会适得其反。减震缓冲胶适合那些减震弹簧过软，动不动就压缩到底的车型。经常减震器用到最大行程很容易将减震器蹲坏，甚至车身受损。还有就是那些车辆过弯时侧倾过大的车型。但这个东西的安装还是有一些小技巧，才能达到比较理想的效果并很好的保护车辆和减震器。

安装它的时候最好把车子用千斤顶架起来，让减震器处于放松状态，减震弹簧做一下清洁，然后在减震胶上涂抹一些凡士林或肥皂水做润滑，也有人用机油。先比好减震胶的长度，一定要在弹簧上下都留出一定的余量，如果全部裹上减震胶那车子的颠簸会很厉害，舒适性很差，长了就切短一些，然后留出上下等长度的弹簧量，目的是为了制造出二级减震的效果，当正常行驶时主要是靠上下没有减震胶的弹簧压缩释放来过滤震动，当遇到大的起伏或重载时通过减震胶加大阻尼的方式来避免弹簧压缩到头后对车辆产生过大的冲击伤害。

除了减震上下留出一样的宽度余量外，左右减震也要相同，否则会出现车辆左右转向车身姿态不同的情况，很容易导致紧急状态下车辆控制异常。

但不是所有车型都需要这东西，我所见过的有汉兰达装这个东西，毕竟车子座人多点减震有点开荡船的感觉，再有就是20年前的方头捷达，后面座5个人车屁股就快趴在地上了。其他大部分车型都并不需要这玩意儿。

不是所有的车子都需要这个东西，否则不仅画蛇添足还会适得其反。减震缓冲胶适合那些减震弹簧过软，动不动就压缩到底的车型。经常减震器用到最大行程很容易将减震器蹲坏，甚至车身受损。还有就是那些车辆过弯时侧倾过大的车型。但这个东西的安装还是有一些小技巧，才能达到比较理想的效果并很好的保护车辆和减震器。

请输入图片描述

安装它的时候最好把车子用千斤顶架起来，让减震器处于放松状态，减震弹簧做一下清洁，然后在减震胶上涂抹一些凡士林或肥皂水做润滑，也有人用机油。先比好减震胶的长度，一定要在弹簧上下都留出一定的余量，如果全部裹上减震胶那车子的颠簸会很厉害，舒适性很差，长了就切短一些，然后留出上下等长度的弹簧量，目的是为了制造出二级减震的效果，当正常行驶时主要是靠上下没有减震胶的弹簧压缩释放来过滤震动，当遇到大的起伏或重载时通过减震胶加大阻尼的方式来避免弹簧压缩到头后对车辆产生过大的冲击伤害。

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除了减震上下留出一样的宽度余量外，左右减震也要相同，否则会出现车辆左右转向车身姿态不同的情况，很容易导致紧急状态下车辆控制异常。

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实事求是的说，这个所谓的胶圈就是国内脑洞大开的商家想出来的，实际上，这玩意玩意儿不仅对汽车避震没有好处，反而有害！

汽车避震器原理：

熟悉汽车避震原理的人都知道，实际上，汽车避震和弹簧在缓冲过程中起到的作用是不一样的，弹簧在外力作用下被压缩时，会迅速压缩，产生形变储能，而避震在弹簧压缩环节起到阻尼的作用，也就是避免弹簧发生形变过快，在弹簧反弹时，避震器的阻尼作用力更大，这样设计的目的主要是为了减少弹簧恢复状态时所产生的反复跳动，也就是说在汽车避震系统工作过程中，避震器起到的作用就是不让弹簧形变过快和恢复过快。

避震器内部有一个活塞，利用两个舱室油液流经活塞产生阻尼作用，一般来说，在弹簧压缩环节产生的阻尼作用力会相对小一些，在反弹环节阻尼要大一些，这样设计的原因是在压缩环节，起到支撑作用的主要是弹簧，而在弹簧恢复环节，由于反作用力相当大，此时避震器的阻尼力起到会迅速变大，这样就抵消了弹簧强大的反弹力。防止弹簧反复弹跳。

为什么说减震缓冲胶有害无益？

正常情况下，避震器在外力作用下，由整个弹簧分担外力发生形变，而当你安装上所谓的减震减震缓冲胶以后，原来由整个弹簧分担的外力，变成由相对少的弹簧来分担（安装胶套的部位无法发生形变，相当于弹簧变少），减震器的液压活塞就要额外的承担冲击力，这很容易理解，原来是弹簧为主、减震活塞为辅，现在弹簧承担的力小了，意味着减震活塞承担的力增大，同样道理，在弹簧恢复期，由于一部分弹簧在胶圈作用下没有发生形变，弹簧反弹力减弱，同样也会增加避震器的反弹阻力。这样，就加速导致避震器的老化，甚至渗漏。

很多安装有减震胶圈的车友的避震器寿命都会降低。

那么安装减震胶圈有没有好处能？

实际上还是有好处的，那就是由于橡胶的作用，起到了一定的缓冲，在极限压力下，不会发出咣咣那么难听的声音。此外橡胶也会起到一定的吸收震动的作用，相当于降噪。

不过，总体来说，强烈不建议车友安装减震胶圈，这个智商税真的没必要缴纳，真的有用的话，这玩意很便宜，车企为什么不设计安装？

在前几年玩改装的朋友都非常喜欢减震器缓冲胶，想要提升减震器性能的，都喜欢给自己汽车的减震器加装一个减震器缓冲胶，以为这样能够达到提升减震器性能的目的

那么我们减震器加装了减震器，缓冲胶就真的能够提升性能吗？

其实我们加装了减震器，缓冲胶，并不能够提升减震器的性能，因为我们不同的汽车的减震器都是需要经过汽车各自的调校来达到不同的减震器性能

有的汽车厂家的减震器调校的比较软，给我们行驶带来非常好的舒适性，开这样的车就像坐船一样

而有的汽车厂家所调校的减震器会比较硬，比如大众奥迪的减震器就稍微属于硬的减震性，能给我们行驶带来非常好的路面反馈和较好的支撑力

而我们在减震器上加装一个减震器缓冲胶只是改变了减震器的缓冲能力和行程，在这种情况下，我们减震器在收缩的时候就会被缓冲胶给阻挡一部分，而对于调教偏软的汽车来说加装了缓冲胶，行程变短就会觉得减震器变硬了，行驶的舒适感变差了

但加装的缓冲胶可以有效的避免我们减震器打底的现象，对于经常喜欢越野或者经常行驶坑洼路面的汽车来说，能够有效的保护减震器而已

建议不要加什么减震胶，淘宝上卖十几块几十块一个月的都有，这都是鸡肋产品，如果真的有用的话，汽车厂家在出厂的时候就会给你安装好，这不仅没有作用，反而还会使你的减震弹簧更加的生硬，推荐你的避震弹簧的寿命，像是自己剪得头发变得更柔软舒适，建议去买一整套的弹簧调节！

本人安装过，总体来说效果明显。

其实意不大，缓冲胶垫厚车自带就有，不改变结构是最好的选择

这个的作用相对来说还是有的，这个由于是橡胶制品在减震运动的时候会吸收一些由车轮传送过来的震动，可以有效的降低震动，使驾驶更舒适一些，但是目前国内的车辆减震基本都过关的，吸收震动的效果都可以，合资车型的减震效果会很好的，所以个人不建议加装这个东西，属于食之无味弃之可惜

减震缓冲胶是否需要安装，越哥来回答一下这个问题！

首先要知道，任何东西都是有两面性的，好的车子你是完全不需要考虑来给车子加那些乱七八糟的东西的，因为你不管悬挂系统，还是避震效果，避震噪音，都在这个价格的基础上已经给你调校好了的！老话说的好，一分价钱一分货嘛！嘿嘿！

咱这会说说十万左右的车，因为性价比在那里嘛，你又想便宜又想啥都舒服，这玩意显然有点不现实嘛！（哥们儿开的就是这个价位的车呢！嘿嘿！）优点：这玩意它确实能给车内坐程人员带来好的体验，因为这个东西是是装在避震螺旋簧上面的！它给到避震簧一个缓冲的作用！过减速带的时候弹簧不会直接怼上去，间接的影响你的舒适度，同时也会大大的降低减震器的一个噪音！缺点：好处这么多，可是如果有一天这个小小的胶垫他坏了一个呢？那问题就大了，它直接会造成你的四轮不平衡，四轮不平衡做个四轮定位，影响乘车感受，那倒是小事情！可是如果磨胎，吃胎，那换一下四个轮胎可要不少钱呢！同样的，这种情况下也更容易使车子爆胎！万一没有掌控好是很容易引发事故的！两者比较，我还是觉得不装的好，你觉得呢？

好好想想如果真的加上这么个便宜东西减震效果就能提升那为什么没有一个车厂出厂就给安装上呢？答案是没个卵用，时间久了还会影响减震器的功效，导致漏油和提前损坏。得不偿失。